Αυτοκίνητο «Tatra 613»: οι τεχνικές προδιαγραφές, φωτογραφίες

Κάποιοι συλλέκτες συλλέγουν στο γκαράζ τους, «μάστανγκ» ή σπάνια μοντέλα «Pontiac GTO». Αυτοί οι άνθρωποι δεν ξεχωρίζουν μεταξύ των άλλων συλλεκτών. Αλλά μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, το οποίο στο ρεύμα θα αναγνωρίσει μόνο μερικές μονάδες και να πάρετε διαβολικός διασκεδαστικό όταν προσπαθείτε να προσδιορίσετε το αυτοκίνητο ο άνθρωπος προσπαθεί να βρει μια πινακίδα ματιά ή να ανεβείτε στο διαδίκτυο σε αναζήτηση ενός μοντέλου. Και υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα! Ένας από αυτούς - "Tatra-613." Όχι, αυτό δεν είναι η χωματερή, και ένα αυτοκίνητο. Αυτό το αντίγραφο είναι μια αρκετά σπάνια, αλλά την ίδια στιγμή μια λατρεία. Χρησιμοποιήθηκε ως επί το πλείστον τους αρχηγούς των κομμάτων και τους διευθυντές των διαφόρων μεγάλων επιχειρήσεων.

Καθίστε στο «Βόλγα» ήταν πολύ αργά, και «Ο Γλάρος» - είναι πολύ νωρίς

Φυσικά, οι αρχηγοί των κομμάτων δεν επιθυμεί να ταξιδέψει για την προσωπική και επιχειρηματική θέματα στο συμβατικό τύπο του αυτοκινήτου «Lada». Όσοι είχαν την τύχη είχαν ως στόχο «Seagull» και «ZIL». Και τι γίνεται με εκείνους τους ανθρώπους που δεν μπορούν να κάθονται στην κανονική ιεροτελεστία «Βόλγα», και πιο πολυτελή αυτοκίνητα δεν έχουν τεθεί; Εδώ γι 'αυτούς και είχε ως στόχο «Tatra-613.» Αυτά τα οχήματα που κατασκευάζονται στην Τσεχική Δημοκρατία.

Η ιστορία της «Tatra»

η παραγωγή του εργοστασίου οχημάτων ιδρύθηκε πίσω το 1850 Ignaz Shustaloy. Η εταιρεία ασχολείται με την κατασκευή των βαγονιών και ξαπλώστρων. Αργότερα επεκτάθηκε. Τα φυτά δεν ήταν μόνο στην Τσεχική Δημοκρατία, αλλά και στο Βερολίνο, Βιέννη, Wroclaw, ακόμη και στην Ουκρανία. Το 1897, το φως κυκλοφόρησε ένα από τα πρώτα επιβατικών αυτοκινήτων στην Κεντρική Ευρώπη. «Πρόεδρος» πήρε το όνομά του αυτοκινήτου. Το 1917 η εταιρεία άλλαξε το όνομά της, και το εικονίδιο και την ετικέτα «Tatra» εμφανίστηκε δύο χρόνια αργότερα. Έτσι ονομάζεται το σύστημα στο βουνό. Μετά το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο κρατικοποιήθηκε εταιριών. Το εργοστάσιο παράγει φορτηγά και αυτοκίνητα πολυτελείας. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει διαρκέσει επιτυχία μέχρι το 2013. Στη συνέχεια, η εταιρεία πωλήθηκε σε δημοπρασία.

Πώς να δημιουργήσετε ένα θρυλικό αυτοκίνητο

Από το 1956 μέχρι το '75 στην Τσεχική Δημοκρατία και, στη συνέχεια, στην Τσεχοσλοβακία, έκανε μια πολύ ενδιαφέρουσα αυτοκίνητο - «Tatra-603» Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα αμιγώς εκτελεστικό επίπεδο, η οποία πήγε ο αναπληρωτής στη Σοβιετική Ένωση. Πρόεδρος της KGB. Το μηχάνημα διαθέτει πίσω διάταξη και μοναδική, πολυτελή σχεδιασμό εκείνη την εποχή. Ωστόσο, τα χρόνια θα πάρει αναπόφευκτα το φόρο τους, και το πολυτελές αυτοκίνητο μέχρι σήμερα. Στην Τσεχική Δημοκρατία αποφάσισαν να ενημερώσετε το μοντέλο. Σχεδιασμός διέταξε την ιταλική εταιρεία Carrozzeria Village. Αλλά οι Ιταλοί σχεδιαστές έχουν δημιουργήσει την εμφάνιση του μοντέλου. Θα αναδιατύπωση τα σκίτσα της Τσεχοσλοβακίας μηχανικούς οι οποίοι σε μεγάλο βαθμό (αν όχι όλα) έχουν συμβάλει καθοριστικά στην έννοια του νέου αυτοκινήτου. Και παρόλο που η μονάδα ενέργειας, καθώς και στο 603ο, άφησε πίσω, η διάταξη αυτοκίνητο έχει αλλάξει πολύ. Αλλά αυτή είναι η δουλειά των μηχανικών. Και οι σχεδιαστές πήρε μια πολύ δύσκολο, σχεδόν αδύνατο - να συντάξει ένα τέλειο, σε αντίθεση με οτιδήποτε άλλο πριν, το μεγαλύτερο και μακρύτερο επιβατικό αυτοκίνητο με πίσω διάταξη του κινητήρα. Και πρέπει να πω ότι αντιμετώπισαν με αυτό το έργο. Νέο προϊόν σε ένα πρωτότυπο και μοναδική εμφάνιση. Ήταν δύσκολο να συγχέουμε το αυτοκίνητο με κάτι άλλο. Ο νέος σχεδιασμός αφαιρείται εντελώς βαρύτητα. Επιπλέον, το σώμα ήταν διαφορετικά υψηλή αεροδυναμική χαρακτηριστικά. Μέχρι το 70 ο έτος της Ιταλίας που συγκεντρώθηκαν για τρεις δείγματος αυτοκίνητο «Tatra-613.» Φωτογραφίες του θρυλικού πολυτελή αυτοκίνητα μπορεί να δει κανείς στο άρθρο μας. Αυτές οι περιπτώσεις είναι διαφορετικές από κάθε άλλο διαφορετικό εξωτερικό φινίρισμα. Επίσης, υπήρχαν δύο τύποι σώματος: sedan και coupe δύο-πόρτα. Από την τελευταία, αποφασίστηκε να παραιτηθεί, αλλά η sedan πήγε στη σειρά.

Δοκιμή σε σειρά Dmitrovsky, την έναρξη μιας σειράς

Ένα αυτοκίνητο «Tatra-613» των τριών πρωτοτύπων το 1971, στάλθηκε στην ΕΣΣΔ για τη δοκιμή. Ήδη εκείνη την εποχή στην ΕΣΣΔ δούλευα πολύγωνο με άριστη υποδομή - Dmitrov. Είναι εκεί και χτύπησε ένα αυτοκίνητο. Όπως και σήμερα, οι δοκιμές περιλαμβάνονται διάφορα στάδια. Ταχεία δοκιμή η ζωή έγινε τότε πάρα πολύ. Το κοινό είχε τη δυνατότητα να δει για πρώτη φορά το πολυτελές αυτοκίνητο το 1973. «Tatra-613» παρουσιάστηκε στο πλαίσιο της έκθεσης στην Πράγα. Σε μια σειρά από μηχανήματα τρέχουν το 1975 στο υποκατάστημα στο εργοστάσιο Pribor. Το συγκρότημα διεξήχθη εξ ολοκλήρου με το χέρι. Οι όγκοι παραγωγής δεν διαφέρουν σε μέγεθος - όχι περισσότερο από 1.000 αντίτυπα το χρόνο. Κατασκευή γύρισε το 1996. Σε όλη την περίοδο των τεσσάρων εκδόσεων παρήχθησαν.

ΝΕΟ - «αγνώστων στοιχείων αντικείμενο οδήγησης»

Το να πούμε ότι «Tatra- 613» - ένα σπάνιο αυτοκίνητο, στη συνέχεια, δεν λένε τίποτα. αυτό το αυτοκίνητο γίνεται ένα παζλ τις ρωσικές δρόμους μαζί με μοναδικό εξωτερικό. Μικρή μάρκα σήμα στη μάσκα είναι πολύ δύσκολο να δούμε. Ως εκ τούτου, μεταξύ των "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" και άλλες μηχανές "Tatra" παραμένει ένα μυστήριο.

εξωτερικός

Κάποιος μπορεί να παρατηρήσετε τις ομοιότητες σχεδιασμό των οχημάτων με «Citroen», κάποιοι βρίσκουν διαθέτει «Saab». Υπάρχουν άνθρωποι που μπορούν να μαντέψει το «Tatra-613», ακόμη και «σε χρονικό διάστημα Rover» μόνο κολακεύει. Το μηχάνημα είναι αρκετά μεγάλο και δεν είναι ο προϋπολογισμός. Θα πρέπει να είναι πολύ εξοικειωμένοι με την ιστορία του αυτοκινήτου, προκειμένου να αναγνωρίσει σε αυτό τον εκπρόσωπο της ευρωπαϊκής βιομηχανίας της Ανατολικής αυτοκινήτων. Αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο από το πλάι και πίσω, το σώμα είναι απλά μια μοναδική και τέλεια με κάθε τρόπο. Αλλά με το μπροστινό μέρος των Ιταλών, προφανώς κάτι πήγε στραβά. «Εμπρός», θυμάται κουτιά αναπαραγωγής. Αλλά ερωτήσεις του μέρους αυτού είναι σπάνιες. Ο σχεδιασμός είναι πολύ αρμονικό και πρωτότυπο. Ασυνήθιστη εμφάνιση και πίσω. Και ας πίσω φώτα παρόμοια με «Mercedes W123», αλλά οι «πτερύγια» που κινούνται κατά μήκος του πίσω παρμπρίζ, κάνει την εμφάνιση του ένα μικρό φαντασίας. Με την ευκαιρία, λόγω της το σώμα πτερύγιο γίνεται σαν ένα liftbek. Αν και στην πραγματικότητα είναι ένα συνηθισμένο sedan. Είναι αδύνατο να μην δει τις δύο εξατμίσεις. Ήταν ήδη από το εργοστάσιο.

σαλόνι

Στο εσωτερικό μπορούμε να πούμε ότι οι Ιταλοί δεν λειτουργεί πλέον. Ο σχεδιασμός του ταμπλό - για να «βαθμό C». Αλλά τότε ήταν κάτι το αυτονόητο για τα υπηρεσιακά αυτοκίνητα. «Tatra-613» μπορεί να βελτιωθεί πίνακα. Συντονισμός τώρα σας επιτρέπει να κάνετε πολλά. Υπάρχει ένα εύχρηστο πίσω σειρά, όπου ο υπάλληλος μπορεί να φιλοξενήσει άνετα. Όμως, τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα.

Ένας κινητήρας, δύο καρμπυρατέρ

Ενδιαφέρουσες λύσεις που χρησιμοποιούνται, ενώ στο αυτοκίνητο, «Tatra». Αυτοκίνητα 613th μοντέλο ξεχωρίζει από το γκρι μάζα, ακόμα και τώρα. Φαίνεται να είναι πίσω διάταξη, αλλά είναι πολύ πιο κοντά στα μέσα του κινητήρα. Ο κινητήρας βρίσκεται ακριβώς πάνω από τον πίσω άξονα. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα καλή κατανομή βάρους, και από την άλλη - η μονάδα έχει πάει μακριά στο παρελθόν, γεγονός που καθιστά δύσκολο για τη φροντίδα. Το αυτοκίνητο του κινητήρα «Tatra-613» δεν είναι τίποτα σαν την πραγματική V8. Αυτή η μηχανή είναι ικανή να παράγει 143 ίππους, αλλά είναι δυνατόν να αυξηθεί και τα χαρακτηριστικά σπατάλη μονάδα. Στη συνέχεια, η χωρητικότητα θα αυξηθεί σε 170 δυνάμεων. Κυβισμός - 3,5 λίτρα, το οποίο είναι αρκετά φυσιολογικό για τη μονάδα οκτώ-κυλίνδρου. Ο κινητήρας λειτουργεί μόνο με βενζίνη Α95. Την ίδια στιγμή η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι η μικρότερη - ακόμα και κατά την οδήγηση επί της όρεξης εθνική οδό περνά εύκολα για 15 λίτρα. Το όχημα μπορεί να ταξιδέψει με ταχύτητα 190 km / h. Η ιδιαιτερότητα αυτού του κινητήρα - δύο καρμπυρατέρ. Το σύστημα ψύξης είναι αέρας. Και αν ανοίξετε το καπό, το πρώτο πράγμα που τράβηξε την προσοχή μου - μια τουρμπίνα, η οποία χρησιμοποιείται στο σύστημα ψύξης. Ο αέρας που εισέρχεται στο φίλτρο θερμαίνεται από τα καυσαέρια. Το σύστημα θέρμανσης είναι μια ανεξάρτητη κουζίνα που λειτουργεί με βενζίνη. Ένας από αυτούς βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του πίνακα, και η δεύτερη - μπροστά. δεν είναι τόσο εύκολο να δούμε - είναι κρυμμένο κάτω από το πάτωμα του πορτ-μπαγκάζ. Όσο για τον κινητήρα, η επιχείρηση αυτοκινήτων της κατηγορίας «Tatra-613», τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων μπορεί να συγκριθεί με ορισμένα μοντέλα «σε χρονικό διάστημα Rover», παρέχει αυτόματη. Υπάρχει επίσης ένα 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

περίληψη

Έτσι καταλάβαμε τις ιστορίας και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του «Tatra» 613th μοντέλο της Τσεχίας. Τώρα, αυτό το αυτοκίνητο είναι σπάνια, ακόμη και στα χέρια των συλλεκτών. Για την καθημερινή οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν είναι απαραίτητη. τον Ανταλλακτικά όχι. Επιπλέον, ο κινητήρας ήταν αρκετά δύσκολο να διατηρηθεί. Μετά από μερικά χρόνια η παραγωγή της έλασης και βάσει των 613th δημιουργήθηκαν 700 χιλ. Αλλά δεν είναι συχνά σε ανοιχτούς χώρους της Ρωσικής Ομοσπονδίας.