«Mercedes Gelendvagen»: τα σχόλια των ιδιοκτητών

«Mercedes» G-Class είναι ίσως ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα οχήματα κατ 'αρχήν. Πολλοί άνθρωποι, οι οποίοι εκτιμούν τις ισχυρές, κομψό, τα SUV πλήρους μεγέθους, είναι αγορά τους. Σήμερα το ρωσικό δρόμους μπορεί συχνά να βρεθεί «Gelendvagen». Σχόλια υποβάλλονται από τους πραγματικούς ιδιοκτήτες των οχημάτων G-Class, θα πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερη προσοχή. Είναι πιο ενδιαφέρον από ό, τι το πρότυπο περιγραφής, επειδή οι ιδιοκτήτες έχουν συνηθίσει να μιλήσουμε όχι μόνο για τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου, αλλά και τις ελλείψεις της. Ωστόσο, πρώτα πράγματα πρώτα.

G 65 AMG

Αυτό είναι το πιο ισχυρό «Gelendvagen». Κριτικές απομείνει από αυτό, αξίζει να σημειωθεί η προσοχή στην πρώτη θέση.

Αυτό το μοντέλο είναι τοποθετημένο 6-λίτρων V12 κινητήρα bi-turbo, δημιουργώντας 630 "άλογα". Με αυτόν τον κινητήρα κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου επιταχύνει στα «ύφανση» για 5,3 δευτερόλεπτα και είναι περιορισμένη σε ένα μέγιστο των 230 km / h.

Το αυτοκίνητο είναι εντυπωσιακό, αλλά η τιμή του είναι ίση με 282 000. ε. η G 63 είναι αξίας περίπου 129.000 y. ε. Πολλοί αναρωτιούνται γιατί ειλικρινά τέτοια αχρεωστήτως καταβληθέντος. Μετά η ισχύς του κινητήρα διαφέρει κατά μόνο 86 λίτρα. α.

Επιπλέον, έμπειροι οδηγοί πιστεύουν ότι για να έχουν ένα V12 κινητήρα κάτω από το καπό δεν είναι τόσο σταθερή. Επειδή V12 έχει σχεδιαστεί για άνεση. Είναι ένα ήσυχο κινητήρα, το οποίο εκπέμπει λιγότερο ευχάριστη γκρινιάζω που μπορεί να ακουστεί, ενώ κάθεται σε ένα αυτοκίνητο με ένα V8 κάτω από το καπό.

G 350 BlueTEC

Αυτό το SUV μοντέλο, το οποίο είναι ένα από τα πιο «μέτρια», παρήχθη 2010-2015-ου. Κάτω από το καπό, αυτή η τροποποίηση που 211 ιπποδύναμη του κινητήρα 3-λίτρων, οπότε το μηχάνημα μπορεί να διασκορπίζεται σε ένα μέγιστο των 175 km / h. Η πρώτη «εκατό» που μεταφέρει κάθε 9,1 δευτερόλεπτα.

Οι άνθρωποι αφήνοντας σε αυτό το «Gelendvagen» σχόλια μοντέλο, σημείωσε την προσοχή ήρεμο χαρακτήρα του κατά την οδήγηση. Φαίνεται μηχανή ισχυρή και βάναυση, αλλά η δυναμική και η ευελιξία δεν μπορεί να καυχηθεί. «Η αυτόματη» 7G-Tronic βρίσκεται λίγα φλεγματικός, και το τιμόνι είναι σαφές ότι δεν αρκεί ελαφρότητα και κατατοπιστική.

Συμπεριφορά στο δρόμο

Ευχάριστη αίσθηση κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Παρά την έλλειψη ανάρτησης αέρα και την παρουσία μιας συνεχούς γέφυρας, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται στο δρόμο υποδειγματικό. Σε σύγκριση με άλλα SUVs σκελετό, G 350 BlueTEC μπορεί να θεωρηθεί ιδανικό. Αλλά αυτοί οι άνθρωποι οι οποίοι μετάβαση σε αυτό από οποιαδήποτε άλλη «Mercedes», δεν το νομίζω. Επειδή η ομαλή λειτουργία των άλλων μοντέλων με την G 350 BlueTEC είναι ασύγκριτη. Με την off-road όχημα, βεβαίως, να αντιμετωπίσει, αλλά ο θόρυβος του ανέμου στο παρμπρίζ και «ανατριχιάζω» ολόκληρο το σώμα δίνει αυτοκινητιστές δυσφορία κατά τη διαδικασία.

G 55 AMG

Αυτό το μοντέλο έχει διακοπεί. Από το 2008-2012-ου που παράγονται αυτήν την τροποποίηση SUV «Gelendvagen». Κριτικές για αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ θετικά, έτσι ώστε να μην μπορεί να επηρεάσει, αλλά την προσοχή.

Κάτω από το καπό συναρμολογείται 5,5-λίτρων V8-Kompressor, δημιουργώντας 507 «άλογα». Χάρη σε αυτόν, το μηχάνημα θα μεταφέρει κανένα το πρώτο «εκατό» για 5,5 δευτερόλεπτα και το όριο της είναι περιορισμένη έως 210 km / h.

Κατά την πρώτη στιγμή μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το αυτοκίνητο παράγει 3000 rpm, το οποίο συνοδεύεται από ένα ισχυρό βρυχηθμό και βρυχηθμό του κινητήρα. Ακριβώς η ίδια ένταση και διαφορετική φύση της κίνησης στο μηχάνημα. Δεν επιταχύνεται. G 55 AMG δάκρυα μόνο από τις θέσεις τους. Για αυτό θα πρέπει να συνηθίσετε. Όσον αφορά τη συγκεκριμένη κίνηση των αυλακιές. Η ανάρτηση είναι δύσκολο, γι 'αυτό σε αυτές τις τοποθεσίες στη διαδικασία των προβλημάτων διακυβέρνησης. Ιδιαίτερα επικίνδυνη είναι ο χειμώνας. Το σύστημα ESP, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν βοηθά.

Αλλά αυτό το αυτοκίνητο απίστευτη δυναμική. Στην διασπορά υπάρχει η αίσθηση ότι συμβαίνει συνήθως κατά τη διάρκεια της απογείωσης σε ένα αεροπλάνο. Επιπλέον, η επιτάχυνση είναι αισθητή καθ 'οιονδήποτε τρόπο. Ακόμα και μετά το σήμα 120 χλμ / ώρα, μετά την οποία, συνήθως, ελαφρώς αισθητή επιτάχυνση. Αλλά όχι, αλλαγή ταχυτήτων, και G 55 AMG κάνει ένα σημαντικό, ισχυρό άλμα προς τα εμπρός.

G 400 CDI

Αυτό είναι ένα άλλο πολύ γνωστό εκπρόσωπο του ντίζελ G-Class, των οποίων η απελευθέρωση διήρκεσε 2001-2005-ου. Κάτω από το καπό του είναι ένα 4-λίτρων twin-turbo V8 κινητήρα, δημιουργώντας 250 «άλογα» δύναμη. Το όριο ταχύτητας του αυτοκινήτου είναι 184 χλμ/ώρα.

Αυτό το «Gelendvagen» παίρνει μικτές αναθεωρήσεις. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι η μηχανή δίνει μια απίστευτη αίσθηση κατά την οδήγηση. Και γι 'αυτούς είναι δυνατόν ακόμη και να «συγχωρεί» την κατανάλωση του κινητήρα κατά 22 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη.

Αλλά αν αυτό το αυτοκίνητο μεγάλη επιχείρηση (πάνω από 100 000 χιλιόμετρα), δεν μπορούν να αποφευχθούν τα προβλήματα στην υπηρεσία. Εκδηλώνονται κατά τη διάρκεια του μπροστινού καθίσματος, σπασμένα, σινεμπλόκ, BAS, ESP και ABS. Σε γενικές γραμμές, ένα αδύναμο ηλεκτρονικά λειτουργεί σωστά. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι η G 400 CDI πάντα κάτι αποτυγχάνει και χτυπήματα, και τακτικά ξεσπάσει προειδοποιητικά σήματα στο ταμπλό. Επίσης, δεν είναι σπάνιο τα προβλήματα με το κιβώτιο, εμπρός διαφορικό και τον κινητήρα. Όταν ένα στερεό κίνηση ρελαντί «επιπλέουν», οι εξαφανίζεται ώσης μπορεί να αρνηθεί στροβίλου. Σε γενικές γραμμές, με την εφαρμογή της παρούσας κάποτε ισχυρό αυτοκίνητο φέρνει πολλά προβλήματα. Αυτό επιβεβαιώνεται και από τα αριστερά του SUV κριτικές «Gelendvagen» των ιδιοκτητών.

G 5.8 Brabus

έκδοση Brabus βρίσκονται στους δρόμους κάτω από την AMG, αλλά εξακολουθεί να έχει ένα σημαντικό αριθμό ανθρώπων. Και έφυγαν και από το αυτοκίνητο κριτικές «Mercedes Gelendvagen».

Κάτω από το καπό, αυτό το μοντέλο εγκατεστημένο 5,8-λίτρων 375-ιπποδύναμη κινητήρα υπερτροφοδοτούμενο. Κρίνοντας από τα σχόλια, σχεδόν δεν υπάρχουν ατέλειες στο αυτοκίνητο. Αλλά ακόμα υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις. Ένα μείον δεν είναι σταθερά για τον καθορισμό καουτσούκ ποδιές φτερά. Εδώ έχουμε μια καθαρά αισθητική σημείο - γκρι ύφασμα πλυμένα ελαστικό του αυτοκινήτου δεν φαίνονται ιδιαίτερα ελκυστικές.

Ένα άλλο μειονέκτημα των ανθρώπων που θεωρούν το σχέδιο του συστήματος εξάτμισης. Είναι κατασκευασμένο πραγματικά δύσκολο. σωλήνας εξάτμισης μετά την παραλαβή της σωλήνας σχεδόν επαναλαμβάνει πλήρως το κάτω μέρος περίμετρο, και μόνο τότε έρχεται στο άκρο της.

Επίσης, κάποια δυσκολία είναι pomyvka σώματος. Παίρνει πολύ χρόνο για να διασφαλιστεί ότι το νερό έρεε από κάτω από το σφραγίδες, κοιλότητες και την οροφή αεροτομή. Πιο δύσκολο να καθαρίσει κιτ χρωμίου και ιδιαίτερα τρίψιμο. Ακόμη και χωρίς επαφή νεροχύτη αποτύχει. Αλλά σε τεχνικούς όρους «Brabus Mercedes Gelendvagen» έλαβε πολύ θετικές κριτικές.

ελλείψεις

Υπάρχουν πολλά μοντέλα της G-Class. Όλα έχουν τα δικά τους ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Αλλά και πολλά κοινά, όσον αφορά τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Και εγώ θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή στα μειονεκτήματα που είναι εγγενείς σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ως Gelendvagen».

Κριτικές επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες να βεβαιωθείτε ότι ένα από τα μειονεκτήματα του SUV είναι το βάρος του. Λόγω της μάζας που πλησιάζει το σήμα των 2,5 τόνων, είναι δύσκολο να κατακτήσει τους δρόμους σε μαλακό έδαφος. Αλλά βαθιά διαβάσεις πέρασμα 0,6 μέτρων από το αυτοκίνητο δεν συνιστάται. Ναι, ηλεκτρονικά είδη είναι υψηλή, αλλά η γεννήτρια είναι χαμηλή. Υπάρχει κίνδυνος να γεμίσει με νερό, η οποία είναι γεμάτη με μεγάλο κόστος.

Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο που μπορεί να αφεθεί να πει για τις κριτικές «Mercedes Gelendvagen» των ιδιοκτητών. Οι άνθρωποι λένε ότι «χρόνια» ασθένεια σκουριάζει μεντεσέδες της πόρτας άξονες. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί, αν όχι τεμπέλης έγκαιρη λιπάνετε τους. Είναι, επίσης, συχνά παρατηρείται επιδείνωση των αξόνων των υαλοκαθαριστήρων και τα προβλήματα με την καταπακτή στην οροφή σφραγίδα.

επισκευές

Επίσης, τα καθαρά νέα μοντέλα είναι λιγότερο αξιόπιστες ηλεκτρονικές κλειδαριές δίσκο πνευματικές και αδύναμη ημιαξόνιο. Αφού περάσετε τα 130 - 150.000 χιλιόμετρα, συνδέσμους σταθερής ταχύτητας πρέπει να αντικατασταθούν. Περισσότερα αργότερα, 200-250 χιλ. Χλμ. είναι απαραίτητο για την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Περίπου κατά το ίδιο στάδιο απαιτεί την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού.

Με την ευκαιρία, το μειονέκτημα του βάρους πολλοί πιστεύουν ότι μια ισχυρή «όρεξη» SUV με το πετρέλαιο, το οποίο εμφανίζεται μετά από ένα τρέξιμο 150-200 χιλιάδες. Χλμ. Περισσότερα συνιστάται τακτική shpritsevat σταυρό ημιαξόνια, περίπου μία φορά κάθε 5.000 χιλιόμετρα. Διαφορετικά, είναι πιθανό η εμφάνιση του την ανάγκη για δαπανηρές επισκευές.

Οι υδραυλικές γραμμές του συστήματος ψύξης φρένων και αυτόματο κλείδωμα μονάδας, επίσης, δεν μπορεί να στερήσει την προσοχή. Έθεσαν χαλυβδοσωλήνων επικαλυμμένο με ψευδάργυρο. Ποιος, μετά από 20 χρόνια εντατικής χρήσης, πρέπει να αντικατασταθεί. Εγκαταλελειμμένο όχημα «Gelendvagen» σχόλια από τους ιδιοκτήτες (με φωτογραφίες) σας επιτρέπουν να ελέγχετε την υποχρέωση της διαδικασίας. Τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, και αυτοί οι σωλήνες υπόκεινται σε διάβρωση.

Οι ιδιοκτήτες πρέπει επίσης να είναι έτοιμη να αντικαταστήσει το ρουλεμάν τροχού. Αλλά γίνεται μόνο μετά από 300 - 400.000 χιλιόμετρα.

προσωπική κατανάλωση

Πολλά ενδιαφέροντα πράγματα να μάθουν για, και «όρεξη» SUV, δίνοντας προσοχή στα σχόλια. «Gelendvagen» ντίζελ και της βενζίνης, καταναλώνουν ενεργά. Αλλά και πάλι, τα μοντέλα, ντυμένα DT, είναι πιο οικονομική.

Αυτό είναι ό, τι άφησε πω για το G 350 δ αξιολογήσεις κατανάλωσης ντίζελ «Gelendvagen» στο ποσό των 11-12 λίτρα ανά 100 «αστική» χιλιόμετρα. Κατά την οδήγηση σε ένα ρυθμό ροής αυτοκινητόδρομο της 9 λίτρων. Σε εκδόσεις βενζίνης του «όρεξη» πιο εντυπωσιακό. 422-ιπποδύναμη μοντέλο κινητήρα G500 καταναλώνει 14-15 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα γύρω από την πόλη. Κατά την οδήγηση στην εθνική οδό διαρκεί περίπου 11 λίτρα.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, τι γίνεται με την κατανάλωση μπορεί να πει σχόλια. «Ντίζελ Gelendvagen Mercedes' καταναλώνει περισσότερο ενεργά στο κρύο σεζόν. Όπως βενζίνης. Η μηχανή είναι μεγάλη, και ότι θερμαίνεται, είναι απαραίτητο να ξεκινήσει τον κινητήρα, να σταθεί για περίπου 15 λεπτά με το φούρνο, και στη συνέχεια να πάει. Το ίδιο κάνει και η πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτού του SUV. Όπως ήταν αναμενόμενο, ο ρυθμός χειμώνα αυξάνεται.

Τι άλλο αξίζει να γνωρίζει;

Τέλος, λίγα λόγια θα πρέπει να ειπωθεί σχετικά με τα οφέλη που χαρακτηρίζουν όλα τα μοντέλα της G-Class. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η έκταση αυτών των αυτοκινήτων. Offroad εκδηλώνεται τους «στρατιωτική» ιστορία. Μηχανήματα συμπεριφέρονται όπως δεξαμενές, προχωρούν μέσα από πολλά εμπόδια. Και μερικά ακόμη αυτοκίνητο tuning, για να το φέρει στην τελειότητα βατότητα.

Και όμως η άνεση μοντέλο G-class. Καρέκλες έχουν ένα τεράστιο ποσό των προσαρμογών. Τα νέα μοντέλα έχουν ακόμη πλευρά αερανάρτηση τμήματα μαξιλάρια και πλάτες. Σε γενικές γραμμές, η μηχανή είναι το μόνο που μπορεί να απαιτείται - από το ευρύχωρο δεξαμενές για την αποθήκευση υποδοχή 12-volt, που λήγει το φρένο σύστημα, αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας και άλλες επιλογές Assist.

Λοιπόν, Gelandewagen είναι πραγματικά καλό off-road με τα δικά του χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, τα οποία είναι σαφώς περισσότερα από τα πλην. Το αποτέλεσμα είναι ότι η επιθυμία της πλειοψηφίας των οδηγών για να αναλάβει μια τέτοια μηχανή δεν αποσβένεται. Αλλά αν έχετε αγοράσει το καλύτερο στο μοντέλο τα τελευταία χρόνια της απελευθέρωσης. Για παράδειγμα, "Gelendvagen 2014". Κριτικές να μπορέσουν να εξασφαλίσουν ότι οι σύγχρονοι τα SUV είναι πιο άνετα και τεχνολογικά εξελιγμένα από τους προκατόχους τους.