Θα πρέπει να περιλαμβάνουν neytralku στο μηχάνημα. Χρειάζεται να συμπεριλάβει στην neytralku ΑΚΕ στα φανάρια

Το αυτοκίνητο είναι τώρα - είναι πολύ από το να είναι μια πολυτέλεια, αλλά ένα βολικό και άνετο μέσο μεταφοράς. Όταν αυτή η επιλογή είναι ο έλεγχος μετάδοσης αυτόματη είναι διαθέσιμα όχι μόνο στην κατηγορία αυτοκινήτων premium, αλλά και με τον πιο απλό, μικρό αυτοκίνητο όπως το «Daewoo Matiz», «Kia Picanto», και άλλα. Επιπλέον, ακόμα και οι Ρώσοι κατασκευαστές άρχισαν μαζική παραγωγή των επιβατικών αυτοκινήτων με ρομποτική και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η έλλειψη ενός τρίτου πεντάλ στην περιοχή της κολόνας του τιμονιού έχει απλοποιήσει σημαντικά τη διαχείριση των οχημάτων, ειδικά για τους ανθρώπους μακριά από την κατανόηση του πώς και με ποια μέσα το αυτοκίνητο οδηγείται και ελέγχεται.

Πώς λειτουργεί το μηχάνημα;

Πράγματι, οδήγηση έχει γίνει πολύ πιο εύκολη. Πατάω ένα πεντάλ - το αυτοκίνητο πήγε, το άλλο - το αυτοκίνητο σταμάτησε. Στην απλούστερη έλεγχο έκδοσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ελαχιστοποιείται. Θέση οδήγησης (λατινικό γράμμα D στον επιλογέα) περιλαμβάνει ένα όχημα που κινείται λειτουργία προς τα εμπρός αντίστροφη θέση (λατινικό γράμμα R) - μπλοκ πίσω θέση στάθμευσης (λατινικό γράμμα P) ροπής μεταφορά από το κουτί με το διαφορικό και μετατρέπει το μηχανισμό σε λειτουργία στάθμευσης (για το πάρκινγκ ). Ωστόσο, ακόμη και σε αυτά τα πλαίσια του παρόντος για τη λειτουργία του ουδέτερου Neutral (λατινικό γράμμα Ν), σε σχέση με την οποία τίθεται πολλοί ερώτημα: αν θα συμπεριλάβει neytralku στη μηχανή και πώς είναι απαραίτητο;

μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων

Για να απαντήσουμε στο ερώτημα αυτό, θα ήταν καλό να κατανοήσουμε, και ποια είναι η δυνατότητα αυτόματης κιβώτια ταχυτήτων και ποια είδη υπάρχει. Στο κλασικό οδηγό αυτοκινήτου έλεγχος έκδοσης ίδιος παίρνει την απόφαση να στραφούν σε μια υψηλότερη ή χαμηλότερη ταχύτητα. Αυτό βοηθά τον πεντάλ του συμπλέκτη αποσυνδέει τη μονάδα δίσκου και οδηγείται άξονα του κιβωτίου κατά τη στιγμή της μετάβασης σε μια διαφορετική ταχύτητα και επιλογέα ταχυτήτων, το οποίο μεταφράζεται σε κατάλληλη θέση του επιλεγμένου προγράμματος. Ουδέτερη μετάδοσης σας επιτρέπει να κρατήσετε ανεξάρτητο άξονες σύνδεσης χωρίς τη συνεχή συμπίεση του πεντάλ του συμπλέκτη. «Αλλά οι μηχανικοί, και αν πρέπει να περιλαμβάνουν neytralku στο μηχάνημα που χρειάζεστε;» - να σας ρωτήσω και πάλι.

Ουδέτερη στο μηχάνημα

Στην κλασική αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο ταχυτήτων) Εναλλαγή μεταξύ των εργαλείων γίνεται αυτόματα, χωρίς την άμεση εμπλοκή του οδηγού. Αυτό διευκολύνεται από ένα ειδικό μετατροπέα ροπής, των οποίων η εργασία στο σύγχρονο κουτί εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του πόσο συχνά μπορείτε να μετακινήσετε το μοχλό στην ουδέτερη θέση του ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) είναι προσαρμόσιμο, έχει ένα ρυθμιζόμενο σε ένα συγκεκριμένο στυλ οδήγησης του οδηγού. Πολλοί αναρωτιούνται: λένε, και γιατί neytralke στο μηχάνημα, αν έχετε ήδη τρεις θέσεις για τον έλεγχο (D, Ε, Ρ); Η απάντηση είναι πολύ απλή. Λειτουργία στάθμευσης κλειδώνει τους τροχούς του αυτοκινήτου, καθιστώντας αδύνατο να προχωρήσουμε σε αυτή την κατάσταση, ενώ το ουδέτερο αποσυνδέει μόνο τη σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και των τροχών. Το όχημα μπορεί να τυλιχθεί, ρυμούλκηση ή ρολάρει κατωφέρεια εκκίνηση, προκειμένου να εξοικονομήσουν καύσιμο.

ρομποτικό ΔΕΗ

Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές ποικιλίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ρομποτική κουτί διασύνδεσης δεν είναι πολύ διαφορετικό από το κλασικό μετατροπέα ροπής. Η διαφορά είναι κρυμμένο μέσα. Μεταδόσεις σε μια τέτοια μετάδοση οι διακόπτες οδηγό για ειδικές ρομπότ, όταν το σύνολο των συγκεκριμένων παραγόντων κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Θα πρέπει να περιλαμβάνουν neytralku στο μηχάνημα αυτού του τύπου; Εάν είναι απαραίτητο, ναι. Η διαδικασία είναι η ίδια όπως σε ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο. Η διαφορά μεταξύ της στάθμευσης και ουδέτερη για την αυτόματη κουτιά κάθε είδους παραμένει αμετάβλητη. Στο πάρκινγκ των τροχών του αυτοκινήτου θα είναι πάντα κλειδωμένη ώστε να αποτρέψει από το τροχαίο.

Ποια είναι η neytralke στο μηχάνημα;

Δυστυχώς, το αυτοκίνητο δεν κινείται μόνη της πάντα. Μικρές υλικές ζημιές, ατυχήματα και τροχαία ατυχήματα μερικές φορές αναγκάζονται να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες ενός οδηγού φορτηγού ρυμούλκησης, ρυμούλκησης. Εκκενώσει το αυτοκίνητο μπορεί να είναι διαφορετικοί τρόποι: απευθείας ρυμούλκησης (σε ένα εύκαμπτο ή άκαμπτο ζεύξης), καθώς και από πλήρη ή μερική φόρτωση. Ωστόσο, ανεξάρτητα από την επιλεγείσα μέθοδο, σχετικά με την συρόμενα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι αναγκαίο να σπάσει την άμεση σχέση μεταξύ των τροχών και του πλαισίου πριν από την ρυμούλκηση. Σε αντίθετη περίπτωση υπάρχει μια πραγματική πιθανότητα βλάβης στο κιβώτιο ταχυτήτων, και το τελικό σκορ για την επισκευή του αγαπημένου χελιδόνια του μπορεί να αυξηθεί σημαντικά. Η απάντηση στο ερώτημα αν θα συμπεριλάβει neytralku μηχανή του αυτοκινήτου είναι απαραίτητη όταν ρυμουλκείται, με σαφήνεια στο εγχειρίδιο για κάθε χρήσης οχημάτων. Σημαντικό! Αναγκαστικά πρέπει να μεταφέρει επιλογέα κουτί στο ουδέτερο. Σε αντίθετη περίπτωση, ο κατασκευαστής δεν φέρει υποχρεώσεις εγγύησης του σε περίπτωση θραύσης.

Σχετικά με το κόστος των καυσίμων

Το κόστος των καυσίμων που απελευθερώνεται στο βενζινάδικο, κάθε χρόνο, δυστυχώς, μόνο αυξάνεται. Αρκετά χρόνια πριν, η κυβέρνηση προσπάθησε να συνδέσει την ετήσια κέρδη του από την κατάργηση του φόρου των μεταφορών. Λένε αφήστε τους να πληρώσουν για τη φθορά του οδοστρώματος, μόνο εκείνοι που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για τον προορισμό του. Και τι θα ήταν πιο πιθανό να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο θα πληρώσει τον οδηγό, αγοράζουν περισσότερο βενζίνη που απαιτούνται για τη μηχανή τέθηκε σε κίνηση. Η ιδέα, κατ 'αρχήν, μεγάλη, αλλά η εφαρμογή έχει αντληθεί. Θέλαμε το καλύτερο - ήταν ως συνήθως. Ως αποτέλεσμα, έχουμε αυτό που έχουμε, δηλαδή η αύξηση του κόστους των καυσίμων και όλοι το ίδιο φορολογικό όχημα για την εκκίνηση. Ως εκ τούτου, η οικονομία καυσίμου - μια σημαντική στιγμή, όταν η σύγχρονη λειτουργία του κάθε οχήματος.

Για την οικονομία καυσίμου

Και πώς αυτό συνδέεται με την neytralke οικονομία καυσίμου και τι θα συνέβαινε αν η κίνηση να συμπεριλάβει ουδέτερη σε αυτόματες; Αρκεί να θυμηθούμε μια καλή απηρχαιωμένη μέθοδος της ελεύθερης κυκλοφορίας ρολάρει κατάβασης ή με οποιοδήποτε ήπια κλίση. Στη Σοβιετική οχήματα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων για αυτό ακριβώς απενεργοποιήσει τη μετάδοση, κινείται σε ουδέτερα. Σε σύγχρονα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να λειτουργήσει σωστά, δηλαδή επιλογέα κουτί μεταφοράς στο ουδέτερο (αλλά όχι στο «πάρκινγκ», θυμάται). Αν οδηγείτε στην αριστερή πλαγιά λειτουργία «Drive», μετάδοση nerasklyuchonnaya συνεχίζει να περιστρέφεται ο άξονας εξόδου του κινητήρα, διατηρώντας τη μέση (και μερικές φορές αρκετά υψηλή) ταχύτητα περιστροφής της. Αυτό κατά συνέπεια οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.

Είναι πιθανό, αλλά πολύ προσεκτικά

Κατά συνέπεια, με το άνοιγμα μιας άμεσης σύνδεσης μεταξύ του πλαισίου και των τροχών, που είναι, κατά τη μετάβαση σε ουδέτερη θέση, η ταχύτητα του κινητήρα μειώνεται στο ελάχιστο ταχύτητα που ορίζεται (ταχύτητα ρελαντί). Μαζί με αυτό μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμου που οδηγεί σε εξοικονόμηση πόρων. Ως εκ τούτου, το ερώτημα, κατά πόσον είναι αναγκαίο να αλλάξετε το αυτόματο κιβώτιο σε ουδέτερη θέση κατά την οδήγηση κάτω από μια πλαγιά, είναι ασφαλές να απαντήσει καταφατικά. Το μόνο πράγμα που δεν θα πρέπει να είναι την ίδια στιγμή να ξεχνάμε - είναι για την ασφάλεια. Κατά τη μετάβαση πίσω σε μια ουδέτερη «Drive» θα πρέπει να είναι προσεκτικά κουτί διακόπτη επιλογής, προκειμένου να αποφευχθεί η εσφαλμένη διακόπτη σε κατάσταση «αντίστροφη» ή «Ενοικιάζεται». Τουλάχιστον, αυτό θα οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, και στη χειρότερη περίπτωση - σε βαριά ατυχήματα.

στα φανάρια

Είναι δυνατόν να περιλαμβάνουν ουδέτερα σε ένα κόκκινο φανάρι; Φυσικά μπορείτε, αυτό είναι μόνο ό, τι; Σε αυτήν την περίπτωση, καθώς και στο «Drive», ο οδηγός θα πρέπει να κρατήσει το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου για να αποτρέψει το όχημα κυλήσει προς τα πίσω προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Είναι πολύ πιο εύκολο να μετακινήσετε το πλαίσιο επιλογής ταχυτήτων στο «πάρκινγκ» και να χαλαρώσετε το πόδι, δίνοντας της ένα διάλειμμα. Επιπλέον, η σύγχρονη έχουν κατασκευαστεί στο εξωτερικό αυτοκινήτων προσφέρουν την επιλογή του φρένου ηλεκτρονική χέρι. Η λειτουργία ενεργοποιείται πατώντας και κρατώντας πατημένο το όχημα στη θέση του στο «Drive», μέχρις ότου μέχρις ότου ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του γκαζιού για να συνεχίσετε την οδήγηση. Σε τέτοιες μηχανές, είναι θεωρητικά δυνατό να μην αλλάξετε τη λειτουργία κίνησης μέχρι το τέλος της διαδρομής.

Στην κυκλοφοριακή συμφόρηση

Και αν θέλετε να συμπεριλάβετε στην ουδέτερη ΑΚΡ στα φανάρια, ιδιαίτερα κατά την οδήγηση στην κυκλοφοριακή συμφόρηση; Θεωρητικά, αυτό μπορεί να γίνει, ειδικά αν ο δρόμος κατεβαίνει μια πλαγιά, δεν σχέδιο για την αλλαγή λωρίδας σε μια σειρά και να μην κάνουν ιδιαίτερα σε μια βιασύνη. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να εργάζονται συνεχώς το πεντάλ του φρένου, να σταματήσει το αυτοκίνητο, κρατώντας το στη θέση του, και μετά την έναρξη του κινήματος αντί να το αφήσει να διασκορπιστεί ιδιαίτερα ισχυρή. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι σε αυτή την περίπτωση το αυτοκίνητο θα πάρει ταχύτητα πολύ αργά (λιγότερο κλίση, η πιο αργή), πιο ευκίνητος οι οδηγοί θα είναι σε θέση να οδηγήσετε μια σφήνα μπροστά σας, αναγκάζοντάς σας να επιβραδύνει και πάλι. Ναι, και αυτό το ύφος της οδήγησης δεν θα ήθελε κάποια από ανυπόμονος γείτονές σας σε ένα μποτιλιάρισμα, ειδικά εκείνων που είναι πίσω σας.

το πάρκινγκ

Πολλοί νέους οδηγούς είναι επίσης ενδιαφέρονται για το ζήτημα του κατά πόσον είναι δυνατόν να τεθεί σε ουδέτερο στο μηχάνημα όταν σταθμεύετε το αυτοκίνητο; Η απάντηση στο ερώτημα αυτό μπορεί να δοθεί ως ένα θετικό και ένα αρνητικό. Απαντώντας σε ερώτηση με μια ερώτηση, μπορούμε να πούμε τα εξής λόγια: «Και γιατί να βάλει το αυτοκίνητο στο νεκρό σημείο του πάρκινγκ, επειδή υπάρχει μια λειτουργία» Χώρος «η οποία είναι ειδικά για το σκοπό αυτό και να δημιουργήσει;» Οι άνθρωποι με εμπειρία, ειδικά οι υποστηρικτές των μηχανικών βόλτα, να απαντήσει ότι, ας πούμε, στο «πάρκινγκ» κουτί που βρίσκεται κάτω από το φορτίο, και στην πλαγιά και γενικά κρατά όλο το βάρος του αυτοκινήτου για τον εαυτό σας. Για οπαδοί αυτής της θεωρίας, υπάρχει θετική ανταπόκριση. Ναι, είναι δυνατόν να παρκάρετε ένα αυτοκίνητο με ένα κουτί ουδέτερο, αλλά μην ξεχάσετε να αποσπάσουν το χειρόφρενο, ώστε να μην τυλίγονται σε ένα γείτονα στο πάρκινγκ, σε ένα χαντάκι ή στο οδόστρωμα, δημιουργώντας έτσι μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, με ένα πιθανό ατύχημα.

Πηγαίνετε στο ουδέτερο;

Συχνή ερώτηση: «Στο αυτοκίνητο, υπάρχει ένα νεκρό σημείο, γιατί;» Πώς να οδηγούν σε ένα αυτοκίνητο με ενεργοποιημένο ουδέτερο; Σίγουρα μπορείτε να απαντήσετε ότι ενεργοποιηθεί ουδέτερο με το αυτοκίνητο θα πάει μακριά. Μπορείτε να κυλήσει κάτω από το λόφο, για να περάσει μέρος της διαδρομής ρολάρει, αλλά στο τέλος η ταχύτητα πέφτει στο μηδέν και να σταματήσει το όχημα. Αυτοί είναι οι νόμοι της φυσικής, και να εξαπατήσει τους δεν θα λειτουργήσει. Ουδέτερη μόνο που χρειάζεται είναι να επιτραπεί η ελεύθερη κυκλοφορία του ρυμουλκού και συνήθως με ένα κεκλιμένο επίπεδο, καθώς και την οικονομία καυσίμου.