Αυτοκίνητο "Audi A8 D2": περιγραφή, προδιαγραφές, ανταλλακτικά και σχόλια

Το αυτοκίνητο "Audi A8 D2" εμφανίστηκε στη δεκαετία του '90. Η ιδέα αυτού του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στο κοινό το 1993. Ήταν τότε που η εταιρεία έδειξε πώς θα φανεί η καινοτομία. Παρεμπιπτόντως, το παρουσίασαν στο κοινό με το όνομα Audi ASF. Η συντομογραφία σήμαινε τα εξής: Audi Space Frame, μεταφέροντας σώμα αλουμινίου. Το ίδιο το όνομα μιλούσε ήδη για την ποιότητα. Τι είναι λοιπόν μια μηχανή που ήταν πολύ δημοφιλής στη δεκαετία του '90;

Συνοπτικά για το μοντέλο

Όπως μπορείτε να μαντέψετε από την προαναφερθείσα συντομογραφία, το σώμα του αυτοκινήτου του Audi A8 D22 ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Και όχι μόνο αυτό το μοντέλο, που ήταν προ-σειρά. Τα μηχανήματα που ήταν στην πώληση είχαν επίσης ένα φορέα αλουμινίου. Και αυτό ήταν ένα καθορισμένο επίτευγμα. Το "Audi A8 D2" έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με τέτοιο σώμα. Με την ευκαιρία, η συνέλευση άρχισε το 1994. Η καινοτομία αντικατέστησε το μοντέλο V8. Αργότερα αποδείχθηκε ότι ήταν ένας καλός ανταγωνιστής για το περίφημο "Mercedes" S-class W140. Δεν είναι περίεργο, αφού όλα τα νέα Audi ήταν επίσης ένα αντιπροσωπευτικό sedan. Με την ευκαιρία, πολλοί αρχικά μπερδεμένοι - γιατί αυτό το αυτοκίνητο είναι μια αναστολή με αθλητικό χαρακτήρα. Αλλά στην πραγματικότητα αυτή ήταν η ιδέα των προγραμματιστών. Στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου πρέπει να είναι ο ιδιοκτήτης, όχι ο οδηγός - υποτίθεται. Αλλά η διαβόητη "Mercedes" - το αυτοκίνητο, το οποίο έχει την μεγαλύτερη άνεση για όσους κάθονται πίσω.

Εμφάνιση

Έτσι, το πρώτο σημαντικό κριτήριο για την αξιολόγηση οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι ο σχεδιασμός του, εξωτερικός. Το μηχάνημα, για να είναι καλό από όλες τις απόψεις, πρέπει να έχει ελκυστική εμφάνιση. Ο σχεδιασμός του "Audi A8 D2" είναι πολύ εμφανής και μπορεί να ονομαστεί με βεβαιότητα ακόμα και σήμερα, στον 21ο αιώνα. Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ στερεό και κομψό. Το αυτοκίνητο παράχθηκε αποκλειστικά στο sedan. Αληθινή, υπήρξε επίσης μια τροποποίηση με μια μακρά βάση (13 εκατοστά περισσότερο από το συνηθισμένο).

Το σώμα αλουμινίου έχει πολλά πλεονεκτήματα, σε σύγκριση με το μεταλλικό. Δεν είναι εκτεθειμένη στη διάβρωση και, φυσικά, είναι ευκολότερη. Παρεμπιπτόντως, κατά τη διαδικασία δημιουργίας ενός σώματος, δεν χρησιμοποιήθηκε πρακτικά καμία συγκόλληση, αλλά μόνο ένα πριτσίνι. Και αν υπάρχει ανάγκη για επισκευή (τώρα αυτό είναι πραγματικό, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο), είναι εξαιρετικά σημαντικό να χρησιμοποιείτε μόνο αυθεντικούς συνδετήρες και πριτσίνια.

Το "Audi A8 D2 4.2" είναι εφοδιασμένο με ελαστικά 225/60 R16. Και η έκδοση με κινητήρα 6 λίτρων έχει εγκατασταθεί 245/45 R18. Τα ελαστικά, παρεμπιπτόντως, ανεχτούν τέλεια τις ανωμαλίες, γεγονός που συμβάλλει στην άνεση της κίνησης.

Σαλόνι

Το "Audi A8 D2 2.5" διαθέτει μια πολύ άνετη εφαρμογή. Κι όλα επειδή το μοντέλο έχει τεράστιες πόρτες. Ανοίγουν σχεδόν 90 μοίρες!

Τώρα όσον αφορά τον εξοπλισμό: το αυτοκίνητο διαφέρει από ένα ρυθμιζόμενο τιμόνι (τόσο στη γωνία κλίσης όσο και στη μύγα) και στις πιο ακριβές εκδόσεις έχει ακόμα ηλεκτρική κίνηση. Για τον οδηγό ήταν πιο άνετα να καθίσει σε μια καρέκλα, το τιμόνι "αποσύρεται" στο μπροστινό πάνελ με τον κινητήρα σταματημένο. Τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω καθίσματα ήταν εξοπλισμένα με θέρμανση. Μπορεί επίσης να ρυθμιστεί σε έξι θέσεις ισχύος. Τα καθίσματα ελέγχονται από ηλεκτρική μονάδα. Καθίσματα, παρεμπιπτόντως, έχουν μνήμη 4 θέσεων. Αυτό είναι πολύ βολικό - ειδικά όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο είναι διαφορετικοί άνθρωποι.

Στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου υπάρχουν 6 αερόσακοι. Στο ταμπλό υπάρχει ένας δείκτης που δίνει στον οδηγό πληροφορίες σχετικά με την πίεση των ελαστικών. Αν καίγεται κίτρινο - τότε όλα είναι καλά. Και στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένα κλειδί, πιέζοντας το οποίο μπορείτε να απενεργοποιήσετε το ESP. Στα δεξιά υπάρχει ένα κουμπί, χάρη στο οποίο λειτουργεί η πίσω κουρτίνα.

Τεχνικό μέρος

Τώρα πρέπει να πούμε και για τα χαρακτηριστικά του "Audi A8 D2". Τα πρώτα μοντέλα ήταν εφοδιασμένα με βενζινοκίνητο σχήματος V "έξι". Αυτός ο κινητήρας παρήγαγε 174 ίππους. Και τα μοντέλα με μια τέτοια εγκατάσταση δημοσιεύθηκαν από το 1996 έως το 1999. Βενζίνη 3.7-λίτρων V-σχήματος 8-κύλινδρο κινητήρα εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα που παράγονται από το 1995 έως το 1998. Αυτός ο κινητήρας ήταν πιο ισχυρός από τον προηγούμενο. Παρήγαγε 230 "άλογα".

Και, τέλος, η πιο εντυπωσιακή έκδοση. Διαθέτει έναν κινητήρα 300 ίππων 4,2 λίτρων κάτω από την κουκούλα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο ήταν το πιο δημοφιλές και πιο δημοφιλές. Και εκδόθηκε από το 1994 έως το 1998.

Βελτιώστε την παραγωγή

Στη συνέχεια, οι κινητήρες που αναφέρονται παραπάνω αντικαταστάθηκαν από πιο προηγμένους, ισχυρούς και οικονομικούς. Ο όγκος δεν έγινε πανομοιότυπος, αλλά, καταρχήν, ήταν κοντά στις αρχικές εκδόσεις. Έτσι το 1996, τα αυτοκίνητα άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 2.8 λίτρων 6 λίτρων σε σχήμα V. Αυτός ο κινητήρας είχε ένα χαρακτηριστικό: σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, είχε πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο και όχι δύο. Η ισχύς αυξήθηκε στα 193 λίτρα. Με.

Το 1998 ξεκίνησε μια άλλη μονάδα. Επίσης 6-κύλινδρο, σε σχήμα V. Ο όγκος του ήταν 3.7 λίτρα. Η ισχύς έφθασε σε 260 λίτρα. Με. (Πριν υπήρχαν 30 "άλογα" λιγότερο). Το πιο ισχυρό Audi A8 D2, τα σχόλια ήταν εντυπωσιακά, είχε έναν κινητήρα 4.2 λίτρων κάτω από την κουκούλα. Παράγει 340 "άλογα". Αργότερα, παρεμπιπτόντως, η ισχύς αυτού του κινητήρα (μέχρι 360 hp) έφτασε στο μέγιστο. Αυτή η μονάδα εγκαταστάθηκε στις εκδόσεις που δημοσιεύθηκαν από το 1999 έως το 2002.

Και, φυσικά, υπήρξε μια απελευθέρωση της μηχανής, η οποία θα ονομαζόταν τώρα "κορυφή". Σε αυτήν την εγκατάσταση, η ισχύς ήταν 450 ίππους. Και η τροποποίηση με αυτόν τον κινητήρα απελευθερώθηκε μόνο ένα χρόνο - από το 2001 έως το 2002. Τώρα είναι δύσκολο να βρεθούν ανταλλακτικά για το Audi A8 D2 αυτής της έκδοσης, αφού υπήρχαν 720 από αυτά.

Ντίζελ αυτοκίνητα

Όλοι γνωρίζουν ότι τα αυτοκίνητα με κινητήρες που καταναλώνουν καύσιμο ντήζελ είναι οικονομικά και η αγορά τους είναι πολύ συμφέρουσα. Η Ingolstadt Concern παρήγαγε επίσης ένα τέτοιο Audi A8 D2. 2.5 diesel έχει γίνει ένας από τους πιο δημοφιλείς κινητήρες σε αυτό το μοντέλο. Η ισχύς της ήταν 150 λίτρα. Με. Και τα μοντέλα, που συμπληρώθηκαν από αυτόν, εκδόθηκαν για τρία χρόνια - από το 1997 έως το 2000. Στη συνέχεια, κάτω από τις κουκούλες άρχισαν να τοποθετούν 180-ισχυρούς κινητήρες (επίσης ντίζελ). Και ο πιο ισχυρός κινητήρας, που καταναλώνει DT, ήταν 3.3 TDI. Παρήγαγε 224 ίππους. 8-κύλινδρος, σχήματος V, οικονομικός κινητήρας, ακόμα και με την τετρακίνηση Quattro - απολάμβανε μια πρωτοφανή δημοτικότητα.

Παρεμπιπτόντως, για το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς: βενζινοκινητήρες, χωρητικότητας έως και 4,2 λίτρων ήταν επίσης όλα τα τιμόνια, αλλά όχι πάντα. Αλλά τα αυτοκίνητα με μονάδες των 4,2 λίτρων κάτω από την κουκούλα ήταν πάντοτε όλα τα τροχοφόρα.

Άλλα χαρακτηριστικά

Τι άλλο μπορεί να εκπλήξει το Audi A8 D2; Αυτόματο - αξίζει να εξετάσετε πιο προσεκτικά. Η αυτόματη μετάδοση 5 ταχυτήτων Tiptronic στην δεκαετία του 90 αποδείχθηκε πολύ καλή. Όλοι έμαθαν ότι αυτό είναι ένα πολύ γρήγορο και αξιόπιστο "μηχάνημα". Και το πετρέλαιο θα μπορούσε να αντικατασταθεί ακόμα και σε κάθε 45 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτή είναι μια πολύ μεγάλη περίοδος, η οποία δεν είναι κακή. Αλλά μόνο το λάδι έπρεπε να χρησιμοποιήσει το πρωτότυπο - GO52. Στον κινητήρα, το πετρέλαιο πρέπει να αλλάζει κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα - τουλάχιστον, αλλά καλύτερα - πιο συχνά. Συνιστάται λάδι VW505.00.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα μπλοκ κινητήρα αλουμινίου έχουν ειδικό ψεκασμό και δεν υποκύπτουν στη διάτρηση. Επομένως, δεν μπορείτε να τοποθετήσετε την κασέτα. Αν και ορισμένοι τεχνίτες λένε ότι το έκαναν.

Η ζώνη χρονισμού, παρεμπιπτόντως, συνιστάται να αντικαθίσταται κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και μαζί του - αντιψυκτικό.

Γενικά, το αυτοκίνητο είναι καλό, αξιόπιστο, μπορεί να εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα αν είναι εφοδιασμένο με την κατάλληλη φροντίδα. Η επισκευή δεν είναι σχεδόν απαραίτητη σε αυτή την περίπτωση. Και αν υπάρχει μια βλάβη, δεν έχει σημασία, ανταλλακτικά για αυτό το μοντέλο είναι εύκολο να πάρει, ήταν μια φορά πολύ δημοφιλής.

Η πιο ισχυρή έκδοση

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το μοντέλο με τον κινητήρα 4.2 λίτρων ήταν πολύ δημοφιλές. Μπορείτε να πείτε περισσότερα γι 'αυτό. Ο κινητήρας αυτής της μηχανής λειτουργεί κάτω από το διαβόητο κιβώτιο ταχυτήτων Tiptronic. Επιτάχυνση σε "εκατό" - 7,3 δευτερόλεπτα, ροπή - 410NM. Το μέγιστο που μπορεί να επιτύχει το μοντέλο είναι 250 χιλιόμετρα την ώρα (ο δείκτης περιορίζεται στα ηλεκτρονικά). Κατά μέσο όρο, το αυτοκίνητο καταναλώνει 11,6 λίτρα ανά 100 km και η δεξαμενή καυσίμου είναι 90 λίτρα. Το μήκος της μηχανής είναι μεγαλύτερο από πέντε μέτρα (5034 mm), σε πλάτος - 1880 mm, και σε ύψος - 1440 mm. Το εγκεκριμένο βάρος είναι 1750 κιλά, και η απόσταση από το έδαφος - 12 εκατοστά.

Σχόλια κατόχου

Λοιπόν, τι λένε οι άνθρωποι για αυτό το αυτοκίνητο που το κατέχει; Υπάρχουν πολλές κριτικές, αλλά οι περισσότερες είναι θετικές. Πρώτα απ 'όλα οι χρήστες σημειώνουν το σώμα από αλουμίνιο και, φυσικά, τη δυναμική. Μετά από όλα, χάρη στο αλουμίνιο, ήταν δυνατό να μειωθεί η μάζα του αυτοκινήτου. Και όσο μικρότερο είναι το βάρος του αυτοκινήτου - τόσο πιο δυναμικό είναι. Αυτό είναι γνωστό σε όλους.

Το δεύτερο πλεονέκτημα, το οποίο οι ιδιοκτήτες παρατηρούν είναι ένα εξαιρετικό τρέξιμο. Ο κινητήρας είναι γρήγορος και γρήγορος (και έτσι μπορεί να ειπωθεί για οποιαδήποτε μονάδα αυτής της σειράς) και η κατανάλωση είναι 7-9 λίτρα κατά την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδού. Στην πόλη, ένα "εκατό" παίρνει περίπου 13 λίτρα καυσίμου. Και πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό δεν ισχύει τόσο για τα αυτοκίνητα μιας τόσο αξιοπρεπούς ηλικίας. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ο άριστος χειρισμός και η απίστευτη άνεση που δίνει αυτό το αυτοκίνητο. Οποιεσδήποτε παρατυπίες εξομαλύνουν - δεν αισθάνονται, παρά το γεγονός ότι το χάσμα στο μοντέλο είναι μικρό. Η αναστολή δεν είναι φθηνή, επειδή οι ιδιοκτήτες της συμβουλεύουν να προστατεύσουν - οι λάκκοι με λακκούβες δεν πρέπει να πιαστούν.

Το εσωτερικό είναι πολύ ευρύχωρο - ένα ακόμα πράγμα που ικανοποιούν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου "Audi". Η καμπίνα διαθέτει ιδανική απομόνωση θορύβου και άνετες πολυθρόνες. Έτσι, ακόμη και ο πιο μακρινός δρόμος δεν θα φέρει δυσφορία με τη μορφή χαλαρή πίσω και κούραση. Και όμως - υπάρχει εξαιρετική ακουστική μέσα. Ο ήχος είναι εξαιρετικός και είναι απαραίτητο για τους οπαδούς να ακούν μουσική.

Γενικά, πρόκειται για ένα ποιοτικό, καλά συναρμολογημένο αυτοκίνητο που θα εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του για μεγάλο χρονικό διάστημα (φυσικά, υπό την προϋπόθεση της προσεκτικής λειτουργίας).

Τώρα αυτό το αυτοκίνητο θα κοστίσει περίπου 300-600 χιλιάδες ρούβλια - εξαρτάται από το έτος παραγωγής, τον τύπο του κινητήρα, τη διαμόρφωση και, φυσικά, το κράτος. Για παράδειγμα, το μοντέλο του 2002, με ένα πετρελαιοκινητήρα 3,2 λίτρων 224 ίππων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τετρακίνηση και ένα στερεό κιτ (ηλεκτρικά κιβώτια, θέρμανση και άλλες επιλογές) θα κοστίσει περίπου 500 χιλιάδες ρούβλια.