Highway. αυτοκινητόδρομοι Ρωσία

Highway ... Πόσο συχνή είναι η φράση! Όλοι γνωρίζουμε τι είναι, αλλά συχνά δεν ξέρουν ποιες είναι οι αυτοκινητόδρομοι, η ταχύτητα με την οποία τους επέτρεψε να ταξιδέψει και πόσες εθνικές οδούς είναι στη Ρωσία. Ας δούμε την ιστορία της ανάδυσης των εθνικών οδών, το παρόν και το μέλλον τους.

Η ιστορία του

Το πρώτο αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας εμφανίστηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα στην Ιταλία. Το 1924, ένωσε μεταξύ τους δύο μεγάλες πόλεις - Μιλάνο και Βαρέζε. Μήκος δρόμου ήταν 85 χιλιόμετρα. Είναι ενδιαφέρον, που χρησιμοποιούν πολλά λέξη «εθνική οδό» ήρθε από την Ιταλία. Μέχρι τις αρχές του εικοστού πρώτου αιώνα, η χώρα έχει κατασκευάσει πάνω από 6.000 χιλιόμετρα ταχείας κυκλοφορίας.

Ένα άλλο πολύ γνωστό όνομα του δρόμου - «Autobahn» - εμφανίστηκε στη Γερμανία. Το 1932, η εθνική οδός συνέδεε την Κολωνία και τη Βόννη, το μήκος του ήταν μόνο 20 χιλιόμετρα. Ενδιαφέρον γεγονός: στη Γερμανία, πάνω από 3.500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων υψηλής ταχύτητας χτίστηκαν πριν από το 1941. Μέχρι τώρα η στιγμή υπάρχουν περισσότερα από 13.000 χιλιόμετρα δρόμου.

Μέχρι σήμερα, αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας - αυτό είναι το πιο χρησιμοποιείται στον τύπο κόσμου δρόμο. Ηγετική θέση στην κατασκευή αυτών των κομματιών είναι η Κίνα. Το μήκος του στις αρχές του 2015 ανήλθαν σε σχεδόν 112 000 χιλιόμετρα.

Στη Ρωσία, η κατασκευή του δρόμου υψηλής ταχύτητας χρονολογείται από τη σοβιετική εποχή. Δυστυχώς, κατασκευάστηκε για να μετρήσει τον αριθμό των εθνικών οδών δεν είναι δυνατή. Βασικά επιταχύνει αυτοκινητόδρομο στη Ρωσία - είναι ξεχωριστά τμήματα του ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

συνθήκες ροής

Ποια διαδρομή θεωρείται ότι είναι η ταχύτητα της Ρωσίας; Highway - ένας δρόμος με κάποια πινακίδα κυκλοφορίας, με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας και στις δύο κατευθύνσεις, που χωρίζονται με την ειδική προστασία ή διαχωριστική νησίδα. Αυτός ο δρόμος δεν έχει διασταυρώσεις με το άλλο στο ίδιο επίπεδο (οποιαδήποτε τομή είναι δυνατή μόνο στη γέφυρα ή υπόγεια διάβαση).

Από την εθνική οδό που απαγορεύεται η κυκλοφορία των πεζών, τα ζώα, όλα τα είδη των οχημάτων και όχι η ταχύτητα υπερβαίνει τα 40 km / h. Αυτές περιλαμβάνουν ποδήλατα, μοτοποδήλατα, τρακτέρ και άλλα αυτοκινούμενα οχήματα. Είναι επίσης απαράδεκτο στα μέσα μαζικής μεταφοράς και για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά δεν επιτρέπεται να σταματήσει σε μέρη που δεν έχει οριστεί για πάρκινγκ.

Απαγορεύεται να κάνει μια στροφή και να εισάγετε τα κενά που χωρίζει ταινία είναι απαράδεκτη αντιστροφή και την οδήγηση της κατάρτισης. Έτσι, αφήνοντας την εθνική οδό, να είστε προσεκτικοί για να μην παραβούν τους κανόνες.

αυτοκινητόδρομο RF

Ο κεντρικός δρόμος στη Ρωσία αρχίζουν στη Μόσχα. Αυτό σημαίνει ότι οι περισσότεροι δρόμοι κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια της Ρωσικής Αυτοκρατορίας και μετατράπηκε για τις σύγχρονες απαιτήσεις. Η πυκνότητα του δικτύου της στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας υψηλότερη. Κεντρικούς δρόμους ακτινοβολούν από τη Μόσχα. Το πιο βόρεια πας το λιγότερο ανεπτυγμένο δίκτυο δρόμων. Στις επαρχίες της Άπω Ανατολής και της Σιβηρίας ομοσπονδιακή, πολλοί δρόμοι δεν έχουν σχέση με τις μεγάλες αρτηρίες. Με μεμονωμένες πόλεις μήνυμα είναι δυνατή μόνο το καλοκαίρι, και τότε μόνο με αέρα.

Ρωσική δρόμοι έχουν συνολικό μήκος των 1.396.000 χιλιομέτρων, και με σκληρή επικάλυψη - 984 000 km. Σύμφωνα με το νόμο για την ταξινόμηση των δρόμων που έχουν διαφορετικές κατηγορίες και τα αντικείμενα της περιουσίας, όχι μόνο το κράτος, αλλά και μπορεί να είναι το γραφείο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και ιδιώτες. Αυτές περιλαμβάνουν τη διαδρομή των ομοσπονδιακών, περιφερειακών και δημοτικών, τοπικών αξιών. Επίσης, υπάρχουν και ιδιωτικούς δρόμους.

ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων

ομοσπονδιακή δρόμοι είναι στερεά διαδίκτυο και μπορεί να είναι η ταχύτητα. Ο κατάλογος που εγκρίθηκε από τη ρωσική κυβέρνηση, που είναι κρατική ιδιοκτησία. Αυτές οι δρόμοι με μια συγκεκριμένη αρίθμηση στέκεται μπροστά της επιστολής. Ποια από αυτά ισχύει για ομοσπονδιακή;

Πρώτον, είναι όλες οι δρόμοι που συνδέουν την πρωτεύουσα της Ρωσίας - Μόσχα - με τις πρωτεύουσες των γειτονικών χωρών, καθώς και τα διοικητικά κέντρα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτά τα μονοπάτια θα πρέπει να πρόθεμα «Μ», σε αυτά περιλαμβάνονται:

- M1 «Ελλάδα» - «Μινσκ αυτοκινητόδρομο» - που συνδέει τη Μόσχα και τη Ρωσία που συνορεύουν με τη Λευκορωσία.

- M2 «Κριμαία» - για να ενώσει την ευρωπαϊκή E105 διαδρομή με τη Μόσχα, Τούλα και το Χάρκοβο.

- M5 «Ural» - έχει το μεγαλύτερο μήκος 1.879 χιλιόμετρα και θα συνδέει τη Μόσχα με Τσελιάμπινσκ.

Δεύτερον, είναι ο δρόμος που συνδέει τα επιμέρους διοικητικά κέντρα μεταξύ τους. Έχουν ένα «P» πρόθεμα:

- P22 «Κασπίας» - μία από τις μεγαλύτερες περιφερειακές οδούς που έχει μήκος 1.381 χιλιόμετρα. Είναι μέρος της ευρωπαϊκής E119 διαδρομή, που διασχίζει τη Μόσχα, Tambov, Volgograd και Αστραχάν.

- P504 «Kolyma» - το μήκος πάνω από 2.000 χιλιόμετρα. Είναι ένα βασικό αυτοκινητόδρομους Άπω Ανατολή. Περνά από Γιακούτσκ προς Μαγκαντάν.

Τρίτον, - πρόσβαση και σύνδεση μονοπάτια που μπορούν να συνδέουν την πόλη με την θάλασσα ή ποτάμια λιμάνια, τα αεροδρόμια και σιδηροδρομικούς σταθμούς, καθώς και με άλλους κόμβους μεταφορών. «Α» είναι όλα προσδιορίζονται από το πρόθεμα.

Την 1, Ιανουαρίου 2018 θα τεθεί σε ισχύ ένα νέο κατάλογο των ρωσικών ομοσπονδιακών δρόμων. Δεν θα υπάρξει διαχωρισμός στις γραμμές κορμού, και άλλα. Οι αλλαγές που επηρεάζονται, επίσης, την αρίθμηση και τα ονόματα των δρόμων. Στο εγγύς μέλλον η ταχύτητα στην εθνική οδό θα είναι τουλάχιστον 130 km / h.

Road "Μόσχα - Noginsk"

Απόσταση από τη Μόσχα Noginsk είναι μόλις 58 χιλιόμετρα. Με αυτό τον τρόπο σήμερα εκτείνεται κατά μήκος της εθνικής οδού M7 «Βόλγα», που εκτείνεται από τη Μόσχα μέσω του Βλαντιμίρ, Νίζνι Νόβγκοροντ, Καζάν, Ούφα και τελειώνει. Ο δρόμος έχει μια ομοσπονδιακή σημασία. Δεν μπορεί να καυχηθεί υψηλής χωρητικότητας, είναι τώρα σε αυτό μπορούν να περάσουν 3-7 χιλιάδες αυτοκίνητα ημερησίως. Εξαιτίας αυτού, υπάρχουν συχνά μποτιλιαρίσματα και την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην είσοδο της Μόσχας.

Εν όψει της αυξανόμενης κυβέρνησης κινήματος αποφάσισε να θέσει σε εφαρμογή νέες λεωφόρους «της Μόσχας, Noginsk». Αυτός ο δρόμος είναι μια εναλλακτική λύση για το M7 και θα πρέπει να καταβληθεί.

αυτοκινητόδρομους με διόδια έχουν γίνει πολύ δημοφιλή στις αναπτυγμένες χώρες, είναι τώρα η σειρά και στη Ρωσία. Το έργο ξεκίνησε το 2014, την τελική ανάθεση έχει προγραμματιστεί για το 2017. Είναι ο δρόμος αυτός θα σας βοηθήσει να ανακουφίσει την κύρια γραμμή και θα επιτρέψει τους κατοίκους της Noginsk να ταξιδέψουν στην πρωτεύουσα για 20-30 λεπτά. Θα ήταν μια μεγάλη βοήθεια για τους ανθρώπους που εργάζονται στη Μόσχα.

Διόδια «Μόσχα - Noginsk» θα έχει χωρητικότητα 30.000 οχήματα την ημέρα. Με έως και 6 λωρίδες κυκλοφορίας προς την ίδια κατεύθυνση και ταχύτητα 120 χλμ / ώρα, η εθνική οδός θα βοηθήσει να ελαχιστοποιήσει το χρόνο για να ταξιδέψει και να μεγιστοποιήσει την άνεση για τους οδηγούς. Το κόμιστρο για τη συγκεκριμένη διαδρομή δεν είναι ακόμη γνωστό - ή θα διορθωθεί ή θα εξαρτηθεί από την απόσταση σε μίλια. Αυτή τη στιγμή, λόγω του μικρού ταμείου είναι μόνο χτισμένο εν μέρει ταχείας κυκλοφορίας.

Η διαδρομή «Μόσχα - Αγία Πετρούπολη»

Αυτή τη στιγμή, Αγία Πετρούπολη και τη Μόσχα ενώνει το M10 ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο E105 «Ρωσία», τέθηκε σε λειτουργία το ΧΙΧ αιώνα. Η σύνδεση μεταξύ των δύο πρωτευουσών Πέτρου είχα προγραμματίσει και να πραγματοποιηθεί το έργο, το οποίο έχει γίνει ένα αντίγραφο ασφαλείας των μηνυμάτων του συστήματος νερού. Σήμερα δρόμου μήκους 706 χιλιομέτρων. Λόγω της μικρής χωρητικότητας και χαμηλής ταχύτητας στη γραμμή αυτή έχουν συχνά συμφόρηση. Τη νύχτα στις βόλτες εθνική οδό με 130 έως 170.000 αυτοκίνητα και την ταχύτητα στην είσοδο της Μόσχας μέχρι 10 km / h. Στο πλαίσιο αυτό πριν από μερικά χρόνια υπήρχε ένα σχέδιο για την κατασκευή ενός αυτοκινητοδρόμου «Μόσχα - Αγία Πετρούπολη» M11.

Road «Μόσχα - Αγία Πετρούπολη» θα πρέπει να καταβληθεί μερικώς. Το μήκος του θα είναι 684 χιλιόμετρα, και πραγματικά θα αντικαταστήσει την υπάρχουσα M10 αυτοκινητόδρομο σήμερα. Βάλτε σε λειτουργία μια εθνική οδό έχει προγραμματιστεί για το 2018. Μέχρι σήμερα, πολλές περιοχές κατασκευής: 15-58 χιλιόμετρα από τη Μόσχα για να Solnechnogorsk και 258 με 334 χιλιόμετρα - στην Vyshny Volochek Παράκαμψη στην περιοχή Τβερ.

Κατά τη δημιουργία έργων ζωγραφικής εθνική οδό θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις κλιματολογικές συνθήκες. Τέσσερις περιοχές που διασχίζει το μονοπάτι, έχουν ένα διαφορετικό κλίμα: Μόσχα και Tver διαφορετικές ήπιο ηπειρωτικό, και Νόβγκοροντ και του Λένινγκραντ - μεταβατική ηπειρωτική θάλασσα. Όλα απότομες αλλαγές στη θερμοκρασία μπορεί να επηρεάσει άσχημα την επιφάνεια του δρόμου, και να οδηγήσει σε σπατάλη πόρων σε παρακμή. Ως εκ τούτου, η προσέγγιση για την επιλογή του δαπέδου πρέπει να είναι πολύ σοβαρή. Από αυτό εξαρτάται το μέλλον του δρόμου.

Highway «Μόσχα - Αγία Πετρούπολη» θα είναι 2-5 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και ταχύτητα 150 km / h. Αυτό θα μειώσει σημαντικά το χρόνο ταξιδιού μεταξύ των πόλεων και τη βελτίωση των συνθηκών για τους οδηγούς. Εκτιμώμενο κόστος του ταξιδιού σε αυτή τη γραμμή θα είναι περίπου 1.200 ρούβλια. Τα πάντα θα εξαρτηθούν από την ώρα της ημέρας και ένα ορισμένο τμήμα της διαδρομής. Έτσι, ο δρόμος «Μόσχα - Αγία - Πετρούπολη» θα είναι η δεύτερη αυτοκινητόδρομος με διόδια στη Ρωσία. Είναι αναγκαίο να διευκρινιστεί ότι η αμοιβή θα είναι περίπου 60% του δρόμου είναι υπό κατασκευή, και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χωρίς χρέωση και την τρέχουσα αυτοκινητόδρομο Μ10.

«Μόσχα - Πεκίνο» - δείτε στο μέλλον

Όνειρο για τη σύνδεση Ανατολής και Δύσης έχει πάντα ανάψει στις καρδιές των επιχειρηματικών τους ανθρώπους. Μέχρι σήμερα, η κατασκευή ενός αυτοκινητόδρομου που συνδέει τη Μόσχα και το Πεκίνο, έχει γίνει δυνατή. Το 2014, ένα μνημόνιο υπεγράφη μεταξύ της Ρωσίας και της Κίνας για την κατασκευή υψηλής ταχύτητας σιδηροδρόμων «Μόσχα - Πεκίνο».

Σήμερα, το τρένο που συνδέει τις δύο χώρες, είναι στο δρόμο 130 ώρες - αυτό είναι 6 ημέρες. Κατά την εφαρμογή ενός σχεδίου για να πάρει από το Πεκίνο στη Μόσχα θα είναι δυνατή σε δύο ημέρες, ξεπερνώντας την απόσταση των 7000 χιλιομέτρων με ταχύτητα 350 km / h. Συνεργασία με την κινεζική σιδηροδρομικό θα φέρει σταθερή οικονομική ανάπτυξη της Κίνας και της Ρωσίας, καθώς και να χρησιμεύσει ως μια καλή σύνδεση μεταξύ της Ευρώπης και της Ασίας.

Επιπλέον, ο δρόμος «Μόσχα - Πεκίνο» θα συμβάλει στην ανάπτυξη της Ουράλια Federal District. Εντάχθηκε στο σταθμό σε αυτές τις πόλεις: Καζάν, Αικατερινούπολη, Chelyabinsk, και στη συνέχεια - Αστάνα (Καζακστάν), Urumqi και το Πεκίνο. Το κύριο και πρωταρχικό καθήκον είναι να συνδέσετε υψηλής ταχύτητας εθνική οδό Μόσχα και Καζάν. Για το σκοπό αυτό, η Κίνα θα παρέχει την τεχνολογία της και θα επενδύσει 10 δισεκατομμύρια $. Έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το έργο μέχρι το 2030.

«Μόσχα - Καζάν» - το νέο επιτόκιο

Highway «Μόσχας - Καζάν» θα καταστήσει δυνατή τη μείωση του χρόνου παραμονής στο δρόμο έως και 3,5 ώρες. περαιτέρω επέκτασή της σε Αικατερινούπολη θα επιτρέψει να καλύψει μια απόσταση 1595 χιλιομέτρων σε 8 ώρες. Προγραμματισμένη κίνηση έως 400 χλμ/ώρα τρένα μεγάλης ταχύτητας στη διαδρομή. Ταχεία περιφερειακά τρένα θα ακολουθήσει σε απόσταση 200 χιλιομέτρων με ταχύτητα 200 km / h.

Από την εθνική οδό έχει προγραμματιστεί να περιλαμβάνουν επιταχυνόμενη διάρκεια της νύχτας τρένα μεγάλων αποστάσεων, καθώς και του φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων μεταφοράς. στοιχεία ταχύτητας είναι 160 χλμ/ώρα. Συμπληρώστε τη σιδηροδρομική γραμμή «της Μόσχας - Καζάν» έχει προγραμματιστεί για το 2018. Ποια θα είναι η κατασκευή του; Κυρίως για να παρέχει θέσεις εργασίας για τον πληθυσμό. Οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι η κατασκευή του δρόμου στο Ουράλια θα συμβάλει στην αναζωογόνηση ολόκληρου του βιομηχανικού συγκροτήματος. Ένα χιλιόμετρο σιδηροδρομικής γραμμής θα διαρκέσει περίπου 16 χιλιάδες κυβικά μέτρα καλό χώμα, περίπου 15 χιλιάδες τόνους από οπλισμένο σκυρόδεμα της πολύ υψηλής ποιότητας, 125 τόνοι χάλυβα και 25 τόνους των σιδηροδρομικών web. Για την αγορά των υλικών αυτών από το εξωτερικό θα απαιτήσει ένα σημαντικό χρηματικό ποσό, το οποίο θα αυξήσει το κόστος του έργου και, ως εκ τούτου, πρέπει να είναι σε θέση να βελτιώσει την τεχνολογία της παραγωγής και την αύξηση της ποιότητάς τους. Οι τοπικές επιχειρήσεις μπορούν να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα και να διασφαλίσει ότι για πολλά χρόνια οι άνθρωποι εργάζονται.

"Μόσχα - Don"

Federal Highway «Μόσχα - Don» M4, που ονομάστηκε έτσι επειδή στο τέλος του περασμένου αιώνα, χτίστηκε το 1967. Εκείνη την εποχή η διαδρομή έτρεξε από την πρωτεύουσα μέσω του Voronezh να Rostov-on-Don, και είχε δύο λωρίδες σε πλάτος 7 μέτρα. Στις αρχές του 1991 το κομμάτι επεκτάθηκε από 500 χιλιόμετρα, και τον τελικό προορισμό της, ήταν το Νοβοροσίσκ. Έτσι, ένα σύγχρονο οδικό Μ4 «Δον» με την προσθήκη των διαφόρων περιοχών. Είναι ενδιαφέρον ότι ήταν οι πρώτοι σταθμοί διοδίων αυτοκινητοδρόμων με ένα μονοπάτι που ήταν μια παράκαμψη Hlevnoe χωριό και είχε μήκος 20 χιλιόμετρα.

Σήμερα η εθνική οδός «Μόσχα - Don» είναι το καλύτερο στη Ρωσία. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι το καλοκαίρι είναι γεμάτη από αυτοκίνητα σε ένα και προς την άλλη κατεύθυνση. Πολλά από τα προάστια της Μόσχας και ταξιδεύουν με τις οικογένειές τους στις διακοπές στη θάλασσα. Η διαδρομή οδηγεί στο Κρασνοντάρ και Σταυρούπολης Εδάφη, Rostov Oblast και Κριμαίας. Επιστροφή ταυτόχρονα οδηγείται από μια ποικιλία λαχανικών και φρούτων από τις νότιες περιοχές της Ρωσίας στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και βόρειες περιοχές της χώρας.

Στη διάρκεια του χειμώνα σε ξεχωριστά τμήματα του δρόμου, ειδικά σε Κρασνοντάρ, όπου η διαδρομή περνά μέσα από τα βουνά, μπορεί χιονοστιβάδες και ισχυρή πάγο. Η κακοκαιρία μπορεί να εμποδίσει την κυκλοφορία στην εθνική οδό για λίγες μέρες. Έτσι, το στοιχείο το 2009, για να σταματήσει η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στους δρόμους της αποκατάστασης της περιοχής στην περιοχή Ροστόφ για λίγες μέρες.

Ένα άλλο πρόβλημα - την κυκλοφοριακή συμφόρηση εμφανίζονται συχνά στα σημεία ελέγχου στην περιοχή της Μόσχας, όπως η πληρωμή των περιοχών διοδίων θα πάρει κάποιο χρόνο.

Σε πολλούς σταθμούς διοδίων οδικής κυκλοφορίας, και δίνει ένα τεράστιο πλεονέκτημα σε σχέση με ελεύθερο δρόμους. Πρώτον, μια λειτουργία αυτοκινητόδρομο Μ4 σε τμήματα 130 χλμ / ώρα, και το μεγαλύτερο μέρος - 110 χλμ/ώρα. Δεύτερον, με αυτόν τον ρυθμό απαιτεί ένα μεγάλο δρόμο είναι σχεδόν σε όλο τον δρόμο, και είναι. Τρίτον, στις πληρωμένες περιοχές μπήκε σε υπηρεσία για τους οδηγούς - έκτακτη βοήθεια. Εξαιρετική ιδέα - βίντεο με SOS υπογράψει κάθε 1,5 χιλιόμετρα. Αν υπήρχε ένα διάλειμμα ή να ξεμείνει από φυσικό αέριο, μόλις φτάσετε στο κίτρινο πλαίσιο, και είναι σίγουρο ότι θα σας βοηθήσει σύντομα.

σιδηροδρόμων ταχύτητας

σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στην ιστορία της ρίζες της στο παρελθόν αιώνα. Ακόμη και κατά τη σοβιετική εποχή υπήρχαν σχέδια για την κατασκευή τρένων υψηλής ταχύτητας, όπως το αυτοκίνητο - ένα πρωτότυπο τρένα τζετ. Η δίκη του έγινε στη δεκαετία του 1970. Στη συνέχεια αναπτύχθηκε ένα ειδικό οδικό έργο υψηλής ταχύτητας, η οποία υποτίθεται ότι συνδέουν τη Μόσχα με το Χάρκοβο και Lozova με υποκαταστήματα στην Συμφερούπολη και Rostov-on-Don. ταχύτητα κίνησης σε αυτόν τον δρόμο θα πρέπει να είναι 250 km / h.

Δυστυχώς, η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης οδήγησαν στην οικονομική κρίση, και όλα τα σχέδια ήταν στο μακρινό παρελθόν. Η ανάπτυξη των τρένων υψηλής ταχύτητας «Sokol-250» οδήγησε σε δοκιμές το 2000, αλλά λόγω των ελλείψεων που διαπίστωσε η Επιτροπή, δεν ήταν ποτέ τεθεί σε λειτουργία. Επιπλέον, το κόστος δημιουργήσουν τη δική τους τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων υπερέβη τα επιτρεπτά όρια, και ήταν φθηνότερο να αγοράσουν ήδη υπάρχουν στην Ευρώπη, τα τρένα έχουν περάσει το τεστ.

Συμφωνία μεταξύ της JSC «Ρωσική Σιδηρόδρομοι» και της γερμανικής εταιρείας Siemens υπογράφηκε το 2006 για την παράδοση των 8 τρένα υψηλής ταχύτητας, ικανή να αναπτύξει ταχύτητα έως 330 km / h. Το πρώτο τρένο παραδόθηκε το 2008 και άφησε στην πτήση στη διαδρομή «Μόσχα -. Αγία Πετρούπολη» Highway «Μόσχα - Αγία Πετρούπολη» για την απόκτηση αξιόπιστων τρένο καλύπτει την απόσταση μεταξύ των δύο πόλεων σε 3 ώρες και 45 λεπτά.

Το επόμενο τρένο υψηλής ταχύτητας εμφανίστηκε στη διαδρομή «Μόσχα - Nizhny Novgorod». Η διάρκεια του ταξιδιού ήταν 3 ώρες και 55 λεπτά. Αυτή η διαδρομή είναι ανοικτή για τους επιβάτες από τα μέσα του 2010. Μέχρι το τέλος του 2010, έγινε διαθέσιμο επικοινωνίας υψηλής ταχύτητας διεθνούς σημασίας «Αγία Πετρούπολη - Ελσίνκι».

αυτοκινητόδρομο της πρωτεύουσας

Μόσχα, όπως και κάθε μητρόπολη, είναι γεμάτη με οχήματα. Οι περισσότεροι άνθρωποι που ζουν σε απομακρυσμένες περιοχές ή να πάνε να εργαστούν στην πόλη για ψώνια ή διασκέδαση στο δικό σας μεταφορικό μέσο. Αλλά, δυστυχώς, η υποδομή δεν επιτρέπει να επεκτείνει συνεχώς το δρόμο. Για να επιλύσετε αυτό το ζήτημα στη Μόσχα αποφάσισε να χτίσει ένα αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας. Πριν από την έναρξη του εικοστού πρώτου αιώνα, η έννοια των «αυτοκινητοδρόμων», και ιδιαίτερα εντός των ορίων της μητρόπολης, δεν υπάρχει. Ανάπτυξη νέων έργων θα ανακουφίσει τη μεταφορά του 60% των κεντρικών δρόμων της πόλης.

Μία από τις απαιτήσεις: αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας στη Μόσχα θα πρέπει να λαμβάνουν μακριά από την κατοικημένη περιοχή, και έχουν υψηλή ταχύτητα. Για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, αποφασίστηκε να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός των εξόδων αυτοκινητοδρόμων, και κανένας από αυτούς δεν θα οδηγήσει σε καμία εμπορικό κέντρο. Ότι μια τέτοια κίνηση μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα στην εθνική οδό μέχρι 100 km / h.

Σήμερα γνωρίζουμε για το έργο των τριών διαδρομών: Βόρειο-Ανατολική, Νότια και Βόρεια-Δύσης. Όλοι οι δρόμοι θα έχουν Ring και επικοινωνία με διασυνδεδεμένα. Αυτά γραμμή (ή χορδή), σύμφωνα με τις αρχές, για να αντικαταστήσει ένα τέταρτο δακτύλιο μεταφοράς. Για το σκοπό αυτό έχει προγραμματιστεί για τη σύνδεση της βορειοδυτικής και της βορειοανατολικής περιοχής του δακτυλίου στην περιοχή του Φεστιβάλ του δρόμου, και τη Νότια χορδή θα διασχίσουν τη Βορειοδυτική στην περιοχή Krylatskoye. Μέσα από αυτό οι οδηγοί θα μπορούν να ταξιδεύουν από το ένα άκρο της πόλης στο άλλο, χωρίς να εισέρχονται στο κέντρο της πόλης.

Τα παγκόσμια προβλήματα της κυκλοφορίας των μεγάλων πόλεων επιτυγχάνεται με εθνικές οδούς. Αυτοκινητόδρομοι είναι μια παράκαμψη, στα περίχωρα της πόλης, και να επιτρέψει τη χρήση τους έθεσε κόμβων γέφυρα αφήνοντας το κέντρο μητρόπολη χωρίς άσκοπη κίνηση. Σύμφωνα με το σχέδιο της Μόσχας προβλέπεται ότι η χορδή δεν πρέπει να παρεμβαίνει, την ίδια στιγμή που εξυπηρετούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτό σημαίνει ότι η διασταύρωση των οικιστικών περιοχών, οι δρόμοι αυτοί θα πρέπει να αυξηθεί είτε πάνω από το κύριο μέρος της εθνικής οδού ή στην παρανομία.

Ταχύτητα στην εθνική οδό, επίσης, δεν έχει ακόμη οριστικά στοιχεία. Οι ειδικοί δεν καταλήξουν σε συμφωνία για το θέμα αυτό. Τι ταχύτητα Επιτρέπεται στην εθνική οδό στην πόλη; Ορισμένοι πιστεύουν - όχι περισσότερο από 80 χλμ / ώρα, ενώ άλλοι υποστηρίζουν ότι αν αυξηθεί η ασφάλεια, η ταχύτητα μπορεί να αυξηθεί στα 100 km / h. Τώρα, όπως είναι γνωστό, όπως πρότυπα που έχουν εγκριθεί από την πόλη: η ταχύτητα δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 60 km / h.

Στη Ρωσία σήμερα αναπτυχθεί πολλά έργα για την κατασκευή οδών - δύο αυτοκινητόδρομους και σιδηροδρομικές μεταφορές. Μιλάει για την ανάπτυξη της οικονομίας και θα συμβάλλει στην ευημερία του κράτους στο σύνολό του.