Η καλύπτρα KAMAZ - τροποποίηση του αθλητισμού να συμμετάσχουν στο ράλι Παρίσι - Ντακάρ

KAMAZ φορτηγά σε τρέχουσες εκδόσεις τους παρέχουν μεταφορά σε όλους σχεδόν τους τομείς και σε όλη τη Ρωσία. Λόγω της μεγάλης χωρητικότητας φορτίου KAMAZ εργασία στις πιο δύσκολες περιοχές στην εξορυκτική βιομηχανία, την κατασκευή μεγάλης κλίμακας των ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων. Αξιόπιστη φορτηγά μπορούν να βρεθούν παντού: στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη, στα στρατόπεδα ξυλείας στο νότο, στη στέπα. Παντού για ισχυρές μηχανές είναι σε χρήση.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Προηγουμένως, όλα τα αυτοκίνητα lineup KAMAZ παράγεται στην πραγματοποίηση cabover, όταν η καμπίνα βρίσκεται ακριβώς πάνω από τον κινητήρα. Σε όρους δόμησης, το σύστημα αυτό είναι τέλειο, αλλά αν λάβουμε υπόψη το αυτοκίνητο για τα άλλα κριτήρια, είναι πιθανό να σημειωθεί μια σειρά από ελλείψεις. Πρώτα απ 'όλα, κακή ισορροπία του πλαισίου και το υψηλό κέντρο βάρους. Ωστόσο, αυτά τα συμβατικά μειονεκτήματα δεν θεωρείται λόγος για μηχανές νέες κατεργασίες, η οποία για πολλά χρόνια παράγεται σε μεγάλες, καλά εξοπλισμένο Kama Automobile Plant.

Όχι πολύ καιρό πριν, είχε σχεδιαστεί καπό Kamaz, αυτό έγινε ως μέρος του κύριου έργου. Kama ειδικοί της επιχείρησης έχουν λάβει το παράδειγμα της «mazovtsev» που σχεδίασε τροποποίηση καπό στο Μινσκ. Τα νέα μηχανήματα έχουν ήδη αποδειχθεί αξιόπιστη τρακτέρ και φορτηγά χωματερή με ένα χαμηλό κέντρο βάρους, σταθερή υπό οποιεσδήποτε συνθήκες δρόμου.

κίνητρο

Για να δημιουργήσετε αυτές τις τροποποιήσεις όπως το καπό Kamaz, η ώθηση επιδίωξη ομάδα Kama φυτό για να πάρει νέα σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα για το ράλι Παρίσι - Ντακάρ και παρόμοιες εκδηλώσεις.

Πρώτα απ 'όλα, έπαιξε ρόλο συνεπή και αδιάλλακτη αντιπαλότητα «KAMAZ-Master» της ομάδας και «Iveco», που είναι ο ηγέτης Zherar De Rooy. Δεδομένου ότι οι «Iveco» φορτηγά της εταιρείας έχουν καλύπτρα διάταξη, θα λάβουν αυτόματα μια σειρά από οφέλη. Σταθερότητα σε απόσταση, ευελιξία, επιτάχυνση και άλλους παράγοντες που παρέχουν μηχανές Ολλανδικά-πολωνική ομάδα μια καλή ευκαιρία να κερδίσετε.

Δημιουργήθηκε καπό ράλι KAMAZ δεν μοιάζει με τίποτα το ιδιαίτερο, αλλά οι παράμετροι μιας ριζικά νέας σχεδίασης επιτρέπει να ελπίζουμε για καλά αποτελέσματα. Ωστόσο, είναι ακόμη πολύ νωρίς για να πούμε, ότι θα πάρει κάποιο χρόνο, το αυτοκίνητο θα λάβει μέρος σε μια σειρά από διαγωνισμούς, μετά την οποία θα είναι δυνατό να εξαχθούν συμπεράσματα. Εν τω μεταξύ, το πρώτο αθλητικό KAMAZ διάταξη καπό που δοκιμάζεται.

σχέδιο

Η ανάπτυξη της τροποποίησης έχει περιοριστεί από μια σειρά τεχνικών όρων που υπαγορεύουν τη μορφή και τους κανονισμούς του Ράλι Ντακάρ. Με άλλα λόγια, οι διαστημικές δραστηριότητες έχουν υπάρξει νέες κατασκευαστές φορτηγών. Επιπλέον, όλη η ύλη ήταν περίπλοκη από την έλλειψη στις καμπίνες τύπου φυτό με καλύπτρα Kama, η οποία δεν ήταν ποτέ εκεί. Η παραγωγή δεν τα χρειάζεστε. Δημιουργήστε ένα νέο είδος καμπίνας θα ήταν υπερβολικά δαπανηρή, και να επενδύσει σε μεγάλο βαθμό στην ακόμα υπανάπτυκτη διαχείρισης της παραγωγής δεν θα μπορούσε. Ως εκ τούτου, μια εναλλακτική λύση ήταν - να διατάξει μερικά περίπτερα στη Γερμανία.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Η καλύπτρα Kamaz να Ντακάρ σχεδιαστεί με βάση το μοντέλο 4326, το σύνολο σχεδόν του σασί έχει χρησιμοποιηθεί χωρίς αλλαγές, ήταν απαραίτητες μόνο για την αύξηση του μεταξονίου. Ωστόσο, αυτή η αναζήτηση για την ορθολογική λήψη αποφάσεων δεν τελείωσε εκεί. Ο κινητήρας χρειάζεται επίσης μια νέα, όπως ο πρώην μάρκα του κινητήρα Liebherr δεν έχει τα επιθυμητά χαρακτηριστικά. Για να επιλύσετε το προωθητικό θέμα βοήθησε Τσεχίας συναδέλφους του Buggyra της επιχείρησης. Οι ειδικοί συστήνουν τη χρήση ενός από τα μοντέλα της μηχανής μάρκας Caterpillar, η οποία σχεδόν σε όλα τα σημεία κατάλληλα για τον σκοπό.

«Πλαίσιο» προβλήματα

Το επόμενο πιεστικό ζήτημα για τη δημιουργία μιας αγώνες KAMAZ ήταν η σύνδεση με το σασί-κινητήρα. Ο κινητήρας ήταν υπερβολικά υψηλό και θα μπορούσε να επηρεάσει τη συνολική ισορροπία. Αυτή η ερώτηση αποφασίστηκε να αναβληθεί μέχρι την πλήρη ολοκλήρωση της κατανομής του βάρους όλων των συστατικών και συγκροτήματα επί της κατασκευής πλαισίου. Επιπλέον, με την αύξηση της απόστασης μεταξύ των κέντρων προσγείωσης, αλλά αυξήθηκε σημαντικά, ήταν απαραίτητο να ενισχυθούν οι διαμήκεις δοκούς του πλαισίου. Racing στην έρημο είναι επικίνδυνα λόγω της επίδρασης συστροφή, όταν οι εμπρός και πίσω τροχοί βρίσκονται σε διαφορετικά επίπεδα. Σε τέτοιες στιγμές στο ορθογώνιο πλαίσιο είναι επιμήκης αντιτιθέμενες δυνάμεις που μπορεί να σπάσει τη δομή γούρνα.

εναλλάκτες θερμότητας

Η καλύπτρα KAMAZ μεταξύ άλλων, έδωσε στους προγραμματιστές μια ακόμη έκπληξη. Αυτά είναι δύο του εναλλάκτη θερμότητας που συνδέονται με κινητήρα ντίζελ turbo αέρα. Σε προηγούμενες εκδόσεις των συσκευών αυτών τοποθετούνται στις πλευρές του διαμερίσματος του κινητήρα σε αρκετή απόσταση το ένα από το άλλο, καθώς αυτό απαιτεί τη χρήση της τεχνολογίας τους. Η καλύπτρα KAMAZ δεν έχει απαραίτητα πλάτος χώρο του κινητήρα, και εναλλάκτες θερμότητας να τοποθετηθεί οπουδήποτε. Και αν βρίσκονται σε μικρή απόσταση το ένα από το άλλο, η πιθανότητα θραύσης κατά τη μεταφορά.

απελευθέρωση Προδιαγραφές καπό

Διαστάσεις, προωθητικό σύστημα, μετάδοσης:

• με καλύπτρα μήκος φορτηγό - 6.9 μέτρα?
• το ύψος της γραμμής οροφής - 3,05 m?
• το πλάτος του οχήματος - 2,55 m?
• Μάρκα μηχανής - «Caterpillar C13»?
• Τύπος κινητήρα - turbo-charged diesel?
• αριθμός κυλίνδρων - 6?
• διαμόρφωσης - μια διάταξη σειρά?
• κυλινδρισμού - 12,5 λίτρα?
• ροπή - 4000 Nm με ταχύτητα 1500 περιστροφών ανά λεπτό?
• μέγιστη χωρητικότητα - 980 λίτρα. σελ.?
• Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου - 1000 λίτρα?
• Μετάδοση - CAT ZF 165.251?
• αριθμό στροφών - 16?
• Τύπος συμπλέκτη - τριβής?
• Πνευματικοί - συμπλέκτη.

κόστος

Στο καπό ελεύθερη αγορά KamAZov όχι, καθώς η ομάδα του «Kamaz-Master» έχει το αποκλειστικό δικαίωμα των αθλητικών τροποποιήσεις ιδιοκτησία και χωρίς αγοράς και πώλησης σε αυτό το στάδιο δεν προβλέπεται. Η καλύπτρα Kamaz, των οποίων η τιμή έχει καθοριστεί οικισμό και οικονομική μέθοδος μπορεί να πωληθεί υπό όρους για ένα σύνολο περίπου πέντε εκατομμύρια ρούβλια. Ωστόσο, το φορτηγό που δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κανονικές συνθήκες, είναι απίθανο κάποιος θα χρειαστεί. Έτσι, ένα αγωνιστικό KAMAZ, των οποίων η τιμή εκφράζεται από τον επταψήφιο αριθμό, δεν μπορούν να αγοραστούν ή να πωληθούν αυτή τη στιγμή.