Retro ποδήλατα: από την εφεύρεση με την παρούσα ημέρα

αγορά ποδηλάτων είναι τόσο μεγάλη ώστε να μπορείτε να χαθείτε ανάμεσα στις κατηγορίες της διαφορετικότητας στην προσφορά καταστήματος (βουνό, πόλη, «τουριστικά», «dvuhpodvesny» BMX). Και όμως υπάρχει διαχωρισμός των τύπων και υποτύπων σε κάθε ομάδα. Αν συγκρίνουμε τη δομή, τότε από τα μοντέλα των περασμένων αιώνων, σε γενικές γραμμές, υπήρχε μόνο μια έννοια (υπάρχουν δύο τροχούς, πλαίσιο και σέλα). Τι, λοιπόν, ήταν τα πρώτα retro-ποδήλατα, πόσο άλλαξαν την ώρα;

Η ιστορία της εφεύρεσης

Οι αναφορές στον μηχανισμό πρωτότυπο, που μοιάζει με ένα ποδήλατο σε δύο τροχούς, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, υπάρχουν περισσότερα στα χρονικά ντοκιμαντέρ που χρονολογείται από 1791 χρόνια. Οι εν λόγω πρώτο ρετρό ποδήλατα (λαμβάνεται λίγο φωτογραφία) δεν είχε πετάλια, που οδηγούνται από έναν άνδρα, ενώ πιέζει από τα πόδια σας από το έδαφος. Στην πραγματικότητα, ήταν τα σκούτερ, αλλά δεν είναι εξοικειωμένοι με μας, και με μια σέλα.

Η επίσημη δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτή την εφεύρεση ήταν Karl Για Dresen το 1818. Για ένα χρόνο ή λίγο περισσότερο από ό, τι πριν, έχτισε το πρώτο ξύλινο «μηχανή για τα πόδια» και να προσαρμοστεί επιτυχώς να κινηθεί. Σύμφωνα με τα πρότυπα μας, μπορεί να χαρακτηριστεί ως «begovel». Η συσκευή είναι προς τιμήν του εφευρέτη έχει κληθεί «τρόλεϊ». Είχε δύο ίδιες ρόδες, εκ των οποίων ο μπροστινός τροχός μπορεί να περιστρέφεται. Σέλα για το πλαίσιο σε ύψος, καθιστώντας δυνατή την ώθηση από τα πόδια του και με τις δύο πλευρές κινήσεις με τα πόδια και, ει δυνατόν, να καθίσει, κινείται με σβησμένο κινητήρα μετά την καταστολή.

πρώτο ποδήλατο

Σημαντικές βελτιώσεις μπορεί να θεωρηθεί ως η εμφάνιση των πεντάλ. Το 1840 είχαν τοποθετηθεί πρώτα smith από τη Σκωτία. Πεντάλ λειτουργεί από την αρχή του μοχλού. Η εφαρμοζόμενη δύναμη είναι οι μπιέλες, όπως και οι παλιές ατμομηχανές ατμού στον πίσω τροχό.

Τα πεντάλ στον εμπρός άξονα, που λειτουργεί με βάση την αρχή της εναλλαγής, κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1853 από τον Γάλλο Per Misho. Την ίδια στιγμή υπήρχε μια σέλα με αμορτισέρ άνοιξη και το σχεδιασμό των φρένων. Αφού εκεί ακτίνες ενός τροχού (1867) και το πρωτότυπο αυτοκίνητο της αλυσίδας (1868). Αυτή τη στιγμή στο Παρίσι, το πρώτο ρετρό ποδήλατα έλαβαν μέρος στην επίσημη αγώνες σε απόσταση 2 χλμ.

Στη συνέχεια, η μόδα για ποδήλατα αράχνες. Αυτό το σχέδιο χαρακτηρίζεται από ένα μεγάλο μπροστινό τροχό. Τα πεντάλ είναι σταθερά στερεωμένα στον άξονα. Η μεγάλη διάμετρος του χείλους κάνει το ποδήλατο ένα επικίνδυνο μέσο μεταφοράς. Το ύψος του μπορεί να φτάσει το ένα και μισό μέτρα και πάνω. Αλλά και το ποσοστό θα μπορούσε να αναπτύξει μέχρι 30 km / h. Είναι αλήθεια ότι οι ανωμαλίες του δρόμου ήταν να ελέγξει σοβαρά προβλήματα.

σημαντικές βελτιώσεις

Στο επόμενο στάδιο της ανάπτυξης του ρετρό ποδήλατο με μεγάλη μπροστινή ρόδα είναι εξοπλισμένα με μια κίνηση της αλυσίδας. Τα πετάλια τοποθετούνται πάνω στο πλαίσιο, και το προβάδισμα ήταν πίσω τροχό. Πρώτα ασφαλές «baysiklet» (όπως ο ίδιος κάλεσε τον εφευρέτη Γ Lawson) είχε δύο ισομεγέθεις ρόδες (1885).

Στη συνέχεια, η στεφάνη εμφανίστηκε ελαστικών από καουτσούκ (1889) με τη βαλβίδα και την πίεση αέρα εντός αυτού. Άλλαξε σχήμα πλαισίου (σχήμα διαμαντιού), έχει γίνει περισσότερο σαν ένα σύγχρονο μοντέλο. Κατά την επόμενη δεκαετία στο σχεδιασμό των ρουλεμάν προστέθηκαν. Πλαίσιο έγιναν από λεπτού τοιχώματος σωλήνων. Εμφανίστηκε ποδόφρενο και την αλλαγή ταχυτήτων.

Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας έχουν εισαχθεί στη βιομηχανία ποδηλάτων νέων υλικών. Το 1974, υπήρχαν μοντέλα τιτανίου και τα πλαίσια από ανθρακονήματα. Και το 1990 που έγινε ιδιαίτερα δημοφιλές σύστημα δείκτη για γρήγορες ταχύτητες μεταγωγής.

Η τεχνική πρόοδος στη Ρωσία

Στο τέλος του ρετρό ποδήλατα XIX αιώνα, δεν ήταν μόνο για την ιδιωτική περιουσία των πλούσιων κατοίκων των πόλεων, αλλά ακόμη και ο αριθμός για το υπόλοιπο των δημοτικών υπηρεσιών. Οι γιατροί που προβλέπονται νεότευκτη ενθουσιασμό για να απαλλαγούμε από το σπλήνα που προκαλείται από την αλλαγή των εποχών, για την ενίσχυση της σπονδυλικής στήλης και ως εργαλείο για την προώθηση της καλής υγείας.

Στις αρχές του ΧΧ αιώνα, το ποδήλατο έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μικρές αξιωματούχους για ταξίδια. Δίτροχο «bitsiklet» ήταν στη μόδα μεταξύ των ταχυδρόμους, υπάλληλοι, κλητήρες. Για τη διανομή των αγαθών που χρησιμοποιούνται τρίκυκλα (tritsiklety) και για τη μεταφορά του αρρώστους και τραυματίες προσαρμοσμένο διμερείς tandem σύζευξης σε συνδυασμό με τέσσερα αναβάτη ελέγχου.

Ρετρό ποδήλατα ΕΣΣΔ

Σοβιετική βιομηχανία μετά την επανάσταση για κάποιο χρονικό διάστημα ήταν σε στασιμότητα. Αλλά ποδήλατα συνέχισε να εκδίδεται. Τα συστατικά που εισάγονται από την Αγγλία. Η παραγωγή προσαρμόστηκε σε Kharkov εργοστάσιο ποδηλάτων (HVZ). Λίγο αργότερα, οι σχεδιαστές ήταν σε θέση να παρέχουν τις δικές τους λεπτομέρειες. Ρετρό ποδήλατα Σοβιετική Ένωση ήταν απλό και πρακτικό, μη-ανοησίες που παράγονται και αυξημένη άνεση.

Μετά την καταστροφή του Εμφυλίου Πολέμου είναι μόνο από τα μέσα της 20-ες του περασμένου αιώνα, η παραγωγή τους συνεχίζεται. Την ίδια HVZ, μετά την αποκατάσταση των εγκαταστάσεων παραγωγής παράγονται δημοφιλές μοντέλο «Ουκρανία». δίτροχο δείγμα των πρώτων παιδικών κυκλοφόρησε το 1936 από την «Λένινγκραντ Metalist». Εκτός από αυτές τις δύο εταιρείες εργάζονται για τη Μόσχα και το Μινσκ ποδηλάτων φυτών για Ζήσε και το φυσικό αέριο. Στη λιθουανική SSR, σε Siauliai VSW, εφηβική μοντέλο «αετιδέας» κυκλοφόρησε.