Κριτικές. Box-ρομπότ αυτοκίνητο: πώς να το χρησιμοποιήσει;

Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν παραμένει σταθερή. Οι άνθρωποι προσπαθούν να βελτιώσουν τη ζωή τους, να κάνουν πιο άνετα και βολικά. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να το κάνουν όσο το δυνατόν πιο εύκολο για τους πελάτες τους να οδηγούν. Λόγω αυτού, συνεχώς βελτιώνονται διάφορες τεχνολογίες. Έτσι, στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων συνδέθηκε ένας αυτόματος συμπλέκτης. Συνδυάζοντας τα δύο αυτά στοιχεία, οι προγραμματιστές έλαβαν τη λεγόμενη ρομποτική μετάδοση, συνδυάζοντας όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μονάδων. Οι άνθρωποι γνωρίζουν επίσης το όνομα "box-robot".

Διακανονισμός μετάδοσης

Ανακαλύπτοντας τα χαρακτηριστικά ενός τέτοιου σχεδιασμού, είναι απαραίτητο να δώσουμε προσοχή στα σχετικά σχόλια. Το κουτί ρομπότ απαιτεί ειδική επεξεργασία, αλλά για να κατανοήσουμε γιατί, θα πρέπει να κατανοήσουμε τη συσκευή του.

Σύμφωνα με μια προκαταρκτική περιγραφή, μπορεί κανείς να σκεφτεί ότι συνολικά ο σχεδιασμός είναι μια απλή αυτόματη μηχανή με ειδικό έλεγχο. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει. Ας εξετάσουμε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ο σχεδιασμός βασίζεται σε ένα μηχανικό κιβώτιο, το οποίο, σύμφωνα με τις αξιολογήσεις τόσο επαγγελματιών όσο και απλών οδηγών, θεωρείται πιο αξιόπιστο από αυτόματο. Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό με την ανάγνωση σχολίων στο Διαδίκτυο. Το κιβώτιο ρομπότ διαθέτει ειδικές συσκευές. Είναι απαραίτητα για τη συμπίεση του συμπλέκτη όταν αλλάζετε ταχύτητες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, χρησιμοποιώντας το συνηθισμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός επιλέγει ανεξάρτητα τον χρόνο μεταγωγής. Για να γίνει αυτό, εστιάζει στο τι συμβαίνει στο δρόμο και χρησιμοποιεί το πεντάλ του συμπλέκτη μαζί με το μοχλό του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την ανάπτυξη μιας νέας συσκευής που έλαβε ανατροφοδότηση από τους οδηγούς, το κιβώτιο ρομπότ εμφανίστηκε από εντελώς διαφορετική γωνία. Αποφασίστηκε να αποκλειστούν οι άμεσες ενέργειες του οδηγού από τη διαδικασία που περιγράφηκε παραπάνω. Όλες οι σημαντικές αλλαγές πραγματοποιούνται από τον υπολογιστή. Για την επιτυχή λειτουργία του ρομπότ εγκαταστάθηκαν ειδικοί κόμβοι-ενεργοποιητές. Λόγω αυτών, κατέστη δυνατή η εναλλαγή των γραναζιών, η οποία ελέγχεται από τον ίδιο τον υπολογιστή.

Κρίνοντας από τις απαντήσεις, οι καταναλωτές σημειώνουν πολλά κύρια πλεονεκτήματα. Αυτό είναι μια τεράστια οικονομία καυσίμου, ευκολία επισκευής. Επίσης, ορισμένοι καταναλωτές αρέσουν στην έλλειψη πεντάλ συμπλέκτη. Ένα άλλο πλεονέκτημα που δίνεται από τους οδηγούς είναι ότι είναι δυνατή η χειροκίνητη αλλαγή της μετάδοσης.

Πώς λειτουργεί;

Το εν λόγω κιβώτιο λειτουργεί σε βάρος των ενεργοποιητών κόμβων, τα οποία αναφέρθηκαν προηγουμένως. Συλλέγουν πληροφορίες σχετικά με λεπτομέρειες όπως η ταχύτητα οδήγησης, η ταχύτητα του κινητήρα, η εργασία μερικών αισθητήρων. Με βάση τα ληφθέντα δεδομένα, ο υπολογιστής αποφασίζει ποια μετάδοση πρέπει να ενεργοποιηθεί. Όσον αφορά τους οδηγούς, ο σερβο είναι υπεύθυνος για τον συμπλέκτη. Είναι αυτός που παίρνει την εντολή να αλλάξει τη λειτουργία και αποσπά τον κινητήρα από τον κύριο άξονα. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ενεργοποιείται ο δεύτερος σερβομηχανισμός, επιλέγει το απαραίτητο εργαλείο και ανοίγει αμέσως. Ένα δευτερόλεπτο αργότερα ο κινητήρας επανασυνδέεται στον άξονα και το μηχάνημα συνεχίζει το ταξίδι του. Η όλη διαδικασία είναι όσο το δυνατόν γρηγορότερη, οπότε το άτομο δεν παρατηρεί καν. Το μόνο που μπορεί να παρατηρήσει είναι μια μικρή ώθηση, αλλά τίποτα περισσότερο. Έτσι λειτουργεί το συγκεκριμένο κιβώτιο ταχυτήτων - το "ρομπότ". Θεωρούμε τις παρακάτω κριτικές.

Οι σερβομηχανισμοί είναι δύο τύπων. Υπάρχουν ηλεκτρικά και υδραυλικά. Ο πρώτος είναι ένας κινητήρας που είναι σε θέση, χρησιμοποιώντας ένα κιβώτιο ταχυτήτων, να μεταφέρει τον ενεργοποιητή. Η υδραυλική λειτουργία μέσω ειδικού κυλίνδρου. Λαμβάνει εντολές απευθείας από τη μονάδα ελέγχου.

Πλεονεκτήματα της μετάδοσης

Κατά τη χρήση, οι οδηγοί εντοπίζουν ελλείψεις και πλεονεκτήματα. Φυσικά, πρέπει να μιλήσουμε γι 'αυτά. Ποιες δηλώσεις μπορούν να βρεθούν εξετάζοντας κριτικές; Το κιβώτιο ρομπότ έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Και πρώτα, ας δούμε τα πλεονεκτήματα.

• Οι καταναλωτές σημειώνουν ότι το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, σε αντίθεση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι αξιόπιστο και πιο βολικό.
• Σχεδόν όλα τα μοντέλα της περιγραφόμενης μετάδοσης είναι σε θέση να λειτουργούν σε χειροκίνητο τρόπο, στον οποίο ο οδηγός μπορεί να αλλάξει τον εαυτό του.
• Πολλοί αγοραστές παρατηρούν ότι το κιβώτιο ρομπότ (οι θετικές κριτικές κυριαρχούν) έχει πολύ μικρότερο όγκο εργασίας. Κατά συνέπεια, απαιτείται μια μικρή ποσότητα ελαίου.
• Αν βάζετε αυτοκίνητα με διαφορετικές μεταδόσεις στις ίδιες συνθήκες οδήγησης, τότε τα έξοδα ρομποτικής είναι πολύ λιγότερα από αυτά των άλλων.
• Ο συμπλέκτης στο περιγραφόμενο κιβώτιο ταχυτήτων έχει διάρκεια ζωής μεγαλύτερη από 30%.
• Οι καταναλωτές παρατήρησαν ότι οι εργασίες συντήρησης και επισκευής μιας τέτοιας μετάδοσης είναι πολύ φθηνότερες.
• Το βάρος του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι τόσο μεγάλο όσο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εξαιτίας αυτού είναι ευκολότερο να εγκατασταθεί σε ένα μικρό αυτοκίνητο.

Μειονεκτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων

Ακόμη και με έναν τέτοιο κατάλογο πλεονεκτημάτων, η συσκευή έχει τα μειονεκτήματά της, τα οποία, ίσως, τρομάζουν κάποιο μερίδιο των οδηγών. Εξετάστε τα.

• Δυστυχώς, τα τραγικά και φθηνότερα κουτιά-ρομπότ δεν είναι σε θέση να προσαρμοστούν στην ειδική οδήγηση ενός οδηγού. Σε αυτό ξεπέρασε το αυτόματο κιβώτιο, το οποίο μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί στο στυλ οδήγησης. Εδώ υπάρχει μόνο ένα είδος οδήγησης. Είναι ραμμένο, ως πρότυπο, στο υλικολογισμικό.
• Εάν το κιβώτιο ρομπότ (οι κριτικές σε αυτή την απόχρωση είναι μάλλον αρνητικές) είναι εγκατεστημένο στο κιτ με την ηλεκτρική μονάδα σερβομηχανισμού, τότε παρουσιάζει μικρή καθυστέρηση στη λειτουργία. Δηλαδή, η προκύπτουσα παύση μεταξύ της μετάδοσης σήματος και της ίδιας της μεταγωγής φθάνει σε δύο δευτερόλεπτα. Αυτό δεν αποτελεί σοβαρό μειονέκτημα, αλλά μπορεί να είναι ενοχλητικό για μια ομοιόμορφη οδήγηση και επιτάχυνση.
• Εάν χρησιμοποιείται μια υδραυλική κίνηση μαζί με ένα ρομποτικό κιβώτιο, πρέπει να σημειωθεί ότι η μετάβαση επιταχύνεται σε σχεδόν 0,05 δευτερόλεπτα. Αυτό φαίνεται σαν ένα μικρό σχήμα, αλλά αισθάνεται όταν οδηγείτε. Αλλά μια τέτοια κίνηση όπως ακριβά για να αγοράσει, και δεν είναι φθηνή για την εγκατάσταση. Επιπλέον, φορτώνει σε μεγάλο βαθμό τον κινητήρα στο ενεργειακό σχέδιο, γι 'αυτό χρησιμοποιείται συχνά σε σπορ αυτοκίνητα ή άλλα ακριβό αυτοκίνητα.

Η ανάπτυξη του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η εμφάνιση ενός προεπιλογής

Λόγω του γεγονότος ότι το κιβώτιο έχει τα μειονεκτήματά του, οι πρώτες εξελίξεις πληρούνται μάλλον άσχημα. Το κύριο πράγμα που οι οδηγοί δεν τους άρεσαν ήταν οι τρελοί που εμφανίστηκαν κατά την οδήγηση. Πιθανότατα, αισθανόταν σε βάρος της χαμηλής ταχύτητας εργασίας. Αλλά οι προγραμματιστές, λόγω του μικρού κόστους και της απλότητας στη συνέλευση, συνέχισαν να αναζητούν λύσεις στα προβλήματα που προέκυψαν.

Προκειμένου να διορθωθεί η κατάσταση και να μειωθεί ο χρόνος καθυστέρησης μετάβασης, οι σχεδιαστές άρχισαν να χρησιμοποιούν τα κιβώτια μαζί με δύο συμπλέκτες που λειτουργούν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Αυτό επέτρεψε να απαλλαγούμε εντελώς από σημαντικές καθυστερήσεις και σκασίματα. Η δυναμική της μηχανής έχει αυξηθεί πολλές φορές. Επίσης, η ζήτηση των καταναλωτών έχει αυξηθεί σημαντικά. Ήδη τότε το κουτί-ρομπότ άρχισε να γίνεται δημοφιλές. Η ανατροφοδότηση από τους ιδιοκτήτες βελτιώθηκε σταδιακά.

Τώρα ας μιλήσουμε για το ποιος άρχισε πρώτα να χρησιμοποιεί ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων. Οι πρωτοπόροι είναι η Audi και η γερμανική Volkswagen. Έχουν εγκαταστήσει τέτοιες εκπομπές στα αυτοκίνητά τους από το 2003. Οι αναθεωρήσεις του τρόπου με τον οποίο το κιβώτιο λειτουργεί στα αυτοκίνητά τους θα περιγραφούν παρακάτω.

Τι έδωσε τη χρήση διπλού συμπλέκτη; Λόγω αυτού, η απαραίτητη μετάδοση είναι ενεργοποιημένη πριν απενεργοποιηθεί η προηγούμενη. Και έτσι το αυτοκίνητο μεταβαίνει συνεχώς από το ένα στο άλλο, διατηρώντας παράλληλα την πρόσφυση στο σωστό ποσό. Αυτό το ρομποτικό κιβώτιο ονομάστηκε προ-επιλεκτικό. Είναι η δεύτερη γενιά. Επιστρέφοντας στο σχεδιασμό της συσκευής, πρέπει να ειπωθεί ότι ένα συμβατικό κιβώτιο οποιουδήποτε τύπου λειτουργεί με έναν πρωτεύοντα και δευτερεύοντα άξονα. Το ίδιο σχέδιο τους έλαβε σε δύο κομμάτια. Γιατί; Κάθε ζευγάρι αποκρίνεται είτε σε μονή ή όμοια μεταφορά. Οι πρωταρχικοί άξονες είναι τοποθετημένοι σε κούκλες που φωλιάζουν, δηλαδή είναι ενωμένες στο άλλο. Συνδέονται με την μονάδα ισχύος λόγω του συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της δεύτερης γενιάς

Συνδυάζοντας όλες τις καλύτερες εξελίξεις του κιβωτίου δεύτερης γενιάς, δηλαδή εκείνες που λειτουργούν με διπλό συμπλέκτη, έχουν μια πιο οικονομική και γρήγορη τεχνολογία οδήγησης. Είναι επίσης το πιο άνετο στη λειτουργία. Λόγω των μικρών όγκων, αυτό το κιβώτιο είναι πιο λογικό και οικονομικότερο για χρήση σε μικρά αυτοκίνητα παρά αυτόματα.

Αλλά ακόμα και με μια μαζική πλούσια, μπορείτε να εντοπίσετε ορισμένα μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, σε αντίθεση με την πρώτη γενιά, μια τέτοια μετάδοση είναι πολύ πιο δύσκολο να επιδιορθωθεί. Επιπλέον, θα βγει σε ένα αξιοπρεπές ποσό, το οποίο δεν είναι διαθέσιμο σε όλους τους οδηγούς. Υπήρξε επίσης ένα πρόβλημα με τη ροπή, αλλά τώρα αυτή η απόχρωση εξαλείφεται εντελώς.

Κουτί-ρομπότ στο αυτοκίνητο "Opel"

Στη σειρά μοντέλων του κατασκευαστή "Opel" αυτοκίνητα με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκονται μερικές φορές. Δυστυχώς, υπάρχουν περισσότερα αρνητικά σχόλια γι 'αυτά από τα θετικά. Ίσως αυτό να είναι λάθος του κατασκευαστή της ίδιας της Opel.

Το κουτί ρομπότ, οι κριτικές που εξετάζουμε, λειτουργούν μόνο με 1 συμπλέκτη. Αυτό προκαλεί κάποια δυσφορία, καθώς ο οδηγός μπορεί να νιώσει τη διαδικασία αλλαγής ταχύτητας. Οι περισσότερες μηχανές είναι εξοπλισμένες με αυτή την επιλογή, αλλά υπάρχουν και μοντέλα με τη δεύτερη γενιά.

Σύμφωνα με κριτικές, θα χρειαστεί αρκετός χρόνος για να συνηθίσετε στο κουτί, είναι συγκεκριμένο. Ωστόσο, είναι δυνατόν, και μετά από ένα μεγάλο χρονικό διάστημα για να το χρησιμοποιήσετε γίνεται όσο το δυνατόν πιο βολικό. Σημειώστε ξεχωριστά ότι οι ετικέτες τιμών για τέτοια αυτοκίνητα και τις επισκευές του κιβωτίου ταχυτήτων είναι χαμηλές, επομένως αυτό μπορεί να χαρακτηριστεί ως ξεχωριστό πλεονέκτημα. Σας επιτρέπει να κλείνετε τα μάτια σας σε μικρά μειονεκτήματα.

Συχνά, οι οδηγοί σημειώνουν ότι είναι απαραίτητο να αλλάζετε τακτικά τον συμπλέκτη. Λόγω του γεγονότος ότι ο παραγωγός του "Opel" ουσιαστικά δεν έβλεπε αυτό το ζήτημα, το κουτί ρομπότ (ανατροφοδότηση για αυτό συμβαίνει συνεχώς) φαίνεται να ζει τη δική του ζωή. Δεν προσαρμόζεται στον τρόπο με τον οποίο οδηγεί ο οδηγός, έτσι μερικές φορές μπορεί ακόμη και να παραμορφωθεί.

Σε γενικές γραμμές, λίγοι άνθρωποι προτείνουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο από την εταιρεία "Opel" με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν υπάρχει ακόμη μια επιθυμία για εμπειρία, τότε αξίζει να εξετάσουμε τις πιο ακριβές επιλογές. Ωστόσο, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι για να παρακολουθείτε στο δρόμο θα πρέπει να διπλασιάσει προσεκτικά, έτσι ώστε να μην χάσετε, αν ξαφνικά το κιβώτιο θα "φρενάρει".

Κουτί-ρομπότ στο "Opel-Astra"

Ήδη συζητήσαμε πάνω από τη γενική κατάσταση για το "Opel", θα ήθελα να αγγίξω ξεχωριστά το αυτοκίνητο Astra, στο οποίο χρησιμοποιήθηκε το κιβώτιο ρομπότ. "Astra", οι κριτικές των οποίων είναι αμφιλεγόμενες, αλλά όχι κακές, πήραν το σχέδιο της πρώτης γενιάς, έτσι μπορούμε να πούμε ότι είναι σχεδιασμένο για έναν ερασιτέχνη. Και μιλάμε για τη διαδικασία λειτουργίας, και όχι για την επισκευή. Κάποιοι οδηγοί λένε ότι αυτό το κιβώτιο είναι καλύτερο από το μηχανικό. Ωστόσο, την ίδια στιγμή, το έργο της είναι πολύ χειρότερο σε σύγκριση με το συνηθισμένο και το πιο γνωστό αυτοματοποιημένο. Πολλοί λένε ότι στο κουτί "Astra" -ο ρομπότ δεν αρέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση και μερικές φορές αρχίζει να δυσλειτουργεί. Ανάλογα με τη φύση της αποτυχίας, η συσκευή μπορεί να είναι πολύ φθηνότερη για την επισκευή από μια αυτοματοποιημένη μετάδοση. Ωστόσο, για να πούμε ότι αυτό ισχύει όντως σε όλες τις περιπτώσεις, είναι αδύνατο.

Κουτί-ρομπότ στην Toyota Corolla

Λαμβάνοντας υπόψη ότι κάθε άτομο έχει τις δικές του προτιμήσεις στην επιλογή του αυτοκινήτου και τη μετάδοσή του, ο οδηγός θα αποφασίσει αν η συγκεκριμένη Toyota είναι κατάλληλη γι 'αυτόν. Το κιβώτιο ρομπότ, των οποίων οι αναθεωρήσεις είναι καλές στο 80% των περιπτώσεων, δείχνει κανονική λειτουργία. Ωστόσο, έχει κάποια μειονεκτήματα.

Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, πολλοί σκέφτονται τι είδους μετάδοση θα είναι καλύτερη; Για να γίνει αυτό, εξετάστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Θα το κάνουμε αυτό, λαμβάνοντας υπόψη τα σχόλια από το κουτί ρομπότ.

Το "Corelli" με τέτοιο εξοπλισμό είναι αφιερωμένο στις λαϊκές ρίζες των οδηγών. Λένε ότι κατά την εργασία ξοδεύεται μια μικρή ποσότητα καυσίμου. Επιπλέον, είναι ευκολότερο να διατηρηθεί και πολύ φθηνότερο. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Τι είναι; Το μηχάνημα μετακινεί τα ταχυτήτων λίγο πιο γρήγορα από το "ρομπότ". Μερικές φορές φέρνει την ομαλότητα του έργου, η οποία επηρεάζει τη δυναμική οδήγηση και την άνεση γενικότερα. Και επίσης πριν πάτε οπουδήποτε το χειμώνα, θα πρέπει πάντα να ζεσταίνετε το αυτοκίνητο. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην λειτουργεί η μετάδοση.

Όλοι οι οδηγοί δε δέχονται με ενθουσιασμό το γεγονός ότι ένα ρομποτικό κουτί είναι εγκατεστημένο στην Toyota Corolla. Οι κριτικές των περισσότερων καταναλωτών το καθιστούν σαφές - η μηχανή είναι εύκολη στη διαχείριση και τα προβλήματα είναι σπάνια. Αλλά και πάλι, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας μιας τέτοιας μετάδοσης και να είμαστε έτοιμοι να ξαναχτιστούμε γι 'αυτό.

Κουτί-ρομπότ στο αυτοκίνητο "Lada"

Σκεφτείτε το θρυλικό αυτοκίνητο του εγχώριου κατασκευαστή με ρομποτική μετάδοση. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, δεδομένης της ανατροφοδότησης. Το "Lada-West", του οποίου το ρομποτικό κουτί δεν είναι δημοφιλές σε όλους τους καταναλωτές, έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο στην αγορά. Όλοι γράφουν ότι θα πρέπει να το συνηθίσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου πρόβλημα.

Υπάρχουν πολλές καλές κριτικές στο διαδίκτυο. Μας επιτρέπουν να καταλάβουμε ότι το κύριο πρόβλημα ενός τέτοιου κουτιού είναι μόνο η ταχύτητα αλλαγής που είναι πολύ μικρή (σε σύγκριση με την αυτόματη μετάδοση). Πολύ συχνά, οι οδηγοί δεν χρησιμοποιούν χειροκίνητη λειτουργία, κατά κανόνα, αυτό δεν απαιτείται από την κατάσταση. Συχνά, μια επείγουσα ανάγκη εμφανίζεται μόνο όταν οδηγείτε σε ένα μεγάλο ρεύμα αυτοκινήτων. Και όπως γνωρίζετε, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν προσαρμόζεται στο συγκεκριμένο στυλ οδήγησης του οδηγού, γι 'αυτό είναι ασφαλέστερο και πιο βολικό να χρησιμοποιείτε τη χειροκίνητη λειτουργία.

Ορισμένοι καταναλωτές δεν τους αρέσει καθόλου η προοπτική της αυτοδιαχείρισης, επειδή η μετάδοση δίνεται στον υπολογιστή και πρέπει πάντα να το διαχειρίζεται χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.

Επίσης, οι καταναλωτές σημειώνουν από τα πλεονεκτήματα ότι το κιβώτιο ρομπότ δεν φορτώνει βαριά τη μονάδα ισχύος, επομένως είναι βολικό και άνετο στην οδήγηση. Η διαδικασία αλλαγής μετάδοσης μετά από overclocking συμβαίνει αρκετά γρήγορα. Ωστόσο, όλα τα ίδια εργασία με ένα συμπλέκτη - σχεδόν τον περασμένο αιώνα. Αυτό εμποδίζει σημαντικά την ανάπτυξη τέτοιων κιβωτίων ταχυτήτων, επειδή τα μοντέλα της πρώτης γενιάς λαμβάνουν πολλή αρνητικότητα στη διεύθυνσή τους και αυτό μειώνει τη δημοτικότητα της ίδιας της συσκευής.

Γενικά, το "Lada-West" θεωρείται μια κανονική φθηνή επιλογή. Αποκτήστε το, κατά κανόνα, όσοι μόλις μαθαίνουν να οδηγούν, οι πιο προηγμένοι άνθρωποι δεν δίνουν προσοχή σε αυτό.

Κουτί-ρομπότ στο αυτοκίνητο "Ford Focus"

Δυστυχώς, οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου "Ford Focus" κουτί-ρομπότ σχόλια ήταν μακριά από ιριδίζουσα. Μπορεί να ειπωθεί με ασφάλεια ότι προσέλκυσε πολλή αρνητικότητα και καταδίκη απέναντι στον Αμερικανό κατασκευαστή. Η πρώτη δεν είναι άρεσε από τους οδηγούς - το κόστος της επισκευής. Πολλοί γράφουν ότι, έχοντας μάθει την τιμή τους, ήθελαν να μεταπωλήσουν το αυτοκίνητο και να αγοράσουν ένα "κανονικό" αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αλλά εξακολουθεί να έχει κάποια πλεονεκτήματα αυτό το κουτί-ρομπότ. Οι κριτικές ("Focus" - όχι το μοναδικό μοντέλο που εγκατέστησε παρόμοιο σχέδιο) μπορούν να επιβεβαιώσουν αυτό το γεγονός. Για παράδειγμα, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κουτί δεύτερης γενιάς. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αισθάνεται το μέγιστο επίπεδο άνεσης και άνεσης. Το έργο είναι αδιαχώριστο και η αλλαγή ταχύτητας είναι σχεδόν ανεπαίσθητη.

Σε γενικές γραμμές, ορισμένοι καταναλωτές αγοράζουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο συμβουλεύει, άλλοι - όχι. Όλα εξαρτώνται από τη γεύση, καθώς δεν υπάρχουν σοβαρές ελλείψεις. Ωστόσο, όταν επιλέγετε, πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά και να το ζυγίσετε, μόνο τότε αποφασίστε για ένα τόσο σοβαρό βήμα, όπως αγοράζοντας ένα ρομποτικό αυτοκίνητο της Ford. Το κουτί ρομπότ, οι κριτικές που έχουμε ήδη εξετάσει, είναι η πιο σημαντική λεπτομέρεια στο αυτοκίνητο, πρέπει να προσεγγίσετε προσεκτικά.