UMP-421 Μηχανή: Προδιαγραφές

Μηχανή UMZ-421 έχει μια πλούσια ιστορία. Υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις στην εν λόγω διάταξη. Θέτουν ενεργά σε μια σειρά αυτοκινήτων UAZ. Οι ενισχυτές που χρησιμοποιούνται στον τύπο κενού. Αν πιστεύετε ότι οι εμπειρογνώμονες, οι συσκευές έχουν υψηλό βήμα. Σε αυτή την ζώνη ασφαλείας μπορεί να αντέχει βαριά φορτία. Για μια λεπτομερή ματιά στον κινητήρα, συνιστάται να επανεξετάσει την απόδοσή του.

Οι γενικές παράμετροι της συσκευής

Μοντέλο 421 (μοτέρ) έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: ένα τετρακύλινδρο, διαμέτρου 100 mm των δακτυλίων. Δείκτης συμπίεσης είναι σε ένα επίπεδο από 8.2. Σε μια συχνότητα των 4000 rpm συσκευής προσφέρει ισχύ των 82,4 kW. Η μέγιστη ροπή είναι 221 kc ανά μέτρο. Μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα φθάνει 2500 ανά λεπτό. Ειδική κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από το είδος της τροποποίησης.

διάταξη του κινητήρα

Μοντέλο 421 (κινητήρας) περιλαμβάνει ένα μπλοκ κυλίνδρων, καρμπυρατέρ και αντλία. Επιπλέον, χρησιμοποιείται η συσκευή buffer. Η μονάδα συνδυάζεται με έναν ανεμιστήρα. Στο κάτω μέρος υπάρχει ένα εξάρτημα τροποποίηση. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο έχει τοποθετηθεί βαλβίδα πλανήτη. Ο άξονας του κινητήρα χρησιμοποιείται με διάμετρο 2,4 εκ. Κανάλι Α συνδετήρα συνδεδεμένο με έναν εύκαμπτο σωλήνα. για καθορισμό μονάδα βρίσκεται στο επάνω μέρος της συσκευής. Κάτω από το καρμπυρατέρ είναι ένα φίλτρο. Εντατήρα στην τροποποίηση εφαρμόζεται στη δεξαμενή.

μηχανισμός πλήρωσης λαδιού

μοντέλο μηχανισμός πλήρωσης λαδιού 421 (ο κινητήρας) ρυθμίζεται προς την πλευρά της συσκευής. βαλβίδα επανακυκλοφορίας είναι σχεδιασμένο για υψηλή πίεση. Εξάτμιση έξοδο αερίων μέσω ενός ανοίγματος. μπλοκ μαξιλάρι χρησιμοποιείται για να αποφευχθεί η φθορά. Κάτω οδοντωτός ιμάντας στη συσκευή προστατεύεται από αέρια. υπάρχει ένα εύκαμπτο σωλήνα για την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού. Το φίλτρο σε αυτή την περίπτωση είναι απούσα.

τσοκ τμήμα

Τμήμα πνίξει ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από το κέντρο της κίνησης. Έχει δύο άξονες, οι οποίοι συνδέονται μέσω του δίσκου. Η συσκευή βαλβίδας εφαρμόζει χαμηλής πίεσης. σωλήνας εξόδου είναι κάτω από το καρμπυρατέρ. Για χωρίσματα χρησιμοποιούνται περίπτερο. Αν λάβουμε υπόψη τον κινητήρα UAZ-421, τότε εφαρμόζεται στο περίβλημα σωλήνα. Συνολικά, ο μηχανισμός έχει τρία φίλτρα.

στερέωση δεξαμενή πραγματοποιείται με τη βοήθεια κλιπ. Αν λάβουμε υπόψη το κάτω μέρος της τροποποίησης, υπάρχουν μικρές τρύπες. Με νευρώσεις ανώτερη συσκευή είναι στερεωμένη κάτω από το σφιγκτήρα. Στο μπροστινό μέρος της μηχανής είναι εγκατεστημένη επένδυση. Αν κοιτάξουμε στο πάνω μέρος της συσκευής, υπάρχει ένα φίλτρο αέρα. Κάτω από αυτό είναι μια μονάδα για την υποδοχή. Σέλινα με τον κινητήρα 421 ( «Gazelle») βρίσκεται κάτω από το ρεζερβουάρ. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το μοντέλο έχει ένα σωλήνων τροφοδοσίας που απαιτούνται για το σύστημα ψύξης.

εκκίνησης του κινητήρα

Η μίζα του κινητήρα 421 UMP-mounted μηχανισμό κλειδώματος. Συνολικά διαθέτει τρία τετράγωνα. Οι ειδικοί λένε ότι το μοντέλο είναι σε θέση να τρέξει με μειωμένη ταχύτητα. επαφέας χρησιμοποιείται για να ολοκληρωθεί το κύκλωμα. Σε μία διάταξη εκκινητή τροφοδοτούνται τρεις αγωγούς.

συσκευές καλοριφέρ

Καλοριφέρ του μοντέλου που σχετίζονται με τη μίζα. Συνδετήρας για το μοντέλο 421 (κινητήρας) τοποθετείται κάτω από το μπλοκ. Οδοντωτός ιμάντας σε αυτήν την περίπτωση εφαρμόζεται σε ένα 3 mm. Από extender εκτείνεται ένα εύκαμπτο σωλήνα. Αν λάβουμε υπόψη το πάνω μέρος, είναι απαραίτητο να αναφέρουμε την παρουσία των καναλιών καλωδίων για την εκκένωση του αερίου. Ωστόσο, υπάρχουν ειδικά clips που αποδίδουν τα καρύδια. Για να αποσυνδέσετε, τα κλειδιά που χρησιμοποιούνται. Ο άξονας πρέπει να είναι καλά σταθερό. Μετά την αποσύνδεση της αντλίας θα είναι σε θέση να ελέγχουν τη μίζα.

τροποποιήσεων 421,10

Αυτή η τροποποίηση 421 (μοτέρ) έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: α μέγιστη ροπή των 221 kc ανά μέτρο, η μέση συχνότητα φτάνει 2500 στροφές ανά λεπτό. Παρήγαγε ένα μοντέλο με ένα επίμηκες πείρο. Έχει ένα καρμπυρατέρ με μια κίνηση. Άμεσα εφαρμόζεται στην εντατήρα πύλη.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η συσκευή διατίθεται μια μεγάλη έξοδο. Λαμβάνοντας υπόψη κινητήρα UAZ-421, μπορεί να φανεί ότι χρησιμοποιείται με ένα εντατήρα σωλήνα. Τα κανάλια γίνονται με πλάκες. Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει να τροποποιηθούν τροποποιηθεί μίζα. Όπου το φίλτρο βρίσκεται μπροστά από το αμορτισέρ. Αν μιλάμε για τις ελλείψεις, θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι σωλήνες καρμπυρατέρ πετούν συχνά. Επιπλέον, θα μπορούσε να αποτελέσει ένα πρόβλημα με ένα συνδετήρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σταθερό κάτω από τη μονάδα. Fan, το μοντέλο είναι σε θέση να λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

κινητήρα 4215.10

Εισήχθη τροποποίηση 421 (κινητήρας) κατασκευάζεται με το περίβλημα εξαερισμού. Η μονάδα δίσκου χρησιμοποιείται στις δύο εξόδους. Αν μιλάμε για τα οφέλη της μετασκευής, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι μπορεί να αντέξει υψηλά φορτία. Η αντλία λαδιού χρησιμοποιείται υψηλής ποιότητας και του οχετού σπάνια βρώμικα. εμπειρογνώμονες δείχνουν επίσης μια καλή αγωγιμότητα καναλιού. Nagar τους πολύ σπάνια παρατηρείται. πρότυπο καρμπυρατέρ χρησιμοποιείται με ένα περίπτερο. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο συνδετήρας είναι τοποθετημένος στο κάτω μέρος του κινητήρα.

Τροποποίηση του κινητήρα 4218.10

Παρουσιάζονται κινητήρα 421 (εγχυτήρας) γίνεται με στερεό σφραγίδες. Οι κύλινδροι σε αυτή την περίπτωση βρίσκεται στις πλευρές. Αν λάβουμε υπόψη τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου, η προσοχή πρέπει να είναι μακριά κανάλια. Μονάδα κάτω από το έλαιο στη συσκευή προστατεύεται καλά. Οι ειδικοί επισημαίνουν τη μεγάλη έκδοση του λαιμού. Το ψυγείο που χρησιμοποιείται με επιπλέον αντηρίδες. Το φίλτρο αέρα είναι στερεωμένος στο μετρητή. Συνολικά, υπάρχουν τρία μοντέλα με ραβδώσεις.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο ανεμιστήρας είναι σε θέση να διατηρήσει μια υψηλή ταχύτητα. Η αντλία χρησιμοποιείται με το συνδετήρα. Ο εντατήρας είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του κινητήρα δίπλα στο μοχλό. Ο ενεργοποιητής στερεώνεται στο περικόχλιο. Για να κάνετε τη συσκευή επισκευής, είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα για να αφαιρέσετε το ψυγείο. Μετά από αυτό θα καθορίσει μόνο το άνω ραβδώσεις και γυρίστε το μπουλόνι δεξιόστροφα. Ο διαστολέας αφαιρείται από τον κινητήρα με το κλειδί. Επικάλυψη καπάκι επιλεγεί μικρού πάχους.

μίζα επισκευής

Μίζα σε αυτή την τροποποίηση αποτυγχάνουν, συνήθως λόγω της αποσύνδεσης των επαφών. Για να τα δοκιμάσουν, το σώμα του συνδέσμου απομακρύνεται με τη χρήση του κλειδιού. Το επόμενο βήμα επιθεωρείται επιφάνεια της δεξαμενής. Αν είναι ορατό διαρροή λαδιού, είναι αναγκαίο για την ανίχνευση διάτρητη σωλήνα. Μπορεί επίσης να είναι ένα πρόβλημα είναι να μετατοπίσει το δοχείο. Όταν αυτός ο σωλήνας είναι κλειστός.

Προμήθεια επιθεώρηση τελευταία. Για να αποσυνδέσετε τη μίζα, θα πρέπει να προετοιμάσει ένα κατσαβίδι Phillips. Η Ένωση σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να αγγίζετε. Για να απομακρύνετε σωλήνες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι. Πρώτη τοποθέτηση της μίζας είναι κοντά στο διαστολέα. Σωλήνες σε αυτή την περίπτωση δεν αγγίζουν. Μετά την αφαίρεση των βιδών θα αφαιρέσει μόνο τη μίζα. Μπορείτε να το κάνετε αυτό από μόνοι τους, χωρίς τη συμμετοχή τη βοήθεια των άλλων. Για να δοκιμαστεί η λειτουργικότητα του επαφέα, ξεβιδώστε το προστατευτικό κάλυμμα. Αν οι πλάκες σύσφιξης δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με το σύρμα, θα πρέπει να βάλει τη συμπίεση. Αυτό μπορεί να γίνει με το χέρι.

μαξιλάρια αντικατάστασης για την υποδοχή

Αντικαταστήστε το κάλυμμα στην υποδοχή είναι αρκετά απλή. Σε περίπτωση διαρροής στην πρώτη θέση, είναι απαραίτητο να πλύνετε τον κινητήρα. Μετά από αυτό, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα έγκειται στην υποδοχή. Περαιτέρω, για να κάνει τις επισκευές 421 του κινητήρα, είναι απαραίτητο να προχωρήσει άμεσα με τις λεπτομέρειες ελέγχου. Γι 'αυτό είναι απαραίτητο να στρέψετε το πάνω ραβδώσεις. Το επόμενο βήμα επιθεωρείται δεξαμενή συσκευής. Το καπάκι έχει αφαιρεθεί από το μοντέλο, χρησιμοποιώντας το πλήκτρο.

Οι βίδες που βρίσκονται στη μηχανή γύρω. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάγκη να άρει το καπάκι προσεκτικά. Κάλυψη αυτό δεν πρέπει να πέσει στο φίλτρο. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να κρατάτε το δοχείο. Εξώφυλλο πρέπει να είναι καθαρό και εύπλαστο. Αν δείτε ένα σκούρο χρώμα, τότε θα πρέπει να αντικατασταθούν. Μετά τη λειτουργία το καπάκι τοποθετείται στην αρχική θέση. Οι σφιγκτήρες πληγών σταδιακά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι αναγκαίο να παρακολουθεί συνεχώς την θέση της επένδυσης. Αν σφίγγεται σωστά, το καπάκι πρέπει να αποσυνδεθεί και πάλι.