Νικάει τον τροχό σε χαμηλή ταχύτητα: πιθανές αιτίες και να λύσει το πρόβλημα

Κάθε οδηγός έχει ποτέ αντιμετωπίσει το πρόβλημα των επιπτώσεων ή δόνηση στο τιμόνι. μερικές φορές αισθάνονται κατά την οδήγηση σε σχετικά υψηλές ταχύτητες, και αυτό το πρόβλημα είναι πιο διαδεδομένη. Υπάρχει επίσης μια πληθώρα πληροφοριών σχετικά με τα beats που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Ένα άλλο πρόβλημα αυτού του είδους - έχει ένα τιμόνι σε χαμηλή ταχύτητα. Με αυτή τη συνάντηση με τους ιδιοκτήτες των ξένων αυτοκινήτων και εγχώρια αυτοκίνητα. Αλλά μην ανησυχείτε γι 'αυτό. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους αρχάριους. Ήταν οι Cubs για πρώτη φορά αντιμέτωποι με ένα παρόμοιο πρόβλημα, να αρχίσουν να μετράνε τα χρήματα και να περιμένουν για μια διάγνωση από έναν επαγγελματία μηχανικό. Αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς το πρατήριο. Υπάρχουν αρκετοί λόγοι που προκαλούν αυτά τα ίδια κτύπο της καρδιάς. Αλλά είναι επίσης δεν αξίζει τα στραβά μάτια σε αυτές τις δονήσεις - συχνά, αν οδήγηση σε χαμηλή ταχύτητα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης προσπάθεια, αυτό σημαίνει βλάβη το σύστημα διεύθυνσης μηχανισμό. Η περαιτέρω λειτουργία του οχήματος μπορεί να είναι επικίνδυνη.

Όπως συμβαίνει;

Παρόμοια φαινόμενα μπορεί να συμβεί σε μια ποικιλία των αυτοκινήτων - δεν έχει σημασία τι μάρκα της μηχανής και τη χώρα στην οποία παράγεται. Οι Κραδασμοί στο σύστημα διεύθυνσης αισθάνθηκε κατά την οδήγηση σε ταχύτητες μέχρι 70 km / h. Αλλά αυτό συμβαίνει με διάφορους τρόπους - σε ένα με ταχύτητα δονήσεις / h 10 χιλιόμετρα δεν είναι αισθητή, και από 20 km / h ήδη αρκετά αισθητή κτύπο της καρδιάς. Αν επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km / h εξαφανίζονται εντελώς. Εάν η προσπάθεια του τιμονιού σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά και πάλι ήταν ένα χαμηλό δρόμους ποιότητας, οδηγώντας σε τέτοιο αυτοκίνητο θα ενοχλήσει τον οδηγό. Όλοι όσοι βρίσκονται αντιμέτωποι με τέτοιες δονήσεις, υποστηρίζουν ότι ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες για να κρατήσει το τιμόνι γίνεται πολύ δύσκολη.

Πώς μπορώ να λύσω το πρόβλημα;

Μερικά από τα αγαπημένα μου πάρει το αυτοκίνητο για την υπηρεσία σταθμό. Ωστόσο, αυτό πρέπει να γίνεται μόνο όταν υπάρχει ένας αξιόπιστος ειδικός που ξέρει τη δουλειά του. Σε αντίθετη περίπτωση, η εγγύηση ότι η πηγή δόνησης εντοπίζεται και το πρόβλημα θα λυθεί, απλά δεν υπάρχει. Ακόμη και στην περίπτωση αυτών των προβλημάτων (και συμβαίνουν πολύ συχνά), η υπηρεσία τεχνικός να ρυθμίσετε το υψηλό κόστος για το έργο. Επίσης, ο οδηγός μπορεί να πληρώσει για τις περιττές ενέργειες. Για παράδειγμα, στην προσφορά σταθμό για να αντικαταστήσει ολόκληρο το τιμόνι εντελώς. Κάνει πολύ πιο εύκολο από ό, τι υπολογίζει γιατί χτύπησε το τιμόνι σε χαμηλή ταχύτητα. Ο ιδιοκτήτης πρέπει να γνωρίζουν τους λόγους για μια τέτοια συμπεριφορά - αν δεν χρειάζεστε υπηρεσία υποστήριξης. Σχεδόν πάντα, το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί με το χέρι.

Broken εξισορρόπηση των τροχών λόγω ακαθαρσίες ή χιόνι

Αυτός είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς λόγους για ξυλοδαρμό και τις δονήσεις στο τιμόνι του οχήματος. ρίζα του προβλήματος ως ακολούθως. Η ζάντα μπορεί να σφυρηλατηθεί ακαθαρσίες ή χιόνι - σε αυτήν την περίπτωση, οι δονήσεις μπορεί να εμφανιστούν προσωρινά. Αν έχετε προβλήματα με την ισορροπία, λόγω της λάσπης ξεκινά ξυλοδαρμό κατά την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες και κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης μπορεί να εξαφανιστούν. Για να διαγνώσετε το πρόβλημα είναι πολύ απλό στην περίπτωση ζάντες αλουμινίου - βρομιά θα είναι ορατή. Αν εγκατασταθεί ατσάλινες ζάντες, τότε μπορεί να προκύψουν δυσκολίες. σχεδιασμός δίσκος είναι τέτοια ώστε οι οπές έχουν μικρά μεγέθη και μπορεί να επηρεάσει σημαντικά με την αναθεώρηση. Dirt συχνά γεμιστό στην εσωτερική πλευρά του τροχού.

ανισορροπία

Ελαστικά και ζάντες δεν είναι τέλεια, είτε με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά και τη σύνθεσή της. Και όπως το βάρος των στοιχείων αυτών σε ορισμένα σημεία διαφέρει, η ροπή του τροχού είναι το σημείο όπου το βάρος είναι περισσότερο, θα συντάξει το κέντρο του τροχού. Αυτή η επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης. Ούτε καν χαμηλές ταχύτητες (και ήδη σε 40 χλμ/ώρα τροχός περιστρέφεται αρκετά γρήγορα), μέσα από την πρόσφυση στο τιμόνι θα έρθει κραδασμούς. Τροχοί αναγκαστικά πρέπει να είναι ισορροπημένη. Αυτό γίνεται μετά από την αντικατάσταση καουτσούκ ή δίσκους. Η ουσία της διαδικασίας είναι ότι η μάζα του τροχού ήταν η ίδια σε κάθε σημείο. Για να το κάνετε αυτό σε ένα δίσκο εξασφάλισε ειδικά βάρη.

Αν έχετε καιρό να οδηγούν με τροχούς εκτός ισολογισμού, προκαλεί σοβαρή φθορά των ελαστικών σε ορισμένους χώρους. Αυτά τα φθαρμένα περιοχές στο μέλλον, θα προκαλέσει ακόμα μεγαλύτερη δόνηση. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Υποβάλλεται σε σημαντική φθορά του τροχού που φέρουν όλα τα στοιχεία της ανάρτησης.

Τα συμπτώματα της εξισορρόπησης

Η κύρια συμπτώματα - χτύπημα το τιμόνι σε χαμηλή ταχύτητα. Αλλά και δονήσεις μπορεί να γίνει αισθητό στις ανώτερες κλίμακες ταχύτητας - 60 km / h και άνω. Είναι απαραίτητο να εξετάσει προσεκτικά τα ελαστικά και τους τροχούς. Δίσκοι πρέπει να είναι λεία και χωρίς παραμόρφωση. Αν το στυλ οδήγησης του ήσυχο και τακτοποιημένο, και τα ελαστικά δεν είναι πολύ φθαρμένα, τότε ο λόγος - ανισορροπία. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Μπορείτε να ισορροπήσει τα εμπρός τροχούς μόνο, αν υπάρχει μόνο μια δόνηση στο τιμόνι - είναι η λανθασμένη προσέγγιση. Απαραίτητο να ευθυγραμμιστεί και οι τέσσερις τροχούς. Ο μόνος τρόπος για να πάρει το επιθυμητό αποτέλεσμα.

παραμόρφωση των δίσκων

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, απέχουν πολύ από το ιδανικό της γεωμετρικά χαρακτηριστικά. Και πόσο στριμμένα τον τροχό, επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Τροχοί μπορεί να παραμορφωθεί λόγω της πτώσης του θαλαμίσκου μέσα στο λάκκο. Για να αποκαλυφθεί η καμπυλότητα μπορεί να οπτικοποιηθεί. Είναι απαραίτητο να εξετάσει προσεκτικά το χείλος για χτυπήματα. Αλλά οι περισσότεροι από το καμπύλο εσωτερικό μέρος της ζάντας. Τα στελέχη ευαίσθητα σε πιο καλούπια. Πρωταγωνιστές καταστραφεί σε μικρότερο βαθμό. τετρακίνησης μπορεί να αλλάξει τη γεωμετρία του κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ή να είναι άνιση αρχικά. Αυτό καθορίζεται σε ειδικό περίπτερο. Αλλά εδώ είναι το πρόβλημα - συχνά σε τέτοιες τροχό εξοπλισμό συμπεριφέρεται σωστά, όπως κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου, περιστρέφεται ομαλά. Εάν ο δίσκος είναι συμπεριφέρεται με αυτόν τον τρόπο, είναι σαφές ελαττωματικό.

Εξωτερικά

Διευθύνουσα προσπάθεια κατά την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες, λόγω των ελαστικών, και πιο συγκεκριμένα την ποιότητα και την κατάστασή τους. Συχνά κατεστραμμένο καλώδιο - μεταλλική πλεξούδα που βρίσκεται στο εσωτερικό του ελαστικού. Κατά συνέπεια, το μέρος του ελαστικού γίνεται κυρτό, και αυτό οδηγεί σε ένα καρδιακό παλμό. Ένα άλλο εξίσου δημοφιλές πρόβλημα των ελαστικών - προσκρούσεις. Είναι επί των πλευρικών τοιχωμάτων του ελαστικού λόγω απρόσεκτης οδήγησης, οδήγηση στους λάκκους ή κομμάτια. Καλά, δεν μπορείτε να ακυρώσετε το γάμο εργοστάσιο. Μπορεί να εκδηλωθεί με πολλούς διαφορετικούς τρόπους. Αν τα κτυπά στον τροχό σε χαμηλή ταχύτητα, τότε το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την αντικατάσταση των κατεστραμμένων δίσκους και τα ελαστικά.

Η πίεση των ελαστικών

Αυτός ο λόγος είναι αρκετά σπάνιο, επειδή δονείται ολόκληρο το όχημα. Σε ανεπαρκή δόνηση πίεση είναι αρκετά αισθητή. Διάγνωση και αντιμετώπιση προβλημάτων - πολύ απλή και να ασχοληθεί με το εν λόγω ιδιοκτήτη κάθε αυτοκίνητο. Πρέπει απλώς να ανεβάσουν το ελαστικό.

Ασθενής τροχό φωτιστικό

Αυτός ο λόγος είναι πολύ επικίνδυνο. Αν την τοποθέτηση του τροχού χαλαρώσει, και ο ιδιοκτήτης απλά δεν το προσέξει αυτό, ο τροχός μπορεί να βγει από τον κόμβο δεξιά στη διαδικασία της κίνησης. Οδήγησης και την ασφάλεια των επιβατών θα μπορούσε να απειληθεί. Όταν τα beats τροχό σε χαμηλή ταχύτητα, οι λόγοι για να μην ψάχνετε εδώ. Και για καλό λόγο. Αν το πρόβλημα δεν ανιχνεύεται στο χρόνο, στη συνέχεια, μετά από λίγο καιρό ο οδηγός θα έρθει να αντικαταστήσει τους δίσκους, διανομείς, φρένο δίσκων, και πολλά άλλα. Στην περίπτωση αυτή, οι δονήσεις δει ακόμη και σε πολύ χαμηλές ταχύτητες. Οι παλμοί είναι κυκλικές ή ακυκλικές. Μπορούν να έρχονται και να φεύγουν με την ίδια ταχύτητα.

Διεύθυνσης και ανάρτησης

Έχει υποστεί φθορά στοιχεία ανάρτησης επηρεάζουν το οδικό όχημα επικοινωνίας. Αυτό αποδίδεται στο γεγονός ότι οι σφαιρικές αρθρώσεις, ράβδους σύνδεσης και τα έδρανά δεν είναι σπασμωδική κίνηση. Θα οδηγήσει σε μια ανισορροπία στο τιμόνι της ταχύτητας. Μερικές φορές τα στοιχεία ανάρτησης παραμορφώνονται, όπως στην παρακάτω φωτογραφία. Εάν το τιμόνι έχει μια «VAZ-2110» σε χαμηλή ταχύτητα, τότε αυτό οφείλεται, κατά κύριο λόγο, με τα ελαστικά, και στη συνέχεια με ρουλεμάν και των συνδετικών ράβδων.

Σχετικά με τις σιδηροδρομικές

Επίσης, ο λόγος έγκειται στην κρεμαγιέρα. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι ίδιοι οι ελλείψεις εξαρτήματα ανάρτησης κραδασμούς και κτύπησε στο τιμόνι δεν προκαλούν. Αόριστης μέρος γίνεται ο καταλύτης. Αλλά το κύριο πρόβλημα - είναι ο τροχός, και θα πρέπει να κάνετε μια αρχή για αυτό. Επίσης χτύπησε το τιμόνι σε χαμηλή ταχύτητα «VAZ-2110» που οφείλεται σε δυσλειτουργία του μηχανισμού διεύθυνσης του ενισχυτή. Rake στην περίπτωση αυτή συνδέεται άμεσα με ράβδους - εξ ου και δόνηση. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συνιστάται σε αυτή την περίπτωση εισάγετε ένα ελαστικό συστατικό στην άτρακτο οδήγησης σταυροειδή σύνδεσμο. Κατάλληλο σφαιρίδιο διαμέτρου 22 mm κατασκευασμένο από συνθετικό καουτσούκ. Αλλά το υλικό που φοράει τελικά έξω και κρακ. Ως μια πιο βιώσιμη λύση μπορεί να χρησιμοποιηθεί κύβος με πλευρές των 20 mm από την πρόσκρουση της κλασικής μοντέλα VAZ.

Δονήσεις στις γωνίες χαμηλής ταχύτητας

Μερικές φορές ο τροχός έχει όταν εισέρχεται σε μια στροφή. Πρόκειται μιλάει για επιδείνωση της σταθερής αρθρώσεων ταχύτητας ή σινεμπλόκ. Διάγνωση βλάβης SHRUS απλό - όταν γυρίζετε το τιμόνι χαρακτηριστικό ηχητικό κρίση των τροχών. Η πρώτη πρόσκληση υποβολής προτάσεων, η οποία ενημερώνει σχετικά με ένα παρόμοιο θέμα - είναι τρίξιμο. Αυτό προκύπτει λόγω παραβίασης της στεγανότητας ανθήρες. Θα πρέπει να αντικατασταθεί.

κρεμαγιέρα

Ένιωσα επίσης τη δόνηση στο τιμόνι. Πολύ συχνά συμβαίνουν κατά την οδήγηση σε κακούς δρόμους. Κατ 'αρχάς, η δομή της σχάρας δεν μανίκι. Είναι απαραίτητο να αλλάξει το πρώτο πράγμα. Αν τα αμορτισέρ και γόνατο είναι σε κακή κατάσταση, μπορεί επίσης να είναι η αιτία των beats στο τιμόνι.

περίληψη

Εάν εξετάσετε το σφάλμα, είναι δυνατό να συναχθούν οι λόγοι για την επικράτηση των μικρών αξιολόγησης. Έτσι, αν χτυπήσει τον τροχό σε χαμηλή ταχύτητα «VAZ-2114», στην πρώτη θέση των προβλημάτων με την ακεραιότητα των ελαστικών και ζαντών. Πολλές δονήσεις προκλήθηκαν από μια κήλη ή μια ρόδα καμπύλη. Ακολουθούμενη από αποτυχία στο μηχανισμό ανάρτησης και διεύθυνσης. Αλλά συχνά το πρόβλημα λύνεται με μια απλή επίσκεψη στο κατάστημα ελαστικών. Και για να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, θα πρέπει να είναι καλό otormazhivatsya πριν από κάθε μεγάλο λάκκο και να είναι προσεκτικοί κατά τη διέλευση των σιδηροδρομικών γραμμών. Χτύπημα στο ελαστικό πλευρικό τοίχωμα δεν είναι πλέον δυνατό να αποκατασταθεί.