Ιστορία «Mazda RH7» αυτοκίνητο

Μοντέλο «Mazda RH7» φωτογραφίες που υπάρχουν στο άρθρο, είναι ένα θρυλικό σπορ αυτοκίνητο, κατασκευάστηκαν μεταξύ 1978 και 2002, η ιαπωνική εταιρεία με το ίδιο όνομα. Στην αρχική έκδοση του μηχανήματος ολοκληρώθηκε με τον κινητήρα με περιστροφικό έμβολο σε δύο στάδια, που σχεδιάστηκε από τον Γερμανό σχεδιαστή Felix Wankel.

Η πρώτη γενιά

Το 1977, η Mazda στελέχη της εταιρείας αποφάσισε να διακόψει την παραγωγή τεχνολογικά ξεπερασμένη και ηθικά τροποποίηση «RH3». Ο διάδοχός του ήταν υποτίθεται ότι θα έρθει με τις πραγματικότητες της εποχής, το αυτοκίνητο, το δείγμα δοκιμής που εκείνη την εποχή είχε ήδη δοκιμαστεί. Ένα χρόνο αργότερα υπήρξε μια έκδοση παραγωγής των νέων προϊόντων, που ονομάστηκε το «Mazda RH7». Τα χαρακτηριστικά της μηχανής δίνουν κάθε λόγο για τους προγραμματιστές να βασίζονται σε μεγάλες πωλήσεις. Ειδικότερα, κάτω από το καπό δύο παραλλαγές παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος του θα μπορούσε να τοποθετηθεί - βενζίνη περιστροφικοί κινητήρες, ο όγκος των οποίων ήταν 1.1 και 1.3 λίτρα. Η επιλογή του αγοραστή προσφέρονται δύο μεταδόσεις - «αυτόματο» τρία βήματα και chetyrohskorostnaya «μηχανική». Νέο γίνεται σε μία μόνο παραλλαγή του σώματος - coupe.

Η ιαπωνική εταιρεία έχει διχάσει την κυκλοφορία του ντεμπούτο γενιάς αυτοκίνητό τους σε τρεις σειρές. Κάθε νέα έκδοση διαφέρει από τις προηγούμενες εκδόσεις ορισμένων τεχνικών και στυλιστικές αποχρώσεις. Συγχρόνως όλα αυτά χαρακτηρίζονταν από ένα κοινό γνώρισμα - το μακρύ κουκούλα με ανασυρόμενη προβολείς κεφάλι.

δεύτερης γενιάς

Το 1986, η δεύτερη γενιά μοντέλο «Mazda RH7» τέθηκε σε μαζική παραγωγή. προδιαγραφές αυτοκινήτων έχουν αλλάξει ελαφρώς. Πιο συγκεκριμένα, είναι τώρα σε θέση να είναι εξοπλισμένο με 1.3-λίτρων ατμοσφαιρικός ή υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Η πρώτη έκδοση του κινητήρα που προορίζονται αποκλειστικά για εξαγωγή, και το δεύτερο - μόνο για την εγχώρια αγορά. Εξωτερικό καινοτομίες που αποσκοπούν κατά κύριο λόγο ιαπωνική εταιρεία σχεδιαστής Akio Ushiyama, η οποία εμπνεύστηκε από την εμφάνιση της Porsche 944. Η ιδέα του αυτοκινήτου μαζική παραγωγή παρέμεινε στη δεύτερη γενιά.

Το 1988, το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του στο πίσω μέρος του μετατρέψιμου. Ένα χαρακτηριστικό αυτής της τροποποίησης της οροφής είναι ότι η δομή του αποτελείται από ένα μεταλλικό εμπρόσθιο και οπίσθιο μέρος του υφάσματος, εφοδιασμένο με θερμαινόμενο παράθυρο.

τρίτης γενιάς

Η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου «Mazda RH7», και έγινε η τελευταία, ήρθε στο φως το 1992. Το αυτοκίνητο ήταν χτισμένο σε μια μικρότερη πλατφόρμα μεταξόνιο. Ως αποτέλεσμα, η καινοτομία έχει γίνει μικρότερο και κάτω. πρότυπο στυλ είναι συνυφασμένες με την προηγούμενη γενιά, οι σχεδιαστές διατηρούνται. Ωστόσο, στην εμφάνιση της μια καινοτομία άρχισαν να κυριαρχούν οι κομψές γραμμές, που επηρέασε θετικά τη δυναμική. «Mazda RH7» απέκτησε μια εξαιρετική εμπρός σπόιλερ εμπρός, ενώ οι προβολείς με δείκτες μετατρέποντας έχουν συνδυαστεί σε μία μονάδα. Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό ήταν η παρουσία του εξωτερικού στρογγυλεμένες πίσω παράθυρο που ανοίγει με το καπό του χώρου αποσκευών.

Σχεδιαστές ελάχιστα πράγματα έχουν αλλάξει και το εσωτερικό της νέας έκδοσης του μοντέλου «Mazda RH7». Ταμπλό ήταν κρυμμένο κάτω από την κορυφή του ένα στρογγυλεμένο σχήμα, μέσω του οποίου είναι στυλιστικά ενώνεται με την κεντρική κονσόλα. Η καμπίνα εμφανίστηκε πολλές ένθετα υπό άνθρακα. Cab διχοτομήθηκε από ένα κεντρικό τούνελ. Τα εμπρός καθίσματα ακόμη και ως βασικά χαρακτηριστικά την άριστη οσφυϊκή και πλευρική στήριξη. Όσο για την πίσω σειρά, μπορεί να κληθεί, εκτός αν το συμβολικό.

Στην τρίτη γενιά «Mazda RH7» έλαβε αναβαθμισμένο κινητήρες 1.3-λίτρων που παραγωγικής ικανότητας ήταν 252, 261 ή 276 ίππους. χαρακτηριστικό τους ήταν η παρουσία του συστήματος καινοτομίας διαδοχική υπερσυμπίεση. Χάρη σε αυτό, όταν ο κινητήρας περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα, μόνο μία τουρμπίνα και κατά τη διάρκεια ισχυρών πατώντας το πεντάλ του γκαζιού ενεργοποιείται και το δεύτερο. Ο κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με το μηχανικό κιβώτιο ή πέντε βήματα chetyrohskorostnym «αυτόματη».

Τέλος της ιστορίας

Το 1999, το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον παρέχονται στην ευρωπαϊκή αγορά. την παραγωγή και την πώληση της στην Ιαπωνία διήρκεσε μερικά ακόμη χρόνια. Τελειώνοντας την σειρά σημαδεύτηκε Spirit R και παράγεται εντός ενός έτους. Το τελευταίο κρούσμα ήρθε κάτω από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2002. Την επόμενη άνοιξη, ένα επίσημο ντεμπούτο «RH8» μοντέλο.

Ό, τι κι αν ήταν, για 24 χρόνια παραγωγής του αυτοκινήτου «Mazda RH7» κέρδισε εκατομμύρια θαυμαστές σε όλο τον κόσμο. Στην ιστορία, εισήλθε ως το μοναδικό σπορ coupe του πλανήτη, το οποίο είναι εγκατεστημένο κάτω από την κουκούλα ενός κινητήρα με περιστροφικό έμβολο.