Toyota Corolla (station wagon): περιγραφή, προδιαγραφές, τιμές

"Toyota Corolla" (φορτηγό σταθμό) - ένα δημοφιλές οικογενειακό αυτοκίνητο από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Το μοντέλο είναι ένα εξαιρετικό μηχάνημα, το οποίο μπορεί να εξυπηρετήσει τόσο για ταξίδια με την οικογένεια όσο και για κίνηση σε τεταμένη κυκλοφοριακή ροή σε μεγαλειότητες. Αυτό το άρθρο περιγράφει όλα τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, την εμφάνιση του, το εσωτερικό του και πολλά άλλα.

Ιστορία του μοντέλου

Το πρώτο αυτοκίνητο της γενιάς εκκίνησης έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1966. Τότε αυτό το μοντέλο ήταν καινοτόμο. Έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Στη σειρά μοντέλων του "Corolla" παρουσιάστηκε μόνο μία έκδοση με σώμα hatchback. Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου άλλαξε ελάχιστα, αλλά η γραμμή του κινητήρα ανανεώθηκε. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - ένα κουπέ και ένα hatchback. Η ιστορία για κάθε γενιά μπορεί να διαρκέσει πολύ καιρό και κείμενο, οπότε ας μετακινηθούμε αμέσως στο έτος που εμφανίστηκε το αμάξωμα. Πρόκειται για αυτόν που θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.

Η εμφάνιση του ευπροσάρμοστου ατόμου

Στην πέμπτη γενιά εμφανίστηκε η Toyota Corolla (καθολική), η οποία κέρδισε αμέσως τις καρδιές των οπαδών του μοντέλου. Επίσης, κυκλοφόρησε μια νέα μονάδα ντίζελ με όγκο 1,8 λίτρων. Δύο χρόνια μετά την απελευθέρωση, το μηχάνημα εξήχθη από την Ιαπωνία στις ΗΠΑ και πωλήθηκε στην εγχώρια αγορά. Σχεδόν όλα τα μοντέλα κατασκευάστηκαν με μπροστινή κίνηση, εκτός από τις εκδόσεις AE 86 και AE 85. Είχαν εξοπλιστεί με μια μόνιμη τετρακίνηση. Το βαγόνι του σταθμού έλαβε το πρόθεμα Wagon και άρχισε να διανέμεται ενεργά από επίσημους αντιπροσώπους.

Στην έκτη γενιά του μοντέλου, που εισήχθη το 1987, οι δημιουργοί αποφάσισαν να επικαιροποιήσουν ριζικά το γήινο σχέδιο του αμαξώματος. Έτσι, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πιο στρογγυλεμένο και ανταποκρινόταν στη μόδα εκείνης της εποχής. Το αυτοκίνητο εξακολουθούσε να είναι εξοπλισμένο με μπροστινή και τετρακίνηση. Κάτω από την κουκούλα βάζουμε τους πιο διαφορετικούς κινητήρες που είχαν το προηγούμενο "Toyota Corolla". Η τιμή για ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει αυξηθεί σημαντικά, καθώς το μοντέλο έχει μετακινηθεί σε μία κατηγορία υψηλότερα.

Η έβδομη γενιά του καθολικού συνεπαγόταν ακόμα περισσότερες αλλαγές. Πρώτα απ 'όλα αφορούν το σώμα. Τα έντυπα έγιναν πιο μαλακά, το εταιρικό στυλ της εταιρείας εμφανίστηκε σταδιακά. Το αυτοκίνητο έγινε πολύ πιο βαρύ λόγω του αυξημένου μεταξόνου. Σχεδόν όλα τα δείγματα απελευθερώθηκαν με μονάδες μπεκ ψεκασμού κάτω από την κουκούλα - η Toyota εγκατέλειψε εντελώς τα καρμπυρατέρ.

Η όγδοη γενιά εμφανίστηκε στα τέλη του 1995. Τα κοινά χαρακτηριστικά του αμαξώματος εντοπίστηκαν με την προηγούμενη έκδοση. Αλλά οι δημιουργοί έκαναν το αυτοκίνητο ομαλότερο. Το μοντέλο έλαβε έναν νέο κινητήρα 1ZZ-FE. Λόγω του ελαφρού κινητήρα, το βαγόνι έγινε πολύ ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του.

Οι νεότερες εκδόσεις

Η ένατη γενιά του Toyota Corolla (station wagon) εισήχθη στα τέλη του 2000. Το σώμα φορούσε τον δείκτη E120. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου έχει αλλάξει δραματικά. Το σώμα του αυτοκινήτου έχει επανασχεδιαστεί πλήρως. Δύο χρόνια αργότερα, ακολούθησε ένα μικρό λίφτινγκ. Το εσωτερικό δεν έχει αλλάξει. Η ένατη έκδοση είναι η πιο δημοφιλής σε ολόκληρη τη σειρά μοντέλων, τόσο στο σώμα του sedan όσο και ως φορτάμαξας. Το "Corolla" έχει επανειλημμένα γίνει το αυτοκίνητο της χρονιάς, σύμφωνα με την έκδοση πολλών εκδοτών και κριτικών, λόγω του έντονου όγκου των πωλήσεων, των εξαιρετικά θετικών ανατροφοδοτήσεων από τους ιδιοκτήτες.

Το 2006, οι Ιάπωνες παρουσίασαν το δέκατο μοντέλο. Οι αλλαγές επηρέασαν την εμφάνιση και τη σειρά των κινητήρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο στον κόσμο που έλαβε βαθμολογία 5 αστέρων για την ασφάλεια στον τομέα του. Το 2012 παρουσιάστηκε η ενδέκατη και η τελευταία γενιά του Toyota Corolla. Το φορτάμαξας του σταθμού έλαβε μια υβριδική έκδοση με έναν ηλεκτρικό κινητήρα εκτός από την τυπική σειρά μονάδων. Το 2015 υπήρξε μια μικρή ανανέωση της εμφάνισης. Πρόκειται για αυτό το αυτοκίνητο που θα μιλήσουμε.

Εξωτερικό και εσωτερικό

Το αυτοκίνητο μοιάζει με το υπόλοιπο του lineup της εταιρείας. Μεγάλη μάσκα καλοριφέρ, μπροστά οπτικά συνδεδεμένα με αυτό. Από πάνω υπάρχει μια λωρίδα χρωμίου, η οποία υπογραμμίζει τη γραμμή της κουκούλας. Σε γενικές γραμμές, η νέα έκδοση του φορτάμαξας είναι περισσότερο σαν το Subaru Impreza, παρά τη γνωστή και την οικογένεια "Corolla". Από την πλευρά γίνεται αμέσως αντιληπτό ότι το αυτοκίνητο είναι τέλεια ισορροπημένο στις διαστάσεις του αμαξώματος. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου συνδυάζεται τέλεια με το στόμιο και είναι κατασκευασμένο με το ίδιο στυλ. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου μπορεί να ονομάζεται οτιδήποτε - αθλητικό, τολμηρό, επιθετικό, αλλά όχι καθόλου ήρεμο και οικογενειακό. Από τις ρίζες της ένατης και της δέκατης γενιάς δεν υπήρχε ίχνος στο αυτοκίνητο αυτό. Ακόμη και αισθητή μια ελαφρά μεροληψία προς το "Lexus" από άποψη σχεδιασμού. Ας προχωρήσουμε στο σαλόνι αυτοκινήτου.

Μέσα στο Toyota Corolla (σταθμός βαγονιών) είναι πολύ άνετο και ευρύχωρο. Όσο το δυνατόν περισσότερο, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια ποικιλία συστημάτων παρακολούθησης, πολυμέσων και πολλά άλλα. Το σαλόνι είναι πολύ ευρύχωρο, τα ταξίδια θα είναι άνετα ακόμη και για μια μεγάλη οικογένεια ή μια ομάδα φίλων. Φυσικά, το επίπεδο της τάξης αισθάνεται - για την ποιότητα της συναρμολόγησης και του εξοπλισμού το μοντέλο δεν κρατά έξω στον μεγαλύτερο αδερφό. Το "Toyota Corolla", το αριστερό τιμόνι που παράγεται μόνο στην ευρωπαϊκή αγορά, στο σπίτι ονομάζεται Sprinter Wagon. Όσον αφορά την άνεση των καθισμάτων, δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα να διαμαρτυρηθεί. Εκτός από τα φθηνότερα επίπεδα τελειώματος, δεν λαμβάνετε αυτόματη ρύθμιση ύψους και κλίσης. Αλλά ας μην ξεχνάμε την τάξη των αυτοκινήτων και το τμήμα των πελατών για τους οποίους προορίζεται.

«Toyota Corolla»: Τεχνικές προδιαγραφές

Αυτό το αυτοκίνητο ετοιμάζεται για απελευθέρωση. Αλλά οι δημιουργοί υπόσχονται να εγκαταστήσουν σε αυτό τους ίδιους κινητήρες όπως στο sedan. Και προσθέστε μερικές νέες επιλογές σε αυτές. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες: βενζινοκινητήρα 1,3 λίτρων με ισχύ 99 ίππων και μονάδα 1,6 λίτρων με 122 άλογα κάτω από την κουκούλα. Το αυτοκίνητο θα πωλείται με μηχανικό κι ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Πρότυπο, κλασικό, στυλ και στυλ συν - εδώ είναι ένας κατάλογος όλων των πλήρων σετ των νέων Toyota Corolla. Η τιμή για την βασική έκδοση (πρότυπο) θα ξεκινήσει από 1 εκατομμύριο 100 χιλιάδες ρούβλια. Για τη μέγιστη διαμόρφωση θα πρέπει να δώσει περισσότερο από 1 εκατομμύριο 300 χιλιάδες ρούβλια.

Το αποτέλεσμα

Το νέο αυτοκίνητο θα πρέπει επίσης να κερδίσει τις καρδιές των ενθουσιωδών αυτοκινήτων, όπως και οι δύο προηγούμενες γενιές. Αφήστε το μοντέλο να μην είναι το best-seller, αλλά από την άποψη του σχεδιασμού και του τεχνικού εξοπλισμού, το αυτοκίνητο πήδηξε πολύ μπροστά, σε σύγκριση με τους προκατόχους του.