Το 1990, η VAZ εργοστάσιο εκδήλωση Τολιάτι στην συνέβη. Κλασικό «καλέμι» 2109, το δημόσιο αγαπημένο «εννέα» έχει λάβει ένα νέο σώμα και, ως συνήθως, λίγα περισσότερα κουδούνια και σφυρίχτρες σειρά σαλόνι. Ωστόσο, οι μικρές βελτιώσεις στο ταμπλό και διάφορους διακόπτες για τον καταναλωτή δεν εντυπωσίασε. Σε VAZ 21099 αξιολογήσεις έπεσε από ένα κέρας της Αμάλθειας. Όλη η προσοχή επικεντρώθηκε στο πίσω μέρος του μηχανήματος. Από τα εννέα ταχεία hatchback έχει γίνει μια αδέξια sedan. Όλα τα οπτικά δυναμική του σώματος έχει σπάσει, η γραμμή από την οροφή προς τα πίσω προφυλακτήρα έχει αποτύχει, το προφίλ της νέας εκκίνησης ήταν ακατανόητη, και σε γενικές γραμμές, δεν είναι αρκετό αισθητικά ευχάριστο.
Έχω ξαναλέγω την άποψη των περισσότερων ειδικών αυτοκινήτων, οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να αξιολογήσουν ένα νέο μηχάνημα και να δώσει τις εντυπώσεις τους. Το νέο εννέα έμοιαζε με τη ρουμανική Dacia, μια πρωτόγονη μηχανή με ένα ελαττωματικό σχεδιασμό. Φυσικά ο κορμός αντί για ένα διαμέρισμα αποσκευών σε όχημα προτιμάται, δεν υπάρχει σκόνη και θόρυβος μόνωση είναι καλή, αλλά εξακολουθούν να φαίνονται VAZ 21099, η οποία εξετάζει συνέχισαν να έρχονται, έχει έρθει κάτω από την κριτική. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, οι άνθρωποι συνηθίζουν να, και σταδιακά άρχισαν να αγοράσει το αυτοκίνητο.
Προηγουμένως, εννέα μεγάλες κράτημα και εύκολα, χωρίς κόπο, πραγματοποιήθηκε καμία στροφές. Οι νέοι οδηγοί αυτοκινήτων προβληματίσει σοβαρά, άρχισε να γεμίσει τις γωνίες. Ελαφρώς, χωρίς τον κίνδυνο της καταστροφής, αλλά η ενόχληση στη διαχείριση εμφανίστηκε σημαντική. Ο λόγος τεντώθηκε πίσω, κατά τη μετάβαση από τη μορφή ενός hatchback με το σχήμα σεντάν ήταν αναγκαίο να αυξηθεί η οπίσθια προεξοχή της μηχανής κατά 20 εκατοστά. Αυτό είναι λίγο πολύ αν σκεφτεί κανείς ότι στη σταθερότητα του αυτοκινήτου στην πρώτη θέση επηρεάζει τον κορμό. Κενό χώρο αποσκευών προκαλεί το μηχάνημα για να καθαρίσει, και το ανέβασα σηκώνει τη μύτη της. Αλλά σε κάθε περίπτωση, επειδή ο κορμός δεν είναι ανθεκτική hatchback sedan.
Το υπόλοιπο της VAZ 21099, ο πληθυσμός άρχισε να παίρνει αμέσως υπόψη την ανατροφοδότηση, ήταν ένα αξιοπρεπές μηχάνημα. Εγκάρσια βενζινοκινητήρα 1.5-λίτρων, κίνηση στους τέσσερις τροχούς, καλή μεταξόνιο και αποτελεσματικό σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος του αυτοκινήτου τεθεί στο ίδιο επίπεδο με τα καλύτερα μοντέλα των αρχών της δεκαετίας του ενενήντα. Και για να τιμήσει το Σώμα Μηχανικού της Avtovaz, η νέα εννέα σε σύντομο χρονικό διάστημα έχει λάβει αρκετές τροποποιήσεις, αρκετό βάρος που ενίσχυσε τη φήμη της. Υπήρξε μια εποχή που η VAZ 21099, συναρμολογούνται εντελώς αρνητικά σχόλια, αυτή ήταν η αφορμή για μια σειρά από αλλαγές που έχουν πραγματοποιηθεί με επιτυχία.
21099-00 τροποποίηση VAZ: κινητήρα με ανάφλεξη ανέπαφες, carb-ελεγχόμενο από την καμπίνα, η ταμπλό σε ένα σύνολο 083 και το εσωτερικό πόρτα με βελτιωμένη ποιότητα. Σε αυτό το μηχάνημα ήταν εργάστηκαν του σκάφους ελέγχει το σύστημα. Η ακόλουθη τροποποίηση της VAZ 21099-02 προστίθεται προσκέφαλα σχετικά με την πλάτη του πίσω καθίσματος. VAZ 21099, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου ήταν γενικά καλή, χρειάζεται μια πιο άνετη καμπίνα. Και τροποποίηση του αυτοκινήτου VAZ 21099-04 έφερε πολλές βελτιώσεις: παράθυρο δύναμη, κλειδαριά της πόρτας, πολιτεία, φώτα ομίχλης, έδρα περιορισμούς πίσω το κεφάλι, φυσικό υλικό παραγεμίσματος σε όλα τα καθίσματα και πλάτες, βελούδο ταπετσαρία, ένα αναβαθμισμένο ταμπλό 2115, και, τέλος, ένα σύστημα ελέγχου με πλήρη διατροφή.
VAZ 21099 έως 22 έλαβαν κινητήρα ένεση με ένα μικροεπεξεργαστή, και όλες τις παραπάνω επιλογές, τα οποία βρίσκονταν στο WHA 21099-04. Η τελευταία τροποποίηση της VAZ 21.099 - 91 - με την τοποθέτηση του κινητήρα με περιστροφικό έμβολο VAZ 415, ένα μικρό κυβισμό του κινητήρα, αλλά με αυτόν το αυτοκίνητο αναπτύξει ταχύτητα 190 km / h. Επί του παρόντος χαρακτηριστικό VAZ 21099 - είναι σταθερά θετική, η μηχανή είναι σε ζήτηση.