Αυτοκίνητο «Moskvich 410»: οι τεχνικές προδιαγραφές, ρύθμιση και σχόλια

Πολύ περίεργο, αλλά το γεγονός ότι ακόμα και στη Σοβιετική Ένωση ανέπτυξε μια άνετη και all-wheel drive αυτοκίνητα. Ένα από αυτά τα μηχανήματα μπορούν με ασφάλεια να υποθέσουμε ότι «μικρή αδελφή» της θρυλικής «Νίκης», καθώς και οι εναλλακτικές Γκόρκι GAZ-69, η οποία δεν ανέχεται συμβιβασμό. «Moskvich 410» - είναι αποκλειστική ανά πάσα στιγμή.

Σοβιετική crossover;

Κοιτάζοντας από την πλευρά του, το αυτοκίνητο θεωρείται σχεδόν ένα αυτοκίνητο υβριδικό εκτός δρόμου για χρηστική και τους απλούς αυτοκίνητα. Εκκαθάριση των 43 εκατοστών και μία επαρκή ποσότητα του χώρου των θόλων των τροχών λέει ότι αν η compact sedan βρίσκεται σε ένα ισχυρό πλαίσιο από σοβαρές SUVs πλήρους μεγέθους.

Ωστόσο, είναι πολύ παραπλανητική. "Moskvich 410" all-wheel drive, έχει σχεδιαστεί ειδικά για το σοβαρό off-road οδήγηση. Σε 50 χρόνια στα λιμνάζοντα νερά και οδικών λακκούβες, και ακόμη και ένα μικρό ρέμα θα μπορούσε να περάσει εξ ολοκλήρου οποιοδήποτε μοντέλο επιβατών με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Έτσι, «Moskvich 410» είναι ένα all-wheel drive εκδοχή του μοντέλου 402. Είναι ένα sedan με ένα μονοκόκ ενισχυμένο σώμα, αναστέλλονται για τα ελατήρια, η χαμηλότερη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτό το crossover ή SUV; Η εμφάνιση και το σχεδιασμό χαρακτηριστικά δείχνουν ότι ακόμα crossover, επειδή το αυτοκίνητο είναι χτισμένο με βάση επιβάτη. Αλλά μπορούμε να πάρει το ρίσκο και να υποθέσουμε ότι το crossover - ένα τέχνασμα μάρκετινγκ παρά μια τεχνολογική αντίληψη. Έννοια - την εικόνα ενός SUV με πολύ περιορισμένα μέσα. Και ακόμη και αν στην εποχή της δημιουργίας αυτού του αυτοκινήτου δεν σκέφτονται για το μάρκετινγκ, αποδεικνύεται ότι «Moskvich 410» - ακόμα ένα SUV.

Γεγονότα από την ιστορία

Αυτό το αυτοκίνητο οφείλει την εμφάνισή του στους οικοδόμους. Στη δεκαετία του 50, η Μόσχα δεν ήταν ακόμη τόσο μεγάλο όσο είναι σήμερα - ήταν δυνατό να οδηγήσει την πόλη σε μισή ώρα. Αλλά στη διαχείριση τέλη της δεκαετίας του '50 άρχισε μια μαζική κατασκευή. Οι κάτοικοι της πόλης άρχισαν σταδιακά να προχωρήσουμε σε νέα διαμερίσματα. Οι κάτοικοι ήταν ευτυχής δική τους κουζίνα και μια τουαλέτα, αλλά αυτή η χαρά αμαυρώθηκε από το γεγονός ότι ήταν δύσκολο να πάμε στη δουλειά το πρωί. Λέτε - το μετρό, αλλά η ταχύτητα με την οποία κατασκευάστηκε υπόγεια, ήταν πολύ πιο αργή από εκείνη με την οποία λειτουργούν οι προγραμματιστές. Οι άνθρωποι στάθηκαν στην ουρά για το λεωφορείο στο οποίο ήταν δυνατό να πάτε στο μετρό. Και για να φτάσουμε στο λεωφορείο, θα πρέπει να κάνει τον εαυτό του βρώμικη στη λάσπη ή βαθύ χιόνι, καθώς και χώρους διαβίωσης ήταν εξοπλισμένα με πολύ αργούς ρυθμούς.

Και σε αυτό το σημείο οι μηχανικοί του εργοστασίου της Μόσχας των μικρών αυτοκινήτων, τα οποία παράγουν «Moskvich», αποφάσισε να βοηθήσει τον λαό του σήμερα τεράστια κεφάλαια. Το επείγον σχεδιάστηκε «Moskvich 410» με βάση το μοντέλο 402.

εξωτερικά Χαρακτηριστικά

Το μηχάνημα διαθέτει ένα τεσσάρων-σώματος που φέρει τριών-όγκου. το ίδιο το σώμα είχε εκφράσει κινητήρα, τις αποσκευές και το χώρο επιβατών. Ήταν μια πολύ σκληρή εκμετάλλευση, η οποία καθορίζει τα εξαρτήματα του κινητήρα και το σασί. Farm συνδέθηκε με συγκόλληση με μία από τις πολλές κόμβου. Για να μεταδώσει το αγρόκτημα ακαμψία, καθώς και τη δύναμη, και το δάπεδο του διαμερίσματος του κινητήρα έχουν ενισχυθεί με σταθερό δύο διαμήκη μέλη τα οποία ενώθηκαν με τη βοήθεια ενός ειδικού τραβέρσα.

Σχεδόν όλες οι ενώσεις σε αυτό το σχεδιασμό είναι πλήρως συγκολλημένα. Είχαν πραγματοποιείται με τη βοήθεια των συγκόλληση αντίστασης. Σε ορισμένες διασταυρώσεις ενισχύθηκαν περαιτέρω με τη χρήση της τεχνολογίας τόξου και του φυσικού αερίου.

Τα μέρη του περιβλήματος σφραγίζονται από τα φύλλα χάλυβα. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα των κτιρίων, στην 410η ακαμψία ήταν αρκετά σοβαρό.

«Μοσχοβίτης 410«: Σώμα

Η βάση τροχού του αυτοκινήτου ήταν 2377 mm και ένα μήκος σώματος ήταν 4055 mm. Το πλάτος του αυτοκινήτου ήταν οι ίδιες 154 cm, και 402 μοντέλα. Το ύψος του μεγαλύτερου κάθαρση ήταν 1.685 mm. Στη συνέχεια θεωρήθηκε μέσο ύψος των περισσότερων ανδρών.

κουκούλα

Hood χτίστηκε στην αρχή του αλιγάτορα. Αποτελούνταν από ένα σύνολο του σφραγίδα μέρη. Προκειμένου να αυξηθεί η ακαμψία του καλύμματος, το συγκολλημένο εγκάρσια και διαγώνια ενισχυτές. Hood ανεστάλη στις τους εσωτερικούς βρόχους. Το κάστρο που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος. Οδηγήστε κλειδαριά λαβή που βρίσκεται στην καμπίνα. Για να μην ανοίξει το καπό στο δρόμο, οι προγραμματιστές έχουν παράσχει ένα σύστημα ειδικής προστασίας.

πόρτες

Οι εμπρός και πίσω πόρτες ήταν σχεδόν ταυτόσημα. Αλλά από την πίσω ήταν ειδική σφράγιση που μεταφέρουν περισσότερους διακοσμητική λειτουργία. Είναι πολύ παρόμοιες με αυτές που εγκαθίστανται σε GAZ-21. Η μπροστινή πόρτα είναι κλειστή με το κλειδί και το υπόλοιπο μπορεί να κλειδωθεί από μέσα.

κορμός

Το διαμέρισμα φορτίου μπορεί να ανοίξει με μια ειδική λαβή. Βρίσκεται κάτω από τα πίσω μαξιλάρια καθίσματος. Ιδιαίτερα ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι η αγκύλη και η πίσω πινακίδα στο κλειστό κορμό. σωλήνα μιας δεξαμενής καυσίμου βρισκόταν κάτω από τον αριθμό.

σαλόνι

Μπορείτε να επιλέξετε κάτοπτρο, σταθερά στην κορυφή του παρμπρίζ. Μπορείτε, επίσης, να τονίσει το ντουλαπάκι ενός ειδικού ανθεκτικό στο νερό χαρτόνι, θερμοσίφωνα, πλυντήριο.

Πέρα από όλα αυτά, για τους λάτρεις της μουσικής σχεδιαστές έδωσαν ένα ραδιοφωνικό dual-band. Έλαβε δύο τοπικούς και μακρινούς σταθμούς.

«Μοσχοβίτης 410»: Προδιαγραφές

Μεταξόνιο δημιουργήθηκε κάτω από την κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για 4 επιβάτες. Μηχανή, η οποία ήταν εξοπλισμένη με το SUV, είχε χωρητικότητα 35 λίτρων. α. και ένα όγκο 1,2 λίτρων. Η ΔΕΗ είχε 6 ασίστ. Η μάζα αυτού του μοντέλου ήταν 1180 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 85 χλμ/ώρα.

Ανάμεσα στα τεχνικά χαρακτηριστικά, σε αντίθεση με το μοντέλο 402, το «Moskvich» ήταν διεύθυνσης, το οποίο βρίσκεται στην GAZ Μ, και το ψυγείο λαδιού. το αυτοκίνητο έχει επίσης πρωταγωνιστικό εμπρός άξονα. «Μοσχοβίτης 410» ήταν το αρχικό σχέδιο με μεντεσέδες γωνιακή ταχύτητα «Bendix-Weiss». περίπτωση μεταβίβασης ήταν ένας δύο σταδίων με χειροκίνητη μεταγωγή.

Στην περίπτωση αυτή, το κύριο πλεονέκτημα - είναι η δυνατότητα να συμπεριληφθούν στο δρόμο. Δεν χρειάζεται καν να αποσπάσουν το συμπλέκτη.

μηχανή

Εκτός από μερικές λεπτομέρειες, το αυτοκίνητο είναι η ίδια μονάδα, όπως στην 402-ου μοντέλο. Σε σύγκριση με το 402-m είναι λίγο τροποποιημένη μορφή.

Αυτό είναι εν σειρά, τετρακύλινδρο, εναέρια κινητήρα καρμπυρατέρ βαλβίδα 407D. Το μηχάνημα είναι εκσυγχρονισμένη έκδοση του K-38, τα οποία είχαν προηγουμένως καθοριστεί σε τύπου προπολεμικά «Opel Ναυτίλοι».

Ο κινητήρας λειτουργεί σε 72-m βενζίνη, η οποία την εποχή εκείνη ήταν αξίζει μια πέννα. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν 6,5 λίτρα ανά 100 km ταξιδεύουν σε ταχύτητες έως 40 km / h.

Λίγο αργότερα, το 1958, στο 410-ου άρχισαν να βάζουν τις μηχανές των 407-ου μοντέλο. Είχε μια υψηλή ισχύ των 45 λίτρων. α. Αυτό αύξησε σημαντικά τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σε off-road συνθήκες.

Το αντικείμενο για τη ρύθμιση

Σήμερα, αυτό το αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση από εκείνους που ασχολούνται με τη συλλογή παλαιών αυτοκινήτων. Επίσης, αυτά τα SUVs αποκτήσει οπαδούς συντονισμό του αυτοκινήτου «Moskvich» 410. Tuning σας επιτρέπει να επαναφέρετε το αυτοκίνητό σας ή ολικώς το αλλάξετε πέρα από την αναγνώριση, αλλά είναι συχνά ερασιτέχνες αποκατασταθεί η «Moskvich» στην αρχική του μορφή. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αυξάνεται στην τιμή και να το πουλήσει μπορεί να είναι πολλά χρήματα. Αλλά είναι καλύτερα να αφήσει ένα τέτοιο θησαυρό για τον εαυτό του.

ελλείψεις

Το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλό στο δρόμο χαρακτηριστικά. Κάθαρση ήταν σχεδόν 220 mm. Υψηλή θέση των καθισμάτων επιτρέπει να ξεπεράσει ακόμα και βαθιά διαβάσεις. Φαρδιά ελαστικά αποζημιωθούν μικρή ισχύ του κινητήρα. Ίσως το τζιπ και δεν ήταν κατάλληλα για τις ακαμψίες των off-road, αλλά άρεσαν οι Μοσχοβίτες. Μετά από όλα, ενώ στην πρωτεύουσα της ασφάλτου δεν ήταν παντού, και στο δρόμο για την εργασία θα μπορούσε να πάρει σοβαρά βρωμιά. Το αυτοκίνητο είναι πολύ μπροστά από την εποχή του. Μοντέλο διέταξε, ακόμη και στην Ευρώπη.

Όταν η λειτουργία άρχισε να βγούμε από σημαντικές ελλείψεις. Έτσι, λόγω της χαμηλής κέντρο βάρους του άκρου μηχανήματος κινδύνευε. Αυτοκίνητα σώμα έλειπε ακαμψία. Οι ιδιοκτήτες όφειλαν να γνωρίζουν πώς να ρυθμίσετε το διαφορικό. «Moskvich 410» απαιτείται προσεκτική οδήγηση.

Το 1961, το έργο αυτό έχει εντελώς κλειστή, αν και έχει υποστεί πολλές βελτιώσεις από το 1958.