Suzuki Intruder 400: προδιαγραφές, σχόλια ιδιοκτήτες

Suzuki Intruder 400 μόνο με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται κοινότοπο και συνηθισμένο. Όμορφη, καλά εξοπλισμένο ως στάνταρ, σίγουρα αξιόπιστες (Ιαπωνικά ακόμα!) - με μια λέξη, ένα είδος middling στην κατηγορία του. Αλλά αξίζει να το γνωρίζουν λίγο περισσότερο, όπως η παρούσα γνωμοδότηση θα αλλάξει δραματικά.

Invader από την Άπω Ανατολή

Λόγος Εισβολέας δεν έχει απόλυτο ισοδύναμο στα ρωσικά. κατά προσέγγιση έννοια του - κατά μέσο όρο κάτι μεταξύ των «εισβολέων», «ο κατακτητής», οι «κατακτητές», «εισβολείς». Σίγουρα, δίνοντάς του το όνομα του κατασκευαστή σκέψης, όχι μόνο για το ύφος της επιθετικότητας, η οποία θα δώσει την εικόνα της μοτοσυκλέτας, αλλά και με την κυριολεκτική έννοια της κατάσχεσης - την κατάσχεση ενός συγκεκριμένου τμήματος της αγοράς. Τέλος πάντων, αυτή η μοτοσικλέτα είναι μια σοβαρή προσπάθεια για τη νίκη. Μέχρι σήμερα είναι το μοναδικό ελικόπτερο, που διατίθεται στο εμπόριο στην Ιαπωνία. Δηλαδή, αν τα σχόλια των άλλων μοντέλων ποδήλατα συχνά διαβάζουν τα λόγια αυτού του μοντέλου είναι η επιτομή του στυλ και της έννοιας της εταιρείας και την ανάπτυξη της έχουν προβληθεί σε πολλά χρόνια εμπειρίας, στην περίπτωση των μοτοσικλετών Suzuki Intruder 400, οι λέξεις αυτές δεν θα. Σύντομα τυχάρπαστο δημιουργικό πείραμα, δοκιμή στυλό, υπήρξε πολύ επιτυχής.

Μια σύντομη ιστορία

Η παραγωγή και οι πωλήσεις των μοτοσικλετών Suzuki VS 400 Intruder ξεκίνησε το 1994. Αναπτύχθηκε με βάση Intruder VS 800 πρωτότυπο και αρχικά προοριζόταν για την εγχώρια αγορά στην Ιαπωνία και έμοιαζε με αυτό:

Αυτή η γενιά των «εισβολέων» παρήχθησαν μέχρι το 1999, μέχρι που αντικαταστάθηκε από μια ενημερωμένη έκδοση δεν ήρθε. Prozvoditsya εξακολουθεί να φέρει το όνομα και η Suzuki Intruder 400 Classic.

Και οι δύο εκδόσεις είναι πολύ παρόμοια, αλλά έχουν κάποιες διαφορές ορατό με γυμνό μάτι:

• Η σειρά "VS 400" (1994-1999) διαφέρει μεγάλο μπροστινό τροχό 21 «και το σωλήνα της εξάτμισης διατάσσονται επί των πλευρών?
• Σειρά "400 Classic" (2000-σήμερα) έχει ένα μικρότερο τροχό, 16 «? διπλή σωλήνες είναι σωστό, και τα φτερά είχαν πιο επιμήκεις.
• περιεχόμενο πρώτης γενιάς με ένα λίτρων δεξαμενή 12 και τους εκπροσώπους των δεύτερων κατόχων ευχάριστο αυξήθηκε σε 17 λίτρα.

Σήμερα, αυτό το μοντέλο ποδήλατο είναι διαθέσιμα όχι μόνο στην Ιαπωνία. «Invader» εδώ και πολύ καιρό έζησε μέχρι το παρωνύμιό του, έκανε μια επιτυχημένη εισβολή των αγορών στην Ευρώπη, ΚΑΚ και την Αμερική. Η φωτογραφία - ένας εκπρόσωπος του δεύτερου, το «κλασικό» γενιά:

κλήση

Suzuki Intruder 400, τα χαρακτηριστικά του οποίου τον δέσουν με τα κλασικά, φαίνεται περισσότερο σαν ένα έθιμο, ενώ διαθέτουν χαρακτηριστικά και cruiser. Αυτό το ποδήλατο επιλέγεται από εκείνους που δεν κυνηγούν τις υψηλές ταχύτητες και vysokooborotisty ουρλιάζει κινητήρα, δακρύρροια τη σιωπή της νύχτας για μίλια γύρω. «Εισβολέας» και όχι valyazhen και μέγεθος από την σκληρή και ανυπόμονοι. ομαλή και κλασική ομορφιά του πιο αποδεκτός από εκείνους που τους αρέσει η σταθερότητα.

Μπορείτε να το πάρετε για ένα καθαρόαιμο cruiser. Αλλά εδώ είναι πριν από λίγα χρόνια, το παγκοσμίως γνωστό «Forbes» περιοδικό που ονομάζεται Suzuki Intruder 400 καλύτερο ποδήλατο για τις σύγχρονη μητρόπολη. Πράγματι, για όλα τα εμφανή τη δίψα του για αλητεία, ήταν, μάλλον, ένα τυπικό πολίτη. Η ικανότητά του να ενσωματωθούν εύκολα στο φρενήρη κίνηση, πλοηγηθείτε και να βγούμε από το χρέος, και μια θέση στο πάρκινγκ, παίρνει ένα κομμάτι, χάρη στη συγκρατημένη διαστάσεις του. Και για να μην εγκαταλείψουν το αν motodalnoboy; Είναι επίσης δυνατό, σκληραγωγημένο ιαπωνικό ελικόπτερο που ρολό στη γειτονική πόλη με τη μέγιστη άνεση. Φυσικά, το ταξίδι θα διαρκέσει περισσότερο από ό, τι το άθλημα ή τον ταξιδιωτικό enduro. Αλλά γιατί μια τέτοια όμορφος άντρας να οδηγείτε με τη μέγιστη ταχύτητα και να στερηθεί πάγκο θα δώσει πολλές χαρά να τους θαυμάσουν;

Σκέψεις σχετικά με τη ρύθμιση

Όσοι δεν είναι απλά κοιτάζοντας ένα δίτροχο μεταφοράς, ως μέσο μεταφοράς, αλλά και αγαπούσε τον με όλη την καρδιά μου, είναι ομόφωνα την άποψη ότι κάθε μονάδα, κατέβηκε από το μεταφορέα, χρειάζεται δουλειά. Είναι ο ιδιοκτήτης αναπνέει ψυχή σε ένα συγκρότημα επιχειρήσεων από μέταλλο και πλαστικό, ώστε να αποδίδει το άλογο σιδήρου μοναδικό στυλ. Χάρη στους πλοιάρχους των προσαρμογή και ρύθμιση της μοτοσυκλέτας γίνεται μοναδική και δεν είναι παρόμοια με τις άλλες δύο τροχούς ομολόγους.

Εδώ πολλά εξαρτώνται από την βασική διαμόρφωση του ποδηλάτου. Ορισμένα μοντέλα στα μάτια της παλιάς προσαρμογής μοιάζει με καθαρό σελίδες του άλμπουμ, τα οποία δίνουν απεριόριστες δυνατότητες για δημιουργικότητα. Αλλά αυτό συμβαίνει, έτσι ώστε το ύφος και τον εξοπλισμό κοντά στο ιδανικό. Το σαφέστερο παράδειγμα γι 'αυτό - η μοτοσικλέτα επαγγελματίες Suzuki Intruder 400 κριτικές λένε ότι στην οριστικοποίηση δεν χρειάζεται απόλυτη πλειοψηφία των εξαρτημάτων ποδηλάτου. Λοιπόν, εκτός από το ότι τα μέτρα που μπορείτε να πάρετε από λίγο μπροστά. Ή ενισχύεται σωληνάκια φρένων παραδώσει.

Μήπως αξίζει τον κόπο να συμμετάσχουν σε εις βάθος ρύθμιση - μια ιδιωτική υπόθεση του κάθε ιδιοκτήτη. Αλλά εσείς θα συμφωνήσετε, είναι ανόητο να χάσει το μοναδικό στυλ του κιτ αμαξώματος μάσκα. Εδώ αξίζει να εξεταστεί κατά πόσον η αντίστροφη διαδικασία δεν θα συμβεί; Μην κάνετε υπερβολική ρύθμιση πιο «θερμοκοιτίδα» ποδήλατο, και έτσι έχει την έμφυτη προσωπικότητα; Το μόνο ιαπωνικό ελικόπτερο στον κόσμο, μετά από όλα ...

εκμετάλλευση

Αξίζει να θυμηθούμε ότι ο «εισβολέας» έχει όλα τα χαρακτηριστικά της «chetyrehsotok». Μην περιμένετε να τον εκδηλώσεις Norov τρελοί - ο ανεκτικά και συγκρατημένη. Αυτό που ξεχωρίζει από τη μάζα της Suzuki Intruder 400; Κριτικές για τους ιδιοκτήτες στην πλειοψηφία τους είναι πολύ εύκολο για τον έλεγχο, την κατάλληλη συμπεριφορά σε καμπύλες, γρήγορη απόκριση στις εντολές. Φυσικά, τα περισσότερα από τα ποδήλατα «1000 +» κατηγορίας θα παρουσιάσει μια πολύ καλύτερη σταθερότητα στο δρόμο, πιο εύκολο να τραβήξει μέχρι το βουνό, σταδιακά εισέρχονται σε μια στροφή και να βγει από αυτό. Αλλά γιατί, στην πραγματικότητα, το κάνουν για να συγκρίνετε ιστορίες από διαφορετικές τάξεις; Στο «εισβολέας», όπως και κάθε «chetyrehsotke» έχει δυνατά και αδύνατα σημεία της.

Αναλάβουν τη φροντίδα του ως κατοικίδιο ζώο, να αλλάξετε την ώρα του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα και πίσω τροχούς, μην ξεχάσουμε αντιψυκτικό και Πρόληψης. Θα σας ευχαριστώ εξαιρετική απόδοση για την 30-ισχυρό κινητήρα, που υπολογίζονται σε μια εντυπωσιακή πορεία των πόρων.

κόμβους που εργάζονται εκτιμούν την αξιοπιστία και τη συνοχή. Παρόλα αυτά, όπως το μύθο της ιαπωνικής μοτοσικλέτας - δεν είναι ένας μύθος, αλλά η αλήθεια.

Απόψεις για τις ελλείψεις

Δεν υπάρχει κανένας τρόπος για να τα μειονεκτήματα ανύπαρκτο, ό, τι μπορεί να ήταν τελειομανής παραγωγό. Για παράδειγμα, πολλοί ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται ότι η μπαταρία έχει αφαιρεθεί αρκετά εύκολα. Λόγω της χαρακτηριστικό του σχεδιασμού, το καρμπυρατέρ συσφίγγεται σε ένα στενό πλαίσιο. Η μπαταρία βρίσκεται πίσω από την τοποθέτηση του εκκρεμούς, οπότε αποσύρθηκε από το κάτω μέρος.

Πιστεύεται ότι η πίσω ανάρτηση είναι αρκετά αδύναμη για τους Ρώσους δρόμους. Αλλά αυτό είναι μάλλον ένας ισχυρισμός δεν είναι στην ιαπωνική motopromu, και σε ορισμένες άλλες οργανώσεις ...

TTH

Τι μπορεί να δώσει μια καλύτερη ιδέα της μοτοσικλέτας από αμερόληπτη στοιχεία; Εάν σκέφτεστε για την αγορά ενός ποδηλάτου Suzuki Intruder 400 προδιαγραφές για να σας βοηθήσει να περιηγηθείτε.

Και οι δύο εκδόσεις του «εισβολέα» είναι εξοπλισμένα με τετράχρονου δύο-κύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V, την εξουσία έκδοσης των 30 αλόγων. Το πλαίσιο είναι συγκολλημένο από χάλυβα. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από ένα δισκόφρενο μπροστά και πίσω τύμπανο. Τηλεσκοπικό πιρούνι είναι υπεύθυνος για την ομαλή λειτουργία του μπροστινού τροχού και το πίσω αμορτισέρ για τα μοντέλα της πρώτης και δεύτερης γενιάς με διάφορους τρόπους: για το VS 400 θα διπλασιαστεί, και Classic - μονο. Μαζική πρώτη μοτοσικλέτα με ένα άδειο κιλά δεξαμενή 236, και το δεύτερο - 244.

τιμές

Στη δευτερογενή αγορά Suzuki Intruder 400, δεν οδηγούν στους δρόμους της Ρωσίας και άλλες πρώην σοβιετικές δημοκρατίες, αξίζει κατά μέσο όρο $ 1800-2200 για το μοντέλο της πρώτης γενιάς, και περίπου 3000-3500 δολάρια για ένα «κλασικό».