Το μοντέλο εμπρός τροχούς της οικογένειας «Moskvich» τέθηκε σε παραγωγή σχετικά AZLK γραμμή συναρμολόγησης το 1986. Η ιστορία της Moskvich 2141 συνδέεται με ριζικές αλλαγές στη Σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία, όταν AZLK αλλάξει εντελώς κατεύθυνση, και η νέα ομάδα προσπάθησε να δημιουργήσει μια σειρά έργων με βάση ιταλικά και γαλλικά πρότυπα. Όμως, τα αποτελέσματα των συνομιλιών με τους ξένους εταίρους ήταν μηδενική, και ξεκίνησαν τα έργα, ή μάλλον προβολείς, έπρεπε να βάλει στο ράφι. Ωστόσο, ήταν απαραίτητο να κάνουμε κάτι, και τα γραφεία του σχεδιασμού ανέλαβε την ανάπτυξη ενός νέου οχήματος με κίνηση στους εμπρός τροχούς που ονομάζεται Moskvich 2141. Το μοντέλο υπόσχεται να πάρει την προοπτική, και μοντέρνο σχεδιασμό του σώματος, και τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά.
Αλλά εκείνα τα χρόνια στη Σοβιετική αυτοκίνητο ήταν κοινή αντίγραφο τάση υπάρχουσες ξένες μάρκες. Ο υπουργός και ο ίδιος είπε ότι η ομάδα AZLK - ας πούμε, πάλι δεν καταφέρουμε να δημιουργήσουμε ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο, και είναι καλύτερα να λάβει την κατάλληλη ανάλογη εξωτερικό, αντιγράψτε το να συνδεθεί με τη σοβιετική τεχνολογία και τεθεί σε παραγωγή. Έτσι έκαναν, αν και έχουν επιλέξει ήδη ξεπερασμένη, αλλά τον τίτλο ως «Καλύτερο Αυτοκίνητο του 1976» μοντέλο του αμερικανικού κλάδου της Chrysler στην Ευρώπη με το όνομα της Simca 1308. Μετά τις σπουδές του κατάσταση, πήγε να εργαστεί. Αγοράστηκε μερικά μηχανήματα, μερικά αποσυναρμολογηθεί για τα αδρανή υλικά, δύο καθαρισμένο σώμα κόπηκε σε κομμάτια και σύντομα άρχισε να διαμορφώνει τις μελλοντικές περίγραμμα του αυτοκινήτου Moskvich 2141, τα χαρακτηριστικά του οποίου αναμένεται να δανειστεί Simca 1308.
Το σώμα αποδείχθηκε επιτυχής. Εντύπωση χάλασε μόνο υπερβολικά μακρύ εμπρός πρόβολος, αλλά αυτή η έλλειψη έπρεπε να ανεχτούμε, δεδομένου ότι ο κινητήρας δεν επιτρέπεται να συντομεύσει το μέτωπο. Το υπόλοιπο της Moskvich 2141 φαινόταν αρκετά οργανικά, τα ποσοστά ήταν τέλεια, σαλόνι, σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα AZLK φαινόταν ευρύχωρα και ακόμα άνετα. Ο χώρος αποσκευών αντιστοιχεί στην κλασική διάταξη του hatchback, και η γωνία κλίσης του πίσω πόρτα του μια έκπληξη για τους προγραμματιστές. Η γυάλινη πόρτα του χώρου αποσκευών τοποθετείται τόσο καλά ότι ακόμη και σε βροχερό καιρό δεν splash βρωμιά και παρέμεινε σχετικά καθαρό. Έτσι, Moskvich 2141, τα σχόλια των οποίων έχει ήδη λάβει θετική έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με το hatchback, το οποίο δεν χρειάζεται ένα υαλοκαθαριστήρα του πίσω πόρτα.
Διαστάσεις Moskvich 2141 είχαν ως εξής: μήκος - 4850 mm, πλάτος - 1692 mm, ύψος - 1410 mm. Μεταξόνιο - 2580 mm ελεύθερο το έδαφος - 165 mm. Αυτοκίνητο ζύγιζε 1080 κιλά. Οι ειδικές δυναμική του αυτοκινήτου δεν διαφέρουν, η επιτάχυνση από στάση στα 100 km / h απαιτούσε 19 δευτερόλεπτα, το οποίο αντιστοιχεί σε παραμέτρους των αυτοκινήτων πιο χαμηλής ισχύος mid-range. Ωστόσο Moskvich 2141 ήταν ένα μοντέλο της τελευταίας γενιάς με μια σειρά από πλεονεκτήματα με τη μορφή ενός ανεξάρτητου βραχίονα μπροστινή ανάρτηση «Pherson» τύπος πίσω «Συστροφή Krank» πινιόν διεύθυνσης και μοντέρνα προφυλακτήρες, ενσωματωθεί πλήρως στα τμήματα του σώματος. Και χαρακτηριστικά, Moskvich 2141 από πολλές απόψεις άφησε πίσω του πρωτοτύπου της Simca 1308. Η βενζίνη ξοδεύουν πολύ λιγότερα σε αεροδυναμική μπροστά στην ευελιξία δεν ήταν κατώτερη. Και στις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα είχε πάει τα κριτήρια ισχύς του κινητήρα, όπως για το αυτοκίνητο από το 1991 και μέχρι το τέλος του 1998, εγκαταστάθηκε FORD RTF American Motors, η οποία παρήγαγε επίσης τη Ford το Fiesta, το Ford Sierra και Ford Escort.