"Mistral" είναι ... "Mistral" - χαρακτηριστικά. Mistral για το ρωσικό ναυτικό

Τον Ιούνιο του 2011, κατά τη διάρκεια του Οικονομικού Φόρουμ της Αγίας Πετρούπολης, στη σειρά άλλων ενδιαφερόντων γεγονότων συνέβη κάτι μοναδικό. Για πρώτη φορά μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, εκπρόσωποι της Ρωσίας υπέγραψαν συμφωνία μεγάλης κλίμακας με μια ξένη εταιρεία για την προμήθεια στρατιωτικού εξοπλισμού. Γίνεται γνωστό ότι για τις ανάγκες του Ναυτικού τεράστια πλοία, μεταφορείς ελικοπτέρων "Mistral" αγοράζονται. Η εκδήλωση αυτή έγινε μια πραγματική αίσθηση, μέχρι σήμερα οι εγχώριες ναυπηγικές επιχειρήσεις κατά κάποιο τρόπο διαχειρίζονταν τις ίδιες τις εντολές, χωρίς ξένη βοήθεια, και έμαθαν να κάνουν πράγματα που από καιρό σε καιρό οι δυτικοί φίλοι μας άρχισαν να κινούν τα μαλλιά τους, για παράδειγμα, υποβρύχιοι φορείς πυραύλων. Από πού προέκυψε η επιθυμία να φτάσουν τα πλοία αυτού του τύπου;

Για ποιο ήταν το "Mistral"

Το Mistral είναι ένας μεσογειακός άνεμος, μάλλον κρύος, μερικές φορές φυσάει τη νότια ακτή της Γαλλίας, χαϊδεμένος και μαλακός με ήπιο κλίμα. Δεν μπορεί να συγκριθεί με τα διαβρωτικά υγρά παγωμένα ρεύματα του αρκτικό αέρα, στα οποία οι κάτοικοι Severodvinsk και Murmansk έχουν από καιρό συνηθίσει, αλλά φαίνεται να είναι μια ταλαιπωρία για την ευαίσθητη γαλλική μύτη. Όπως και το κλίμα, τα στρατιωτικά δόγματα της Γαλλίας και της Ρωσικής Ομοσπονδίας διαφέρουν. Ο μεταφορέας ελικοπτέρου τύπου Mistral είναι εγγενώς ένα μεγάλο πλοίο, το οποίο ουσιαστικά στερείται ανεξάρτητου αμυντικού συστήματος αντιαεροπορικού, αντιπυραυλικού και αντιπυραυλικού, δηλαδή ικανό να δρα μόνο ως τμήμα μιας μοίρας που περιβάλλεται από συνοδεία.

Από την άλλη πλευρά, αντικατοπτρίζει την έννοια της ναυπηγικής που είναι μοντέρνα τις τελευταίες δεκαετίες, σύμφωνα με την οποία τα μέρη προσγείωσης προσγειώνονται στις όχθες των άλλων σαν να «απομακρύνονται». Αυτό συμβαίνει με τον ακόλουθο τρόπο: ένα μεγάλο σκάφος προσεγγίζει μια εχθρική κατάσταση για μια σχετικά ασφαλή απόσταση δεκαπέντε με είκοσι μίλια, στη συνέχεια αρχίζει να φορτώνει τον εξοπλισμό σε ειδικά σκάφη φορτηγίδας και εν τω μεταξύ ελικόπτερα σοκ και μεταφοράς με ειδικά εκπαιδευμένους στρατιώτες απογειώνονται μπροστά, Αντοχή σε όλη τη διαδικασία. Ένα σκάφος προσγείωσης από την ακτή δεν είναι καν ορατό, και μικρές μεταφορές έρχονται απροσδόκητα, εκτός αν, φυσικά, η πλευρά που εισβάλλει έχει τα μέσα για ανίχνευση υπερ-ορίζοντα. Εδώ πρόκειται για το σενάριο για το οποίο προορίζεται ο τύπος Mistral. Το πλοίο αυτό έχει πάρα πολλά ιζήματα, δεν μπορεί να έρθει κοντά στην ακτή. Επίσης, δεν μπορεί να υποστηρίξει τα στρατεύματα που προχωρούν, γι 'αυτό δεν έχει αρκετά όπλα ή πυραύλους.

Χαρακτηριστικά πλοίου

Ένα μεγάλο θάλαμο πτήσης προσελκύει αμέσως το βλέμμα σας σε κάποιον που κοιτάζει το Μιστράλ. Τα χαρακτηριστικά αυτού του μεγάλου πλοίου είναι εντυπωσιακά. Έχει μήκος 200 μέτρα, εκτόπισμα 22 χιλιάδων τόνων, ωστόσο, μπορεί να πλοηγηθεί στη θάλασσα με ταχύτητα μόλις 18 κόμβων. Το πλήρωμα, συμπεριλαμβανομένων των πιλότων, είναι περίπου 170 μέλη της ομάδας. Εκτός από όλα όσα διακρίνουν έναν αεροπλανοφόρο, δηλαδή τα καταστρώματα και τα υπόστεγα στο κατάστρωμα, έχει άλλα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, ένα διαμέρισμα για τη μεταφορά σαράντα σύγχρονων δεξαμενών. Το "Mistral" είναι αεροσκάφος, αλλά πρώτα απ 'όλα είναι ένα αμφίβιο πλοίο.

Αλλά οι δεξαμενές φέρνουν λίγα στην ακτή της εχθρικής χώρας, πρέπει να παραδοθούν στη γη και να εκφορτωθούν στην ακτή. Για το σκοπό αυτό, παρέχεται μια ολόκληρη τεχνολογία. Αυτά είναι τα μεγάλα αμφίβια σκάφη επιθέσεων (BDK) απλά στηρίζεται στο τόξο στην παραλία, ανοίγουν τις ράμπες, και "προς τα εμπρός για την πατρίδα τους!". Οι στρατοί των χωρών του ΝΑΤΟ δρουν διαφορετικά, πολύ πιο πονηρά. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Η πτέρυγα αέρα ολοκληρώνεται ανάλογα με τα καθήκοντα που πρέπει να επιλυθούν στην εκστρατεία μάχης. Τα ελικόπτερα στο κατάστρωμα και τα υπόστεγα μπορούν να φιλοξενήσουν από 16 έως 32, ανάλογα με την αναλογία αεροσκαφών αντιαεροπορικής υποβρύχιας, σοκ και μεταφοράς με διαφορετικά γεωμετρικά μεγέθη.

Είναι επίσης σημαντικό ότι ο αριθμός του ανθρώπινου δυναμικού που παίρνει το πλοίο στο πλοίο είναι 450 πεζοναύτες. Αυτό είναι ένα τάγμα.

Ίσως μια επείγουσα μετατροπή του πλοίου σε ένα πλωτό νοσοκομείο. Αυτό μπορεί να είναι αναγκαίο όταν επιλύονται ανθρωπιστικά προβλήματα ή παρέχεται ιατρική βοήθεια σε τραυματίες στρατιώτες ως αποτέλεσμα των εχθροπραξιών.

Και ένα άλλο "Mistral" είναι ένα πλοίο που προορίζεται για μακρινά ταξίδια. Η αυτόνομη εμβέλεια της είναι 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό είναι το ήμισυ του ισημερινού. Εάν πρέπει να τοποθετήσετε τα πράγματα σε τάξη στις αποικιακές αποικίες, τότε είναι αυτό που χρειάζεστε. Αλλά με το ερώτημα γιατί η Ρωσία "Mistral", πρέπει να σπάσουμε το κεφάλι μας. Η χώρα μας δεν έχει υπερπόντια εδάφη. Φαίνεται ότι κανείς δεν σχεδιάζει να προσγειωθεί οπουδήποτε στην Αυστραλία ή την Αργεντινή, και αν υπήρχε τέτοια επιθυμία, τα πλοία θα έπρεπε να αγοράζουν όχι δύο, ούτε και τέσσερα ... Επιπλέον, η ίδια η διαδικασία αποβίβασης είναι πολύ περίεργη.

Πώς προσγειώνεται στα γαλλικά

Το γαλλικό Mistral παραμένει στην άκρη, όπως αναφέρθηκε, είκοσι ναυτικά μίλια από την καυτή ακτή, όπου δεν είναι σαφές τι μπορεί να συμβεί και απελευθερώνει από τη μήτρα του ειδικές φορτηγίδες στις οποίες στέκονται τα τεθωρακισμένα οχήματα. Για τη διαδικασία αυτή, έχει μια συγκεκριμένη αποβάθρα στην οποία τα αναφερθέντα οχήματα μετατρέπονται με τη σειρά τους, φορτώνουν δεξαμενές και τεθωρακισμένα οχήματα σε αυτά, στη συνέχεια τα πλημμυρίζουν στο επίπεδο του γύρω κόσμου ωκεανού, και μόνο μετά από αυτό αφήνουν τη μητρική τους πλωτή βάση. Η διαδικασία απομάκρυνσης είναι σταδιακή και μακρά, πολλές ώρες. Σύμφωνα με το πρόγραμμά μας, τέσσερα δεκάδες αυτοκίνητα είναι ένα εντατικό τρακτέρ δεξαμενής αποτελούμενο από τρεις εταιρείες και μια μονάδα διοικητή, δηλαδή πολύ λίγες. Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι αν κάποιος εχθρικός σε μας προσπάθησε να προσγειωθεί κάπου κοντά στην Anapa, το παράκτιο αμυντικό συγκρότημα "Bastion" θα το έκοψε σύντομα ...

Ελικόπτερα

Οι Γάλλοι έχουν το δικό τους ρότορα. Κατατάσσονται σε κατηγορίες ανάλογα με τον προορισμό τους, δύο από τα οποία χρησιμοποιούνται ως καταστρώματα. Τα πολλαπλών χρήσεων NH-90 και οι Τίγρεις είναι περίπου ίσες με το μερίδιο της πτέρυγας, με το μέγεθος και τις σχεδιασμένες ανυψωτικές συσκευές που προβλέπουν τη μεταφορά εξοπλισμού στο θάλαμο διακυβέρνησης και πίσω στη βάση, όπου στεγάζονται από καταιγίδες, εκτοξεύουν θαλάσσιο νερό και υφίστανται προληπτική συντήρηση. Συνολικά, δύο ανελκυστήρες με χωρητικότητα 13 τόνων, μία στην πρύμνη και η άλλη πλησίον της κοπής.

Τα κύρια ελικόπτερα καταστρώματος είναι το αντι-υποβρύχιο Ka-27M και Ka-226, αλλά για τους επιφανειακούς ή θαλάσσιους στόχους, απαιτείται επίσης το Alligator Ka-52. Οι διαστάσεις αυτών των μηχανών διαφέρουν από τις γαλλικές αντίστοιχες, εξάλλου, σε μεγαλύτερη κατεύθυνση. Οι "Mistrals" για το Ρωσικό Ναυτικό χτίστηκαν λαμβάνοντας υπόψη τις απαραίτητες προσαρμογές.

Λεπτομέρειες της σύμβασης

Οι Γάλλοι διαπραγματεύθηκαν απεγνωσμένα. Η ρωσική πλευρά επέμεινε στην κατασκευή τριών από τους τέσσερις προγραμματισμένους μεταφορείς ελικοπτέρων στα δικά της ναυπηγεία χρησιμοποιώντας εισαγόμενα τεχνικά έγγραφα. Συναντήθηκαν στο μισό. Επιπλέον, το οπίσθιο τμήμα κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο ναυπηγικής βιομηχανίας της Βαλτικής, το οποίο κατέστησε το έργο φθηνότερο. Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα η υψηλή ποιότητα των εργασιών των εγχώριων ναυπηγείων και η πλήρης αποβίβαση όλων των μονάδων κατά τη διάρκεια της τελικής συναρμολόγησης στο Saint-Nazaire.

Αμέσως ορίστηκε ότι η γαλλική πλευρά θα εγκαθιστούσε ένα μέρος εξοπλισμού πλοήγησης υψηλής τεχνολογίας στο Mistral για τη Ρωσία και θα προετοίμαζε μόνο χώρους εγκατάστασης και θα έδινε καλωδιακές επικοινωνίες για όπλα. Όλα τα συστήματα πυραύλων και πυροβολικού που θα θέσουν οι Ρώσοι και οι ίδιοι.

Ένας σημαντικός παράγοντας για την υπογραφή της σύμβασης θα μπορούσε να είναι η δυνατότητα ελέγχου των τελευταίων τεχνολογιών της ναυπηγικής βιομηχανίας, αν, φυσικά, οι Γάλλοι έχουν κάτι να μάθουν. Βασικά, αφορούν τις μεθόδους συναρμολόγησης πλοίων μεγάλης χωρητικότητας, αν και η Baltzavod και η United Shipbuilding Corporation έλαβαν αμέσως εντολή για πυρηνικά παγοθραυστικά όχι λιγότερο περίπλοκα από το Mistral. Το κόστος δύο πολεμικών πλοίων ανήλθε σε 1,2-1,5 δισεκατομμύρια ευρώ συν 2,5 δις ρούβλια για το έργο που πρέπει να γίνει από ρωσικά ναυπηγεία.

Συστήματα όπλων και προειδοποίησης

Το κύριο ραντάρ, το οποίο εγκαθίσταται στο "Mistral" για τη Ρωσία, το οποίο θα είναι τα "μάτια" τους - είναι οι γαλλικοί "Thales". Χαρακτηριστικά του σχεδιασμού κύτους καθιστούν δύσκολη την εγκατάσταση εγχώριων αναλογιών.

Η αρχική ανεπάρκεια των αμυντικών συστημάτων προκάλεσε πρόσθετες απαιτήσεις από την ναυτική διοίκηση για τον εξοπλισμό των πλοίων με πέντε SAM "Gibka" που σχεδιάστηκαν για τη χρήση του "Eagle" και ένα ζευγάρι έξι βαρελοποιούμενων πυροβόλων πυροβόλων όπλων AK-630 διαμέτρου 30 mm για να νικήσουν στόχους χαμηλής ταχύτητας υψηλής ταχύτητας. Η προστασία κατά του πλοίου διεξάγεται από συγκροτήματα υπερηχητικών πυραύλων κρουαζιέρας ικανά να "λειτουργούν" και για παράκτιους σκοπούς. Η άμυνα κατά των υποβρυχίων περιλαμβάνει όλο το υλικό της υδροακουστικής κατεύθυνσης.

Οι λεπτομέρειες της αναβάθμισης δεν αποκαλύπτονται ευρέως, αλλά είναι γνωστό ότι κάθε ρωσικό "Mistral" είναι πλοίο ελέγχου, όχι μόνο φορέας ελικόπτερο και αμφίβια μεταφορά, έτσι ο κορεσμός με το σύστημα πληροφορικής του εποχούμενου υπολογιστή είναι επίσης πολύ σοβαρός.

Εξισορρόπηση

Ο μεταφορέας ελικόπτερο τύπου Mistral είναι ένα μεγάλο πλοίο μεγάλης χωρητικότητας που πρέπει να εξισορροπηθεί, εξασφαλίζοντας τη σταθερότητά του σε συνθήκες ισχυρών καταιγίδων. Τρία πλοία, τα οποία είναι σε υπηρεσία με το γαλλικό ναυτικό, είναι εφοδιασμένα με αυτόματο σύστημα παραγωγής της Νορβηγίας "L3Marin", το οποίο είναι υπεύθυνο για την ισορροπία. Η πρόθεση να αντικατασταθεί με πλοία που κατασκευάστηκαν από τη Ρωσία για γαλλικό ισολογισμό, δοκιμασμένο σε πολύ ελαφρύτερα κορβέτες και φρεγάτες, προκάλεσε αντιρρήσεις από τον πελάτη. Επιπλέον, η Rosoboronexport έχει άμεσο ενδιαφέρον για το σύστημα αυτό, δεδομένου ότι η σύμβαση είναι τόσο δαπανηρή. Η ασφάλεια πλοήγησης των ρωσικών ελικοπτέρων είναι πολύ σημαντική για να το σώσετε.

Προβλήματα και λύσεις

Υπήρχαν επίσης προβλήματα με την ολοκλήρωση του πλοίου με οχήματα μεταφοράς. Τα γαλλικά διπλού κύτους καραβάκια καταμαράν απορρίφθηκαν από την αρχή και η εγχώρια μεταφορά υψηλής ταχύτητας αεροπορικού μαξιλαριού στην αποβάθρα φορτίου δεν ταιριάζει. Συμφωνήσαμε ότι η βέλτιστη λύση θα ήταν η απόκτηση εγχώριων δεξαμενόπλοιων "Dugon" και "Serna", μήκους 45 και 26 μέτρων αντίστοιχα.

Η κατηγορία πάγου του σκάφους αυξήθηκε επίσης, αφού ο εργολάβος έλαβε την εντολή από τις πιθανές περιοχές της βάσης νέων πλοίων. Σε αντίθεση με τους γάλλους ομολόγους τους, η ζώνη ευθύνης τους δεν περιορίζεται στα τροπικά ύδατα, και στο λιμάνι, για παράδειγμα, το Petropavlovsk-Kamchatsky είναι πολύ παγωμένο. Ωστόσο, η ρωσική ναυτική εντολή κατά τη στιγμή της υπογραφής της συνθήκης δεν ήταν σίγουρη πού θα έπρεπε να βασιστεί ο μεταφορέας ελικοπτέρων. Αποφασίστηκε αργότερα.

Επιχειρησιακή εμπειρία των μεταφορέων ελικοπτέρων

Το Σοβιετικό Πολεμικό Ναυτικό είχε ήδη μεγάλα αντι-υποβρύχια κρουαζιερόπλοια - "Λένινγκραντ" και "Μόσχα". Η πτέρυγα ελικοπτέρων αυτών των πολεμικών πλοίων προοριζόταν να ανιχνεύσει τα υποβρύχια ενός πιθανού εχθρού. Μετά από την απαξίωση και την τεχνική φθορά, αποσύρθηκαν από το Πολεμικό Ναυτικό, δεν είχαν προγραμματιστεί να αντικατασταθούν, αφού γενικά δεν ήταν πολύ πιο αποδοτικές από το BOD μικρότερης εκτόπισης και κατά συνέπεια πολύ φθηνότερες τόσο στην παραγωγή όσο και στη λειτουργία. Συνέβαλε στην απαξίωση και στις χαμηλές δυνατότητες τροποποίησης, γεγονός που αντανακλάται στην αδυναμία ανακατασκευής υπόστεγων για σύγχρονα ελικόπτερα. Σε γενικές γραμμές, η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι δεν αξίζει να εξοικονομηθούν χρήματα σε αεροπλανοφόρους, πρέπει να κατασκευαστούν με περιθώριο, λαμβάνοντας υπόψη τη δυνατότητα του πρόσθετου εξοπλισμού τους στη διαδικασία βελτίωσης των συστημάτων ελέγχου, των εξοπλισμών, των επικοινωνιών, της πλοήγησης και της ανίχνευσης. Στην περίπτωση αυτή, τα ακριβά πλοία μπορούν να εξυπηρετήσουν εδώ και δεκαετίες. Όσον αφορά τον μεταφορέα ελικοπτέρου τύπου Mistral, πληροί αυτό το κριτήριο, είναι μια μεγάλη ερώτηση.

"Admiral Kuznetsov" από το σχεδιασμό του δεν είναι ανάλογη με το "Mistral". Αυτό το πλοίο εκτελεί πολύ διαφορετικές λειτουργίες, δεν μεταφέρει δυνάμεις για προσγείωση και έχει εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας.

Διεθνής αντίδραση

Τα πλοία δεν είχαν ακόμη ολοκληρωθεί, αλλά είχε ήδη ανακοινωθεί ότι το κύριο στρατιωτικό λιμάνι της Άπω Ανατολής θα είναι το site του νεότερου ρωσικού φορέα ελικόπτερο Βλαδιβοστόκ, που κατασκευάστηκε στο πλαίσιο του έργου Mistral. Τα νέα αυτά προκάλεσαν την ανησυχία της κυβέρνησης της Ιαπωνίας, η οποία είδε ορισμένες επιθετικές προθέσεις για την ενίσχυση της σύνθεσης του ρωσικού στόλου του Ειρηνικού. Φυσικά, οι διπλωματικοί ελιγμοί του ανατολικού μας γείτονα έχουν αποκλειστικά πολιτικά κίνητρα και εντάσσονται στη γενική μορφή των αιτημάτων για «βόρεια εδάφη», το θέμα των οποίων εγείρεται περιοδικά, την παραμονή των επόμενων εκλογών. Ας υποθέσουμε ότι οι Ρώσοι Ναυτικοί θα είναι μερικές ώρες για να προσγειώσουν ένα τάγματος δεξαμενής κάπου στο νησί Χοκάιντο, δεν μπορεί καν να είναι η πιο τολμηρή πατριωτική Ιαπωνική επιστημονική φαντασία. Στη φωτογραφία "Mistral" φαίνεται εντυπωσιακό, αλλά ακόμη και μετά από εξοπλισμό του πλοίου με πυραύλους κρουαζιέρας σε ένα πυραυλικό πολεμικό πλοίο, δεν θα αποδειχθεί, είναι πολύ ήσυχο και γενικά δεν είναι για αυτό χτίστηκε και αγοράστηκε. Και για ποιο;

Voenspets Serdyukov

Θα είναι πιο σωστό να ρωτάτε γιατί, γιατί και γιατί. Ο πρώην Υπουργός Άμυνας Α.Ε. Ο Σερντιούκοφ προφανώς δεν κατάλαβε πολύ σε στρατηγικά ζητήματα. Όπου πιο πλούσιος ήταν προικισμένος με φυσική τέχνη (φυσικά, έχει τα πράγματα ενός καλού κινηματογραφιστή). Ίσως να φανταζόταν αμέσως πώς τα απειλητικά και τεράστια πλοία μεταφοράς-προσγείωσης κάτω από τη σημαία Αντρέφσκι θα έβλεπαν τις εκτάσεις του ωκεανού . Και εκτός από την καλλιτεχνική αξία, ο κ. Serdyukov, προφανώς, έχει κάποια εμπορική αντίληψη. Αλλά αυτά είναι μόνο υποθέσεις.

Για να αναγνωρίσουμε την πλάνη της ιδέας με τους «Mistrals» στη ρωσική κυβέρνηση, είναι τελείως πιθανό ότι είναι απλώς ανθρώπινο ενοχλητικό. Δύο πλοία («Σεβαστούπολη» και «Βλαδιβοστόκ») μπορούν ήδη να θεωρηθούν ότι έχουν ληφθεί από τη διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού, και υπέρ της άχρηστης είναι το γεγονός ότι η ρωσική πλευρά εγκατέλειψε ουσιαστικά την κατασκευή του ζεύγους, αν και αυτό δεν έχει ανακοινωθεί αυτή τη στιγμή. Απλά αποφάσισε να περιμένει.

Το τρομερό πράγμα, στην πραγματικότητα, τίποτα δεν συνέβη. Τα πλοία μεταφοράς δεξαμενών ελικοπτέρου του τύπου αποβάθρας δεν είναι απολύτως συμβατά με το ρωσικό στρατιωτικό δόγμα, αλλά από καιρό σε καιρό υπάρχουν διεθνείς επιπλοκές που τους αναγκάζουν να αλλάξουν τις προηγουμένως αναπτυγμένες προσεγγίσεις. Σχετικά με τέτοια πλοία μπορεί να ειπωθεί ότι είναι "για κάθε περίπτωση πυρκαγιάς".

Τα χρηματικά πλοία έχουν δαπανηθεί σε πολεμικά πλοία, αυτό δεν γίνεται με τον καλύτερο τρόπο, αλλά οι αερομεταφορείς ελικοπτέρων μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε επιχειρήσεις διατήρησης της ειρήνης, οι οποίες, όπως έχουν δείξει τα γεγονότα των τελευταίων μηνών, είναι πολύ πιθανό.