MAZ-5551 Ανατρεπόμενο όχημα

Η εκτόξευση των φορτηγών MAZ-5551 στο Minsk Automobile Plant χρονολογείται από το 1985. Ωστόσο, παρά τον ταχύ ρυθμό της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου τα τελευταία 20 χρόνια, είναι δύσκολο να καλέσουμε το αυτοκίνητο παλιό με πολλούς τρόπους.

Ναι, αυτό το φορτηγό δεν έχει ειδικά καινοτόμα "καμπάνες και σφυρίχτρες", χαρακτηριστικά για τέτοια αυτοκίνητα της νέας γενιάς, ωστόσο η δημοτικότητά του εξακολουθεί να είναι υψηλή σήμερα. Αρκεί να δοθεί προσοχή σε οποιοδήποτε οικοδομικό αντικείμενο και στην παρακείμενη περιοχή: σίγουρα θα δούμε ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό σχεδόν όλων των εργοταξίων - γερανού MAZ-5551.

Αυτό που διακρίνει το Μπινσκ «βίσον» από τα ανάλογά του, τα οποία παράγονται από άλλους εγχώριους κατασκευαστές φορτηγών, συγκεκριμένα Kamaz και ZIL; Η σύγκριση των καμπίνων δίνει ένα προφανές πλεονέκτημα υπέρ της MAZ - η καμπίνα του τελευταίου είναι πολύ πιο ευρύχωρη. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών των σκαλοπατιών και των κιγκλιδωμάτων, η πρόσβαση τόσο στον οδηγό όσο και στον επιβάτη είναι πολύ πιο εύκολη και πιο βολική. Ο πίνακας οργάνων είναι συμπαγής, είναι αρκετά ενημερωτικός. Όσο για την άνεση του οδηγού και του επιβάτη, όλα αυτά εδώ είναι καλά σχεδιασμένα. Η οροφή του θαλάμου διακυβέρνησης είναι εξοπλισμένη με μια θυρίδα εξαερισμού, προσθέτοντας ευκολία στον καλό φωτισμό και ένα σύστημα θέρμανσης. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα ρύθμισης του αέρα για τη θέση καθίσματος. Εφιστάται η προσοχή στην απουσία μιας τρίτης θέσης, όπως στο πιλοτήριο των μονάδων KAMAZ, το οποίο βρίσκεται στη μέση, μεταξύ των καθισμάτων οδηγού και επιβατών. Εδώ υπάρχει ένα ράφι για τεκμηρίωση και διάφορα οικιακά και οικιακά αντικείμενα. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με μεγάλους καθρέφτες με σύστημα θέρμανσης, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια της κίνησης κατά τη διάρκεια του ελέγχου του φορτηγού. Το σύστημα ανύψωσης και χαμηλώματος της καμπίνας κινείται υδραυλικά.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τη σκληρή προσγείωση της καμπίνας λόγω της έλλειψης υποτίμησης στα σημεία σύνδεσης του πλαισίου, που δεν είναι εφοδιασμένα με σύστημα πνευματικής ρύθμισης του καθίσματος του καθίσματος. Σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες, ορισμένα στοιχεία της φωτεινής ένδειξης του οργάνου είναι ελάχιστα προσιτά στην οπτική αντίληψη.

Όσον αφορά τις ιδιότητες οδήγησης του φορτηγού, από την άποψη αυτή μπορεί να υποστηριχθεί με βεβαιότητα ότι δεν υπάρχουν ίσα εγχώρια αυτοκίνητα από την άποψη αυτή μεταξύ παρόμοιων αυτοκινήτων όσον αφορά βασικές παραμέτρους.

Ακόμη και ένα πλήρως φορτωμένο μηχάνημα μπορεί να φτάσει εύκολα σε ταχύτητα 90 km / h. Η ευελιξία του αυτοκινήτου είναι σχεδόν άψογη για αυτόν τον τύπο φορτηγού. Τα χαρακτηριστικά σχεδίασης του μπροστινού άξονα σε συνδυασμό με το σύστημα διεύθυνσης επιτρέπουν στο μηχανοκίνητο χωματουργείο να αναπτυχθεί χωρίς ιδιαίτερες δυσκολίες σε οδικά τμήματα και χώρους με πολύ περιορισμένο ελεύθερο χώρο. Το τιμόνι είναι μαλακό από μόνο του και επιτρέπει στον οδηγό να γυρίζει το τιμόνι χωρίς να κάνει σημαντική προσπάθεια.

Η λειτουργία του συστήματος πέδησης δεν προκαλεί ιδιαίτερες καταγγελίες από τους καταναλωτές.

Στο MAZ-5551, οι τεχνικές προδιαγραφές πληρούν πλήρως τα βασικά πρότυπα και τα πρότυπα για αυτά τα αυτοκίνητα. Η φόρμουλα του τροχού είναι 4χ2.

Σειρά εγκατεστημένος κινητήρας YaMZ-236M2 με ισχύ 180 ίππων. Έχει εξαιρετική φήμη, δοκιμάζεται για χρόνια με διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων από διαφορετικούς κατασκευαστές.

Κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Η χωρητικότητα φορτίου του οχήματος ανέρχεται σε 10 τόνους.

Για τα καινούρια φορτηγά MAZ-5551, η τιμή κυμαίνεται μεταξύ 1.200.000 - 1.400.000 ρωσικά ρούβλια. Η υλοποίησή τους πραγματοποιείται από τις επιχειρήσεις του δικτύου αντιπροσώπων του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ.