Εγκατάσταση άλλο κινητήρα στο όχημα. Πώς να κάνει την αντικατάσταση του κινητήρα του αυτοκινήτου;

Πολύ συχνά, οι οδηγοί που δεν πληρούν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ή άλλες ρυθμίσεις, κάντε την αντικατάσταση της μονάδας ισχύος σε μια πιο κατάλληλη. Φαίνεται ότι τα πάντα είναι απλή, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι έτσι. Πρώτον, η εγκατάσταση ενός άλλου κινητήρα στο αυτοκίνητο απαιτεί ένα μεγάλο αριθμό αλλαγών στην τεχνική πλευρά. Δεύτερον, δεν πρέπει να ξεχνάμε σχετικά με τα έγγραφα, επειδή η άλλη μηχανή εσωτερικής καύσης (ICE) έχει το δικό του αύξοντα αριθμό. Αλλά σε όλους μας αφήσει με τη σειρά.

Μερικές γενικές πληροφορίες

Όσον αφορά το τεχνικό σκέλος της ερώτησης, πολλά εξαρτώνται από τη μάρκα του αυτοκινήτου, με κινητήρα τοποθετημένο σε αυτό και την προτεινόμενη αντικατάσταση. Ως εκ τούτου, να πω τίποτα περισσότερο λεπτομέρεια είναι αδύνατη. Φυσικά, καμία δυσκολία αντικατάσταση του κινητήρα για τον ίδιο. Για παράδειγμα, στην VAZ-2110 είναι η μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων και 78 λίτρων. α. Σε αυτή την περίπτωση, χωρίς αλλοιώσεις είναι εύκολο να αλλάξει την ίδια. Βάλτε ένα πιο ισχυρό κινητήρα είναι επίσης δυνατή, αλλά αυτή η διαδικασία θα κοστίσει πολύ πιο ακριβά, και επίσης πρέπει να λειτουργούν με την Τροχαία.

Κάθε μονάδα έχει το δικό του αριθμό αναγνώρισης του. Υπάρχει επίσης μια γεύση δωμάτια στο σώμα του αυτοκινήτου, το οποίο δείχνει το συγκεκριμένο μοντέλο και μια σειρά από κινητήρες εσωτερικής καύσης. Εάν τα δεδομένα δεν ταιριάζει, μπορεί να έχετε προβλήματα. Παρά το γεγονός ότι το προσωπικό των αστυνομικών της κυκλοφορίας επί του παρόντος δεν έχουν το δικαίωμα να επιθεωρήσει τον κινητήρα, είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε και να κάνουμε τα πάντα σύμφωνα με το νόμο.

Εγκατάσταση άλλες μηχανές στο αυτοκίνητο GAZ-21

Η μονάδα ισχύος, η οποία είχε προηγουμένως ρυθμιστεί σε «Βόλγα», έχει πολλά μειονεκτήματα, το κυριότερα από τα οποία είναι τα εξής:

• διαρροή σφραγίδες, η οποία είναι ο λόγος υπάρχει κίνδυνος λιμοκτονίας πετρελαίου και εξόδου της μονάδας ισχύος αποτυχία?
• θραύση καθοδηγεί βαλβίδες εξαγωγής. Λόγω της φθοράς τους έχασε την εξουσία και υπάρχουν πολλά άλλα προβλήματα?
• αδύναμη καρφιά κεφάλι κυλινδροκεφαλή, η οποία συχνά σκάσει.

Σε γενικές γραμμές, τα προβλήματα εδώ είναι περισσότερο από αρκετό, και ο ίδιος ο κινητήρας έχει σχετικά μικρό μερίδιο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί αυτοκινητιστές είναι διστακτικοί στο να αντικαταστήσουν. Συνήθως που ZMZ-405 ή ZMZ-406, των οποίων τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι πολύ παρόμοια. Αυτή η αντικατάσταση απαιτεί τουλάχιστον επαναλάβει. Παρά το γεγονός ότι δεν έχει ακόμη οριστικοποιήσει το τηγάνι, γιατί στηρίζεται στα στοιχεία της εμπρός ανάρτησης. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να θέσει τις μηχανές των ξένων αυτοκινήτων, αλλά είναι συνήθως πολύ ακριβά. Και η ΔΕΗ σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Εγκατάσταση παρόμοια μονάδα ισχύος

Συνήθως η διαδικασία αυτή είναι δυνατή μόνο όταν οι συντριβές ένα παλιό κινητήρα. Συχνά η επισκευή κοστίζει σχεδόν ίση με την αγορά ενός νέου κινητήρα. Αν η αίσθηση να ανακτήσει την παλιά του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν είναι, τότε σίγουρα θα πρέπει να τεθεί ένα παρόμοιο, αλλά νέα, β / y, ή τη σύμβαση. Εγκατάσταση του κινητήρα με το ίδιο μοντέλο αυτοκινήτου και ίδια ικανότητα δεν απαιτείται εγγραφή. Ως εκ τούτου, δεν μπορεί να πάει στην αστυνομία της κυκλοφορίας, καθώς δεν υπάρχει τέτοια ανάγκη.

Αλλά ακόμη και σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά όλα τα έγγραφα. Εγκατάσταση άλλο κινητήρα στο όχημα του ιδίου τύπου μπορεί να γίνει χωρίς την εκ νέου εγγραφή, αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Για παράδειγμα, ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί να αφαιρεθεί από το κλαπέν όχημα. Αν σε κάποιο σημείο θα μάθετε την αστυνομία, θα υπάρξουν προβλήματα. Ως εκ τούτου, κατά την αγορά του κινητήρα, είναι επιθυμητό να έχουμε ένα συμβόλαιο πώλησης ή παραλαβής επιβεβαίωση της συναλλαγής.

Εγκατάσταση άλλο κινητήρα για «γαζέλα»

Το κύριο μειονέκτημα της τακτικής του κινητήρα είναι υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μια επιλογή για να μεταβείτε στο φυσικό αέριο. Ωστόσο, υπάρχει ανάγκη και για την απόκτηση των σχετικών εγγράφων. Μπορείτε να πάτε τον άλλο τρόπο, βάζοντας το εισαγόμενο μονάδα ισχύος. Κάποια στιγμή πιο δημοφιλές ήταν το αμερικανικό κινητήρα από όγκο «Daimler Chrysler» των 2,4 λίτρων και 152 λίτρων. α. Αυτή είναι μια εξαιρετική κινητήρα εσωτερικής καύσης με ένα αρκετά μεγάλο πόρο. Με την κατάλληλη και έγκαιρη συντήρηση πρακτικά δεν έχει σοβαρά μειονεκτήματα. αστικές ΕΕ περίπου 11 λίτρα, και η πίστα 9. Τουλάχιστον GAZ αργότερα τοποθετήθηκε ως προσωπικό.

Επιπλέον, η δημοφιλής και οι Ιάπωνες κινητήρες. Για παράδειγμα, 1JZ-GE VVT-i από την "Toyota". Αυτό V6 κινητήρα 2.5 λίτρων και χωρητικότητας 200 λίτρων. α. Αυτή είναι μία από τις καλύτερες επιλογές, αν και το κόστος εγκατάστασης του δεν είναι φθηνή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, βάλτε toyotovskie V8 4-λίτρων συνδυάζονται με ένα 5-τάχυτο αυτόματο. Γνωρίστε τις εν λόγω μονάδες ισχύος «Gazelle» είναι εξαιρετικά σπάνια, λόγω των χρημάτων, μια τέτοια διαδικασία δεν είναι φθηνή.

Πώς να βάλετε ένα κινητήρα στο WHA για ZAZ-965

Οι οπαδοί της ιστορικά αυτοκίνητα πηγαίνουν συχνά σε όλα τα απόβλητα, έστω και μόνο για να βελτιώσει την απόδοση του αλόγου σιδήρου. Για παράδειγμα, στο ZAZ-965 είναι πολύ συχνά θέσει τις μηχανές της VAZ ή «Tavria». Ας υποθέσουμε ότι MeMZ-2457 τοποθετείται χωρίς προβλήματα, το μόνο που χρειάζεται για να ολοκληρωθεί μια μικρή πλάκα προσαρμογής ή να παραδώσει CPR των ZAZ-968.

Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτή την περίπτωση είναι κάπως πιο περίπλοκο από το ίδιο το μοτέρ. Πρέπει να χωνέψει το πλαίσιο γάντζο, να αλλάξει το ρουλεμάν απελευθέρωση, και πολλά άλλα. Δεδομένου ότι η προσπάθεια θα πρέπει να αξίζει τον κόπο, πολλοί ιδιοκτήτες των ZAZ θέσει αμέσως τον κινητήρα εσωτερικής καύσης από το WHA. Αλλά ακόμη και εδώ η ανάγκη να ξανακάνει εντελώς το πιάτο, βάλτε το δικαίωμα της ΔΕΗ, κ.λπ. Ωστόσο, το αποτέλεσμα πληρώνει μακριά, επειδή μπορείτε να βάλετε ένα αρκετά ισχυρό μοτέρ για σχετικά λίγα χρήματα. Σε γενικές γραμμές, η εγκατάσταση ενός άλλου κινητήρα στο αυτοκίνητο πρακτική ZAZ-965 πολύ σπάνια, και συνήθως πραγματοποιείται από άτομα που ενδιαφέρονται σοβαρά για τα αυτοκίνητα, δεν τον φειδωλοί χρόνο και χρήμα.

Εγκατάσταση UMZ-4178 μηχανή GAZ-69

Πολύ συχνά η αιτία πολλών σημαντικών παραγόντων που πρέπει να αντικατασταθούν. Πρώτον, η τακτική αέριο μονάδα παραγωγής ενέργειας κοστίζει περίπου 17-20 λίτρα βενζίνης ανά εκατό τρεξίματα. Δεύτερον, ο κατασκευαστής συνιστάται καυσίμων AI-76 για μεγάλο χρονικό διάστημα όχι για πώληση. Λοιπόν, εκτός από αυτό, πολλές φοβίζει υψηλή χιλιομετρική απόδοση και τη φθορά στον κινητήρα. Όσο για τον κινητήρα UMZ-4178, είναι πιο μοντέρνο και έχει μια πολύ καλύτερη απόδοση. Κατανάλωση, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις των αυτοκινητιστών, μειώνεται σε 5-7 λίτρα, η οποία είναι πάρα πολύ στο μεγάλο τρέξιμο. Αυξημένη δυναμική, αυξάνοντας την ικανότητα της μονάδας ισχύος. Λοιπόν, αυτό αυξάνει την αξιοπιστία, το οποίο είναι πάρα πολύ σημαντικό.

Εγκατάσταση άλλο κινητήρα για το αυτοκίνητο GAZ-69 συνοδεύεται από τον εξευγενισμό του περιβλήματος συμπλέκτη και η κίνηση του πεντάλ του γκαζιού. Συχνά, επαναλάβει και μαξιλάρια κινητήρα. Το υπόλοιπο της εγκατάστασης πηγαίνει ομαλά και δεν απαιτεί σημαντικές οικονομικές δαπάνες. Κατά την άποψη των οδηγών, τέτοια μεταβολή είναι αρκετά δικαιολογημένη και αποδίδει αρκετά γρήγορα.

Μετατρέποντας ένα αυτοκίνητο «Βόλγα»

Πολύ συχνά υπάρχουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, τη θέσπιση, για οικιακή κινητήρες οχημάτων V8 με τα αυτοκίνητα, όπως GAZ-53 και GAZ-66. Ο όγκος των μονάδων ισχύος στην περίπτωση αυτή φτάνει 4-5 λίτρα, αυτό δεν είναι αρκετό. Προβλήματα κατά την εγκατάσταση μιας παρτίδας, από ανεπαρκή αριθμό των θέσεων και τελειώνει με διάφορους ενισχυτές ορθοστάτες, κλπ Οι οδηγοί αντιμέτωποι με το γεγονός ότι οι μηχανές των φορτηγών GAZ κενού εγκατασταθεί περιορισμού της ταχύτητας, τα οποία είναι απαραίτητα για την προστασία της μετάδοσης σε παρατεταμένες αναβάσεις. Το αυτοκίνητο αυτό δεν είναι πρόβλημα, έτσι ώστε αυτό το στοιχείο, είναι επιθυμητό να απομακρυνθούν. Συνήθως αυτό δεν είναι πρόβλημα, και αν έχουν, οι ειδικοί στο εργαστήριο βοηθήσει αρκετά γρήγορα για την επίλυσή τους. Και τώρα πάμε παραπέρα.

Αντικατάσταση των κινητήρων στην εγχώρια κλασικά

Όπως έχουμε κατανοήσει, η εγκατάσταση ενός άλλου κινητήρα στο αυτοκίνητο «Βόλγα» θα απαιτήσει μια σειρά από αλλαγές και βελτιώσεις. Πώς έχουν τα πράγματα με τα αυτοκίνητα VAZ; Στην πραγματικότητα, δεν είναι πολλοί λάτρεις πρόκειται να αντικατάσταση αυτή. Πρώτον, είναι απολύτως δεν είναι κερδοφόρα διαδικασία για τα χρήματα. Δεύτερον, θα υπάρξει πρόσθετο κόστος και απαιτούν πρόσθετο εξοπλισμό. Για παράδειγμα, στο VAZ-2110 μπορείτε να βάλετε ιαπωνικό κινητήρα. Φυσικά, είναι αξιόπιστη και πιο ισχυρό. Και για βενζίνη εξοικονόμηση θα είναι εμφανής. Αλλά αυτό είναι που πρέπει να δαπανηθούν για αυτό το χάος πρέπει να ούτως ή άλλως. Και σχετικά με τα έγγραφα αυτά δεν ξεχνάμε. Συνήθως, εγκαταστήσετε πρόσθετα προγράμματα οδήγησης βελτιωθεί χρονόμετρο με διακόπτη ανάφλεξης δύναμη αναθεωρημένο δελτίο και άλλα θερμαντικά σώματα. Είναι ακόμα δεν είναι ολόκληρη η λίστα με πράγματα που πρέπει να γίνουν. Ως εκ τούτου, πριν από την εγκατάσταση ένα άλλο VAZ κινητήρας θα πραγματοποιηθεί, θα πρέπει να σταθμίσει τα υπέρ και τα κατά.

«Moskvich» και η αντικατάσταση του κινητήρα

Από την εγχώρια αυτοκινήτων στο εργοστάσιο μας που για 5 διαφορετικούς κινητήρες. Υπήρχαν δύο αυτο-αναπτυχθεί κινητήρες και κινητήρα opelevskie ντίζελ. Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες των VAZ-2141 ή 2142 με την μονάδα ισχύος του VAZ-2106 μπορεί εύκολα να θέσει τη μηχανή από το «Ford» σε 1,7 λίτρα. Σχεδόν όλα κινητήρας carbureted, αργότερα εμφανίστηκε με ένα κεντρικό ένεση. Εξαιτίας αυτού πολυπλοκότητα του σχεδιασμού έχει αυξηθεί σημαντικά και το κόστος αντικατάστασης αυξάνεται. Αλλά ακόμα και τώρα, υπάρχουν οδηγοί που έχουν θέσει με επιτυχία κινητήρες V8 από το «Audi», αν και το κόστος, στη συνέχεια, ανάλογα με την τιμή του αυτοκινήτου. Αλλά αυτοί οι οδηγοί δεν φοβούνται, γιατί γι 'αυτούς είναι ένα χόμπι που δεν μετριέται στο νόμισμα.

Δικαιολογητικά

Όπως έχουμε κατανοήσει, η εγκατάσταση ενός άλλου κινητήρα στο αυτοκίνητο «Moskvich» ή οποιαδήποτε άλλη είναι πολύ πραγματική. Όμως, η τεχνική πλευρά του θέματος δεν είναι όλα. Ειδικά όταν πρόκειται για την εγκατάσταση ενός πιο ισχυρό κινητήρα από άλλο όχημα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να συλλέγουν τα σχετικά έγγραφα. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γράψει μια δήλωση στην αστυνομία της κυκλοφορίας με το αίτημα να τροποποιήσει το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, και στη συνέχεια να πάρει την άδεια να το πράξει. Στη συνέχεια πάμε στην οργάνωση των εμπειρογνωμόνων, η οποία επιβεβαιώνει τη δυνατότητα τοποθέτησης του κινητήρα σε μια συγκεκριμένη μάρκα του αυτοκινήτου. Μόνο τότε βάλτε τον κινητήρα και να είναι σίγουρος για να πάρετε τα χέρια σας σε μια δήλωση από μια οργάνωση που ασχολείται με την εγκατάσταση.

Περάστε Συντήρηση, και στη συνέχεια να πάρει τη διαγνωστική κάρτα. Όλα αυτά τα έγγραφα είναι διαθέσιμα στα τροχαία. Επίσης, το όχημα πρέπει να ελέγχεται από ειδικούς. Όπως μπορείτε να δείτε, η εγκατάσταση από τις άλλες μηχανές στο GAZ-21, ή οποιαδήποτε άλλη, απαιτούν πολύ χρόνο και προσπάθεια.

Για να συνοψίσουμε

Πολύ συχνά, ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν μπορεί να πάρει τα μάτια του από το σώμα του αυτοκινήτου, αν ο ομιλητής αυτοκινήτων αφήνει πολύ από το επιθυμητό. Σε αυτή την περίπτωση, πολλοί σκέφτονται σχετικά με την εγκατάσταση ένα άλλο, πιο ισχυρό κινητήρα. Και πολύ συχνά η τιμή της έκδοσης δεν είναι σημαντικό για αυτούς. Φυσικά, όλες οι αποφάσεις που λαμβάνονται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και είναι στο χέρι του να αντικατασταθεί ή όχι.

Ωστόσο, υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις, όπως όταν ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας λόγω παρεμβολών. Στην περίπτωση αυτή, η αποκατάσταση της μπορεί να κοστίσει ένα στρογγυλό ποσό. Προσθήκη στην υπηρεσία αυτή το αυτοκίνητο, αποδεικνύεται ότι η σύμβαση αγοράς με την εγγύηση του κινητήρα δεν είναι πάρα πολύ ακριβό. Παρά το γεγονός ότι είναι καλύτερα να προσπαθήσουμε να βρούμε νέους, γιατί να αγοράσει ένα γουρούνι στο σακί, ειδικά για μια πολλά χρήματα, δεν είναι καθόλου απαραίτητο. Σε κάθε περίπτωση, μην ξεχνάτε σχετικά με τα έγγραφα σχεδιασμού. Ο κινητήρας πρέπει να είναι ευανάγνωστο αριθμό ταυτοποίησης και να αναφέρονται στην πειρατεία. Εάν η αγορά είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή σε αυτές τις λεπτομέρειες, τότε αργότερα μπορεί να είναι ένα σοβαρό πρόβλημα. Μετά από όλα, να αποδείξει τα τροχαία ή την αστυνομία που το αγόρασε, και να ελέγξετε κατά λάθος χαθεί, θα είναι σχεδόν αδύνατο. Έτσι, πρώτα απ 'όλα ελέγξτε τον κινητήρα στη βάση δεδομένων της κυκλοφορίας και μην ξεχάσετε σχετικά με τη διάγνωση του.