Opel Frontera - Παγκόσμιο Αυτοκίνητο

Παρά το όνομά του, είπε ότι η Opel Frontera είναι ένα γερμανικό αυτοκίνητο, θα ήταν λάθος. Για να καταλάβουμε γιατί, πρέπει να πάμε πίσω στην δεκαετία του ενενήντα του περασμένου αιώνα, όταν το πρώτο Opel με εμπορικό σήμα. Αυτή τη στιγμή, εξελίχθηκε αρκετά ενδιαφέρουσα κατάσταση. Στην Ευρώπη, υπήρχαν ακριβά SUV, εκπροσωπούμενη τέτοια αστέρια όπως η Mercedes G τάξης, Discovery και Range Rover. Αλλά φθηνή και προσιτή δεν ήταν για όλα τα SUV.

Η κατάσταση αυτή που ενδιαφέρονται για την ιαπωνική, που προσπαθούν να διεισδύσουν στις ευρωπαϊκές αγορές. Στις ΗΠΑ, ενώ τα SUV, ήταν πολύ δημοφιλής, και οι Ιάπωνες ανέμεναν μια παρόμοια ακίδα στην Ευρώπη. Και ως εκ τούτου προσπάθησε να δρουν μέσω της σύμμαχο - GM Corporation. Οι κοινές προσπάθειες των Ιαπώνων και Αμερικανών επέλεξαν Jeep Isuzu Rodeo και του ζήτησε να παράγει Opel.

Ούτε καν αυτό. Το αυτοκίνητο άρχισε να εκδίδεται με την ονομασία Opel Frontera, αλλά ο Γερμανός ήταν ο μόνος κινητήρας, μετάδοση, χρησιμοποιείται ιαπωνικά, Opel και πηγαίνοντας σε ένα ειδικά διαμορφωμένο εργοστάσιο στην Αγγλία. Παρά τον αριθμό των «γονέων», το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά επιτυχής. Στην ευρωπαϊκή αγορά Opel Frontera συλλέγονται μόνο θετικά σχόλια. Αρχικά, αυτό το SUV παρήχθη σε τρία και πέντε-πόρτα έκδοση, και σύμφωνα με τις συνήθειες των Ευρωπαίων ολοκληρώθηκε με πολλούς κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου του ντίζελ.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το SUV αποδείχθηκε αρκετά σοβαρό. Ήταν ένα αυτοκίνητο πλαίσιο με plug-in κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με ανεξάρτητη εμπρός και εξαρτώνται άνοιξη πίσω ανάρτηση. Παρά την έλλειψη των κλειδαριών και γεφυρών στο πλαίσιο που είναι αρκετά μεγάλο εξοπλισμό εκκαθάρισης και μηχανήματα «λάσπη» ελαστικά επιτρέπεται να ξεπεραστεί η πολύ σοβαρή off-road. Από την πίστα και στην πόλη της Opel Frontera αισθάνονται πολύ σίγουροι.

Στα πρώτα δείγματα που παρέχονται χρήση 2 βενζινοκινητήρες - δύναμη εκατόν δέκα πέντε hp ένα και εκατόν τριάντα έξι hp το άλλο, των 2,0 και 2,2 λίτρων, αντιστοίχως. Ήταν ακόμα στη συσκευασία και η turbodiesel 2.5-λίτρων αποδίδει ισχύ εκατόν δέκα πέντε hp Φρένα στάθηκε δίσκοι εμπρός, πίσω κύλινδρο ήταν. Στον απόηχο της δημοτικότητας του το 1998, το μηχάνημα αναβαθμίστηκε, στο φως μια δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου. Αυτός βελτιωμένο χειρισμό και την αεροδυναμική.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου ήταν ένα μεγάλο κορμό, η οποία είχε μετατραπεί σε ένα πολύ μεγάλο κατά την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Salon αρκετά απλή, μη-frills, αλλά άνετα, όλα τα χειριστήρια και οι διακόπτες στη θέση του. Μπορεί να χαρακτηρίζουν καλύτερα τα σχόλια της Opel Frontera των ιδιοκτητών, και ψήφισαν το ρούβλι, αγοράζοντας όλο και περισσότερα αυτοκίνητα. Τότε ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην Ευρώπη.

Ωστόσο, όλα έρχονται σε ένα τέλος. Και το 2003, λόγω της μείωσης των πωλήσεων στην παραγωγή αυτοκινήτων σταμάτησε. Δεν έχει πολύ καιρό, αλλά η Opel ήταν ένα από τα καλύτερα. Το μόνο που χρειάζεται να γνωρίζουν ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για τον ηρωικό αγώνα με την έλλειψη δρόμων και την κατάκτηση των άγνωστους τόπους. Στον πυρήνα της - μια συνηθισμένη, καλής ποιότητας, κινητήριος δύναμη, είναι σε θέση να πάρει σε δυσπρόσιτα μέρη και πρέπει να φέρουν μια πατάτα ή ένα ψυγείο.

Αυτό είναι μια τέτοια ενδιαφέρουσα και περίεργη τύχη ήταν στο αυτοκίνητο Opel Frontera. Γεννήθηκε στην Ιαπωνία, τη γερμανική κινητήρα, νονοί - οι Αμερικανοί, και έγινε στην Αγγλία.