Θερμοστάτης - σημάδια δυσλειτουργίας και τρόποι επίλυσης του προβλήματος

Οποιοσδήποτε κινητήρας χρειάζεται ψύξη κατά τη λειτουργία. Για το σκοπό αυτό, η μονάδα διαθέτει ειδικά κανάλια και το εξωτερικό διαθέτει θερμοστάτη. Το όλο σύστημα συνδέεται με σωλήνες διακλάδωσης. Η κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου παρέχεται με ειδική αντλία νερού. Στους ανθρώπους ονομάζεται φούσκα. Αλλά όχι όλα. Προκειμένου ο μοτέρ να θερμανθεί γρήγορα, κάποιο από το υγρό "αποκόπτεται" με βίαιο τρόπο και δεν κυκλοφορεί για κάποιο χρονικό διάστημα. Για τον έλεγχο των ροών ψυκτικού, χρησιμοποιείται ένας θερμοστάτης. Τα σημάδια της δυσλειτουργίας του και η συσκευή βρίσκονται στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικό

Τι είναι αυτό το στοιχείο; Ο θερμοστάτης είναι μια μικρή βαλβίδα που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Η συσκευή εκτελεί τη λειτουργία της αυτόματης μετάδοσης ροών ψυκτικού με διαφορετικές θερμοκρασίες.

Πώς λειτουργεί;

Σε κάθε κινητήρα, χρησιμοποιούνται δύο κυκλώματα:

• Μικρή.
• Μεγάλη.

Και στις δύο υπάρχει ένα ψυκτικό υγρό. Ωστόσο, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, θερμαίνεται μόνο από τον "μικρό" κύκλο. Ο κινητήρας θα αποκτήσει γρήγορα τη θερμοκρασία λειτουργίας του, η οποία, όπως είναι γνωστό, είναι 80-90 βαθμούς Κελσίου. Ένας μικρός κύκλος είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας για τη σόμπα και τον ίδιο τον κινητήρα. Το δεύτερο κύκλωμα περιλαμβάνει ένα ψυγείο με ακροφύσια, το οποίο έχει μεγάλη περιοχή ψύξης. Αυτό το ψυγείο βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα. Επιπλέον, η εισαγωγή αέρα παρέχεται από ειδική πτερωτή. Μπορεί να είναι παχύρρευστο ή ηλεκτρικό ανεμιστήρα. Αλλά η λειτουργία αυτών των στοιχείων δεν εξαρτάται πλέον από τον θερμοστάτη (εδώ χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ή ένας ιμάντας κίνησης στροφαλοφόρου). Τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή με τον ίδιο τον θερμοστάτη; Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, αυτή η βαλβίδα είναι κλειστή. Μέσα στον θερμοστάτη υπάρχει ένα ευαίσθητο στη θερμότητα κερί. Καθώς η θερμοκρασία του ψυκτικού αυξάνεται, αρχίζει να αυξάνεται σε όγκο. Έτσι, το κερί πιέζει τον ελαστικό θάλαμο. Ο τελευταίος αρχίζει να σπρώχνει έξω τη μεταλλική ράβδο από επιχρωμιωμένο χάλυβα, που θέτει τη βαλβίδα σε λειτουργία. Όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 70-80 βαθμούς (κάθε κατασκευαστής έχει τα δικά του στοιχεία σε αυτό το εύρος), ο θερμοστάτης ανοίγει. Το ρευστό κυκλοφορεί σε πλήρη κύκλο σε έναν μεγάλο κύκλο, μπαίνοντας στο ψυγείο. Μόλις μειωθεί η θερμοκρασία (για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας είναι σβησμένος), η βαλβίδα κλείνει κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής. Αυτό συμβαίνει όλα μηχανικά, χωρίς τη χρήση ηλεκτρονικών.

Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή έχει μια απλή αρχή λειτουργίας. Ωστόσο, ο μηχανισμός αυτός μερικές φορές αποτυγχάνει. Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας του θερμοστάτη στο εγκατεστημένο σύστημα "Renault Logan" συνοδεύονται πάντα από υπερθέρμανση. Αλλά για τα πάντα. Έτσι, παρακάτω θα εξετάσουμε τα κύρια συμπτώματα και σημεία της δυσλειτουργίας του θερμοστάτη.

Το Logan 1.6 διαθέτει θερμοστάτη χαλκού. Η διάρκεια ζωής του είναι αρκετά μεγάλη (10 ετών και άνω). Αλλά με τις δυσλειτουργίες της, μη διστάσετε να την αντικαταστήσετε.

Πώς να καθορίσετε την κατανομή;

Δεδομένου ότι η βαλβίδα είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του συστήματος ψύξης, η κυκλοφορία του υγρού μέσω των κυκλωμάτων θα διαταραχθεί. Συχνά ο θερμοστάτης μπλοκάρει στην κλειστή κατάσταση. Εξαιτίας αυτού, το αντιψυκτικό δεν θα κρυώσει ακόμα και όταν φτάσει σε θερμοκρασία 90 μοιρών. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί. Κατά κανόνα, μετά από αυτό, παραβιάζεται η γεωμετρία της κεφαλής του μπλοκ. Η επισκευή αυτής της κυλινδροκεφαλής δεν υπόκειται σε αντικατάσταση μόνο. Επομένως, μην αγνοείτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας.

Τι γίνεται αν ο κινητήρας άρπαξε την "υπερθέρμανση";

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σφίξετε τον κινητήρα. Ανοίξτε το καπό και αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει. Μην το ψύχετε με τη βία, ρίχνοντας νερό. Αυτό θα οδηγήσει σε ρωγμές στο μπλοκ ή το κεφάλι. Επίσης, μην ανοίξετε το καπάκι του δοχείου διαστολής - μπορεί να πυροδοτήσει. Περιμένετε έως ότου κρυώσει ο κινητήρας. Μπορείτε να φτάσετε στον τόπο επισκευής με ρυμουλκούμενο ή ρυμουλκούμενο όχημα.

Ο κινητήρας δεν θερμαίνεται στις θερμοκρασίες λειτουργίας

Αρκετά περίεργα, αλλά αυτά είναι επίσης συχνές ενδείξεις δυσλειτουργίας του θερμοστάτη. Η "Καλίνα" υπόκειται επίσης σε αυτό το φαινόμενο. Εάν η βαλβίδα μπλοκάρει στην ανοικτή θέση, το υγρό κυκλοφορεί συνεχώς σε μεγάλο κύκλο. Το μηχάνημα θα πάρει πολύ χρόνο για να προθερμανθεί.

Ακόμα και εν κινήσει, η θερμοκρασία του κινητήρα δεν θα υπερβαίνει τους 60 βαθμούς. Όπως μπορείτε να δείτε, η υπερθέρμανση δεν είναι τα κύρια σημάδια της δυσλειτουργίας του θερμοστάτη. Τα VAZ κλασικά μοντέλα δεν αποτελούν την εξαίρεση. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί στην περιοχή του. Διαφορετικά, το ιξώδες του ελαίου αλλάζει, οι ιδιότητες της μεμβράνης και τα κενά στις βαλβίδες. Ο κινητήρας υποβάλλεται σε αυξημένα φορτία.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Για ποιους λόγους θραύεται ο θερμοστάτης; Τα συμπτώματα της αποτυχίας προκαλούνται συχνά από παραβίαση της ακεραιότητας της δομής. Καθώς το κερί τοποθετείται στο εσωτερικό του σώματος, εκρέει και αναμιγνύεται με το ψυκτικό υγρό. Η παραβίαση της στεγανότητας συμβαίνει λόγω ενός αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας ή της αντικατάστασης. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα υφίσταται διεργασίες διάβρωσης. Οι σωλήνες μέσα και επίσης ο θερμοστάτης αρχίζουν να σκουριάζουν. Λόγω της διάβρωσης, η δύναμη τριβής της κινητής ράβδου αυξάνει. Λόγω του τι άλλο είναι το έργο μιας τέτοιας συσκευής, όπως διακόπτεται ο θερμοστάτης; Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας μπορεί να οφείλονται σε συχνές και μεγάλες προκλήσεις κινητήρα. Για να φέρετε τον κινητήρα σε θερμοκρασίες λειτουργίας, δεν χρειάζεται να το κρατάτε στο "ρελαντί" για 10 λεπτά. Κάποιοι οδηγοί και συμβουλεύουν να ξεκινήσουν την κίνηση χωρίς προθέρμανση, με την προϋπόθεση ότι τα πρώτα 1-2 χιλιόμετρα του δρόμου θα περάσουν με απαλή λειτουργία (όχι περισσότερες από δύο χιλιάδες περιστροφές). Κατά τη διάρκεια αυτής της σύντομης χρονικής περιόδου, ο κινητήρας μπορεί να θερμανθεί σε θερμοκρασίες λειτουργίας. Αφού ο σκοπευτής ξεπεράσει το σημάδι των 70, μπορείτε να ξεκινήσετε πλήρη λειτουργία.

Πώς να ελέγξετε χωρίς να αφαιρέσετε τον κινητήρα;

Όποια και αν είναι τα συμπτώματα της δυσλειτουργίας του θερμοστάτη, μπορεί να ελεγχθεί "στη θέση του" χωρίς να αφαιρεθεί από τον κινητήρα. Γι 'αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι το βέλος να αρχίσει να κινείται πάνω στην κλίμακα (συχνά αρχίζει σε 40 μοίρες). Στη συνέχεια, ανοίξτε την κουκούλα και αισθανθείτε τα επάνω και κάτω κλαδιά του ψυγείου. Εάν το κάτω στοιχείο θερμανθεί σχεδόν αμέσως (πριν αρχίσει να κινείται το βέλος), τότε ο θερμοστάτης έχει μπλοκαριστεί στην ανοικτή θέση. Όταν η συσκευή είναι μόνιμα κλειστή, θα δείτε πώς το βέλος αρχίζει να "σέρνει" ενεργά. Αυτό υποδηλώνει έλλειψη ψύξης, για την οποία είναι υπεύθυνο το ψυγείο. Αλλά η πρόσβαση σε αυτό στο σύστημα, δυστυχώς, είναι κλειστή. Ο κάτω σωλήνας διακλάδωσης θα παραμείνει κρύος ακόμη και όταν η θερμοκρασία θα περάσει το όριο των 90 μοιρών.

Ελέγξτε κατά την αποσυναρμολόγηση

Για ακριβέστερη διάγνωση, αφαιρέστε το στοιχείο από το αυτοκίνητο και το βάζετε σε μια κατσαρόλα που έχει προηγουμένως γεμίσει με νερό. Το τελευταίο θα προσομοιώνει το αντιψυκτικό μας. Έτσι, τοποθετήστε τη δεξαμενή στον καυστήρα αερίου και βράστε το νερό. Εξετάζουμε προσεκτικά τον θερμοστάτη. Μόλις αρχίσει να αναβλύζει το νερό, το λειτουργικό στοιχείο θα ανοίξει τη βαλβίδα. Θα δείτε πώς θα αυξηθεί σε μέγεθος. Εάν αυτό δεν συνέβη και το νερό είναι ήδη βράζει, τότε η συσκευή έχει μπλοκαριστεί.

Σχετικά με την επισκευή

Ο θερμοστάτης είναι ένα αναντικατάστατο στοιχείο. Αλλάζει εξ ολοκλήρου σε καινούργιο. Το κόστος του θερμοστάτη δεν είναι πολύ υψηλό, ακόμη και για τα ξένα αυτοκίνητα. Η τιμή σπανίως υπερβαίνει το όριο των 800 ρούβλια.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τι ο θερμοστάτης έχει τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας. Η έγκαιρη κατάργηση των βλαβών είναι η εγγύηση για μια μακρά και χωρίς προβλήματα λειτουργία του κινητήρα σας.