RAF-977: τεχνικά χαρακτηριστικά, φωτογραφίες, ρύθμιση και σχόλια

Πολλοί από εκείνους που γεννήθηκαν και μεγάλωσαν στη Σοβιετική Ένωση, θα θυμάται τα μικρά φορτηγά, και ίσως ακόμη και μίνι βαν - RAF-977. Το μοντέλο αυτό έχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία, τώρα υπάρχουν σχεδόν καθόλου, και τα ανακτημένα στοιχεία βρίσκονται στα γκαράζ των συλλεκτών.

Παιδί από την Ρίγα

Με τη δημιουργία αυτού του minivan που ξεκίνησε το 1958 στη Ρίγα. Η πρώτη μηχανή έχει προκαλέσει πολλές μομφές, και το όνομα του ήταν πολύ παράξενο - «Φεστιβάλ». Όλα γιατί έδειξε ολόκληρη την κοινότητα του αυτοκινήτου μόνο για την ημέρα του Φεστιβάλ Νεολαίας και Φοιτητών στη Μόσχα.

Δυστυχώς, το σχέδιο είχε προκαλέσει πολλά μειονεκτήματα και μομφές. Το σώμα δεν ήταν επαρκώς αξιόπιστα, μονάδες βάσης και μονάδες εκείνη την εποχή ήταν ήδη ξεπερασμένη. Επίσης, δεν φαίνεται πολύ κομψό μπροστινό μέρος - τα φώτα φυτεύτηκαν πολύ κοντά, και χρώμιο μάσκα έγινε πολύ λεπτές οριζόντιες γραμμές.

Με βάση το «Βόλγα»

Την ίδια στιγμή, το εργοστάσιο GAZ ξεκίνησε την παραγωγή του GAZ-21. Και έτσι, το καλοκαίρι δείξαμε ένα νέο «Φεστιβάλ». Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, όπου το σώμα δεν ήταν υγιής, αυτό το μοντέλο είχε ένα πραγματικό πλαίσιο, το οποίο οι σχεδιαστές έχουν ενσωματωθεί στα φέροντα στοιχεία. Η δυνατότητα των κόμβων από το «Βόλγα» καλύπτει μόλις ένα φορτηγό χρειάζεται μια πλήρης μάζα άνω των 2,5 τόνων. Ωστόσο, σε αυτά τα χρόνια, ακόμα δεν υπήρχε εναλλακτική λύση. Αλλά να είστε ότι όπως μπορεί, η κυβέρνηση ενέκρινε την παραγωγή της RAF-977.

Η έναρξη μιας σειράς

Η πρωτοβουλία για την παραγωγή του minivan έχει λάβει στήριξη τόσο στη Λετονία. Πολλά έχουν γίνει, και οι προσπάθειες αυτές δεν ήταν μάταια. Το εργοστάσιο άρχισε να αναπτύσσεται η παραγωγή, διατέθηκαν κεφάλαια.

Πριν μαζική παραγωγή των λεωφορείων μόλις ολοκληρωθούν, κάναμε μια μικρή ανακαίνιση. Λοιπόν, εκτός από άλλαξε το όνομα. Περισσότερα δεν ήταν ένα «Φεστιβάλ» - τώρα που είναι RAF-977 «Λετονία».

εξωτερικός

Στο εξωτερικό οι ομοιότητες με τα Δύση μίνι βαν από Borgward. Ωστόσο, αυτό δεν είναι λογοκλοπή. Στη συνέχεια, στη δεκαετία του '60, οπότε ήταν τα περισσότερα από όλα τα αυτοκίνητα, τα οποία εκδόθηκαν. Σχεδιασμός έχει μετατραπεί σε μια μέτρια, αλλά κομψό. Οι σχεδιαστές που εργάστηκαν σε αυτό, είχε σίγουρα καλό γούστο. Μπορείτε να δείτε πώς φαινόταν RAF-977. Εικόνα εξακολουθεί να διατηρείται και παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο.

Η εμφάνιση είναι διαφορετική ιδιαίτερα φιλικό. Διακεκριμένοι σχεδιασμού όμορφο «ρύγχος». Η πρόσοψη είχε ένα αρκετά περίπλοκο σχήμα με μια κλίση προς τα πίσω παρμπρίζ. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιήθηκαν νέες τεχνολογίες, αλλά η ποιότητα της έκπληξης. Ήταν μεγάλη. Αυτός ο πίνακας είναι πρακτικά δεν είχε ελαττώματα. Κατά την έναρξη γυάλινο σώμα ήταν αρκετά δύσκολο. Άτομα με εμπειρία, θα παρατηρήσετε ότι σε διάφορες RAF-977 διάφορες τροποποιήσεις των διαφόρων μπροστινό πάνελ. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί απλά. Στην προηγούμενη μοντέλο, όπου τα στενά παράθυρα, μέρος του πίνακα το ίδιο γίνεται λεία και οπτικά αφαιρεθεί λίγο πιο μπροστά. Σε μεταγενέστερα μοντέλα το μπροστινό μέρος ήταν ορθογώνιο σφραγίδα μέρη, και τα φώτα άρχισαν να μιλούν λιγότερο.

οπτική

Μικρά φώτα και πίσω φώτα είναι κατασκευασμένα από γυαλί, όχι πλαστικό. Είναι πολύ παρόμοιες με αυτές που εγκαθίστανται σε ZIL-130 πρώτα χρόνια. Στο πίσω μέρος του λαμπτήρα εγκατασταθεί για το φωτισμό της πινακίδας. Κάθε μοντέλο έχει τη δική φανάρι του.

Αρχικά, το μικρό λεωφορείο RAF-977 ήταν εξοπλισμένο με ένα ειδικό διακοσμητικό φως από το «Moskvich-402». Αργότερα, όμως, μετά τις βελτιώσεις είναι συχνά διακοσμημένα με ημικυκλική πίσω αρχική φανάρι. Λαβές και κλειδαριές στις πόρτες - από το «Moskvich-407 q», και αργότερα, στις αρχές της δεκαετίας του '70, άρχισε να χρησιμοποιεί τη λαβή του 408-ου. Στη συνέχεια, αυτά τα μέρη έχουν μετακινηθεί σε RAF-2203.

μέσα

Ειδικοί, μηχανικοί, σχεδιαστές και οι μηχανικοί που εργάστηκαν για την minivan, το πιο δύσκολες σε ένα μικρό πακέτο αυτοκινήτου να πάρει όσο το δυνατόν περισσότερο σε ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός μπορούν να φιλοξενήσουν συμπαγώς τα αριστερά και δεξιά. Ανάμεσά τους ήταν ο κινητήρας.
Μία τέτοια διάταξη θεωρείται ότι είναι ένα πολύ προχωρημένο διάλυμα στο 50-60s. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Έτσι, ο οδηγός έπρεπε με κάποιο τρόπο να χωρέσει σε ένα αρκετά περιορισμένο χώρο μεταξύ της πόρτας και την κουκούλα. Για να γίνει λίγο πιο άνετα, οι σχεδιαστές έπρεπε να κόψει το πάνω μέρος του καλύμματος στην αριστερή γωνία.

Η θέση οδήγησης είναι πολύ διαφορετικές από εκείνες εγκατασταθεί σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Έτσι, δεν υπάρχει απολύτως απούσα οποιαδήποτε προσαρμογή. Μαξιλάρι και πάλι ήταν πολύ πενιχρά. Αλλά σε αντίθεση με τις θέσεις για το UAZ-452 δεν τέθηκε σε εφαρμογή μια κανονική, πλήρη λειτουργία ο μηχανισμός, ο οποίος κινεί το κάθισμα προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Όντας πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου RAF-977 ήταν ακόμα καλύτερα από ό, τι στο «καρβέλι» - μια κολόνα τιμονιού είναι μικρή και δεν είναι τόσο υψηλή.

ταμπλό

Μάλλον δύσκολη, σχεδιαστές είδος άσχημο, πρωτόγονη στρογγυλά όργανα φορτίου αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ένα πιο «επιβάτη» στο πλοίο «Moskvich». Αυτός ο συνδυασμός είναι επίσης διαθέσιμη στη Ρίγα. Στα δεξιά υπήρχε ένα κουτί για τα γάντια, αλλά κάτω από το πάνελ ήταν αρκετά μεγάλη διάρκεια, η οποία θα μπορούσε να προσθέσει μέχρι και τα μικρά πράγματα.

ελέγχου άνεσης

Το πεντάλ γκαζιού και το φρένο ήταν σαν «σάντουιτς» μεταξύ της κουκούλας και του συστήματος διεύθυνσης. Εδώ τα πράγματα δεν είναι τόσο απλό - για να γίνει άνετα, ο οδηγός πρέπει να έχει ένα ορισμένο μέγεθος του παπουτσιού του.

Όλοι όσοι φορούν μέγεθος 43-45 έχουν δυσκολία με τα πεντάλ σας. Έτσι, ακόμη και με την 43-Μ σε μέγεθος όταν αφήσετε το γκάζι εμπλέκεται με το πίσω μέρος του πεντάλ φρένου. Μπορεί να είναι πολύ, πολύ επικίνδυνο. Αλλά σε αθλητικά παπούτσια ή παπούτσια 41 δεν το μέγεθος του προβλήματος.

Όταν ενεργοποιήσετε το αριστερό μπορείτε να πάρετε τη λαβή του ανοίγματος χειριστεί την πόρτα. Πρόκειται για κάποιο λόγο, γίνονται πολύ κοντά στην πόρτα. επιλογέα ταχυτήτων - πολύ άνετο και εργονομικό. Ένας μοχλός αρκετό καιρό και είναι άμεσα στο τιμόνι, στη διάθεσή σας. Ήταν πολύ πιο άνετα από ό, τι στη μετέπειτα μοντέλα όπου ήταν απαραίτητο για να αλλάξετε για να τεντώσει το χέρι του προς τα κάτω. Όσο για το σύστημα της ΔΕΗ, δεν διαφέρει από την GAZ-69.

Επίσης, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει τη θέση των παραθυρόφυλλα καλοριφέρ - έχει ένα ειδικό μοχλό. Αυτή η λύση αποδείχθηκε ότι είναι μια πιο αξιόπιστη Σε αντίθεση με την μονάδα καλώδιο στη σύνδεση «Μοσχοβίτης» ή «Βόλγα».

κάθισμα του συνοδηγού

Πολύ καλό - είναι κακό. Πιθανώς αυτό και με γνώμονα τους σχεδιαστές και τους ειδικούς στην τεχνική σχεδίαση, που αναπτύχθηκε κατά το κάθισμα του συνοδηγού. Η κουκούλα στην πλευρά του συνοδηγού προεξέχει πολύ, αλλά και πάλι σε ορθή γωνία. Δεξιά κάτω από την κουκούλα - το καρμπυρατέρ και το φίλτρο αέρα. Εξώφυλλο απλά δεν θα μπορούσε να μειωθεί.

Ο χώρος από την κουκούλα στην πόρτα είναι μικρότερη από την πλευρά του οδηγού. Όλοι όσοι κάθονταν στην καρέκλα, είπε ότι πραγματικά στενά. Δεν υπάρχει τόσο απλό στην καμπίνα - κοντά στην αψίδα των τροχών. Μία από τις σπεσιαλιτέ του οχήματος RAF-977 - ένα ασθενοφόρο. Ίσως οι γυναίκες ήταν πολύ δύσκολο.

φυσικό αερισμό

Η πόρτα για κάποιο λόγο το έκανε πάρα πολύ λεπτή, τόσο πολύ έτσι ώστε να μην είναι σε θέση να εγκαταστήσετε τα Windows σε αυτά. Γυαλί πλευρά δεν έπεσε, αλλά θα μπορούσε να ανοίξει μόνο το παράθυρο. Για να αερίζετε το χώρο των επιβατών στην οροφή ήταν δύο καταπακτές. Για να τα ανοίξετε, ένα βολικό μοχλό παρέχεται.

Τα πλευρικά παράθυρα και συρόμενες παρέχουν αερισμό. Όσο για το εσωτερικό θερμοσίφωνα, βρισκόταν κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Σωλήνες με τις οποίες η σόμπα συνδέθηκε με ένα σύστημα ψύξης, άμεσα καταγής. Πολλοί από αυτούς σκόνταψε.

Το διαμέρισμα επιβατών

Και εδώ ένα πολύ ελεύθερο χώρο, και απόλυτα επίπεδο πάτωμα. Τα καθίσματα γίνονται σε ένα ανοικτό πλαίσιο. Λεπτό καθίσματα μαξιλάρι.

Ανάμεσα στα πίσω καθίσματα και την πόρτα του πορτ-μπαγκάζ ήταν απροσδόκητα μεγάλη κορμό. Πίσω από το mini-bus είναι πολύ περισσότερο χώρο από ό, τι τα περισσότερα παρόμοια μοντέλα. Άφθονο χώρο στην καμπίνα ήταν πολύ σημαντικό για ένα ασθενοφόρο και μια ποικιλία εργαστηρίων. RAF-977-ασθενοφόρο ήταν πολύ χρήσιμη από αυτή την άποψη.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Το σώμα είναι κατασκευασμένο με τη μορφή ενός van ή ένα μίνι λεωφορείο. Ο σχεδιασμός του φορέα του, και είναι κατασκευασμένο από χάλυβα. Όπως χρησιμοποιείται συστήματα μετάδοσης κίνησης κινητήρα ZMZ-21. όγκος εργασίας της ήταν 2,4 l, χωρητικότητα - 75 ίππους. κιβώτιο ταχυτήτων είχε μόνο τρεις ταχύτητες προς τα εμπρός και πίσω. Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα ήταν 115 km / h.

μπροστινή ανάρτηση ανεξάρτητη, πίσω εγκατάσταση εξαρτήσεις. Το όχημα είχε μια κίνηση στους πίσω τροχούς. Ως μια πλατφόρμα χρησιμοποιείται GAS-21. Το μήκος του minivan ήταν 4.9 m.

Λειτουργία: Πού και πώς

Από τη δεκαετία του '60 στη δεκαετία του '70 το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε μια ποικιλία των επιχειρήσεων και των οργανισμών του δημόσιου τομέα. Στη συνέχεια, 977I, και αργότερα έγινε διαθέσιμη στους τομείς των «πρώτων βοηθειών». Λίγο αργότερα, με βάση την τροποποίηση αυτή, που κυκλοφόρησε αυτοκίνητα για τη μεταφορά του αίματος. Τώρα μπορείτε να αγοράσετε το ακριβές μοντέλο του μειωμένου - RAF-977 ασθενοφόρο 1:43.

Επιπλέον, αυτό το minivan έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως ως ένα ταξί. μοντέλο 977E θεωρήθηκε ένα τουριστικό λεωφορείο. Είναι ευρέως αξιοποιηθεί στο «Intourist» και άλλους τουριστικούς οργανισμούς.

εξαγωγές

Στα τέλη της δεκαετίας του '60, η minivan έχει εξαχθεί με επιτυχία σε χώρες όπως η Βουλγαρία, η Ουγγαρία, η Κούβα και ακόμη και το Ιράν.

Για την εξαγωγή αλλαγές που έχουν γίνει «Lux». Το μπροστινό μέρος ήταν εξοπλισμένο με μια συρόμενη οροφή, το πίσω μέρος είχε ανοίξει το πορτ-μπαγκάζ. πιο πλούσια υλικά που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα για να ολοκληρωθεί. Επιπλέον, το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου ήταν ξεναγοί.

σήμερα

Αλλά όλα αυτά παρέμεινε στη δεκαετία του '70. Σήμερα RAFov σχεδόν εκεί. Περιστασιακά ένας από τους συλλέκτες στο γκαράζ κοστίζει minibus RAF-977. Tuning είναι μια αναζήτηση για εντελώς γνήσια ανταλλακτικά και όλα τα άλλα στοιχεία. Επίσης, το σώμα είναι ζωγραφισμένο στο αρχικό χρώμα ενός καλού χρώματος. Στην πρώτη φωτογραφία είναι ένα παράδειγμα τέτοιου οχήματος ανάκτησης. Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη ξεχαστεί κατά καιρούς το λεωφορείο μπορεί να πάρει πολύ ελκυστική εμφάνιση. Φυσικά, για κάθε μέρα του μηχανήματος δεν είναι κατάλληλο (λειτουργία εκτελείται τώρα «Gazelle») - συχνά «για την παράσταση.»

Έτσι, καταλάβαμε ποια είναι η RAF-977 προδιαγραφές minivan, εσωτερική και εξωτερική.