Θωρηκτό Gangut: περιγραφή, την ιστορία, διοικητές και ενδιαφέροντα γεγονότα

Θωρηκτό «Hanko» μαζί με 3 πλοία αυτής της σειράς που ήταν στο 16/06/1909 Ναυαρχείο Shipyard. Αυτή ήταν η αρχή της αναγέννησης του ρωσικού στόλου. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε 24.09.1911, φινίρισμα του διήρκεσε 2 χρόνια. Το 1913, πέρασε το τεστ, αποδοχή, και Δεκέμβριο του 1914 εντάχθηκε στην 1η Ταξιαρχία της θωρηκτά του στόλου της Βαλτικής.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ κατασκευή νέων πλοίων

Οι προϋποθέσεις για την κατασκευή τεσσάρων πολεμικών πλοίων στη Βαλτική Θάλασσα, συμπεριλαμβανομένου του θωρηκτού «Hanko,» ήταν η πλήρης ήττα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας στη ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο του 1905. Η τραγωδία της Τσουσίμα τεθεί ενώπιον Νικολάου Β και της κυβέρνησης της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, τα δύο πιο σημαντικά καθήκοντα που έπρεπε να αντιμετωπιστούν επειγόντως:

• Πλήρης καθυστέρηση του ρωσικού στόλου σε σύγκριση με άλλα καπιταλιστικά κράτη.
• Απόλυτη σύστημα ελέγχου αναντιστοιχία τις ανάγκες και τους στόχους της στελεχών εκπαίδευσης που απαιτείται για την αντιμετώπιση των προβλημάτων του κτιρίου και διαμόρφωση του στόλου.

Το γεγονός ότι ο επικεφαλής των ναυτικών δυνάμεων της Ρωσικής Αυτοκρατορίας δεν ήταν έμπειροι ναυάρχων οι οποίοι είναι εξοικειωμένοι με τις πιεστικές ανάγκες του στόλου δεν είναι φήμες, δεν γνώρισε στρατηγοί και tacticians, και ο Ναύαρχος Γενική, τους οποίους ο αυτοκράτορας διόρισε μέλος της αυτοκρατορικής οικογένειας. Βοηθός γενικός διευθυντής του ναυάρχου ήταν η ναυτική υπηρεσία.

Όλες οι σημαντικές αποφάσεις και εντολές του Πολεμικού Ναυτικού ο ίδιος έδωσε αυτοκράτορα, ο οποίος λίγο κατανοητή στο στρατό, ιδιαίτερα στη θάλασσα. Η συντριπτική κράτος δεν ήταν στρατιωτικό δόγμα, το οποίο θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη της ναυπηγικής προγράμματα και τις τεχνικές προδιαγραφές για την κατασκευή των πλοίων και ναυτικού εξοπλισμού.

Ήρθε στο γεγονός ότι η Ρωσία δεν έχουν τα δικαστήρια, όχι μόνο για να πάει στη θάλασσα - σχεδόν τίποτα για να υπερασπιστεί τα σύνορα.

πρόγραμμα ναυπηγική βιομηχανία

Οι δύο μικρά προγράμματα έχουν αναπτυχθεί, σύμφωνα με την οποία σε σύντομο χρονικό διάστημα που θα κατασκευαστούν για τη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα στόλους των νέων οχημάτων. ήταν να κατασκευάσει ένα πλοίο 4 είναι απαραίτητη για τη Βαλτική Θάλασσα, συμπεριλαμβανομένου του θωρηκτού «Hanko», 3 υποβρύχια και ένα πλοίο μητέρα για την υπηρεσία τους.

Για το στόλο της Μαύρης Θάλασσας έπρεπε να χτίσει 14 αντιτορπιλικά και τρία υποβρύχια. Τουρκία, βλέποντας την κατάσταση που επικρατεί στην Μαύρη Θάλασσα, αποφασίζει να αγοράσει επειγόντως 3 νεότερα πολεμικά πλοία στην Αγγλία και Βραζιλία. Ως εκ τούτου, οι αλλαγές που έγιναν αμέσως και έχει προγραμματιστεί για την κατασκευή τριών παρόμοιου τύπου πλοίου «Αυτοκράτειρα Μαρία», 9 καταστροφείς και «Μπαρ» τύπος 6 υποβρύχια.

Με τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το 1914, κανένα από τα προγράμματα δεν έχουν πραγματοποιηθεί, εξάλλου, δεν είναι μια ενιαία πλοίο δεν ξεκίνησε.

Σειρά πλοία, συμπεριλαμβανομένου του θωρηκτού «Hanko»

Και οι τέσσερις Dreadnoughts για τη Βαλτική Στόλου Σειρά «Hanko» καθορίστηκαν μέσα σε μια μέρα, 16/06/1909, στα Ναυπηγεία Ναυαρχείο. Η κατασκευή τους έγινε υπό την καθοδήγηση έμπειρων ρωσικής μηχανικούς. Οι κυριότεροι προμηθευτές ήταν ρωσικές επιχειρήσεις. Armor ήταν με Izhora, πυροβολικό - με Obukhov, πύργος πυροβολικό - με Putilovsky και μεταλλικά εργοστάσια.

Τον Σεπτέμβριο, που ξεκίνησε το, αλλά φινέτσα και την ολοκλήρωση των θωρηκτά καθυστερήσει. Αιτίες: ρωσικά εργοστάσια έπρεπε να αναπτύξει νέα τεχνολογία με την οποία αντιμετώπισαν δυσκολία? ξένες επιχειρήσεις, οι οποίες τοποθετήθηκαν παραγγελίες για εξοπλισμό πλοίων, σκόπιμα διακοπεί και καθυστερήσεις στην παράδοση. Το αποτέλεσμα της αξιοθρήνητο. Subquality πλοία που ανατέθηκε τον Δεκέμβριο του 1914 και το μεγαλύτερο μέρος του πολέμου βρισκόταν στους δρόμους, χωρίς να ρίξει ούτε μια τουφεκιά.

περιγραφή πλοία

Έργα θωρηκτά, στην πραγματικότητα, έχουν προωθηθεί για την έναρξη του εικοστού αιώνα, αλλά είχε ούτε το χρόνο ούτε τα μέσα για να τους φέρει στο μυαλό. Δεν έχει ελεγχθεί πριν από την παράδοση των πλοίων, η οποία θα επιτρέψει να διορθωθούν τα λάθη. Έχουν ήδη πραγματοποιηθεί από τους ναύτες, όταν τίποτα δεν θα μπορούσε να είναι σωστή. Τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά, στο βαθμό που είναι αμέσως ταξινομούνται ως μυστικό, και τα πλοία του πολέμου βρισκόταν στους δρόμους.

Για τα δεδομένα Dreadnoughts χαρακτηριζόταν από μια απλή σιλουέτα: το ανώτερο κατάστρωμα είχε μια ευθεία γραμμή, οι τέσσερις πύργοι του αστικού κώδικα βρίσκονταν στο ίδιο επίπεδο, δύο ελικόπτερα και δύο σωλήνες. Ολόκληρο το σώμα χωρίζεται σε δεκατρία εγκάρσια διαμερίσματα στεγανά διαφράγματα. Τρεις θωρακισμένο κατάστρωμα. Πύργος κύρια μπαταρία που ίσες αποστάσεις σε σχέση με το άλλο.

Στο μεσαίο τμήμα του πλοίου ήταν ένας λέβητας και κινητήρα εγκατάσταση. Τα οικιστικά κτίρια ομάδες που βρίσκονται στην πλώρη. Στο πίσω μέρος - στεγάζεται καμπίνες των αξιωματικών, τιμόνι εργαλεία, δύναμη, ραδιόφωνο δωματίου.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των θωρηκτών «Hanko» ήταν η σύνθεση και η ανάπτυξη του πυροβολικού. Εδώ, το άκαρι έχει κάνει Obukhov φυτών, δημιουργώντας ένα νέο όπλο διαμετρήματος 52 και τις προσπάθειες εργοστάσιο μετάλλου εγκατάσταση πύργου ιδρύθηκε trohorudiynaya. Δώδεκα 305 χιλιοστά ταχείας όπλα, και το εύρος βρίσκονται σε γωνιακή υψόμετρο 25 βαθμούς μεγαλύτερη από 23 χιλιόμετρα.

εγκατάσταση Tower είχε το βάρος των 773 τόνων και ήταν εξοπλισμένα με εξαερισμό και θέρμανση. Κάτω από τον Πύργο είναι η αποθήκευση των πυρομαχικών. Δύο-gun plutongi ομαδοποιήθηκαν όπλα ναρκών 120 χιλιοστών. Πυρ κύρια και διαμέτρημα του ορυχείου ελέγχθηκε χρησιμοποιώντας σύστημα Heusler 2 και τις οπτικές τηλέμετρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το κύριο πλεονέκτημα του θωρηκτού «Hanko» ήταν αναμφίβολα το πυροβολικό, η οποία από πολλές απόψεις ανώτερη από ξένες ανάλογα. Εδώ αναμφισβήτητη προγραμματιστές αξία και εκτελεστές των δύο ρωσικά εργοστάσια - Obukhov και μέταλλο.

Κατά τα λοιπά, επιβεβαίωσε την απλή αλήθεια - την αδυναμία να συμβιβάσει τα ασυμβίβαστα, χωρίς να θυσιάζει τίποτα. Πρόκειται για το συνδυασμό ισχυρά όπλα, πανοπλία αδιαπέραστο, υψηλή ταχύτητα λειτουργίας, μεγάλη γκάμα πλεύσης. Όλα μαζί της ήταν αδύνατο αυτή τη στιγμή. Ήταν απαραίτητο να θυσιάσει κάτι για να έρθουμε πιο κοντά στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Αυτό γίνεται σε βάρος της πανοπλίας και τις συνθήκες διαβίωσης του πληρώματος. Ακόμη χειρότερα έζησε μόνο Ιάπωνες ναύτες.

Ένα άλλο βασικό μειονέκτημα έχει αποδειχθεί πολύ χαμηλές seakeeping. Ήταν αδύνατο να λάβει υπόψη αρκετά καύσιμα οφείλεται σε μια καταστροφική κατάρρευση. Επιβεβαίωσε αυτό το ωκεάνιο ταξίδι το 1929.

εχθροπραξίες

Παρ 'όλα αυτά, το θωρηκτό «Hanko» συμμετείχε στις μάχες του Α Παγκοσμίου Πολέμου. Τον Νοέμβριο του 1915 οι ταχύπλοα σκάφη της 1ης Ταξιαρχίας, με το πρόσχημα του θωρηκτού «Petropavlovsk» και «Hanko» στην περιοχή της νήσου Gotland έπρεπε να αντέχουν περισσότερο από 550 λεπτά.

Το 1918, η μετάβαση έχει γίνει θωρηκτό από Ελσίνκι προς Κρονστάνδη. Μετά την ανασυγκρότηση του 1925, μετονόμασε την «Οκτωβριανή Επανάσταση». Παίρνει μέρος στην ρωσο-φινλανδικό πόλεμο. Κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Πατριωτικό υπερασπίστηκε Λένινγκραντ. Αυτό το πολεμικό πλοίο, το οποίο, παρά τις ατέλειές της, χάρη στη Ρωσική και Σοβιετική ναύτες και αξιωματικούς οι οποίοι πέρασαν ένδοξη πορεία.

Πάνω από 47 χρόνια υπηρεσίας, το στόλο της Ρωσίας, και στη συνέχεια - η Σοβιετική Ένωση, αλλάξει πολύ από τους διοικητές του θωρηκτού «Hanko». Για το μεγαλύτερο μέρος, είναι ωραίο αξιωματικούς, μεγάλωσε στις παραδόσεις του ρωσικού στόλου. Για την υπηρεσία, το 1944, το θωρηκτό απονεμήθηκε το Τάγμα του Ερυθρού Banner.

Θωρηκτό «Hanko» (1890): η ιστορία της δημιουργίας

Θωρηκτό «Hanko» - δεν είναι το μόνο πλοίο στο ρωσικό Ναυτικό με το ίδιο όνομα. 4. Έχουν ονομάζεται το πλοίο που ένδοξο όνομα έχει γίνει παράδοση. Κάθε πλοίο έχει τη δική του μοίρα και το σκοπό της, αλλά και τους δεσμούς τους μαζί ένα κοινό όνομα και η υπαγωγή στο ένδοξο Πολεμικό Ναυτικό της Ρωσίας. Όνομα του πλοίου δίνεται προς τιμήν του ακρωτηρίου της Hanko, που βρίσκεται κοντά στη χερσόνησο της Hanko, Φινλανδίας, η οποία πραγματοποιείται την πρώτη νίκη του ρωσικού στόλου κατά Σουηδικά.

Armadillo «Hanko«(1890) ήταν το τρίτο σκάφος με το ίδιο όνομα. Χτίστηκε ως μέρος ενός προγράμματος ναυπηγικής 20 ετών. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο σχεδιασμός θωρηκτό δεν ήταν αρκετά καλή, και η ποιότητα της κατασκευής ήταν μια φτωχή, η οποία οδήγησε τελικά στην καταστροφή του πλοίου. κύριο μειονέκτημα της - υψηλή υπερφόρτωση, η οποία, όμως, ήταν μια καταστροφή, όχι μόνο για τη ρωσική ναυπηγική βιομηχανία. Αυτό είναι ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν και άλλες χώρες.

Θωρηκτό ρωσική Imperial Fleet «Hanko» ιδρύθηκε στην Αγία Πετρούπολη στο Ναυαρχείο Shipyard το 1888. Δύο χρόνια αργότερα έκανε την κάθοδό του στο νερό. Ολοκληρώθηκε το 1894. Κατά τη διάρκεια των εργασιών έγινε δεκτός υπερφόρτωση των 600 τόνων, το οποίο οδήγησε σε αύξηση των καταθέσεων και μείωση της ταχύτητας.

Ο θάνατος του θωρηκτού «Hanko»

Με αυτό το πλοίο συνέβη σχεδόν μυστικιστική ιστορία, η οποία οδήγησε στο θάνατό του. Το φθινόπωρο του 1896 το θωρηκτό έχωσε το κάτω μέρος του πλοίου προσαράξει σε ένα βράχο που σχεδόν οδήγησε στο θάνατό του. Πήρε την κίνησή του να Κρονστάνδης, όπου είχε τεθεί στο εδώλιο του κατηγορουμένου για τις επισκευές, το οποίο πήγε κάτω από την επίβλεψη του θρυλικού Admiral Makarov SO Τον Ιούνιο του 1897 έλαβε μέρος σε ασκήσεις τακτικής, επιστρέφοντας από το οποίο τρέχει σε άγνωστο βυθισμένο βράχο.

Έξι ώρες το πλήρωμα ηρωικά αγωνίστηκε για τη ζωή του πλοίου. Αλλά όλα χωρίς αποτέλεσμα. Αποθηκεύστε το πλοίο δεν ήταν σε θέση να οφείλεται σε παραβίαση των διαμερισμάτων σφίξιμο που επιτρέπεται κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Πήγε προς τα κάτω και εξακολουθεί να βρίσκεται σε βάθος Vyborg Bay. Από το πλήρωμα δεν ήταν ένα μεμονωμένο άτομο πέθανε. Captain Tichotsky KM Προσωπικά δοκίμασα κάθε διαθέσιμη γωνιά του πλοίο που βυθίζεται, και μόνο μετά από πεπεισμένοι ότι όλα διασωθεί, τον εγκατέλειψαν.

Εκδότης "Hanko". Μονογραφία Σειρά «Midel πλαίσιο»

Πλοία, όπως και οι άνθρωποι, έχουν τη δική τους μοίρα. Σε κάποιους είναι μια μακρά ζωή γεμάτη νίκες και δόξα. Δεύτερον - εργατικός, ευσυνείδητα εκτελούν το έργο τους. Ακόμα άλλοι - αυτοί που έχουν σύντομη αλλά φωτεινή ζωή. Για όσους ενδιαφέρονται για την ιστορία του στόλου, τα πλοία, η μοίρα τους, και ιδιαίτερα τη δημοσίευση «Hanko» παράγει μια σειρά μονογραφιών με τίτλο «Midel πλαίσιο», κάθε τεύχος είναι αφιερωμένο σε έναν ή μια σειρά από σχέδια πλοίων μαζί με την αίτηση για την προσομοίωση. Συμπεριλαμβανομένης της απελευθέρωσης έχει συνταχθεί από τον εκδοτικό οίκο «Hanko» - «καρέ Midel», «Θωρηκτό» αυτοκράτειρα Μαρία «- σχέδια».

Θωρηκτό «Hanko», σε αντίθεση με το θωρηκτό «αυτοκράτειρα Μαρία» - είναι ένας βετεράνος, τα τελευταία δύο παγκόσμιους πολέμους. ενδιαφέρουσα ζωή του, για τους ανθρώπους που έχουν φέρει τη δόξα στο πλοίο, ο εκδοτικός οίκος «Hanko» σε μια σειρά μονογραφιών «Midel πλαίσιο» είναι μια αίθουσα αφιερωμένη στο θωρηκτό «Hanko». Σχέδια θα βοηθήσει τους επαγγελματίες να εκτελέσει το μοντέλο και να διαβάσετε ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το σκάφος και τις ζωές των ανθρώπων για τους οποίους το πλοίο ήταν το σπίτι και τον τόπο εργασίας. Δημιουργήστε ένα πλοίο με τα χέρια τους - τι θα μπορούσε να είναι πιο ενδιαφέρον; Το μοντέλο του θωρηκτού «Hanko» σε κλίμακα 1: 350.

συμπέρασμα

Η ιστορία του ρωσικού στόλου είναι γεμάτη από ενδιαφέροντα στοιχεία. Φαίνεται ότι ο θάνατος του θωρηκτού «Hanko» - καλά, ότι μπορεί να υπάρχει ενδιαφέρον; Δεν είναι ο ήρωας ως «Varyag» σκοτώθηκε πολεμώντας με τον εχθρό. Αλλά αυτό δεν είναι η περίπτωση. Είναι λυπηρό το γεγονός, και, σαν να ακούγεται κυνικό, αυτό μαθήματα, ενισχυμένες απαιτήσεις για αβύθιστο πλοία εξήχθησαν. Η πρόταση της Admiral Makarov SO, στεγανά διαφράγματα τώρα δοκιμάζεται σε ένα νέο τρόπο, που έσωσε τις ζωές πολλών ναυτικών κατά τη διάρκεια συντριβές. Ένα κατόρθωμα καπετάνιος 1 βαθμό Tichotsky KM και η ομάδα του, η οποία είναι 6 ώρες, συμπεριλαμβανομένου τη νύχτα από το φως των κεριών, έκανε τα πάντα για να σώσει το πλοίο, είναι άξιος της λατρείας.