Κινητήρα Diesel «YaMZ-530»: οι τεχνικές προδιαγραφές, το σχεδιασμό και τη λειτουργία

Στις εγκαταστάσεις του Γιαροσλάβλ «Autodiesel» από Δεκεμβρίου 2013 έκανε μονάδες diesel της οικογένειας «YaMZ-530.» Αυτό περιλαμβάνει μέχρι στιγμής μόνο δύο μοντέλα μηχανών - τεσσάρων και εξακύλινδρους κινητήρες.

Στη χώρα μας, πολλές εταιρείες, η οποία παράγει φορτηγά, λεωφορεία διαφόρων μεγεθών, καθώς και πολλές επιλογές για ειδικό εξοπλισμό για την κατασκευή και τη γεωργία. Για να λειτουργήσει αυτό, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μονάδα μοτέρ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιθυμητό ότι αυτά πετρελαιοκινητήρες έχει ένα μεγάλο κύκλο ζωής και να συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές «Euro 5».

Ο στόχος αυτού του προγράμματος είναι η δημιουργία αυτής της γενικής πλατφόρμας, με βάση την οποία θα είναι δυνατή η παραγωγή μονάδων ισχύος για ένα ευρύ φάσμα των μηχανημάτων στη γεωργία και τη βιομηχανία των κατασκευών. Είναι γνωστό ότι για να οικοδομήσουμε μια ειδική έκδοση του κινητήρα του τρακτέρ, να λάβει πολλές διαφορετικές πρόσθετες εργασίες. Συχνά είναι απαραίτητο να εισαχθούν ορισμένες από τις λεπτομέρειες. Ωστόσο, τα φυτικά εμπειρογνώμονες Yaroslavl δώσει μια εγγύηση, ότι για να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη μηχανή, δεν θα έχει κανένα διαρθρωτικές αλλαγές.

Μια επικίνδυνη αλλά επιτυχημένη κίνηση

Στο Yaroslavl εργοστάσιο κινητήρων έχει πάει πραγματικά σε αυτόν τον κίνδυνο. Μετά από όλα, για να δημιουργήσετε μια μηχανή ντίζελ «YaMZ-530», το οποίο όχι μόνο θα έχει μοναδικά χαρακτηριστικά, αλλά και θα μπορούσε να δημιουργήσει ανταγωνισμό για τα καλύτερα μοντέλα των κατασκευαστών στον κόσμο, είναι πολύ δύσκολο.

Για να το κάνετε αυτό στη μέση των δισχιλιοστή χρόνια ως εταίροι στην Ευρωπαϊκή μηχανικοί κλήθηκαν σε αυτό το έργο. Μετά από πολλά χρόνια έρευνας και πειραμάτων, μια σειρά κινητήρων in-line έχει δημιουργηθεί με χωρητικότητα 1,1 λίτρων ανά κύλινδρο. Το ίδιο όγκο του τρόπο, σε αδρανή διάσημα εμπορικά σήματα, όπως «Cummins», «Volvo» και «Iveco». Μηχανή «YaMZ-530» είναι επίσης διαφορετικά προοδευτικά χαρακτηριστικά ισχύος και την κατανάλωση καυσίμου.

Με την ευκαιρία, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ένα από τα πρώτα στην ιστορία της εγχώριας Motors. το προϊόν αυτό έχει γίνει μια καινοτομία όχι μόνο για τη χώρα αλλά και για την «Autodiesel». Μετά από όλα, δεν είναι μόνο το νεότερο σχεδιασμό, αλλά και άλλες μεθόδους σχεδιασμού και ανάπτυξης. Ως αποτέλεσμα, κατάφερε να δημιουργήσει μια μονάδα με την επωνυμία «YaMZ-530» σχόλια οποία ως επί το πλείστον ενθουσιώδης.

συστήματα

Σχέδιο για νέο κινητήρα αποφάσισε να επιλέξετε nizhnevalnuyu. Και εγχώριους και ευρωπαίους εμπειρογνώμονες σε μια φωνή να λέει ότι είναι καλύτερα για τους κινητήρες ντίζελ μεσαίου μεγέθους με μικρό κύκλο εργασιών.

Ο κινητήρας είναι αρκετά συμπαγής. Blame - η έλλειψη εκκεντροφόρους στην κυλινδροκεφαλή. Μια ίδια κυλινδροκεφαλή δεν είναι ιδιαίτερα ύψος και άλλες διαστάσεις. Επίσης, ο κινητήρας αυτός δεν βρίσκει μια μεγάλη κίνηση χρονοδιάγραμμα. Μηχανικοί κατάφερε να μειώσει σημαντικά το βάρος των κινούμενων και περιστρεφόμενα εξαρτήματα και ανταλλακτικά. Η ίδια η κατασκευή, σε σύγκριση με άλλες τροποποιήσεις, έχει γίνει πολύ ασφαλέστερο. εργασίες συναρμολόγησης είναι αρκετά ήσυχο και προσφέρει μεγαλύτερη αντοχή. Όλα τα πιο σημαντικά αξιοθέατα λαμβάνει την κυκλοφορία από τη μονάδα του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό μπορεί να ελαχιστοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό την περιστροφική δόνηση.

σταφίδα

Ανάμεσα στα ενδιαφέροντα στιγμές στην κατασκευή του «YaMZ-530» μπορεί να διακριθεί σύστημα ψύξης με την ικανότητα να αντιστραφεί. Έτσι, το ψυκτικό υγρό δεν έχετε συνηθίσει σε πολλές τρόπο - από κάτω προς τα πάνω και την κορυφή προς τα κάτω. Έτσι, πρώτα ψύχεται το θερμότερο περιοχή - κυλινδροκεφαλή, και στη συνέχεια τα ίδια τα κυλίνδρους. Μηχανικοί κατάφεραν να επιτύχουν με την εισαγωγή της καινοτομίας αυτής είναι σχεδόν μέγιστη αποτελεσματικότητα. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι η σταθερότητα διαστάσεων θερμική κόμβων και των εξαρτημάτων του κινητήρα. Οι ειδικοί συντονισμού θα το εκτιμήσουν. Τώρα είναι δυνατόν με ελάχιστη ή καμία προσπάθεια να ισχύει κάθε οικογενειακή μονάδα «YaMZ-530.»

Μηχανικοί που χρησιμοποιούνται στην τεχνολογία σταθμού υγρών μεμβρανών. Για την παραγωγή του ήταν λίγο άβολα, αλλά, καθώς η εμπειρία έχει δείξει, οι κύλινδροι ψύχονται πιο ομοιόμορφα. ομάδα κύλινδρος έχει περισσότερους πόρους. Αν χρειάζεστε κάτι για να την αντικαταστήσει δεν είναι απαραίτητο να σμίλη κυλίνδρων κάτω από το επιθυμητό μέγεθος. Μπορείτε να εγκαταστήσετε αμέσως την ονομαστική μέρος. Πόρων, οι διαβεβαιώσεις των προγραμματιστών, πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Πρόκειται για μια εντυπωσιακή εικόνα.

Κορυφαία εξαρτήματα

Με την ανάπτυξη ενός νέου κινητήρα ντίζελ «YaMZ-530», οι ειδικοί χρησιμοποίησαν τα καλύτερα συστατικά. Απλά φανταστείτε, Εξοπλισμός καυσίμου παραγγελθούν από τους ηγέτες της βιομηχανίας - Bosch, τα στοιχεία για το έμβολο που Federal Mogul, το μπλοκ των κυλίνδρων - Fritz Χειμώνα. βαλβίδες παξιμάδι και επενδύσεις - και αυτά που εισάγονται, παράγονται επιφανείς κατασκευαστή Mahle.

Ισχυρό και ευέλικτο

πετρελαιοκινητήρα ισχύος «YaMZ-530» - είναι η ενσάρκωση των πιο σύγχρονες και προηγμένες λύσεις. Απασχολεί ένα μοναδικό κύκλωμα του τύπου μπαταρίας καυσίμου. Ελέγχει το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Όλα τα στοιχεία που γίνονται με την προσδοκία της εργασίας υπό υψηλή πίεση.

σύστημα λίπανσης, και επίσης δυνατό να επιτευχθεί αποτελεσματική ικανότητα λίτρων ψύξης έως 34 kW. Οδηγήστε μέσα από τα γρανάζια στο σφόνδυλο καθιστά δυνατή για να κάνει το έργο της μονάδας είναι σχεδόν αθόρυβο. Σύστημα εξαερισμού αερίου περιφραγμένη στροφαλοθαλάμου είναι πλήρως ενσωματωμένη στο κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. δεν χρειάζεται πλέον να τη διατηρήσει.

Μερικά από τα πλεονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ - ένα υψηλό συμπαγές και χαμηλό βάρος. Αυτό σας επιτρέπει να απλοποιήσει σημαντικά την εγκατάστασή του στο χώρο του κινητήρα του οχήματος. Το προγραμματιστές ήταν σε θέση να θέσει στο σχεδιασμό των διαφόρων επιλογών. Αυτή είναι μια ευκαιρία για να εγκαταστήσετε το συμπιεστή για το κλιματιστικό, προθερμαντήρα, και η θερμάστρα καμπίνας.

Κινητήρας, θέτει νέα πρότυπα

Η μονάδα είναι εξαιρετικά αξιόπιστη. Ο πόρος είναι πολύ υψηλή. διαστήματα συντήρησης έως και 50.000 χιλιομέτρων. Είναι ένας τρόπος για να μειωθεί το κόστος συντήρησης σχεδόν διπλασιάστηκε. Η τεχνική αυτών των κινητήρων είναι εξαιρετικά φιλική προς το περιβάλλον, αθόρυβη λειτουργία και άνεση.

Σχεδιασμός και λειτουργία «YaMZ-530» πάρα πολύ ευχαριστημένος ιδιοκτήτες. Το επίπεδο των κραδασμών και του θορύβου δεν υπερβαίνει τα 92 dB. Αυτό σας επιτρέπει να μόνιμα εγκαταλείψει αρκετά ακριβά παρυφή του κινητήρα του χώρου και επίσης αυξάνει την άνεση για τον οδηγό στο πιλοτήριο ή επιβατών στο λεωφορείο.

Οικονομική και εισάγονται

Χαμηλό ποσοστό της κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών επιβεβαίωσε πλήρως σε πολυάριθμες δοκιμές. Όταν η ποσότητα των 1,1 λίτρων ανά κύλινδρο, η μέση ταχύτητα ροής 26 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το μηχάνημα κινείται με ταχύτητα 60 km / h.

Δυναμική και αποτελεσματική σε κίνηση

Η τεχνική, το οποίο είναι εξοπλισμένο με αυτές τις μονάδες ισχύος, λαμβάνει σημαντικά οφέλη. Υψηλή ροπή μέχρι 1226 Nm διαθέσιμη στις χαμηλές στροφές, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κινείται πολύ γρήγορα. Το μηχάνημα είναι εύκολο να διασκορπίζονται, και είναι εύκολο να διαχειριστεί.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Για να επιτευχθούν υψηλά επίπεδα της περιβαλλοντικής επίδοσης, οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν ένα ειδικό σύστημα - EGR. βελτιώνει επανακυκλοφορία αερίου διεργασίας. Επίσης στο σχεδιασμό του καταλύτη έχει ένα αντικαταστάσιμο φίλτρο.

Παράμετροι ελέγχου της νέας μονάδας ελέγχου. Motor εξοπλισμένο με μια πληθώρα αισθητήρων που παρακολουθούν με ευαισθησία την κατάσταση όλων των κύριων συστατικών.

«YaMZ-530» Κινητήρας: Προδιαγραφές

Ας δούμε, τι μπορεί η βασική έκδοση αυτού του κινητήρα. Έτσι, αυτό είναι εν σειρά, τετρακύλινδρη μονάδα. όγκος εργασίας του 4.4 λίτρων. Ανάλογα με την ισχύ τροποποίησης μπορεί να κυμαίνεται 136 έως 190 ίππους για την έκδοση τεσσάρων κυλίνδρων.

Ο αριθμός των περιστροφών του στροφαλοφόρου άξονα για τη μονάδα βάσης είναι 2300 στροφές / λεπτό. Μέγιστη ροπή - 710 Nm στις 1600 rpm. Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, «YaMZ-530», τα χαρακτηριστικά δείχνουν ότι η όρεξη των συσσωματωμάτων είναι 143 γραμμάρια ανά ιπποδύναμη ανά ώρα. Αυτό είναι ένα πολύ υψηλής τεχνολογίας. Το βάρος του κινητήρα είναι μόνο 480 kg της βασικής έκδοσης.

Η έκδοση εξακύλινδρος έχει καλύτερη απόδοση. μονάδα εκτοπίσεως είναι 6.6 λίτρα. Με τον εξοπλισμό αυτής της έκδοσης είναι ένα πλήρες αντίγραφο του τετρακύλινδρου. Εδώ, οι ίδιες μονάδες μετάδοσης κίνησης, το ίδιο σύστημα ψύξης εγκατεστημένο υπερσυμπιεστή.

Ισχύς ανάλογα με την τροποποίηση θα είναι 270 με 312 ίππους. Ροπή σε αυτή την έκδοση - 1226 Nm στις 1600 r / min. Ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου - 194 γραμμάρια ανά 1 ιπποδύναμη ανά ώρα.

Πιστοποιημένο για «Euro 5»

Yaroslavl εργοστάσιο «Autodiesel» όπου ασχολείται με την κατασκευή αυτών των μονάδων, πήρε με επιτυχία τα πιστοποιητικά για τον κινητήρα «YaMZ-530», τα χαρακτηριστικά του οποίου συμμορφώνονται πλήρως με τα νέα περιβαλλοντικά πρότυπα. Πρόκειται για μια σημαντική επέκταση των εξαγωγικών ευκαιριών για τα αυτοκίνητα που ήταν εξοπλισμένα τέτοιες εγκαταστάσεις σε χώρες της Ευρώπης.

Η νέα γραμμή κάτω από το «Euro-5» διαφέρει βελτιωθεί σημαντικά χαρακτηριστικά, η τεχνική και οικονομικών δεικτών. Το εύρος ισχύος είναι επίσης επεκτείνεται. Τώρα είναι 240-330 ίππους. Ροπή διευρύνθηκε επίσης - 900-1370 Nm.

Από τη σχεδίαση, «Euro-5» μοντέλο είναι σχεδόν πλήρως ενοποιημένο με τα παρόμοια με «αδελφούς» κάτω από το προηγούμενο πρότυπο. Για να συμμορφωθεί πλήρως με τα τελευταία περιβαλλοντικά πρότυπα, που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του συστήματος καταλυτική αναγωγή.

Τα πρώτα αντίτυπα είχαν σταλεί για να υποβληθούν σε δοκιμή ομάδα «GAZ» για στρατηγικούς εταίρους. Θα πρέπει να εγκατασταθεί και να λειτουργήσει σε πολλά αυτοκίνητα, όπως το «Ural», «MAZ» και τις μονάδες αυτές θα είναι εξοπλισμένο με τις αστικές και προαστιακές λεωφορεία μάρκας «LIAZ».

Κατασκευή δημοσιεύτηκε στις νέες περιοχές. Όλα τα στοιχεία που παράγονται στα πιο σύγχρονα μηχανήματα. Στη νέα μονάδα παραγωγής από τις πιο προηγμένες τεχνολογίες, οι οποίες παρέχουν την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα.

Τι ιδιοκτήτες λένε για τον σχεδιασμό της «YaMZ-530»; Κριτικές ο κινητήρας είναι θετική μόνο. Αυτές οι μηχανές έχουν κάποια πλεονεκτήματα που δεν είναι διαθέσιμα σε πολλές ξένες κατασκευαστές. Έτσι, η μονάδα Γιαροσλάβλ κερδίζει σημαντικά ροπής και ισχύος. Την ίδια στιγμή η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ χαμηλή.

Έτσι, καταλάβαμε το οποίο έχει μια μηχανή «YaMZ-530» προδιαγραφές και σχόλια. Η αγορά αυτής της συσκευής θα είναι μια win-win επενδύσεων. Μια τέτοια μηχανή θα αντέξει για μεγάλο χρονικό διάστημα και αποτελεσματικά, το οποίο είναι το κύριο καθήκον αυτών των αδρανών υλικών.