Τάξεις CTP και τον ορισμό τους

πολιτικές αστικής ευθύνης κοστίσει αν και ρυθμίζεται από την Κεντρική Τράπεζα, αλλά δεν είναι το ίδιο για όλους τους οδηγούς. Υπάρχουν λεγόμενες τάξεις CTP που έχουν εκχωρηθεί στους ιδιοκτήτες οχημάτων που βασίζονται σε διάφορους παράγοντες. Το άρθρο περιγράφει με κάθε λεπτομέρεια για το τι ο κλάδος ασφάλισης αστικής ευθύνης: πώς να καθορίσει το ποσό αυτό και τι επηρεάζει.

Ατύχημα χωρίς έκπτωση

Κατά την επέκταση της πολιτικής για τους ελέγχους ασφαλιστή αν η ενδιάμεση περίοδο του ατυχήματος. Αυτό δεν γίνεται από την αδράνεια ενδιαφέροντος. Εάν ένα πρόσωπο οδηγεί ένα αυτοκίνητο που εμπλέκονται με προσοχή και όχι σε τροχαία ατυχήματα, θεωρείται έκπτωση στην ασφάλιση αυτοκινήτου υπηρεσίες στο ποσό των έως και 50%. Αυτή είναι η αξία της πολιτικής ρυθμίζεται από έναν παράγοντα που ονομάζεται bonus-malus (MSC).

Γιατί μια ασφαλιστική εταιρεία είναι πρόθυμοι να πληρώσουν επιπλέον για ακριβή οδήγηση; Αυτή είναι κερδοφόρα. Αφήστε το να χάνει μέρος των κερδών, κάνοντας έκπτωση, αυτές οι δαπάνες είναι λιγότερες από ό, τι αν έπρεπε να καταβάλει αποζημίωση σε περίπτωση ατυχήματος. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διεγείρονται για τη βελτίωση των δεξιοτήτων οδήγησης, προσφέροντας έκπτωση 5% για κάθε έτος της οδήγησης «χωρίς περιστατικό.» Αυτό είναι ένα μπόνους. Αλλά για απρόσεκτη οδήγηση, η οποία οδηγεί σε προβλήματα στο δρόμο, και το κόστος της ασφαλιστικής αποζημίωσης, δεδουλευμένα πρόστιμα-malus.

Νωρίτερα αυτό το μαγικό ποσοστό ήταν δεμένο σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ήταν πολύ άβολα. Μετά από όλα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κατά την πώληση του αυτοκινήτου χάσει όλα τα επιδόματα. Ως εκ τούτου, από το 2008, η ασφαλιστική ιστορία που συνδέεται με το πρόσωπο, δεν το όχημα.

Δεν έπεσε, αλλά όχι αρκετά

CTP αναλαμβάνει την ασφάλιση αστικής ευθύνης, και όχι ιδιοκτησία. Με απλά λόγια, αυτές οι περιπτώσεις κατά τις οποίες ο ασφαλισμένος δεν είναι υπεύθυνος για ό, τι συνέβη, δεν επηρεάζουν το κόστος της πολιτικής. Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα ατυχήματα στα οποία έλαβε χώρα την ασφαλιστική πληρωμής (εάν ο ασφαλισμένος ήταν υπεύθυνη για το ατύχημα). Το υπόλοιπο του ατυχήματος, το οποίο, για παράδειγμα, αντλεί evroprotokol είτε δεν καταγράφονται στα τροχαία, δεν έχουν σημασία.

Αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν σε υπαιτιότητά του σε ατύχημα, το εκπτώσεις δεν πάει πουθενά. Όπως και στην περίπτωση που φταίει, αλλά «κανείς δεν έχει δει», και οι συμμετέχοντες συμφώνησαν, χωρίς ειδοποίηση προς την Τροχαία.

αστικής ευθύνης κατηγορία

Τελικά φτάσαμε στην ίδια την έννοια της «τάξεις CTP». Ο όρος συνδέεται στενά με το συντελεστή bonus-malus, το οποίο θα επανεξεταστεί παραπάνω.

Μια ειδική ετικέτα, ρύθμισης, συντελεστή ο οποίος αξία έχει εκχωρηθεί υπό διάφορες συνθήκες. Όπως μπορεί να φανεί από τις δύο πρώτες στήλες, μια ιδιαίτερη τάξη αντιστοιχεί στο MSC.

Η έκπτωση υπολογίζεται αφαιρώντας το συντελεστή της ενότητας και πολλαπλασιάζοντας το αποτέλεσμα με το 100%. Για παράδειγμα, εάν η MSC είναι 0.85, η έκπτωση θα είναι:

(1 - 0,85) χ 100% = -15%.

Αστικής ευθύνης κατηγορία ασφάλιση δεν εξαρτάται μόνο από το πόσο συχνά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παίρνει σε ένα ατύχημα, αλλά και στην οδηγική εμπειρία.

Τι καθορίζει την κατηγορία αστικής ευθύνης

Ο πελάτης, ο οποίος ζήτησε για πρώτη φορά για την πολιτική, δέχεται το πρότυπο 3ης κατηγορίας με τιμή 1. Μετά από αυτό σημάνει ασφαλιστική ιστορία του.

Κάθε χρόνο, αφού χωρίς ατύχημα, θα μειώσει το επιτόκιο. Δηλαδή, όταν η επέκταση της τάξης αλλαγή πολιτικής 3ο στον 4ο με bonus-malus 0,95 και 5% έκπτωση. Εάν το ατύχημα ήταν, η τάξη, αντίθετα, μειώνεται και η τιμή της πολιτικής αυξάνεται.

Πώς μπορώ να ξέρω τάξη CTP μου

Τώρα που έχουμε κατανοήσει τους όρους, ήρθε η ώρα να καταλάβω πώς να βρείτε το CTP οδηγό τάξη. Στην πραγματικότητα, για τον υπολογισμό της έκπτωσης στην έκδοση της πολιτικής απαιτεί την ασφαλιστική ιστορία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Πού είναι αποθηκευμένα;

Αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρησιμοποίησε τις υπηρεσίες του στον ίδιο ασφαλιστή, αρκεί να ισχύουν για την εταιρεία σας. Ο εργαζόμενος θα πρέπει μόνο λίγα δευτερόλεπτα για να ελέγξετε την εσωτερική βάση δεδομένων αστικής ευθύνης τάξη και να καθορίσει το κόστος της επέκτασης της πολιτικής.

Αν ο οδηγός αποφάσισε να αλλάξει τον ασφαλιστή, θα πρέπει να ζητήσει από το προηγούμενο «κηδεμόνα» αριθμό μορφή του πιστοποιητικού 4, το οποίο περιέχει τις πληροφορίες σχετικά με την ιστορία συναγερμού. Το έγγραφο παρέχεται εντός πέντε ημερών.

Ωστόσο, αυτό δεν χρειάζεται πάντα βοήθεια. Οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρείες χρησιμοποιούν τη βάση SAR και να παρέχουν ακόμη στις ιστοσελίδες τους για τους πελάτες τους τη δυνατότητα να υπολογίσει το κόστος της πολιτικής επί τη βάσει αυτών των δεδομένων. Σπάνια, αλλά αυτό συμβαίνει ότι η τάξη που καθορίζεται στο ασφαλιστήριο.

Μερικές φορές νέα προεπιλογή εταιρεία θέσει ένα αρχάριο ένα. Δεν θα πρέπει να είναι προς τα κάτω στα φρένα, διότι στην περίπτωση αυτή θα χαθεί η ασφαλιστική ιστορία.

Γνωρίστε τη δική σας κατηγορία

Καθορίστε την κατηγορία αστικής ευθύνης μπορεί να κατέχει, χωρίς προσφυγή στον ασφαλιστή. Είναι αρκετό για να επωφεληθούν από την παραπάνω ένδειξη.

Με τις δύο πρώτες στήλες, έχουμε ήδη καταλάβει: οι τάξεις και η MSC. Οι υπόλοιπες πέντε στήλες αντιπροσωπεύουν τον αριθμό των ασφαλιστικών περιπτώσεων κατά το παρελθόν έτος. 0 - αυτό δεν είναι τυχαίο. Κατά συνέπεια, 4+ υποδεικνύει την παρουσία τεσσάρων ή περισσότερα ατυχήματα.

Οι τιμές στις στήλες - είναι επίσης μαθήματα. Για παράδειγμα, ένας αρχάριος οδηγός που κερδίζει την πρώτη πολιτική καταχώρισης τρίτη τάξη και KMB 1, ταξιδεύουν από ένα χρόνο χωρίς ατυχήματα. Σύμφωνα με την κατηγορία 3ο, βλέπουμε ότι η μηδενική αριθμός των ατυχημάτων αποδίδεται στην 4η τάξη. Αν υπήρχε ένα ατύχημα, το 1ο. Κλάση 1 αντιστοιχεί στο συντελεστή 1,55. Θεωρούμε ότι:

(1,55 έως 1) χ 100% = 55%.

Ως εκ τούτου, ο οδηγός θα πληρώσει κατά την ανανέωση της πολιτικής των 55% περισσότερο. Αλλά αυτό δεν είναι το χειρότερο ευθυγράμμιση. Αλλά αν θα υπάρξουν δύο ακόμη ατυχήματα, η κατηγορία M θα ανατεθεί σε, και να βγούμε από αυτό και να επιστρέψει στη μονάδα, θα χρειαστούν πέντε χρόνια.

Κάθε χρόνο κατά την τιμολόγηση ασφαλιστικός πράκτορας καθοδηγείται από μια γραμμή του πίνακα, η οποία αντιστοιχεί στο τρέχον πρόγραμμα οδήγησης κατηγορίας.

Αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς πληρωμή με την επίσκεψη του PCA και αμέσως γνωρίζουν MSC σας από την είσοδο σε μια ειδική μορφή του όνομα και τον αριθμό της άδειας οδήγησης.

Αν πολλαπλά προγράμματα οδήγησης

Τι θα συμβεί αν η πολιτική είναι χαραγμένη αρκετές ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν διαφορετική κατηγορία ασφάλιση αστικής ευθύνης; Πώς να καθορίσει την τιμή της πολιτικής σε αυτή την περίπτωση;

Σε αυτό το σενάριο, το κόστος υπολογίζεται σύμφωνα με τον ανώτατο συντελεστή. Για παράδειγμα, τρεις οδηγού που περιλαμβάνονται στο CTP: κατά το πρώτο MSC είναι 0,6, η δεύτερη - 0,7, και το τρίτο - 0.9. Μέσα για τον παράγοντα της πολιτικής των 0.9 θα πρέπει να ληφθούν, και η έκπτωση θα είναι 10%.

Εάν ο αριθμός των οδηγών δεν έχει περιορισμούς, το bonus-malus εξαρτάται από το αν η καταβολή ασφαλιστικής γίνεται κατά την τελευταία περίοδο της σύμβασης.

Σχετικά με αδίστακτους ασφαλιστές και τεχνικά σφάλματα

Ένα εύλογο ερώτημα τίθεται: γιατί είναι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρειάζονται πληροφορίες για το πώς να βρείτε την κατηγορία αστικής ευθύνης του οδηγού, αν όλα τα στοιχεία για μεγάλο χρονικό διάστημα που περιλαμβάνεται στο συνολικό πλαίσιο, όσο και στις ασφαλιστικές εταιρείες να καθίσει ειδικά εκπαιδευμένους ανθρώπους που ξέρουν πώς να υπολογίσει την τιμή της πολιτικής;

Το πρόβλημα είναι ότι δεν είναι πάντα αυτοί οι εργαζόμενοι έχουν σαφή συνείδηση. Και μπορούν να επωφεληθούν από την άγνοια του πελάτη να του προσφέρει ένα πρότυπο τιμολόγιο, καθιστώντας έτσι αχρεωστήτως καταβληθέντων.

Ακόμη και αν ο ασφαλιστής μεταβάλλει σκόπιμα τον πελάτη τάξη, η οποία μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα της τεχνικής βλάβης ή λανθασμένη καταχώρηση δεδομένων.

Αν CTP τάξη στην πολιτική για οποιονδήποτε λόγο να αλλάξει, η νέα ασφαλιστική ιστορία αρχίζει - με την πρώτη κατηγορία. Και η φήμη του οδηγού θα διαμορφωθεί εκ νέου.

Επομένως, δεν είναι σκόπιμο να αγοράσει πλαστά ασφαλιστήρια συμβόλαια για να εξοικονομήσουν χρήματα. Μετά από όλα, όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου CTP εκτείνεται τάξης του οδηγού καθορίζεται με βάση το ιστορικό της οδήγησής του, και με βάση αυτά τα δεδομένα, υπολογίζει την τιμή. Αν μια τέτοια ιστορία εκεί, όλοι οι εκπτώσεις θα καεί.

Πώς να σώσει την αστικής ευθύνης

Η τιμή της πολιτικής δεν επηρεάζει μόνο τις κατηγορίες CTP, αλλά και άλλους παράγοντες. Για παράδειγμα, οι εδαφικές τιμές ποικίλουν ανάλογα με την περιοχή. Μερικοί έξυπνοι οδηγοί διακοσμήσουν τα αυτοκίνητά τους σε μια σχετική διαβίωση στην περιοχή όπου η εδαφική αναλογία είναι χαμηλότερη, ενώ οι ίδιοι πάνε στο γενικό πληρεξούσιο.

Είναι επίσης σημαντικό, ποιος άλλος έχει εισαχθεί, εκτός από τον ιδιοκτήτη της πολιτικής του αυτοκινήτου. Ασφάλιση δεν περιορίζεται σε εκείνους που μπορούν να διαχειριστούν τις μεταφορές είναι πολύ πιο ακριβά. Και εισέρχεται στην πολιτική ανθρώπους που δεν πηγαίνουν πολύ καλά ή απλά μέχρι να έχουν μικρή εμπειρία οδήγησης, γεμάτη με περιττά έξοδα.

Τέλος, αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου οδηγεί ένα αυτοκίνητο δεν είναι σταθερή, αλλά, για παράδειγμα, μόνο στο ζεστό εποχή του χρόνου, τότε δεν έχει νόημα να πληρώνω πάρα πολύ για έναν ολόκληρο χρόνο. Αρκετά για να αγοράσει ασφάλιση για μερικούς μήνες.

Τώρα ξέρουμε ποιες είναι οι κατηγορίες CTP, τι κάνουν και πώς να τους εντοπίσει.