«Reno Megan RS» - ένας λύκος στον ιματισμό προβάτων

«Reno Megan» συνδέεται πάντα με κάτι μικρό, μέτριο και χαμηλής ισχύος. Δεν ήταν μέχρι το 2008. Η γαλλική παρήγαγε μια απλή, φθηνή και αξιόπιστη «βαγόνι». Αλλά μετά από ένα χρονικό εύρος αναπληρώνονται με νέα, χρεώνονται έκδοση «RS». Η μηχανή βασίζεται στην τρίτη γενιά των «Megan» και παράγεται σε αυτήν την ημέρα. Τι είναι το «Reno Megan RS»; Τα τεχνικά χαρακτηριστικά καθώς και μια επισκόπηση του οχήματος που παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο.

Σχεδιασμός και φωτογραφία «Reno Megan RS»

Συντονισμός αυτού του μηχανήματος είναι απαραίτητη - ό, τι προβλέπεται από τον κατασκευαστή εδώ. Ισχυρό, επιθετική προφυλακτήρα, ευρεία θόλους των τροχών με πλαστικό επεκτατικά, μεγάλες αεροδυναμικές κατωφλίου.

Όλα αυτά είναι ήδη στη βασική έκδοση «RS». Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ φρέσκο και λαμπερό, αν και το σώμα μεταφέρθηκε στο συνηθισμένο «Mega».

Προσθέτει σπορ κομψότητας, το κίτρινο χρώμα της υπόθεσης. Ο ταιριάζει αυτό το γρήγορο hatchback. Η μηχανή χαρακτηρίζεται από ένα εκσυγχρονισμένο οπτικά, φακοί, και ρίγες φώτα πορείας. Οι καθρέπτες βαμμένοι σε μαύρο γυαλιστερό. Οι δίσκοι είναι επίσης μαύρο με κόκκινα τελειώματα. Σχεδιασμός αυτοκίνητα προκαλεί μόνο θετικά συναισθήματα. Σύντομα τα πρώτα «Reno Megan RS» θα γιορτάσει την 10η επέτειό της, αλλά, όπως σημειώνεται από σχόλια, το αυτοκίνητο φαίνεται ακόμα σύγχρονο και προσελκύει τα βλέμματα των περαστικών.

εσωτερικό

Το εσωτερικό ήταν επίσης επανασχεδιαστεί. Το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι σας - φωτεινό κίτρινο ρίγες στα καθίσματα και η ραφή στο τιμόνι. Μοιάζει με το εσωτερικό του γαλλικού hatchback, ο αναγνώστης μπορεί να δει στη φωτογραφία.

«Εσωτερικό Reno Megan RS» χαρακτηρίζεται από αυστηρές γραμμές. Επίσης, υπάρχουν αλουμινένια πεντάλ, το οποίο υπογραμμίζει για άλλη μια φορά το σπορ μοντέλο. Σάμη καθίσματα - με ένα φωτεινό πλευρική στήριξη (αυτές οι κάδοι και σε αγωνιστικά αυτοκίνητα). Καθίστε σε αυτά είναι πολύ βολικό. Μεταξύ κάθισμα τοποθετείται υποβραχιόνιο υψηλή.

Wheel - τριών ακτίνων, με πλήκτρα και ασημί αποχρώσεις. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των «Reno Megan RS» εκτός από τις φωτεινές γραμμές - κίτρινη πάστα «κέντρο» του τιμονιού. Αυτό το «κόλπο» είναι διαθέσιμη μόνο σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το τιμόνι έχει μια άνετη λαβή - έτσι λένε τα σχόλια. «Reno Megan RS» έχει επίσης εξαιρετική απομόνωση θορύβου.

Μερικοί οδηγοί είναι αρνητικά σχόλια σχετικά με την κίτρινη γραμμή και ζώνες. Μετά από όλα, δεν είναι ο καθένας να γίνει η «prisportivlenny» σαλόνι. Για αυτούς τους ανθρώπους, οι Γάλλοι έδωσαν ένα πολιτικό εσωτερικό. Είναι κίτρινα αντικατασταθεί από γκρι.

Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει ταμπλό. Είναι κατασκευασμένο στο αρχικό στυλ. Έτσι, το μεγάλο ταχύμετρο είναι σε μαύρο φόντο, και στροφόμετρο - στο κίτρινο (ή λευκό - σε εκδόσεις με την κοινωνία των εσωτερικά). υπολογιστή ταξιδιού Οθόνη εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με το κόστος της επιλεγμένη ταχύτητα και ούτω καθεξής. Δ Η κεντρική κονσόλα διαθέτει ένα ψηφιακό συγκρότημα πολυμέσων. Μπορεί να λειτουργήσει σε κατάσταση πλοήγησης. Βρίσκεται στο κάτω μέρος της μονάδας ελέγχου του συστήματος για το κλίμα και το ραδιόφωνο (από τις πρώτες εκδόσεις υπάρχει υποδοχή για USB).

Παρά την εξαιρετική, πολύ γρήγορα να συνηθίσουν στην καμπίνα αυτή. Εργονομία σε υψόμετρο - λένε οι αξιολογήσεις. μπροστά αρκετό χώρο με ένα απόθεμα, αλλά θα πρέπει να μετακινηθείτε προς τα πίσω.

"Reno Megan RS" - Προδιαγραφές

Σύμφωνα με την κουκούλα της φορτισμένης hatchback μόνο ένα βενζινοκινητήρα. Αυτή η μονάδα ισχύος δύο-λίτρων με 250 hp. Αυτές οι μηχανικοί της εξουσίας ήταν σε θέση να επιτύχει χάρη στην υπερσυμπίεση. Με την εγκατάσταση του στροβίλου και αυξημένη ροπή. Αυτό έδωσε το αυτοκίνητο εξαιρετικές δυναμικές επιδόσεις. Έτσι, επιτάχυνση σε εκατοντάδες χρειάζεται 6,1 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα - 250 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, καλές κριτικές λένε οικονομίας. Έτσι, με μέτρια χρήση σε εκατοντάδες μηχανές ξοδεύει 8.2 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο. Στην πόλη κάτω από την έξοδο 11.5 δεν θα λειτουργήσει. Αλλά στην πίστα το αυτοκίνητο καταναλώνει 6,7 λίτρα. Στελεχώνεται μηχανικοί αυτοκινήτων για μη αμφισβητούμενες 5 βήματα.

Σασί "Mega PC"

Είναι σε αυτό το αυτοκίνητο έχει διαφορές τους. Έτσι, σε ένα φορτισμένο έκδοση χρησιμοποιεί μια πιο σκληρή ανάρτηση με ελαφριά όπλα και αποσβεστήρες μεγαλύτερης διαμέτρου. Το πάχος των ράβδων roll σταθεροποιητής - 23 mm, το οποίο είναι 13 τοις εκατό παχύτερο από το κανονική έκδοση. Τα εμπρός και πίσω φρένα αεριζόμενο αυξηθεί σε μέγεθος με πιο παραγωγική δαγκάνες. Αλλά την ίδια στιγμή που το αυτοκίνητο παρέμεινε στην μπροστινή κίνηση. Με αυτήν την ιδιότητα απλά αλέθει στον πρώτο και δεύτερο εργαλεία.

κόστος

Το νέο τρίθυρο hatchback «Reno Megan RS» αξίζει πολύ πιο ακριβά από τα συμβατικά έκδοση του.

Έτσι, το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε μονά (φυσικό top-end) Εξοπλισμός για 32 χιλιάδες δολάρια. Εκτός από την τιμή του ένα ισχυρό κινητήρα και ένα κιτ αμαξώματος περιλαμβάνει:

• διπλή ζώνη ελέγχου του κλίματος?
• ιδιόκτητο ακουστική?
• σπορ καθίσματα?
• επί του σκάφους υπολογιστή?
• απεικόνιση πολυμέσων?
• ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες?
• Θερμαινόμενους καθρέφτες και τα καθίσματα?
• immobilizer?
• αθλητισμός καυσαερίων?
• Διάφορα συστήματα ασφαλείας - ABS, ESP, κλπ?.
• δισκόφρενα «σε έναν κύκλο»?
• ζάντες αλουμινίου με ελαστικά χαμηλού προφίλ, υδραυλικό τιμόνι, κ.λπ.

συμπέρασμα

Έτσι, καταλάβαμε το οποίο έχει χαρακτηριστικά γαλλικά hatchback «Reno Megan RS». Το μηχάνημα είναι άξια προσοχής, γιατί μπορεί να δώσει πιθανότητες σε τέτοιες γίγαντες ως «BMW», «Mercedes», «Audi» και «Aston Martin».

Αυτό είναι ίσως ο πιο γρήγορος γαλλικό hatchback βασισμένο στη βάση ενός συμβατικού οικογενειακού αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο διαφέρει συναρμολόγησης υψηλής ποιότητας και καλό εξοπλισμό. Αλλά πρέπει να πληρώσει για τα πάντα. Φορτισμένο «Megan» αξίζει όσο και το μέσο όρο και «BMW». Φυσικά, αυτό θα επιβραδύνει «RS-ki,» αλλά αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική κατάσταση. Ως εκ τούτου, τα μηχανήματα αυτά είναι πολύ λίγα στους δρόμους. Παρ 'όλα αυτά, θα καιρό για να καταπλήξει τους γύρω ταχύτητα της και εντυπωσιακή εμφάνιση.