Πόσο συχνά πρέπει να αλλάξετε το υγρό φρένων στο αυτοκίνητο;

Σχετικά με το υγρό φρένων ξέρει πιθανώς κάθε οδηγού. Σχεδόν κάθε εμπειρία με την αντικατάστασή του ή τουλάχιστον την ανάγκη να το ξαναγεμίσετε. Και, φυσικά, όλα ασχολούνται με το ζήτημα του πόσο συχνά πρέπει να αλλάξετε το υγρό φρένων; Σήμερα θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα.

Τι είναι αυτό;

Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο οι κύλινδροι του κινητήρα, αλλά και στο σύστημα πέδησης. Έτσι, το κύριο καθήκον του υγρού - η μεταφορική κίνηση του κεντρικού κυλίνδρου εμβόλου στους εργάτες. возле колес и действуют непосредственно на колодки. Το τελευταίο βρίσκεται κοντά στους τροχούς και δρουν άμεσα στα μαξιλάρια. Αυτό το υγρό είναι σημαντικά διαφορετική ως προς τη σύνθεση από κατά κύριο λόγο το νερό που δεν βράζει στις υψηλές θερμοκρασίες που εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.

Μετά την πίεση στο σύστημα φθάνει αρκετές ατμόσφαιρες. Για την πρόληψη βράζει στο υγρό φρένων προστίθεται ειδικά πρόσθετα. Μπορούν να σταθεροποιήσει τις ιδιότητές του.

Γιατί είναι απαραίτητο να αλλάξει

Δυστυχώς, το υγρό φρένων δεν είναι για πάντα. κύριο μειονέκτημα του - είναι εξαιρετικά υγροσκοπικό.

Είναι σε θέση να απορροφήσει το νερό από το περιβάλλον. Χρειάζονται μόνο 3%, έτσι ώστε να γίνεται εντελώς άχρηστο. Αυτή η ιδιότητα καθιστά αναγκαία την αντικατάσταση του υγρού. Με τη συσσώρευση του νερού σε αυτό, έχει την τάση να νωρίτερα βράσει, και στη συνέχεια να μειώσει τη συνολική απόδοση. Όταν το σύστημα αποσυμπίεσης, είναι αναπόφευκτο επαφή με τον αέρα και απορροφά την υγρασία, η οποία είναι υπό τη μορφή ατμού είναι πάντα παρούσα εκεί. Το γεγονός ότι το παλιό υγρό, είναι εύκολο να ελέγξετε το πεντάλ κινήσει αυξάνεται. Κανονικά, θα πρέπει να είναι αρκετά μικρό, με την αύξηση της αντίστασης στο τέλος. Η παρουσία νερού ή, ακόμα χειρότερα, ο αέρας μέσα στο σύστημα μπορούν να ταυτοποιηθούν από την απουσία της επίδρασης κατά το φρενάρισμα. Πεντάλ πρέπει να κυριολεκτικά «αντλία» τα φρένα. Αυτό είναι πολύ κακό, και το σημαντικότερο - επικίνδυνη.

Συχνότητα αντικατάστασης

Το υγρό φρένων έχει τη δική του ζωή. Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζω το υγρό φρένων;

Περίοδος είναι ενάμισι έως δύο χρόνια ή χιλιόμετρα 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όλα τα στοιχεία που καθορίζονται στο εγχειρίδιο οδηγιών. Φυσικά, πολλά εξαρτώνται από το είδος και τον τύπο που χρησιμοποιείται υγρού φρένων. Παρακάτω θα δούμε μερικές από αυτές.

είδος

Όλα τα σύγχρονα υγρά φρένων είναι πρότυπα DOT οποία αναφέρεται η θερμοκρασία βρασμού, και ο βαθμός ιξώδους σε μια ορισμένη θερμοκρασία. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται μόνο βιολογικά προϊόντα, όπως η Ακτή του Ελεφαντοστού.

Έγιναν βάσει της βουτυλικής αλκοόλης και καστορέλαιο. Το κύριο μειονέκτημα - τα προϊόντα πυκνώσει σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Πόσο συχνά πρέπει να αλλάξετε το υγρό φρένων σε αυτές τις μηχανές; Θα πρέπει να αποστραγγίζονται μία φορά το χρόνο. Επιπλέον, αυτά τα αυτοκίνητα είναι αντίθετου ρεύματος υγρά φρένων λόγω της καταστροφικές συνέπειες για καουτσούκ και μεταλλικών ενώσεων στο σύστημα.

Χαρακτηριστικά της συμβατότητας του υγρού φρένων

Όταν η συμβατότητα των διαφορετικών τύπων των κεφαλαίων θα πρέπει να καθοδηγείται από τα χαρακτηριστικά της σύνθεσης τους. Όπως ήδη αναφέρθηκε, υπάρχουν διάφοροι τύποι υγρών. Διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τα χαρακτηριστικά τους. Έτσι, ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτά:

• DOT-3 - υγρό που παράγεται από πολυεστέρα και πολυαιθυλένιο. Η θερμοκρασία εργασίας του συστήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 150 βαθμούς. Είναι ένα μικρό, και όπως αυτοκίνητα - την παλιά γενιά, που είναι εξοπλισμένα με αναποτελεσματική φρένα. DOT-3 μπορεί να αναμιχθεί με ένα παρόμοιο DOT 4 ρευστό.
• DOT-4 χαρακτηρίζεται από την παρουσία στη σύνθεση της επιπλέον πρόσθετα. Σηκώνουν το σημείο βρασμού στους 200 βαθμούς. Αυτό είναι το πιο κοινό υγρό φρένων για τα σύγχρονα αυτοκίνητα υψηλών ταχυτήτων. DOT-4 συμβατή με DOT-3.
• DOT 5 είναι μία σιλικόνης στη σύνθεση της. Το σημείο βρασμού τέτοιων υγρών έρχεται σε 260 μοίρες. Αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται σε σπορ αυτοκίνητα και δεν είναι συμβατό με όλους τους άλλους τύπους μέσων πέδησης.
• DOT 5.1 / ABS - σύνθεση με βάση πολυαιθυλενογλυκόλη. Χρησιμοποιείται σε συστήματα πέδησης με ABS. Αυτό το υγρό δεν είναι επίσης συμβατό με τα άλλα είδη.

Όπως είναι προφανές από την επισήμανση, την ανάμιξη μπορεί μόνο DOT και DOT-4-3. Προϊόντα με βάση το πυρίτιο με όλα τα πλεονεκτήματα είναι μικρά και πόρων κακή λιπαντικές ιδιότητες. Η διάρκεια ζωής ενός μόνο έτους.

Μερικοί παρανοήσεις και μύθοι

Σχετικά με το υγρό σε αυτοκίνητα σύστημα πέδησης, υπάρχουν πολλοί μύθοι. Ο πρώτος μύθος είναι ότι το σύστημα, μιλώντας σχετικά, διαρροές. Έχει μια αντισταθμιστική τρύπα για την εναέρια κυκλοφορία, εξαιτίας των οποίων ο αέρας και παίρνει μέσα.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ερωτήσεις «γιατί και πόσο συχνά πρέπει να αλλάξετε το υγρό φρένων.» Υπάρχει μια άποψη ότι δεν είναι απαραίτητο να το αλλάξετε, αλλά μπορείτε απλά να ξαναγεμίσετε. Αλλά αυτόν τον τρόπο δεν είναι επιθυμητό. Την πάροδο του χρόνου, το υγρό φρένων είναι πλήρως ενημερωμένο, αλλά συνολικά φρέσκα για περισσότερο καιρό θεωρείται αδύνατο. θεωρείται αντικαθίσταται όλο το υγρό. Ένας άλλος μύθος που συνδέονται με την ανάμιξη, η οποία αναφέρθηκε ήδη. Δεν συνιστάται η αραίωση διαφορετικά υγρά φρένων, ακόμη και αν ένα μόνο πρότυπο. Οι οδηγίες λειτουργίας γραμμένο για έναν λόγο. Θα πρέπει να τηρούνται αυστηρά.

συσκευή φρένων

Σύγχρονα υδραυλικά συστήματα σε όλα τα οχήματα δομικά τα ίδια και διαφορετικά μεμονωμένα μέρη. Είναι ένα διπλού κυκλώματος, διαγωνίως ή παράλληλη διαίρεση. Αυτό σημαίνει ότι οι επιμέρους περίγραμμα του μπροστινού υπηρεσίας αριστερά και πίσω δεξιά τροχό. Ένα δεύτερο βρόχο - μπροστά δεξιά και πίσω αριστερά. Ταυτόχρονη διαχωρισμός διεξάγεται με άξονες κύκλωμα διαίρεσης. Αυτό γίνεται έτσι ώστε σε περίπτωση αποσυμπίεσης ενός κυκλώματος, το δεύτερο διατήρησε στεγανότητα. Αυτό θα σταματήσει τη μηχανή του χρόνου.

διαδικασία αντικατάστασης

Αποφασίστε πόσο συχνά να αλλάξετε το υγρό φρένων μπορεί να περάσει στις ιδιαιτερότητες της αντικατάστασής του.

Πριν από την έναρξη αυτού του έργου, θα πρέπει να ανοίξετε το δοχείο υγρού φρένων. Περαιτέρω Χαλαρώστε βίδα εξαέρωσης επί των κυλίνδρων των πεδών αντίστοιχες περιγράμματος των τροχών και να θέσει σε καουτσούκ σωλήνες τους. άκρα τους πρέπει να μειωθεί στις τράπεζες με νερό. Στη συνέχεια, την άντληση του πεντάλ του υγρού στο σύστημα, έτσι ώστε όλα πήγαν μέσω αυτών των σωλήνων. Πρόσφατες πρέπει πάντα να αποσταλεί. Το υγρό σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να ξαναγεμίσετε τη δεξαμενή όσο ο σωλήνας δεν ρίχνουμε καθαρό, νέα σύνθεση. Στη συνέχεια μπορείτε να σφίξετε την πρίζα και αφαιρέστε τους σωλήνες. Για παράδειγμα, σε μια δεξαμενή και οι σωληνώσεις θα είναι εντελώς νέα μονάδα. Υποχρεωτική διαδικασία μετά την αντικατάσταση υγρού φρένων είναι άντλησης. Καθιστούν δυνατή την ίδια τους τα χέρια.

αντικαταστήσουν τα στοιχεία σε διαφορετικά οχήματα

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάξετε το υγρό φρένων σε διαφορετικές μηχανές, ανάλογα με το σχεδιασμό του ίδιου του οχήματος.

Η παρουσία του συστήματος αντιεμπλοκής λέει για τη χρήση ενός συγκεκριμένου υγρού. Σχετικά με την μιλήσαμε νωρίτερα. Όσο για το πόσο συχνά να αλλάξετε το υγρό φρένων Land Cruiser, Prado , και παρόμοια εκτός δρόμου, θα πρέπει να έχετε κατά νου τις συστάσεις, καθώς και το γεγονός ότι λόγω της σημαντικής βάρος των φρένων θα λειτουργήσει σε πιο δύσκολες συνθήκες. Η υγρασία στο εσωτερικό είναι απλά απαράδεκτο.

Ισοπέδωση με τα χέρια τους

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάξετε το υγρό φρένων στο αυτοκίνητο, που ήδη γνωρίζουμε. Μετά από κάθε διαδικασία είναι αναγκαία για να απομακρυνθεί ο αέρας από το σύστημα.

Αυτή είναι μια υποχρεωτική εργασία σε οποιαδήποτε ενέργεια με τα φρένα. Έχει επίσης πολύ καλές επιδόσεις με τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων αντικατασταθεί, slide ή κύλινδρο. Ξεβιδώστε τη δεξαμενή, και η βαλβίδα εξαέρωσης είναι φθαρμένο σωλήνα. άκρο του χαμηλώνεται μέσα στο νερό. Βοηθός πιέζει το πετάλι και να κρατά στο πάτωμα. Τοποθέτηση στρίβει ελαφρώς. Μέσα από αυτό θα είναι ένα υγρό φρένων με φυσαλίδες αέρα.

Πεντάλ την ίδια στιγμή πέφτει στο πάτωμα, το οποίο συνεχίζει να πιέζει βοηθός. Η ένωση είναι τυλιγμένο, και η διαδικασία επαναλαμβάνεται για όσο διάστημα ο σωλήνας δεν αρχίσουν να πάει μόνο του υγρού χωρίς αέρα. Έτσι οι τέσσερις αντλείται αγωγού. Μετά από αυτό αναπληρώνει το επίπεδο του υγρού στη δεξαμενή και το κάλυμμα είναι τυλιγμένο.

συμπέρασμα

Έτσι, γίνεται σαφές πόσο συχνά να αλλάξετε το υγρό φρένων στο όχημα. Αυτή η λειτουργία είναι σημαντική για τη μακροζωία του συστήματος πέδησης στην πρώτη θέση - για την ασφάλεια των χρηστών του οδικού δικτύου. Παλιά, καφέ ή απλά ένα μαύρο υγρό - άμεση μήνυμα προς αντικατάστασή του. Μετά την προσθήκη νερού, και εξακολουθεί να περιέχει ακαθαρσίες, οι οποίες μπορούν να συμβάλουν στην εμπλοκή των εμβόλων εργασίας.