Πώς είναι τα μπροστινά σινεμπλόκ μπροστά μοχλούς

Hob είναι ένα από τα συστατικά του εναιωρήματος. Και αν το μέγεθος και ο σχεδιασμός του το καθιστούν αδύνατο να το συνδέσει με οποιοδήποτε στοιχείο του γενικότερου, όπως το έμβολο, ο ίδιος εξακολουθεί να μπορεί να επηρεάσει την οδηγική ασφάλεια, και πολύ σοβαρές. Στη συνέχεια, σε μία από αυτές τις συσκευές παραλλαγές, δηλαδή εστίες μπροστά μοχλό.

Τι είναι;

Οι μπροστινοί δακτύλιοι μπροστά μοχλούς δεν είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από το «αδέλφια» τους, τα οποία είναι εγκατεστημένα τα αμορτισέρ και σταθεροποιητές. Όλα έχουν την ίδια δομή, και αντιπροσωπεύουν ένα μικρό λαστιχένιο mount το οποίο αποτελείται από δύο μεταλλικά θάμνους μεταξύ των οποίων βρίσκεται ένα ελαστικό αποστάτη.

λειτουργίες

Εμπρός σινεμπλόκ χρησιμεύουν για τη σύνδεση των εμπρός τμημάτων του βραχίονα ανάρτησης. Λόγω των ενθέτων μεταξύ των μονωτήρων διελεύσεως χάλυβα μέτωπο μονωτήρες διελεύσεως μοχλών μπροστινού κατάσβεση κραδασμοί που μεταδίδονται από τη μία μονάδα στην άλλη. Έτσι, βλέπουμε ότι αυτό το τμήμα παίζεται όχι το τελευταίο ρόλο στο αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, ήταν στο μετοχικό σινεμπλόκ λέοντος από τα χτυπήματα και τους κραδασμούς που μεταδίδονται ως αποτέλεσμα να χτυπήσει το αυτοκίνητο τραχύτητα.

διάρκεια ζωής

Κατά κανόνα, μπροστά λίπανσης μπροστά μοχλούς για να λειτουργήσει σωστά κατά τη διάρκεια των 70 - 100000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, αν αυτά είναι εκτεθειμένα σε υψηλό φορτίο (για παράδειγμα, αν το αυτοκίνητο είναι συνεχώς πηγαίνει πέρα από τα φρεάτια), δεν θα είναι πλέον από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι. Καθορίστε τη λειτουργική κατάσταση του τμήματος μπορεί να είναι με δύο τρόπους:

• Οπτικά. Στην περίπτωση αυτή, ελέγχει την κατάσταση των ένθετων - αν αρχίσει το ξεφλούδισμα από καουτσούκ, μια τέτοια λεπτομέρεια αλλάζει σε ένα νέο.
• Το πρατήριο. Παράγει μια πλήρη διάγνωση του τρέχει αφενός, και, στη συνέχεια, θα πρέπει να ληφθεί απόφαση σχετικά με ποια μέτρα.

Επίσης, για να καθορίσει την τρέχουσα κατάσταση της σιωπηλής μπλοκ μπορεί να είναι κατά την ακρόαση. Όταν χτυπήθηκε από ένα αυτοκίνητο στην τραχιά, θα ακούσετε ένα δυνατό χαρακτηριστικό ήχο, παρόμοιο με το λάστιχο τριβή σε κάποια λεπτομέρεια (μικρό τρίξιμο).

Και τέλος, σε μερικά σημεία σχετικά με το πώς αντικαθίστανται μπροστινό μοχλό Τράπεζες:

• Κατ 'αρχάς, ο τροχός αφαιρείται από εκείνη την πλευρά από την οποία τρίξιμο εστίες.
• Καθαρίζονται νήμα κοχλίες και βραχίονα μπάλα στερέωσης.
• Ξεβιδωθεί και να αφαιρεθεί από το στήριγμά βραχίονα τον εαυτό του.
• Υπό τρέφονται μπάλα jack και ανορθώνει το μπροστινό ανάρτησης. Μόλις ο γρύλος χαμηλώνει για να τραβήξει έξω την μπάλα από την άρθρωση ανάρτησης. Συνήθως, πηγαίνει χωρίς πολλή προσπάθεια.
• Με τη βοήθεια ενός stripper εξωθείται εστίες παλιά, και στη θέση του πιέζεται σε ένα νέο.
• Επιστροφή τοποθετημένο μοχλό και στρέψτε όλα τα μπουλόνια.

Τα πάντα σε αυτό το στάδιο αντικατάστασης μπλοκ buffer μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωθεί. Όπως μπορείτε να δείτε, η διαδικασία δεν είναι τόσο περίπλοκη για να πάει για επαγγελματική βοήθεια στο συνεργείο.

Φροντίστε το αυτοκίνητό σας και να θυμάστε ότι τα σινεμπλόκ πρόσφατη αντικατάσταση γεμάτη με όχι μόνο τη συνεχή τρίξιμο στην καμπίνα, αλλά και μια σειρά από άλλες δυσάρεστες συνέπειες, όπως η ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών και απώλεια ελέγχου του οχήματος.