Αυτόματο, ΣΕΚ: τα υπέρ και τα κατά

Οι αγοραστές των δύο καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων επιλέγουν όλο τον εξοπλισμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι παραγωγοί αυτοκίνητα των διαφόρων σημάτων συνδυάζουν τις μηχανές τους με αυτόματη κουτιά διαφορετικών τύπων: άμεση αυτόματη, CVT, βρίσκεται επίσης ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το τελευταίο έχει σχεδιαστεί ως μια μηχανική ανάλογο του κουτιού, η οποία δεν είναι ο οδηγός λειτουργεί τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων, και τον υπολογιστή.

Πολλοί πωλητές αυτοκινήτων δεν ισχύουν για τον τύπο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Μερικά από αυτό γίνεται για να μην υπερφορτώνετε τους πελάτες τεχνικές αποχρώσεις, ενώ άλλοι το κάνουν σκόπιμα, γνωρίζοντας ότι ο πελάτης για να μάθουν την αλήθεια, μπορεί να αποσυρθεί από την αγορά.

Που προτίθενται να αγοράσουν αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πολλοί πελάτες δεν δίνουν προσοχή σε αυτό το είδος του κουτιού έχει τοποθετηθεί σε επιλεγμένα μοντέλα: αυτόματο, CVT, ή όλοι το ίδιο «ρομπότ». Αλλά για μερικούς, αυτός ο παράγοντας είναι ένας από τους πιο αποφασιστική. Τις περισσότερες φορές, αυτό συμβαίνει με τους αγοραστές που έχουν εκτεθεί σε κάποιο από τα CAT και γνωρίζει τις αδυναμίες της, προσπαθώντας να αποφύγει την εξαγορά.

Δυστυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι άνθρωποι επιλέγουν αυτόματα, CVT ή ρομποτικό κιβώτιο, με βάση τους μύθους ή τους φόβους, ότι δεν είναι απόλυτα ορθή. Έτσι, η επιλογή ήταν σημαντική, το μόνο που χρειάζεται για να εξετάσει όλα τα πλεονεκτήματα, τα μειονεκτήματα και να δώσει προτεραιότητα. Για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα με πολυβόλα χάσει σε μεγάλο βαθμό στη δυναμική, έχουν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου (με την εξαίρεση του σύγχρονου 6-7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, το οποίο τίθεται μόνο σε ακριβά αυτοκίνητα). Με τον τρόπο κουτί μειονεκτήματα μηχάνημα μπορεί να περιλαμβάνει ένα κίνδυνο ζημιάς των εξαρτημάτων κατά τη λειτουργία κάτω από τις σοβαρή παγετούς και την ανάγκη να αντικατασταθεί ο ακριβό λάδι (αν και όχι συχνά, αλλά σε ένα αρκετά μεγάλο όγκο - 10 λίτρα).

Τα προαναφερθέντα μειονεκτήματα πολλούς πελάτες αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν την αγορά του οχήματος επί του οποίου το αυτόματο κιβώτιο. CVT, επίσης, ορισμένες από αυτές τις ελλείψεις στέρησε, αλλά έχει τα μειονεκτήματά του. Πρώτον, το ρυθμιστή - είναι μάλλον πολύπλοκη και σχετικά νέος τύπος του κουτιού, το οποίο συχνά καταρρέει (και να το επισκευάσει σωστά, ενώ κανείς δεν ξέρει πώς). Κατά συνέπεια, το παραμικρό λάθος σε λειτουργία ή ηλεκτρονικά αποτυχία μπορεί να οδηγήσει σε πολύ ακριβές επισκευές. Κάθε 100 χιλιάδες. Run (σε ορισμένα μοντέλα 150 χιλιάδες.) Πρέπει να αντικαταστήσει μια ειδική ζώνη μετάλλων, η οποία από μόνη της είναι ένα ακριβό κομμάτι, και το κόστος του έργου δεν μπορεί να ονομάζεται φθηνή. Και λάδι στο ρυθμιστή είναι ακόμα πιο ακριβά από ό, τι στο μηχάνημα, όμως, είναι λιγότερο από αυτό.

Από την άλλη πλευρά, κάθε ένα από τα κουτιά υπάρχουν και συν. Στο ρυθμιστή είναι ένας καλός ομιλητής, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, δεν τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων (εδώ το μόνο που δεν έχουν), και ένα υψηλό πόρων κινητήρα που σχετίζονται με μηχανική μηχανήματα. Κατά τις ίδιες ουσιαστικά αυτόματο θετικές ιδιότητες, εκτός από την κατανάλωση καυσίμου, η οποία μπορεί να είναι χαμηλή μόνο με την παρουσία τουλάχιστον 6 στάδια.

Είναι καλύτερα να αγοράσετε την αυτόματη, ή CVT γενικά περιορίζεται στους μηχανισμούς; Αυτή η ερώτηση δεν είναι ενιαία απάντηση. Από τη μία πλευρά, έχει αποδείξει όλα αυτά τα χρόνια αυτόματη (CVT, σχόλια τα οποία είναι όλο και περισσότερο, άρχισε να παράγει πολύ αργότερα), από την άλλη πλευρά - ένα σύγχρονο και αποτελεσματικό CVT. Η τελική επιλογή ανήκει στον καταναλωτή, και ότι στο μέλλον να μην το μετανιώσετε, θα πρέπει, τουλάχιστον επιφανειακά εξοικειωμένοι με το έργο του καθενός από τα κουτιά και δείτε το «πραγματικό» εξετάζει τις τρέχουσες ιδιοκτήτες.