Γιατί θερμαίνεται κινητήρα; Αιτίες της υπερθέρμανσης του κινητήρα

C η έναρξη του καλοκαιριού, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι ένα από τα πιο ενοχλητικά προβλήματα - την υπερθέρμανση του κινητήρα. Και αυτό δεν ασφαλίζονται με οποιοδήποτε ιδιοκτήτες των εγχώριων αυτοκινήτων, ούτε οι ιδιοκτήτες των ξένων αυτοκινήτων. Στο σημερινό άρθρο θα εξετάσουμε γιατί ο κινητήρας είναι πολύ έντονη και πώς μπορείτε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.

Σε ποιες περιπτώσεις υπερθέρμανσης εμφανίζεται πιο συχνά;

Πολύ συχνά βράσει αυτοκίνητα στην κυκλοφοριακή συμφόρηση. Μετά από αρκετές δεκάδες Επιταχύνει και δείκτη θερμοκρασίας σταματά βέλος μπορεί να πηδήσει σε ένα ακραίο επίπεδο, ακόμη και σε ένα ξένο αυτοκίνητο. Είναι σαφές ότι στο ρελαντί ο κινητήρας ζεσταίνεται περισσότερο από την κανονική ταχύτητα. Επιτρέψτε μέρος του κινητήρα δεν μπορεί να βράσει, δεδομένου ότι αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρές και δαπανηρές επισκευές ICE.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Έτσι, συχνά θερμαίνεται κινητήρα. Οι λόγοι γι 'αυτό μπορεί να ποικίλλει. Μια πιθανή βλάβη είναι η πτερωτή της αντλίας νερού. Είναι αυτή η λεπτομέρεια της αντλίας δεν μπορεί να εγγυηθεί τη λειτουργία του υγρού κυκλοφορίας του συστήματος ψύξης. Όταν ο κινητήρας για μεγάλο χρονικό διάστημα στο ρελαντί (π.χ., στέκεται σε ένα μποτιλιάρισμα), αντιψυκτικό λιμνάζει στο μπλοκ. Ως αποτέλεσμα, το ψυκτικό αρχίζει να βράζει, λόγω του ό, τι ο κινητήρας θερμαίνεται. Πώς να επιλύσετε αυτό το σφάλμα; Μόνο μια διέξοδος - για να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε μια νέα αντλία νερού.

Broken αντλία Belt

Στην περίπτωση όπου η αντλία νερού είναι σπασμένο ιμάντα, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα θα αυξηθεί ταχέως, όπως στο σύστημα έπαυσε να κυκλοφορεί ψυκτικό. Καθορίστε αυτό το ελάττωμα μπορεί να απεικονιστεί.

Στην περίπτωση που η αντλία νερού είναι μπλοκαρισμένο, αυτό θα έδειχνε μία χαρακτηριστική ζώνη squealing ολίσθηση στην τροχαλία. επισκευάσει το χέρι την αντλία αδύνατο. Σε αυτό το σενάριο, συνιστάται να ψάξουν για ανελκυστήρα και το αυτοκίνητο μέχρι το πλησιέστερο συνεργείο επισκευής.

κακή θερμοστάτη

Στη θερμότητα του στοιχείου μπορεί επίσης να επηρεάσει τον κινητήρα να υπερθερμανθεί. Αν υπάρχει μια δυσλειτουργία του θερμοστάτη, ο κινητήρας αρχίζει να ζεσταθεί περισσότερο, και με τρόπο που να βελτιώνει συνεχώς τη θερμοκρασία λειτουργίας του. Ως εκ τούτου, εάν ο κινητήρας θερμαίνεται με ρυθμό πιο πιθανή αιτία είναι ο θερμοστάτης. Κακή στοιχείο της ποιότητας μπορεί απλά να μπλοκάρει. Ως αποτέλεσμα, ένα στοιχείο μισάνοιχτη δεν είναι σε θέση να εξασφαλίσει την κανονική ανταλλαγή θερμότητας και την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού σε υψηλή ταχύτητα. Από την κατάσταση αυτή είναι παρόμοια με την πρώτη περίπτωση - ένα ελαττωματικό στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί. Με την ευκαιρία, πολλοί ιδιοκτήτες των εγχώριων αυτοκινήτων το καλοκαίρι απλά να πάρουν το θερμοστάτη και να πάει χωρίς αυτόν. Σε αυτά τα αυτοκίνητα ο κινητήρας δεν θερμαίνεται καθ 'όλη τη θερμή περίοδο. Αλλά με την έναρξη του φθινοπώρου, οι οδηγοί που για άλλη μια φορά αυτό το στοιχείο σε μια κανονική χώρα.

Να σημειωθεί ότι ο κινητήρας δεν είναι πάντα θερμαίνεται λόγω του θερμοστάτη. Ίσως ο λόγος μπορεί να είναι η έλλειψη ψυκτικού στο σύστημα (θα το συζητήσουμε αργότερα). Ως εκ τούτου, πριν από την αντικατάσταση του θερμοστάτη είναι πάντα ελέγχονται για τις επιδόσεις.

Αυτό μπορεί να γίνει χωρίς να την καταργήσετε από το χώρο του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο άνω ακροφύσιο (αυτό που πηγαίνει σε ένα θερμαντικό σώμα ψύξης) κρύο ή πολύ ζεστό (τόσο πολύ έτσι ώστε να είναι αδύνατο να αγγίξει), αντίστοιχα, το στοιχείο περνά μέσα από ένα υγρό. Αυτή η θερμοκρασία σε αντικατάσταση γίνεται μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για τη διάγνωση του θερμοστάτη. Συνίσταται στη χρήση των γλάστρες με κουζίνες νερό και το φυσικό αέριο. Όταν το δοχείο υγρού είναι περίπου να βράσει, ο θερμοστάτης είναι σε αυτό, αναμένεται να ανοίξει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.

Εάν αυτό δεν συμβεί, ακόμη και όταν το νερό βράσει, τότε η συσκευή είναι σε κατάσταση αδράνειας. Θερμοστάτες δεν υπόκεινται σε επισκευή.

Κεριά και σύστημα ανάφλεξης

Το κύριο σύμπτωμα που δείχνει δυσλειτουργία των κεριών, είναι ένα ασταθές λειτουργία του κινητήρα «στα κρύα του λουτρού». Μερικές φορές ο κινητήρας Troit, και μια σημαντική πτώση στην εξουσία γίνεται αισθητή κατά την επιτάχυνση. Όλα αυτά αντανακλώνται όχι μόνο για τον ομιλητή, αλλά και από τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα που φτάνει τους 100 βαθμούς Κελσίου ή και περισσότερο. Ο λόγος είναι η κακή επαφή στο σύστημα ανάφλεξης υψηλής τάσης που αποτρέπει τη λειτουργία ενός από τους κυλίνδρους. Μερικές φορές συμβαίνει ότι το ίδιο το κερί έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Σε μια τέτοια περίπτωση, θα είναι το τέλος της μαύρης αιθάλης.

Εάν μετά την επιδιόρθωση των προβλημάτων που εμφανίζονται και πάλι, ίσως, ο λόγος έγκειται στο καπάκι διανομέα (θα ραγίσει). Σε μια ακραία περίπτωση, αλλάζοντας μια σειρά από καλώδια, ή tramblera κάλυμμα ολίσθησης.

Γιατί θερμαίνεται κινητήρα; Απώλεια ψυκτικού

Αν το σύστημα έχει διαρροή συμβαίνει αντιψυκτικό, θα οδηγήσει σίγουρα στην υπερθέρμανση του κινητήρα. Καθορίστε αυτό το σφάλμα είναι πολύ απλή. Από τη στιγμή που η θερμοκρασία του βέλους πιο κοντά στο κόκκινο σημάδι, γυρίστε στη σόμπα. Εάν τα ακροφύσια είναι κρύος, αντί θερμού αέρα, ως εκ τούτου, το σύστημα δεν έχει καμία ή ανεπαρκή ποσότητα ψυκτικού υγρού. Είναι λόγω αυτού του θερμαινόμενου ντίζελ και βενζίνης στις περισσότερες των οδηγών μας.

Συνέχεια σε ένα μισοάδειο ψυγείο είναι εξαιρετικά επικίνδυνη. Στην περίπτωση διαρροής ψυκτικού, να σταματήσει τον κινητήρα και ελέγξτε το διαμέρισμα του κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, ο κινητήρας ζεσταίνεται λόγω σωλήνες διαρροή. Κατεστραμμένα σωλήνα θα πρέπει να αντικατασταθεί προσωρινά ή να κυλήσει ταινίας (πριν από την πρώτη εξαρτήματα κατάστημα αυτοκινήτων). Στο ψύξης αντιψυκτικού σύστημα συμπληρώνεται μέχρι τη σωστή στάθμη.

αεροφρακτών

Αν ο κινητήρας λειτουργεί ψύκτη (VAZ ή «Mercedes» - δεν είναι τόσο σημαντικό) με συνέπεια κάθε 1-2 ώρες, ο λόγος γι 'αυτό μπορεί να είναι ο αερισμός του συστήματος ψύξης. Σε μια τέτοια περίπτωση, είναι αναγκαίο να οδηγήσει το μπροστινό μέρος της μηχανής κάτω από μια προκατάληψη (διαφορετική εκδοχή θα ξεπεράσει) για να ανοίξει το καπάκι της δεξαμενής και την ψύκτρα και περιμένετε μέχρι ο αέρας μετά από 10 λεπτά δεν ήρθε ο ίδιος. Αυτός είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για την εξάλειψη των θυλάκων αέρα στα επιβατικά αυτοκίνητα και τα SUV.

αποτυχία ανεμιστήρα

Ο ανεμιστήρας έχει άμεση σχέση με τον αισθητήρα της. Δηλαδή στέλνει ένα σήμα όταν μια απότομη αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Αν ο ανεμιστήρας σταματήσει να λειτουργεί, κατά πάσα πιθανότητα, η υπόθεση βρίσκεται στον αισθητήρα. Τελευταία να αντικατασταθεί σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Επίσης, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται δια της βίας. Για να το κάνετε αυτό, καταργήστε το τερματικό, το οποίο πηγαίνει στο καλώδιο του αισθητήρα.

Ένα βουλωμένο ψυγείο

Ένας από τους πιο πιθανοί λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας ζεσταίνεται, είναι η παρουσία των διαφόρων καταθέσεων στο πλαίσιο του συστήματος. Βρωμιά με αποσταγμένο νερό μπορεί να πέσει πάνω στους σωλήνες, αλλά πιο συχνά είναι «κρυμμένο» στο ψυγείο κηρήθρα.

Για να επιλύσετε αυτό αποτυχίας, το σύστημα πρέπει είτε να καθαριστεί ή να καθαρίζονται. Η τελευταία μέθοδος είναι πιο αποτελεσματική, δεδομένου ότι χρησιμοποιούν λειαντικά Χημείας απομακρύνθηκε έως 99 τοις εκατό των καταθέσεων που συσσωρεύονται κατά τη διάρκεια των ετών στους τοίχους του ψυγείου.

Εσωτερικός καθαρισμός χέρια τους

Αν αντί του αντιψυκτικού που χρησιμοποιείτε αποσταγμένο νερό, θα πρέπει να είναι τακτικά να καθαρίσετε το εσωτερικό του συστήματος με την υιοθέτηση κλίμακας. Αυτό γίνεται με τη χρήση ειδικών εργαλείων που μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού. είναι απλά ονομάζεται «αφαλάτωσης». Μπορούν επίσης να βρεθούν στα καταστήματα αυτοκινήτων ή να κάνετε τη δική σας χέρια. Στην τελευταία περίπτωση, χρειαζόμαστε καυστική σόδα και μερικά λίτρα ζεστό (κατά προτίμηση ζεστό) νερό. Καλλιεργείται το μίγμα στις ακόλουθες αναλογίες: 1 λίτρο του υγρού - 25 γραμμάρια σόδας. Το προκύπτον υλικό χύνεται μέσα στο ψυγείο για 15-20 λεπτά. Αυτή τη στιγμή θα πρέπει να επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί, ώστε τα μέσα που συλλέγονται αποβράσματα από το σύστημα ψύξης. Είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε με το μίγμα μέσα στο σύστημα. Μετά από 20 λεπτά σε SOD επιθετική «χημικές ουσίες» θα αρχίσει να διαβρώσουν, όχι μόνο αποβράσματα, αλλά επίσης τα λεπτά τοιχώματα του ψυγείου. Τυπικά, μετά το πλύσιμο του μίγματος γίνεται σκουριασμένο χρώμα. Αυτό υποδεικνύει ότι στο πλαίσιο του συστήματος ψύξης του κινητήρα ήταν ένα μεγάλο ποσό των ακαθαρσιών και των καταθέσεων. Μετά τη χρήση, δεν συνιστάται να φτιάξετε ένα υγρό σε κήπο - το μετακινήσετε σε οποιοδήποτε δοχείο και ρίξτε το πιο απομακρυσμένο από την κατοικημένη περιοχή των σπιτιών. Και ένα άλλο: κατά την εργασία με τέτοια μέσα θα πρέπει να χρησιμοποιούνται λαστιχένια γάντια και να αποφύγει την εισπνοή των ατμών του μίγματος αυτού. Είναι πολύ επικίνδυνο για το ανθρώπινο σώμα.

Εξωτερικός καθαρισμός

Συμβαίνει ότι μετά τον καθαρισμό του αυτοκινήτου θερμαίνεται εκ νέου κινητήρα. «Gazelle» και άλλα αυτοκίνητα της εγχώριας παραγωγής σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να υπόκεινται σε εκκαθάριση τους τοίχους του ψυγείου. Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι να αφαιρέσει διάφορες καταθέσεις που έχουν συσσωρευτεί στο εξωτερικό μέρος του στοιχείου. Αυτό μπορεί να είναι σκνίπες, λεύκες χνούδι και άλλα συντρίμμια, οι οποίες αλληλεπιδρούν με την κανονική ανταλλαγή ακτινοβολητή θερμότητας με το εξωτερικό περιβάλλον. Εκτελέστε μια καθαρισμού ή έκπλυσης τμήματα τοιχώματος είτε χειροκίνητα είτε με τη βοήθεια εύκαμπτων σωλήνων κενού. Αλλά το καλύτερο πράγμα για τα απόβλητα καθαρισμός έγινε υπό υψηλή πίεση. Σε αυτή την περίπτωση, να έχετε κατά νου ότι τα κύτταρα του ψυγείου είναι πολύ εύθραυστη και ευαίσθητη, ώστε η εκκαθάριση γίνεται στο πίσω μέρος του χεριού του. Αυτές οι μικρές λεπτομέρειες που θα μπορούσαν να μην είναι καθαρή ή κενού σωλήνα καθαρότερο, καθαρίζονται με το χέρι μέσω ενός λεπτές βελόνες ραψίματος, καρφιά και άλλα μικρά εργαλεία.

Όπως δείχνει η πρακτική, μετά από το εξωτερικό και εσωτερικό καθαρισμό του συστήματος, οι περισσότεροι οδηγοί δεν κάνουν ερωτήσεις σχετικά με το γιατί ο κινητήρας θερμαίνεται, και πώς να μην βράζει αντιψυκτικό. Επιπλέον, η μέθοδος αυτή είναι αποτελεσματική όχι μόνο για την εγχώρια αλλά και για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα.

Πώς να συμπεριφέρονται όταν θερμαίνεται γρήγορα κινητήρα;

Όταν παρατηρήσετε ότι η θερμοκρασία σταδιακά βέλος εισέρχεται στην κόκκινη κλίμακα, απενεργοποιήστε αμέσως το φούρνο στη μέγιστη δύναμη και ώθηση στο περιθώριο. Αν μετά από 1-2 λεπτά, το βέλος έπεσε στα φυσιολογικά επίπεδα, θα πρέπει σωληνωτοί τον κινητήρα και ανοίξτε το καπό. Δεν χρειάζεται πλέον να κάνουμε τίποτα - απλά περιμένετε μέχρι η ίδια η μηχανή κρυώσει. Απολύτως δεν μπορεί να χύσει για την υπερθέρμανση του κινητήρα δροσερό νερό! Στην περίπτωση αυτή, ο κύλινδρος κεφάλι τοίχωμα του μικρορωγμές, καταλήγοντας σε δαπανηρές επισκευές αυτοκινήτων.

Μετά από 15 λεπτά, αφαιρέστε προσεκτικά τη βαλβίδα καλοριφέρ. Αυτή τη στιγμή, τα θερμά αέρια μπορεί να πάρει στην επιφάνεια των χεριών σας και να προκαλέσει έγκαυμα, το ίδιο κάνουν και όταν έχετε ρούχα με μακριά χέρια. Μόλις το νερό και ένα ζευγάρι θα πάει στο πλάι, προσθέστε προσεκτικά ψυκτικού υγρού στο ψυγείο λείπει.

Για μεγαλύτερη επίδραση, να αναγκαστεί να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα, το οποίο θα παρέχει κρύο αέρα στον κινητήρα, έτσι ψύξη (για να γίνει αυτό, μας λένε στη μέση του άρθρου).

Συνεχίστε να προχωρήσουμε να είμαστε πολύ προσεκτικοί. Θα πρέπει να πάει με το συμπεριλαμβανόμενο εσωτερικό θέρμανσης με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτή η ταχύτητα είναι αρκετό για να καλοριφέρ αντίθετο ρεύμα φύσηξε, και το φορτίο του κινητήρα, δεν είναι τόσο μεγάλη.

Παρακαλώ σημειώστε

Αν έχετε ανάγκη για χαλάρωση του καλύμματος της ευρείας δεξαμενής, να θυμάστε ότι δεν πρέπει να γίνεται σε βραστό μηχανή αυτή. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες με θερμοκρασία λειτουργίας έως 100 βαθμούς Κελσίου, και η SOD τους είναι συνεχώς υπό πίεση. Και επειδή όταν θερμαίνεται αντιψυκτικό τείνει να επεκτείνει, να ωθεί το βύσμα με τον εξωτερικό αέρα με απίστευτη δύναμη. Το αποτέλεσμα είναι παρόμοιο με πετάξει φελλό από την σαμπάνια. Ως εκ τούτου, κατά τη λειτουργία, δεν θα χαλαρώσει όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, και καλύψτε το με μόνο το μισό για να επιτραπεί η περίσσεια αέρα να διαφύγει από το σύστημα. Πλέον, το κάλυμμα είναι ζεστό, έτσι ώστε το έγκαυμα εάν κακομεταχειρίζεται αναπόφευκτη.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε τους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας λειτουργεί πιο δροσερό και μίλησε για τον τρόπο επίλυσής τους. Τέλος δώσει μια μικρή συμβουλή. Και πώς να καθορίσει την υπερθέρμανση του κινητήρα, ενώ το κάθισμα του οδηγού, είναι πολύ δύσκολο, θα πρέπει να αναπτύξει μια επίμονη συνήθεια - μετά από ένα σύντομο χρονικό διάστημα να ρίξετε μια ματιά στη θερμοκρασία βέλος του κινητήρα. Έτσι θα είστε πάντα σε θέση να παρατηρήσετε την ύπαρξη του προβλήματος στο χρόνο και να αποτρέψει δαπανηρές επισκευές κινητήρων.