MIG-29: Προδιαγραφές. MiG-29: οπλισμός, ταχύτητα, φωτογραφίες

Η δυνατότητα της αμυντικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ επανειλημμένα υποτιμούν τον εχθρό, σαν ένα δυναμικό και πολύ πραγματικό. Ένας αριθμός δειγμάτων των σοβιετικών όπλων για την ιστορία της χώρας έχει γίνει το πρότυπο για τους σχεδιαστές πιο ανεπτυγμένες βιομηχανικά κράτη. Μερικοί απ 'αυτούς έγινε ακόμη ένα σύμβολο των ενόπλων δυνάμεων της ΕΣΣΔ και της νέας Ρωσίας. μηχανές Δόξα Shpagin και Καλάσνικοφ, Τ-34 και Τ-54 «Κατιούσα» και άλλα ρωσικά θανατηφόρο προϊόν έχει πάει πολύ πέρα από το έκτο της γης. μαχητικά αεροσκάφη MiG ισχύουν και για τις εγχώριες κλασικά όπλα.

Η ιστορία του Γραφείου Σχεδιασμού MiG

Σχεδιασμός Γραφείο άρχισε να λειτουργεί πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μηχανικοί Α Ι Mikoyanu (αδελφός του κομισάριος του Στάλιν) και Μ Ι Gurevichu το 1940 κατάφερε να δημιουργήσει ένα μεγάλος μαχητής, ένα από τα χαρακτηριστικά από τα καλύτερα στον κόσμο. Είχε ορισμένες ελλείψεις, αλλά κατά το χρόνο της πρώτης δοκιμής απογείωσης αυτό το ελαφρύ μηχάνημα ταχύτητα με την κομψή περιγράμματα θα μπορούσε να ανταγωνιστεί με οποιοδήποτε αεροσκάφος στη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ.

KB πάντα επιδίωκε όχι μόνο να ακολουθήσουν τη βιομηχανία αεροσκαφών παγκόσμιες τάσεις, αλλά και την ευκαιρία να τους ρωτήσετε. Το πρώτο μαχητικό παραγωγής στην ΕΣΣΔ, το MiG-9, ήταν μια απάντηση στην επιτυχή εφαρμογή της Πολεμικής Αεροπορίας Δυτική αεροσκάφος στην κατηγορία του.

αντιδραστική εποχή

Δυσάρεστη έκπληξη για τον αμερικανικό πιλότων ήταν το MiG-15 στην ταχύτητα και την ευελιξία χαρακτηριστικά ανώτερο από το περίφημο παραγωγής Northrop και άλλους κατασκευαστές από τις ΗΠΑ, ο οποίος πίστευε τεχνικές του ταίρι. Στον ουρανό σε πόλεμο στο Βιετνάμ αποδειχθεί ότι είναι εξαιρετική αναχαίτισης MiG-17 και MiG-21. Υπήρχαν άλλα μοντέλα των αεροσκαφών, MiG-19 και MiG-23. Κατά τη διάρκεια του πολέμου του Ισραήλ με την Αίγυπτο βαρέως τύπου MIG-25 έχει κατ 'επανάληψη παραβιάσει την πρώτη γραμμή, κάνοντας επιδρομές στο Τελ Αβίβ. Και παρά το γεγονός ότι δεν είχε όπλα, το γεγονός ότι η Σοβιετική αεροσκάφη που πετούν με την ατιμωρησία σε όλη τη χώρα, που είναι εξοπλισμένα με τα πιο σύγχρονα συστήματα αεράμυνας των ΗΠΑ έχει παγώσει πολλούς θερμοκέφαλους. Ο αριθμός των περιφερειακών συγκρούσεων, στην οποία η ίδια η σοβιετική στρατιωτική MiG αεροσκάφη έδειξε στις καλύτερες στιγμές της, έχει γίνει ένα είδος διαφήμισης της μάρκας, μια εγγύηση της ποιότητας και την υψηλότερη απόδοση της Σοβιετικής στρατιωτικού εξοπλισμού. Το αποκορύφωμα των προσπαθειών των σχεδιαστών ήταν το MiG-29. Τεχνικά χαρακτηριστικά του μαχητή και σήμερα, 37 χρόνια μετά το τέλος του μεγάλο έργο του σχεδιασμού είναι αρκετά ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις για τα οχήματα μάχης στην κατηγορία του.

Σημαντική αποστολή της κυβέρνησης

Στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα - αρχές δεκαετίας του εβδομήντα, η κύρια «κινητήριος δύναμη» της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ και ορισμένες χώρες - πιθανοί εχθροί της ΕΣΣΔ - ήταν το περίφημο F-4, «Φάντασμα» των διαφόρων τροποποιήσεων της εταιρίας McDonnell Douglas. Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους ήταν πολύ επιτυχής, θα μπορούσε να αποφασίσει σχετικά με την καθολική φύση του προβλήματος - από τη διεξαγωγή της εναέριας μάχης ελιγμούς σε βομβαρδισμούς και πυραυλικές επιθέσεις σε στόχους εδάφους. Αλλά η εμπειρία του Βιετνάμ και στη Μέση Ανατολή έδειξαν ότι κατά τις σοβιετικές MiG-21 και ακόμη νωρίτερα MiG-17 για την καταπολέμηση του σκληρού. ο δείκτης ζημιών δεν ήταν υπέρ των Αμερικανών. Στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αρχίσει οι εργασίες για τη δημιουργία μιας αντικατάστασης «φάντασμα», το οποίο είχε ως αποτέλεσμα μαχητικών αεροσκαφών F-14 «Tomcat» και τα F-15 «Eagle». Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία χρειάζεται επειγόντως εκσυγχρονισμό εν όψει των μακροπρόθεσμων σχεδίων στο εξωτερικό κατασκευαστές αεροσκαφών με «γάτες» και «αετοί». KB MiG, η σοβιετική κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο. Με την πτώση του 1977, ήμουν προετοιμασμένη νέα αναχαίτισης MiG-29. πρωτότυπο απογείωση πραγματοποιήθηκε στις 6 Οκτωβρίου. Μετά από πέντε χρόνια, τα αεροσκάφη έχουν υιοθετήσει τις αεροπορικές δυνάμεις της ΕΣΣΔ.

Λίγα λόγια για την εμφάνιση

Εκείνα τα χρόνια, ακόμα και η εμφάνιση ενός νέου τύπου όπλο ήταν κρατικό μυστικό. Πράγματι, πολλές επαναστατικές τεχνικές λύσεις, συμπεριλαμβανομένων των εννοιολογικών, έγινε ένα διακριτικό χαρακτηριστικό των MiG-29. Φωτογραφία λάθος που δημοσιεύθηκε στον Τύπο, ή ένα ρεκόρ πτήσης επίδειξης, αποδεικνύεται από την τηλεόραση, θα μπορούσε να φέρει ειδικούς εχθρικά στρατόπεδα στις σκέψεις της κύριας γραμμής του μέλλοντος της βιομηχανίας των αερομεταφορών. Σύμφωνα με την ιδέα του επικεφαλής σχεδιαστή Μ Waldenberg υποστηρίζεται επιτυχία Γενική Artem Μικογιάν R. Belyakov, το αεροσκάφος ήταν η λεγόμενη ολοκληρωμένη διάταξη κυκλώματος. Αυτό σημαίνει ότι από τα διεθνώς αποδεκτά σχέδια διαίρεσης των αερομεταφορών στο αεροπλάνο και την άτρακτο στην KB αποσύρθηκε. Το σύνολο του αεροσκάφους αποτελείται από ομαλές μεταβάσεις, χαλάρωση, με την «κλασική» πλευρικά τοιχώματα μόνο στην πλώρη.

Μέτρα για την τήρηση της μυστικότητας δεν ήταν υπερβολική προσοχή. Spy σχετικά με τις τάσεις των άλλων ανθρώπων και είναι σε θέση επαγγελματίες που έχουν σχεδιαστεί MiG τα αεροσκάφη. Φωτογραφία Μεταβλητή εισαγωγής που αναφέρονται στο «Φάντασμα», σε μία από τις παραστάσεις του αέρα, έδωσε το χρόνο του με πολύτιμες πληροφορίες στους μηχανικούς μας. Μια παρόμοια διάταξη εφαρμόστηκε σε MiG-23.

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας και το ποσοστό της «καμπάνας»

κινητήρες αεροσκαφών έχουν δύο (RD ή RD-ΡΟ-ZZK για τροποποίηση «Μ»), βρίσκονται κάτω από την πτέρυγα. συνολική ώση τους μπορεί να φτάσει από 16.600 έως 17.600 kN (kgf). Αν λάβουμε υπόψη ότι το βάρος απογείωσης του μηχανήματος πάνω από 15 τόνους, είναι εύκολο να συμπεράνουμε ότι υπερέβη την τιμή του λόγου ώσης-βάρους μονάδα δείκτη. Αυτό με τη σειρά του σημαίνει ότι αν MiG-29 που κάθετα και να αποσύρει τους τομείς του φυσικού αερίου σε μια θέση κοντά στο όριο, θα κρεμάσει στον τόπο ή ανέβει πάνω χωρίς ανελκυστήρα της πτέρυγας. Η τεχνική αυτή δυνατότητα σας επιτρέπει να δείξει όχι μόνο τις μοναδικές ακροβατικά σε διαδηλώσεις, αλλά έχει και σημαντική πρακτική σημασία. Εντοπιστές λειτουργούν βάσει της αρχής Doppler και να παρακολουθείτε μόνο κινούμενα αντικείμενα. Κατά τη στιγμή της εφαρμογής του «καμπάνα» και «Cobra» (δηλαδή τα λεγόμενα ακροβατικά κατά την εκτέλεση του οποίου υπάρχει μια «καθυστέρηση»), η ταχύτητα των MiG-29 είναι ίσο με το μηδέν, και όλα τα συστήματα ελέγχου και καθοδήγησης των συστημάτων αεράμυνας της κατάπαυσης του εχθρού για να το δείτε στις οθόνες τους .

"Βράγχια" MiG-29

Στην κατασκευή αεροσκαφών, υπάρχουν και άλλες λύσεις που παρουσιάζουν νέες προσεγγίσεις για την επίλυση των πιεστικών προβλημάτων. Ισχυρό σύστημα πρόωσης απαιτεί πολλή αέρα, και αυτό αναρροφάται μέσα στον πρόσληψη υποδοχής σε μεγάλες ποσότητες. Αν ο διάδρομος είναι καλυμμένο με χιόνι, σε αυτό υπάρχει άμμος (που σε ορισμένες περιοχές δεν είναι κάτι σπάνιο) ή άλλους ρύπους, πέφτει όλα μέσα στην τουρμπίνα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για την αντιμετώπιση αυτής της μάστιγας. Για παράδειγμα, είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε φίλτρα αέρα μέσα στο αυτοκίνητο. Αλλά, επίσης, τείνουν να φράξει. Ή μια άλλη λύση: να τοποθετήσει εισαγωγές αέρα υψηλότερη. Αλλά αυτό μειώνει τις αεροδυναμικές ιδιότητες του αεροσκάφους. Στην περίπτωση των MiG-29 σχεδιαστές έχουν μια ασυνήθιστη και μοναδική λύση. εισαγωγής αέρα μέχρι την ανάσυρση του συστήματος προσγείωσης μέσω επιπρόσθετων εισόδων αέρα στην άνω φέρινγκ που συνδέει το φτερό με την άτρακτο. δύο σειρές τους, βρίσκονται συμμετρικά στη δεξιά και αριστερή πλευρά. Τους έλεγαν «βράγχια». Όταν η απογείωση και την προσγείωση των κύριων εισαγωγών αέρα μπλοκάρονται εντελώς, και μόνο μετά από μια καθορισμένη επαρκούς ασφαλές ύψος εργασίας ανοίγουν.

Avionics

Όχι μόνο ισχυρούς κινητήρες και την εξαιρετική αεροδυναμική είναι διάσημη MiG-29. Χαρακτηριστικά, ό, τι ήταν rasprekrasno, στη σύγχρονη καταπολέμηση του αέρα δεν εγγυάται τη νίκη, αν ο χειριστής δεν έχει σχεδιαστεί εργονομικές συνθήκες και τη πληροφορική στήριξη, σας δίνει μια στιγμιαία απόφαση. Παρόλα αυτά, η τέταρτη γενιά σε κάτι υποχρεώνει, κυρίως ως προς τις τελευταίες εξελίξεις των ηλεκτρονικών ειδών, πιθανόν οι αντίπαλοί μας ήταν πάντα αντιμετωπίζονται με μεγάλη προσοχή. Το γεγονός ότι η βάση του υπολογιστή κόστους του σκάφους (αυτό TS100.02-06) πληροφορίες και Computing Center, δεν αποτελεί έκπληξη. Για πρώτη φορά στη χώρα (και ίσως και στον κόσμο) που χρησιμοποιείται πολλές πρόσθετες συσκευές για να διευκολύνει το έργο του πιλότου. Ειδικότερα, «Νατάσα» (όπως οι πιλότοι παρατσούκλι ένδειξη φωνή του συστήματος, στην πραγματικότητα, αυτό το «διαμάντι-UP»), μια ευχάριστη γυναικεία φωνή που λέει ότι η προσέγγιση γίνεται από την έλλειψη του ύψους ή της ταχύτητας, ειδοποιεί σχετικά τον εχθρό, που έχουν έρθει στην ουρά, ή άλλες κίνδυνος, σφάλμα ή έκτακτης ανάγκης.

τον έλεγχο των όπλων είναι πολύ βολικό. Οι πληροφορίες που προβάλλεται πάνω από το θόλο του σταθμού παρμπρίζ τζάμια και στο ακουστικό τοποθετηθεί σύστημα καθορισμού στόχων. Κοίταξε το αεροπλάνο, πήρα την απόφαση να επιτεθεί, πάτησε το κουμπί όπλισης - και μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο εχθρός δεν είναι τίποτα περισσότερο. Αυτή είναι η θανατηφόρα ματιά σε πιλότους μας. Και αν σύγχυση και έχασε προσανατολισμού στο χώρο, είναι εντάξει, πατήστε άλλο κουμπί και το αεροπλάνο το ίδιο ισοπέδωσε και τελειώματα, και σε μια ζαριά.

Ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης

Στη σύγχρονη στρατιωτική ηλεκτρονικά συστήματα χάσμα των αεροσκαφών και το σύστημα ελέγχου των όπλων είναι πολύ δύσκολο. Χωρίς ευαίσθητη ανίχνευση του στόχου στο πλαίσιο των ραντάρ την επιφάνεια της Γης για να κερδίσει σήμερα είναι σχεδόν αδύνατο, αλλά αυτή η συσκευή εκτελεί λειτουργία πλοήγησης. MiG-29 εξοπλισμένο με έναν τύπο ραντάρ HO-93 ικανή να συνοδεύει δέκα στόχους ταυτόχρονα. Είναι μέρος της παρατήρησης και περιήγησης συγκρότημα OEPRNK-29, το οποίο μπορεί να εκτελέσει την ταχεία χαρτογράφηση, αλγόριθμοι υπολογίζει επιθέσεις σε ναυτική και στόχους εδάφους του εχθρού. Στην δομή του υπάρχουν και optronic σύστημα σκόπευσης OEPS-29, όταν εφαρμόζεται στην ανάπτυξη των τελευταίων επιτευγμάτων της κβαντικής φυσικής. Ο στόχος ανιχνεύεται και προσδιορίζεται σε απόσταση 35 km (για Dogons) έως 75 km (σε ελεύθερο χώρο). Σε γενικές γραμμές, ένα πολύπλοκο σύστημα ελέγχου, αλλά παρ 'όλα αυτά, είναι βολικό στη χρήση.

Το γύρισμα;

Η εμπειρία του πολέμου του Βιετνάμ έδειξε ότι με κάποιες πυραύλους σε αερομαχία, ιδιαίτερα ευέλικτο, είναι δύσκολο. Η στέρηση πυροβολικό «φάντασμα», οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν να εφεύρουν ένα ειδικό ανασταλεί δοχεία με ένα πυροβόλο όπλο και πυρομαχικά. MiG-οπλισμένοι ταχείας-29 (1500 στροφές ανά λεπτό) GSH-301 υδρόψυκτο απόθεμα που έχει εκατό κελύφη (30mM διαμετρήματος).

Οι έξι εξωτερικούς πυλώνες τοποθετείται κάτω από τα φτερά είναι σχεδιασμένα για βλήματα. Ανάλογα με την εργασία, μπορούν να εγκατασταθούν SD (R-73 ή R-60M). Για την επίθεση στόχους εδάφους ισχύουν SD τύπου X-25M. Κάνοντας αυτές μέσα που πραγματοποιείται είτε από ένα τηλεοπτικό σήμα ή με μία δέσμη λέιζερ. Με στόχο unguided (NAR σε περιοδικά, βόμβα) παράγεται από το ραντάρ. Marine στόχο επηρεάζεται SD X-29 anti-ship βλήματα, ή υπερηχητική τύπου Χ-31Α, η οποία μπορεί να φέρει ένα MIG-29. Οπλισμός προηγμένα μοντέλα πυραύλων ενσωματωμένη στο σχεδιασμό των εξαρτημάτων ανάρτησης.

Σύνολο βόμβες και πύραυλοι περιορίζονται μέγιστο φορτίο καταπολέμηση των 3 τόνων (βασικό μοντέλο) και 4, 5 τόνους (MIG-29M).

TTX Mig-29

μέγεθος του επιπέδου και το βάρος του ελαφρώς λιγότερο σύγχρονη αμερικανική ομολόγους, οι οποίες περιλαμβάνουν την F-14 και F-15. Σύρετε Σοβιετική φτερά αναχαίτισης ελαφρώς μεγαλύτερη των 11 μέτρων (όπως η «Tomcat» στο μέγιστο σαρώσεως, και το «βελόνα» - 13 m). Μήκος είναι 17 μέτρα κατά μήκος του ανεφοδιασμού πόλο-πτήσης (19 έναντι καθενός από τα «Αμερικανοί). MiG-29, το οποίο ζυγίζει περίπου 15 τόνους, είναι πιο εύκολο και αεροσκαφών - πιθανό αντιπάλους (περίπου δεκαοκτώ τόνων το καθένα). Σύνδεσμος δύο τουρμπίνες υπερβαίνει εκείνη των αμερικανικών αυτοκινήτων και φτάνει 17.600 kN (14.500 y «Tomcat» και λίγο πάνω από 13 χιλιάδες. Η «βελόνα»).

Η σχετικά μικρή περιοχή του φτερού (38 τετρ. Μ) μπορεί να ειδοποιεί ένα υψηλό ειδικό φορτίο, αλλά αντισταθμίζεται από την υψηλή αντοχή του σκελετού του αεροσκάφους λόγω των ιδιαιτεροτήτων του ολοκληρώματος διάταξης. Mig-ταχύτητας φθάνει 29 2,3Μ (2450 km / h), y πραγματοποίηση κατάστρωμα MIG-29K είναι κάπως χαμηλότερο από 2300 km / h. Για σύγκριση: F-14, σε θέση να αναπτύξει ένα 1,88 Μ (1995 km / h) και F-15-2 650 km / h. Ένας άλλος σημαντικός δείκτης - το μήκος της διαδρομής κατά την απογείωση και την προσγείωση. Για να ληφθεί από το MiG, αρκεί το μήκος του διαδρόμου 700 μέτρων, και με μετάκαυση -. Μόνο 260 μ κάθεται σε μια πλατφόρμα μήκους 600 μέτρων. Αυτό σας επιτρέπει να το χρησιμοποιήσετε ως ένα αεροπλανοφόρο που βασίζεται (με σύστημα πέδησης σχοινί), ή λειτουργούν σε ένα πλημμελώς προετοιμασμένοι αεροδρομίων (ή ακόμη και τμήματα της εθνικής οδού, όπως συνέβη κατά τη διάρκεια των γιουγκοσλαβικών πολέμων). Σχετικά με τα ίδια χαρακτηριστικά razbezhno-Probizhna έχουν και τα δύο αμερικανικά αυτοκίνητα. Δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί ως βάση μαχητή αεροπλανοφόρα σε εποικοδομητικές και υπό την προϋπόθεση, έκανε αναδιπλούμενο κονσόλα πτέρυγα. MiG-29 ταχύτητα προσγείωσης ανέρχεται σε 235 χλμ / ώρα, η οποία επισημαίνει επίσης της «θαλάσσιας ψυχή.» American palubniki έχουν την ίδια την ίδια περίοδο.

Πρακτική οροφή MiG φτάνει 17.000 μέτρα και καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ του F-14 και F-15.

Κατά μέσο όρο την καταπολέμηση ιδιότητες του σοβιετικού MiG-29, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την ευελιξία του μας επιτρέπει να ισχυρίζονται ότι το αεροσκάφος ξεπερνά όλες τις ξένες αναλόγων, που αναπτύχθηκε την ίδια στιγμή που ο ίδιος. Δυνατότητα να εξαφανιστεί από τις οθόνες των ραντάρ στη μέση μιας μάχης αέρα δίνει αυτό το αυτοκίνητο μοναδικό. Η καινοτομία που εφαρμόζεται στο σύστημα ελέγχου, η εγχώρια αεροπορική βιομηχανία έφερε σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο. Είναι επίσης σημαντικό ότι το MiG-29 έχει ένα ευρύ δυναμικό για την τροποποίηση. ειδών-στόχων της διαφορετικό προσανατολισμό, διαφορετικά το φάσμα της πτήσης, με ένα διαφορετικό λειτουργικό σκοπό πλω ηλεκτρονικό εξοπλισμό, από την κατάρτιση τακτικής μαχητής για να «φέρουν γραφείο», που εκδίδεται πάνω από δύο δωδεκάδες. Δύο από αυτούς (οι MiG-33 και MiG-35) διαχωρίζονται σε ανεξάρτητα μοντέλο CB γραμμή τους. Μικογιάν και Gurevich.

Με διαφορετικά εμβλήματα στα φτερά

Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ στρατιωτικό στόλο της ένα ενιαίο κράτος διαιρέθηκε μεταξύ των πρώην σοβιετικών δημοκρατιών. Αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες, πολλοί από αυτούς έχουν αρχίσει να πωλούν τα ανεπιθύμητα εξοπλισμό τους. Για παράδειγμα, η Μολδαβία έχασε στις Ηνωμένες Πολιτείες δύο δεκαετίες χρησιμοποιούνται MiG-29. Το κόστος κάθε αεροσκάφους ήταν $ 2 εκατομμύρια, που είναι πολλές φορές χαμηλότερη από την τιμή αγοράς. Αμερικανοί αυτό αναχαίτισης ήταν η ανάγκη για την ανάπτυξη τακτική για την καταπολέμηση του BBC αναφέρει ότι είναι στην υπηρεσία. Μιγκ πωλήθηκαν στις ζώνες των συγκρούσεων στην Αφρική, την Ασία και άλλα μέρη του κόσμου.

χώρες Air-μέλη του Συμφώνου της Βαρσοβίας οπλισμένοι και με MiG-29. Σχεδόν όλοι τους ήρθαν στη διάθεση του «συντρόφου» της Ρωσίας στο πρόσωπο του ΝΑΤΟ. Γερμανοί πιλότοι Luftwaffe συνηθίσει κυρίως στην αμερικανική τεχνολογία, ήταν μια ευχάριστη έκπληξη από την άνεση και εργονομικό έλεγχο - χαρακτηριστικές ιδιότητες των MiG-29 σοβιετικής μαχητής φωτογραφία με σταυρούς Μάλτας (προσδιορισμός σηματοδοτεί γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας), πρώτη προκάλεσε η αμύητους αμηχανία, τότε αυτό όλοι συνηθίσει.

Το αεροσκάφος βρίσκεται σε υπηρεσία με περισσότερα από είκοσι πέντε χώρες, και να αλλάξει τα πάντα, ενώ δεν πρόκειται να.

Κατά την επιλογή ενός προμηθευτή των αμυντικών προϊόντων ξένες κυβερνήσεις καθοδηγούνται κυρίως την καταπολέμηση της ιδιότητες και πολιτικές σκοπιμότητες. Αλλά δεν είναι λιγότερο σημαντική είναι η οικονομική πτυχή της συναλλαγής. MiG-29, το οποίο κοστίζει περίπου 70-75 εκατομμύρια δολάρια ανά μονάδα, μπορεί να λύσει τα περισσότερα ειδικά στρατιωτικά καθήκοντα καλύτερα από τις διατλαντικές αντίπαλο του F-15, για το οποίο «ζητήσει» σε εκατοντάδες εκατομμύρια. Στην εποχή μας της κρίσης η διαφορά παίζει προφανώς στα χέρια των Ρώσων «Oboroneksportu».

MiG εμπειρία της μάχης

Εφ 'όσον το διαγωνισμό, «σημεία στήριξης» ( «Fulcrum», το λεγόμενο MiG-29 του ΝΑΤΟ) και η αμερικανική «αετοί» F-15 ήταν ένα θεωρητικό χαρακτήρα, δεν ήταν δυνατόν να ισχυρίζονται ότι ορισμένα από τα αεροπλάνα καλύτερα. Η πρώτη σοβαρή πραγματική σύγκρουση ανάμεσα σε δύο αντίπαλες μηχανές έλαβε χώρα στον ουρανό πάνω από τον Περσικό Κόλπο (1991, «Καταιγίδα της Ερήμου» λειτουργία). Στο πλαίσιο της συνολικής επιτυχίας, λόγω της προσεκτικής προετοιμασίας, το πλεονέκτημα της πληροφόρησης και ανάλυσης του λογισμικού και ποσοτική υπεροχή, όπως κακώς φωτίστηκε από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του πολέμου στον Κόλπο των συμμαχικών αεροσκαφών και δεν ήταν σε θέση να κερδίσει τουλάχιστον ένα επιβεβαίωσε νίκη επί του ιρακινού MiG 29. Τεχνικά χαρακτηριστικά των πιλότων αναχαίτισης Χουσεΐν δημιούργησε τις προϋποθέσεις για την εναέρια νίκες, τεκμηριωμένη περίπτωση της καταστροφής της βρετανικής «Tornado» στο βόρειο-δυτικά του Ιράκ (σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες ότι δεν ήταν ο μόνος).

13 Γιουγκοσλαβικής MiG-29 (υπήρχαν 15 ένοπλες ΣΟΔΓ, αλλά δύο στην αρχή της επιθετικότητας αποδείχθηκε ότι είναι ακατάλληλες για αναχωρήσεις) άντεξε πολλές φορές υψηλότερες από τις δυνάμεις του ΝΑΤΟ. Σε κάποιο μυστηριώδη τρόπο οι Αμερικανοί πιλότοι (σύμφωνα με αυτούς) έφερε τα κάτω 24. τους Στην πραγματικότητα, δεν ήταν τόσο με bravura, όπως η έκθεση των πιλότων του ΝΑΤΟ. Τέσσερις μονάδες βομβαρδίστηκαν στο αεροδρόμιο, ένα αναχαίτισης έχασε στο ατύχημα. Τα υπόλοιπα έξι ήταν στην πραγματικότητα καταρρίφθηκε από το ΝΑΤΟ, τη διαχείριση συμμαχία, ωστόσο, καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να υποτιμούν τις δικές τους απώλειες. Για να αξιολογηθεί ο αριθμός και το ποσοστό των Μιγκ αξία είναι σήμερα δύσκολο.

Υπήρξαν άλλες περιπτώσεις καταπολέμηση της απασχόλησης των αεροσκαφών MiG-29, ευτυχώς σπάνια. Σε κάθε περίπτωση, η επιτυχία του σχεδιασμού της μάχης του οχήματος μπορεί να κριθεί μόνο στις περιπτώσεις των «καθαρών» αντιπαράθεση με τουλάχιστον περίπου ίσα προσόντα των πιλότων. Τέτοια επεισόδια ήταν λίγοι στην πρόσφατη ιστορία, και όλοι λένε ότι το MiG-29 έχει μακρά ζωή μπροστά.