Αυτοκίνητο DeLorean DMC-12: Προδιαγραφές, φωτογραφίες

DeLorean DMC-12 - αυτοκίνητο που παράγεται κατά την περίοδο 1981-1982 από το DeLorean Motor Company. Απελευθέρωση του μοντέλου αυτού έχει επικεντρωθεί στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ.

Η παραγωγή του συνεχίστηκε το 2008 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα, ωστόσο, να πάρει ένα αυτοκίνητο, το μόνο που μπορεί με ειδική παραγγελία.

Βιογραφικό Delorean DMC-12 δημιουργός

Το μοντέλο, γνωστό για την ταινία «Επιστροφή στο Μέλλον» - μια δημιουργία της Dzhona Deloreana, ένα από τα πιο μυστηριώδη και φωτεινά ονόματα στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας του 20ου αιώνα. Γεννήθηκε 6 του Γενάρη του 1925 σε μια οικογένεια Ρουμάνων μεταναστών. Ακόμη και ως παιδί, John πήρε ένα μεγάλο ενδιαφέρον για τα αυτοκίνητα. Ο πατέρας εργάζεται εκείνη τη στιγμή στο εργοστάσιο της Ford στο Ντιτρόιτ, δεκάχρονος γιος παρατηρήσει τη λαχτάρα για την τεχνολογία και τον αγόρασε ένα μεταχειρισμένων Ford Model T. John έσκαψαν για ώρες στο αυτοκίνητο στην πίσω αυλή.

Εκπαιδευμένοι στη Σχολή Μηχανικών, ο νεαρός DeLorean εμφανίζεται εξαιρετική ικανότητα στο σχέδιο και τη φυσική. Το 1941 έγινε φοιτητής στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Lawrence, όπου έγινε δεκτός χωρίς εξετάσεις.

Αλλά την εκπαίδευσή του δεν κράτησε για πολύ, καθώς είχε συνταχθεί στο στρατό σε σχέση με την είσοδο των ΗΠΑ στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Αλλά μπροστά του Ιωάννη ήταν τυχερός να μην πέσει, επειδή είναι στο αποθεματικό. Μετά την αποστράτευση συνέχισε τις σπουδές του και αποφοίτησε με άριστα από το κολέγιο το 1948. Δύο χρόνια αργότερα, πήρε μια θέση εργασίας σε μια εταιρεία Chrysler, παράλληλα σπουδάζει στο Πολυτεχνείο στην ομάδα ειδικότητας «Automotive Μηχανικός». Μετά την αποφοίτησή του, δεν είχε παραμείνει στην Chrysler, και έχοντας περάσει σε πολλά εταιρείας προβλήματα Packard, η οποία ασχολείται με την παραγωγή του «Lux» αυτοκίνητα κατηγορίας.

Η Packard John DeLorean αποκάλυψε δυναμικό του λόγω της καλύτερη ομάδα σχεδιαστών και μηχανικών από τις Ηνωμένες Πολιτείες σε μεγάλο βαθμό, που εργάζονται σε αυτό. Το μόνο που μπορούσε από το συνηθισμένο μηχανικό να γίνει επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού για τέσσερα χρόνια. Το 1956, η Packard Company έπαψε να υπάρχει ως ανεξάρτητη μάρκα, και το DeLorean έλαβε μια προσφορά για να διευθύνει το Τμήμα Αναπτύξεως σε μια επίλεκτη μονάδα της ανησυχίας General Motors - Pontiac. Έπρεπε να αποσύρει Pontiac έξοδο από την κρίση και να θέσει πολλά νέα μοντέλα στην παραγωγή, τι κατάφερε με επιτυχία DeLorean.

Ήδη εκείνη την εποχή, ο Ιωάννης κατείχε ισχυρή σπορ αυτοκίνητα. Δύο χρόνια αργότερα, ο ίδιος πρότεινε ότι η ηγεσία του έργου διθέσιο σπορ coupe με 6-κύλινδρο κινητήρα. Απέρριψαν την ιδέα οφείλεται στο γεγονός ότι η «καινοτομία» θα μπορούσε να δημιουργήσει εσωτερικές μάρκα ανταγωνισμού νέα Corvette. DeLorean αλλά βρήκε έναν τρόπο να παρακάμψει την απαγόρευση και εξοπλισμένα Tempest 325-ιπποδύναμη V8 κυβισμό 6.4 λίτρων. Το αυτοκίνητο έχει γίνει τόσο δημοφιλές που απομονώθηκε από τη γραμμή Tempest, μετονομάστηκε σε Pontiac GTO.

Pontiac GTO έγινε λατρεία αυτοκίνητο, ανοίγοντας την εποχή της αμερικανικής muskl αυτοκίνητα. Έφερε Doloreanu παγκόσμια φήμη. Το 1965, σε ηλικία 40 ετών, έγινε ο επικεφαλής του τμήματος Pontiac και ο νεότερος αντιπρόεδρος στην ιστορία της General Motors. Το 1969, έγινε ο ηγέτης του κύριου εταιρική ταυτότητα - Chevrolet, και τρία χρόνια αργότερα ο John Dolorean κατετάγη αντιπρόεδρος της GM για την παραγωγή, που είναι, έγινε ο δεύτερος άνθρωπος σε ένα γιγαντιαίο ανησυχία. Για την «κορυφή» έχει παραμείνει μόνο ένα βήμα, αλλά το 1973 Dolorean από GM, εξηγώντας ότι δεν ήταν ενδιαφέρονται να εργαστούν. Ήταν γνωστό ότι οι μέτοχοι γνώριζαν τα δόλια σχέδια των Dzhona Deloreana. Για να μην παραπέμψει την υπόθεση στο δικαστήριο, αποφάσισε να αποχωρήσει από την εταιρεία κατόπιν αιτήσεώς του.

Μετά την αναχώρηση από DeLorean αφήνει την έκκλησή του για μια πίσω τροχούς σπορ αυτοκίνητο. Καταγράφει την εταιρεία Delorean Motors και καλεί για τη θέση του επικεφαλής σχεδιαστή του φίλου του Μπιλ Collins, με τον οποίο εργάστηκε στο Pontiac. Πήγαν μαζί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο, όπου συναντήθηκε με τον διάσημο Giorgetto Dzhuarda και του ζήτησε να σχεδιάσει ένα coupe διθέσιο. Συμφώνησε και πήρε εν λευκώ υπό έναν όρο: το αυτοκίνητο έπρεπε να έχουν φτερό-όπως πόρτες, όπως Mersedes 300 SL Gullwing. Σύντομα, του δόθηκε ένα σκίτσο DMC-12 μοντέλο. Σχεδιασμός του αυτοκινήτου δήλωσε ότι ανήκει στην κατηγορία των «σπορ αυτοκίνητα.»

Πρώτα Βήματα για ένα όνειρο

Αμέσως John Dolorean αγοράζει από την εταιρεία CTC το δικαίωμα να χρησιμοποιεί ειδική τεχνολογία για την παραγωγή πάνελ από fiberglass και αφρού ουρεθάνη. DeLorean αποφάσισε να κάνει ολόκληρο το σώμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, όχι μόνο μικρές λεπτομέρειες. Αυτό το σχέδιο δεν υπόκειται σε διάβρωση και λιγότερο ανθεκτικό από το συμβατικό χάλυβα. Αλλά αποφάσισε να πάει πέρα από αυτό και oblitsevat το αυτοκίνητο από ανοξείδωτο χάλυβα. Αυτό έγινε όχι μόνο για να δώσει την υπερβολή του αυτοκινήτου, αλλά και για την οικονομία: που αντιμετωπίζει το εξωτερικό του φύλλου ανοξείδωτου χάλυβα πλαστικό σώμα δεν είναι πιο ακριβά από ό, τι ένα χρώμα με βάση πρότυπο σώμα χάλυβα.

Ανάπτυξη ενός μοντέλου

Συλλέξτε Delorean DMC-12 DeLorean αποφάσισε στη Βόρεια Ιρλανδία, αλλά όχι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο λόγος για αυτό είναι τα χρήματα: η Βρετανία έχει υποσχεθεί ένα δάνειο με την προϋπόθεση ότι θα δημιουργήσει 2.500 θέσεις εργασίας στην ταραγμένη περιοχή του κράτους. Το 1978 Delorean Motors έλαβε δάνειο 100 εκατομμύρια δολάρια, ακολουθούμενη από την κατασκευή μονάδας συναρμολόγησης στην πόλη της Danmarri, Μπέλφαστ προάστια. Εκείνη την εποχή, Collins που χτίστηκε τα πρώτα δύο πρωτότυπα που βασίζονται σε σκίτσα από Giugiaro, έχει παραγγείλει τον εξοπλισμό για την κατασκευή των τμημάτων και βρήκε ένα κατάλληλο κινητήρα για το μέλλον Delorean DMC-12. Τεχνικά χαρακτηριστικά με 130-ιπποδύναμη όγκο κινητήρα V6 των 2,85 λίτρων, που αναπτύχθηκε από κοινού από τη Renault και Peugeot με το Volvo, δεν θα είχε εξέπληξε κανέναν, ακόμα και εκείνη τη στιγμή. Η απόφαση για τη χρήση αυτή έγινε λόγω της έλλειψης χρόνου για να κατασκευάσει ένα νέο κινητήρα, δεδομένου ότι σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης με το Ηνωμένο Βασίλειο DeLorean έπρεπε να ξεκινήσει ένα συγκρότημα μοντέλο παραγωγής Μάιος 1980. Σπορ αυτοκίνητα στον κόσμο, τη στιγμή σημαντικά ανώτερη από όχημα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά δεν μπορούσε να ταιριάζει με το σχεδιασμό του.

Με ένα καθαρό φύλλο

Η οικοδόμηση ενός εντελώς νέου αυτοκινήτου σε δύο χρόνια είναι σχεδόν αδύνατο ακόμα και για μια μεγάλη εταιρεία με αρκετές χιλιάδες μηχανικούς, αφού εκείνη τη στιγμή όλη η δουλειά γίνεται με το χέρι, χωρίς computer-aided design. Δημιουργία τεχνική τεκμηρίωση για το μοντέλο Delorean DMC-12 ήρθε σύντομα σε αδιέξοδο, οπότε η DeLorean έχει υπογράψει μια σύμβαση για την εκτέλεση όλων των εργασιών με την εταιρεία Lotus, δίνοντας δουλειά σε 10 εκατ. Κύριος σχεδιαστής της εταιρείας της Lotus δημοσίευσε σε αυτό το έργο Michael Lauzbi, ο καλύτερος ειδικός στο σασί αναστολή. Πριν από αυτόν υπήρχε ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα, επειδή όλα τα επιτεύγματα Collins δεν θα ταιριάζει. Για ένα αυτοκίνητο ως προσαρμοσμένη σχεδίαση και τα υλικά που απαιτούνται για μια σοβαρή προσέγγιση στην αναπτυξιακή διαδικασία.

Το 1980, το έργο έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, και για τις εξελίξεις Collins ήταν μόνο ένα άνοιγμα πόρτας. Εργασίας επιβραδύνθηκε λόγω των συντακτών των σφαλμάτων, κακής ποιότητας στην κατασκευή των μοντέλων και των φτωχών πειθαρχία στο εργοστάσιο. Για να εξοικονομήσετε χρόνο στο σχεδιασμό της DMC-12 Delorean που χρησιμοποιούνται τεχνικές λύσεις πρόσφατο έργο πρότυπο Lotus Espirit Turbo. Για το μεγαλύτερο μέρος ήρθε στην ανάρτηση και σασί.

Αναστολή και Πλαίσιο

Lauzbi πήρε για πρώτη φορά στο πλαίσιο. Το ορθογώνιο πλαίσιο βάσης και το Τ-σχήματος εμπρόσθια και οπίσθια στοιχεία έδρασης που προβλέπεται Collins εξασφαλίζουν καλή αξιοπιστία και ακαμψία. Αλλά οριστικοποίηση της θα πάρει χρόνο, που δεν ήταν σε απόθεμα στο DeLorean. Τελικά το αμάξωμα του οχήματος γίνεται ως δύο αλληλένδετες γράμματα στη βάση Υ στο σασί στερεώνονται υποπλαισίων για τον κινητήρα και σύστημα ψύξης που φέρουν τα στοιχεία ανάρτησης. δεξαμενή Μεταφοράς και καυσίμου τοποθετείται στο εσωτερικό του πλαισίου. αλλαγές έχουν ως αποτέλεσμα ήταν μια μείωση κατά τη διαμήκη ακαμψία του σώματος 7000 - 2400 lb-ft 2 / ° C.

Αυτοκίνητο Delorean DMC 12 ήταν ένα κλασικό για τον πίσω τροχό του αυτοκινήτου κατανομή βάρους: 69% του βάρους πήγε στον πίσω άξονα και το 31% - στον εμπρός άξονα. ανάρτησης του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από την Lotus Espirit Turbo εικόνα. Ήταν ένα τυπικό αμερικανικό - μαλακό και άνετο. Οι εμπρός και πίσω τροχοί έχουν διαφορετικό μέγεθος: Μπροστά ήταν στενά R14 195/65 και πίσω - το ευρύ R15 235/65.

μηχανή

130-ιπποδύναμη 6-κύλινδρο κινητήρα του 2,85 l αγοράστηκε στη Γαλλία. Είχε μια υψηλή αξιοπιστία και χαμηλή τιμή κόστους. Ιδιοκτήτες Delorean DMC-12, των οποίων οι προδιαγραφές είναι κατώτερα από τους ανταγωνιστές τόνισε την χαμηλή δυναμικότητα του αυτοκινήτου με πολλούς τρόπους. Σε σύγκριση με το «γερμανικό» και «Ιταλική» είναι τα ίδια δυναμική κόστος του αυτοκινήτου ήταν ένα «χλωμό». Michael Lauzbi πίστευε ότι μια πιο ισχυρή μηχανή που δεν θα ταιριάζει με την ακαμψία αναστολή. «Εκατοντάδες» αυτοκίνητο επιταχύνει το 9, και η μέγιστη ταχύτητά του αναπτύχθηκε μόνο από το 209 χλμ/ώρα.

Μια σειρά από ενισχυμένη κινητήρα

Τον Σεπτέμβριο του 1982 η μονάδα στην Danmarri παρήγαγε αρκετές 156-ισχυρή Delorean DMC-12. μοντέλα της σειράς Τιμή 502, η ισχύς ήταν σημαντικά υψηλότερο από εκείνο της προηγούμενης DMC-12: περίπου 30 000 δολάρια. Ανάπτυξη και προσαρμογή του κινητήρα που ασχολούνται με εμπειρογνώμονες από Legend Industries. Αυτά τα μοντέλα έχουν συλλεχθεί από τα τελευταία της σύντομης ιστορίας της εταιρείας Delorean Motors. Η μονάδα ισχύος ήταν συνδυάζεται με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από Renault.

Στο δρόμο

Οι μαλακές αναρτήσεις, βραδύτητα και valkost ελιγμούς - έτσι ο δρόμος μετατράπηκε Delorean DMC-12.

Παρά τις τεράστιες προκλήσεις, το μοντέλο ανάπτυξης έχει ακόμη ολοκληρωθεί το φθινόπωρο του 1980. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στους δρόμους της Βόρειας Ιρλανδίας, όπου το μοντέλο της δοκιμής δημιούργησε σάλο μεταξύ των κατοίκων. Η φουτουριστική σιλουέτα, έθιμο πόρτες και γυαλιστερή επιφάνεια ενός σώματος προσέλκυσε την προσοχή του έναν τεράστιο αριθμό των θεατών. Στάση αυτοκίνητο μετατράπηκε σε μισή ώρα διάλεξη για την περίεργη.

Παραγωγή οχημάτων

Μηχανή Delorean έχει λάβει την υποστήριξη από τον Τύπο, αλλά έγινε σαφές ότι η επιχείρηση Delorean Motors βρίσκεται σε δύσκολη οικονομική κατάσταση λόγω των τεράστιων απρογραμμάτιστες δαπάνες.

Το καλοκαίρι του 1981 στο τμήμα σχεδιασμού του εργοστασίου Danmarri άρχισε τις εργασίες για τη βελτίωση του κινητήρα DMC-12 για να αυξήσει τη δύναμή της. Οι μηχανικοί έχουν αρχίσει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις της ανάρτησης προς την κατεύθυνση της «σπορ». Την ίδια στιγμή, το DeLorean κάνει μια απόφαση σχετικά με την προετοιμασία της έννοιας του νέου μοντέλου. Υπέδειξε ότι θα πρέπει να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο τετραθέσιο με ένα σύνθετο ή Kevlar έννοια του αμαξώματος της Μέδουσας, που δημιούργησε το 1980 το ίδιο Georgeta Giugiaro.

οικονομικά προβλήματα

Η εταιρεία προσπαθεί να βρει τα χρήματα και να βγει από την τρύπα του χρέους, αλλά έχασε χρόνο. Η ύφεση της οικονομίας των ΗΠΑ το 1981 οδήγησε σε μείωση της ζήτησης για αυτοκίνητα, η οποία επιδεινώθηκε περαιτέρω την κατάσταση της εταιρείας DeLorean. Προσπαθεί να πάρει άλλο δάνειο από τη βρετανική κυβέρνηση, αλλά δεν λειτουργεί. Τον Φεβρουάριο, υπήρχε ένα σκάνδαλο με τη Renault εταιρεία, η οποία άρχισε να απαιτήσει την επιστροφή των αποσταλεί μηχανές, απειλώντας την άσκηση της προσφυγής. Σύντομα η εταιρεία Delorean Motors εισήγαγε εξωτερικού ελέγχου, μετά την οποία το σύνολο της περιουσίας, συμπεριλαμβανομένου και του 2000, τα μη πραγματοποιηθέντα Delorean DMC-12 και περίπου 900 συνελήφθησαν πόρτες. DeLorean προσπαθούσε να βρει τα χρήματα με οποιονδήποτε τρόπο, υπόσχεται να σώσει την εταιρεία και τη δουλειά των ονείρων σας. Αυτή η αναζήτηση σε τίποτα καλό δεν θα οδηγήσει, στην πραγματικότητα, ήταν στο δικαστικό πάγκο. DeLorean είχε εμπλακεί στην απάτη με την κοκαΐνη. Την εξηγείται από το γεγονός ότι άλλοι τρόποι για να βρείτε τα χρήματα απλά δεν υπήρχε. Επαναστατική αυτοκίνητο έχει φύγει.

δεύτερη άνεμος

Σχετικά με το DMC-12 είναι προσωρινά ξεχαστεί, αλλά ένας διάσημος σκηνοθέτης Robert Zemeckis, κάλεσε το αυτοκίνητο στην ταινία της τριλογίας «Επιστροφή στο Μέλλον». Μετά την κυκλοφορία της ταινίας το 1985, το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο έσπασε και πάλι. Η τιμή του στη δευτερογενή αγορά αμέσως πυροβόλησε.

Αυτή τη στιγμή το DeLorean αθωώθηκε, αλλά δεν επέστρεψε για να την παλιά της αίγλη. Μέχρι το 1988, συνέχισε τη διαδικασία της πτώχευσης της εταιρείας, με αποτέλεσμα να χάσει κάθε DeLorean.

Επί του παρόντος,

Το 2008, η εταιρεία Texas DeLorean Motor Company, έχει όλα τα δικαιώματα για το εμπορικό σήμα, ξανάρχισε την παραγωγή αυτοκινήτων των 20 μονάδων ετησίως. Πριν από αυτό, η εταιρεία παρείχε μόνο οι ιδιοκτήτες των μερών και να αποκαταστήσει το παλιό μοντέλο.

Το αυτοκίνητο εμφανίζεται συχνά στην τηλεόραση και στις ταινίες, προγράμματα, παιχνίδια στον υπολογιστή.

Για παράδειγμα, ο ίδιος έλαμψε σε ταινίες όπως "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Singer Γάμος", "Hacker", "Big Fat Liar", "Κάστρο", «Arthur. Ιδανικό Millionaire «και πολλά άλλα.

αποτελέσματα

Η DMC 12 ήταν, και παραμένει σε μία σήμερα στον κατάλογο DMC. Κατά τη διάρκεια του 1981-1982 χρόνια DeLorean Motor Company παρήγαγε περίπου 9000 αυτοκίνητα. Τιμή Delorean με κινητήρα 130 ίππων έχει σε μεγάλο βαθμό υπερβολικές, και ήταν περίπου 25 000 δολάρια.

Η φουτουριστική σχεδίαση του αυτοκινήτου έχει προκαλέσει μονοτονία της δεκαετίας του '80. Το μοντέλο είχε ως στόχο μια ελίτ κοινό και είναι μια διασημότητα από μόνη της. Μεταξύ όλων των μοναδικών χαρακτηριστικών του - πόρτες, ανοίγουν προς τα πάνω. Οι θύρες αυτές δεν δημιουργούν προβλήματα κατά τη διάρκεια της στάθμευσης, την επιβίβαση ή αποβίβαση από το όχημα, καθώς μόνο 35 εκατοστά απόσταση που απαιτείται γι 'αυτούς.

Μάρκα Delorean, παρά τις σχετικά χαμηλές τεχνικούς δείκτες που παράγονται μοντέλα, ακόμα χτυπήσει το σήμα των σπορ αυτοκινήτων.

Το 1982, το εργοστάσιο στη Βόρεια Ιρλανδία έχει παύσει να υφίσταται λόγω της πτώχευσης της εταιρείας και τα σκάνδαλα της Dzhona Deloreana.