Η πρώτη σιδηροδρομική στη Ρωσία εμφανίστηκε τον 19ο αιώνα

Πίσω στα τέλη της δεκαετίας αδέλφια του δέκατου όγδοου αιώνα Frolov δημιουργήθηκε για βιομηχανική χρήση μιας από τις μεγάλες επιχειρήσεις μια νέα μορφή μεταφοράς, τα οποία αντιπροσωπεύουν τα αυτοκίνητα που κινούνται πάνω σε ράγες. Σιδηροδρομικές μεταφορές με τη σύγχρονη έννοια εμφανίστηκε λίγο αργότερα - το 1825 στην Αγγλία. Όσο για τη χώρα μας, η πρώτη σιδηροδρομική στη Ρωσία χτίστηκε υπό την καθοδήγηση του αυστριακού μηχανικού von Gerstner. Αυτή η ιδέα υποστηρίχθηκε προσωπικά Νικόλαος Α ', ο οποίος υπέγραψε 15, Απριλίου του 1836 διάταγμα. Σύμφωνα με το έγγραφο αυτό η κατασκευή του λεγόμενου Τσάρσκογιε Σελό σιδηροδρομικό ξεκίνησε στη χώρα.

Ταμείων για την κατασκευή δόθηκαν από τον Κόμη Bobrinsky φόντο τον εαυτό του Gerstner, καθώς και άλλα πρόσωπα, ο οποίος εκπροσώπησε τη ρωσική, αμερικανική και γερμανική πρωτεύουσα. Η πρώτη σιδηροδρομική στη Ρωσία ήταν να συνδέσει την Αγία Πετρούπολη και Τσάρσκογιε Σελό. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μετά το υποκατάστημα επεκτάθηκε κατά 700 μέτρα σε Pavlovsk. Οι εργασίες για την κατασκευή των εγκαταστάσεων ξεκίνησε 1η του Μάη του 1836. Για να παρακολουθείτε επιλέχθηκε πλάτος είναι ίσο με 1829 mm, που παρά το γεγονός ότι στις ευρωπαϊκές χώρες, το ποσοστό αυτό ήταν 1.435 mm. Για να κανονίσετε ένα πέρασμα οχήματα ζώα που, στη γραμμή κατασκευάστηκε μια σειρά διασταυρώσεων. Τα πρώτα Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι κέρδισε το βελγικό κομμάτι, κάθε μονάδα της οποίας έχουν ελάχιστο μήκος 3,7 m και το μέγιστο -. 6,9 m για την κίνηση της άνοιξε 30 Οκτωβρίου 1837. Η ημερομηνία αυτή έμεινε στην ιστορία ως η αρχή της τακτικής κυκλοφορίας του τρένου στη χώρα μας.

Το τροχαίο υλικό αγοράστηκε στο Βέλγιο και την Αγγλία. Με την ημέρα του ανοίγματος του, η πρώτη σιδηροδρομική στη Ρωσία θα μπορούσε να καυχηθεί την παρουσία έξι μηχανές με τις δομικές αλλαγές που υπαγορεύονται από την άλλη μετρητή, 44 επιβατηγά αυτοκίνητα και 19 φορτηγά. Τα πρώτα εγχώρια αυτοκίνητα τρένο ολοκληρώθηκαν, χωρίζονται σε τέσσερις κατηγορίες. Το πιο βολικό από αυτούς ήταν ο προπονητής, ο οποίος είχε καλύψει το σώμα. μαλακά καθίσματα τους οκτώ άνθρωποι μπορούν να μείνουν στο ίδιο χρονικό διάστημα. Όλοι οι άλλοι θα μπορούσαν να μεταφέρουν δέκα επιβάτες. Ανεξάρτητα από το φωτισμό τάξης και θέρμανση στα βαγόνια ήταν απούσα.

15 του Μάρτη, 1838 τρένο χρονοδιάγραμμα για πρώτη φορά τέθηκε σε ισχύ, σύμφωνα με την οποία αναχώρησή τους άρχισε στις 9:00 και τελείωσε στο 22-00. Όταν αυτό το διάστημα ήταν τεσσάρων ωρών μεταξύ τους κατά μέσο όρο. Η πρώτη σιδηροδρομική στη Ρωσία ήταν ένα single-track, γι 'αυτό ήταν ένα κεντρικό τμήμα της διάβασης είναι εξοπλισμένο για να επιτραπεί η διέλευση των συρμών, τα οποία εστάλησαν στους τελικούς σταθμούς στο ίδιο χρονικό διάστημα. Μέσος χρόνος ταξιδιού - 42 λεπτά. Το καλοκαίρι του 1876 στην περιοχή υπήρχε ένα δεύτερο κύριο δρόμο. Αυτή η σημαντικά βελτιωμένη οδηγική ασφάλεια και βόλτα από την αρχή μέχρι το τέλος μειώθηκε σε 32 λεπτά. 2 Ιανουαρίου 1900 Tsarskoselskaya γραμμή έγινε μέρος της Μόσχας-Vindava-Rybinsk Σιδηροδρόμων, έτσι έπαψε να είναι ανεξάρτητη. Ταυτόχρονα το πλάτος της τροχιάς του έχει αλλάξει με τις τυποποιημένες ανέρχεται σε 1524 mm.

Η κατασκευή των σιδηροδρόμων στη Ρωσία, η οποία άρχισε να αναπτύσσεται ραγδαία μετά την έναρξη των καταστημάτων Τσάρσκογιε Σελό απαιτούν εξειδικευμένο προσωπικό. Το πρώτο εγχώριο θεσμό αντίστοιχο προφίλ χάλυβα στέγασης των Σιδηροδρόμων Μηχανικών. οι απόφοιτοι του έχουν λάβει ενεργό μέρος στην κατασκευή της σιδηροδρομικής συνδέει τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη.