Πίσω δίσκος φρένου στο VAZ-2114: αντικατάσταση χέρια τους

Τα αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής αξιόπιστων και αρκετά ανθεκτικό, παρά το γεγονός ότι είναι ευρέως κατάχρηση. Χαμηλό κόστος, τη διαθεσιμότητα της βάσης των στοιχείων - αυτά είναι τα βασικά σημεία, όταν επιλέγουν ένα μηχάνημα. Αλλά κάθε οδηγός προσπαθεί να βελτιώσει το άλογο σιδήρου, τόσο για την ομορφιά και την αξιοπιστία συχνά κάνει ένα δίσκο του φρένου και πάλι στο VAZ-2114. Ναι, είναι όμορφη - τύμπανο εξετάσουμε shabby σε δίσκους καστ. Και η αξιοπιστία - οι φρένο απόδοση αυξάνεται κατά πολλές φορές σε σύγκριση με το βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου.

βασικές πληροφορίες

Από την κυκλοφορία του πρώτου αυτοκινήτου στο εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Togliatti, και ήταν ένα μοντέλο του «VAZ-2101», το παρατσούκλι με το λαό «δεκάρα», σχεδόν με το σημερινό σύστημα πέδησης κυκλώματος ημέρα όλων των οχημάτων παραμένει αμετάβλητο. Μπροστά ανέβηκε δίσκου και πίσω τύμπανο. Αυτό είναι λογικό, καθώς το κύριο φορτίο κατά το φρενάρισμα είναι αναγκαίο στο μπροστινό μέρος.

Φυσικά, αυτό το καθεστώς είναι πολύ πιο αποδοτική από εκείνη του GAZ-24, οι οποίες είναι κυκλικές τύμπανα. Επειδή δεν υπάρχει κανένα μυστικό ότι τα τακάκια των δισκόφρενων είναι πολύ καλύτερη κατανόηση, και ο τρόπος για να σταματήσει, αντίστοιχα, σημαντικά χαμηλότερο.

Συντονισμός VAZ-2114

VAZ-2114 - ένα μάλλον φρέσκο μοντέλο που αντικατέστησε το περίφημο εννέα. Βάση στα ίδια τα αυτοκίνητα, ακόμη και τα μικρά πράγματα, όπως τα πίσω φώτα, και είναι παρόμοια. Αλλά εδώ είναι να βελτιώσει σημαντικά το αυτοκίνητο μπορεί να είναι μόνο τον εαυτό σας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η «Lada Kalina» - αυτό είναι το πρώτο μοντέλο στο οποίο έχει εγκατασταθεί από τα δισκόφρενα εργοστάσιο στον πίσω άξονα. Και πρέπει επίσης να αναφέρουμε το γεγονός ότι όλες οι αλλαγές στο αυτοκίνητό σας, το κάνετε αποκλειστικά με δική σας ευθύνη. Παρέμβαση, την τροποποίηση του σχεδιασμού, το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα πέδησης, τιμωρείται με αφαίρεση της κρατικής αριθμών και την απαγόρευση του οχήματος. Αλλά αν δεν φοβάται, μπορείτε να συνεχίσετε την ανάγνωση.

Αυτό που χρειάζεται για την ρύθμιση

Αν αποφασίσετε να βάλετε ένα πίσω δισκόφρενου στο VAZ-2114, θα πρέπει να γνωρίζετε τι θα απαιτήσει στοιχεία:

1. δισκόφρενα. Είναι ιδανικό για εκείνους που είναι εγκατεστημένα στους μπροστινούς τροχούς των VAZ-2114 και παρόμοια μοντέλα - 2108, 2109. Η διάμετρός τους πρέπει να είναι 240 χιλιοστά. Αλλά θα πρέπει να δώσουν προσοχή στο γεγονός ότι χωρίς ένα τόρνο δεν μπορεί να κάνει - το κομβικό σημείο διαφέρει ελαφρώς στο σχεδιασμό. Εάν συγκεκριμένα, θα πρέπει να λαξευμένη με διάμετρο 58 έως 60 mm.
2. Δαγκάνες, τακάκια φρένων, σωληνάκια - και με τα μοντέλα μπροστά γενιά φρένο «Σαμαρά-1» και «Σαμαρά-2». Ως εκ τούτου, μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια ένα σύνολο των μπροστινών φρένων στη γωνία.
3. Πλάκα για την τοποθέτηση διαφανειών. Μπορείτε είτε να το κάνετε μόνοι σας ή να αγοράσετε στο αυτοκίνητο.
4. 12 M10H1,25 κοχλίες 30 mm σε μήκος.
5. Πλυντήρια απομακρυσμένο - 8 κομμάτια. Ιδανικό εκείνα που καθορίζονται στις χρονική στιγμή μοντέλα 8-βαλβίδα της VAZ-2109 και 2114.

Καλά αυτό είναι όλο, αγόρασα όλα τα μέρη στα διαθέσιμα όλα τα απαραίτητα εργαλεία. Εξακολουθεί να ισχύει για τις μικρές - να πραγματοποιήσει μια πλήρη επανασχεδιασμό. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι αρκετά νέα VAZ-2114 (η τιμή τους στη δευτερογενή αγορά παραμένει σε υψηλά επίπεδα) δεν έχουν τα πίσω φρένα, αλλά μεταβάλλονται εύκολα.

αποσυναρμολόγηση

Πριν από την αποσυναρμολόγηση ολόκληρου του συστήματος πέδησης στον πίσω άξονα πρέπει να αποστραγγίζονται. Για να μετατραπεί από την τάπα εξαέρωσης, που βρίσκεται στις δαγκάνες. Ως εκ τούτου, στο μέλλον θα πρέπει να κάνει την άντληση. Η αρχική λειτουργία είναι η εξής:

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο και τους θόλους μαξιλάρια. Στρίβοντας τους πείρους οδηγούς που συγκρατούν το τύμπανο στην πλήμνη του τροχού. Εάν δεν μπορείτε να αφαιρέσετε εύκολα το τύμπανο θεραπεία άφθονα έδρα τη διείσδυση WD-40 λιπαντικό. Θα πρέπει πάντα να είναι στο χέρι κατά τη διάρκεια αυτών των επισκευών. Ακόμη περισσότερο - εκ των προτέρων (περίπου μισή ώρα) θα πρέπει να αναλάβει την επεξεργασία του υγρού όλες οι κοχλιωτές συνδέσεις.
2. Αφαιρέστε το ελατήριο με μία επίπεδη κατσαβίδι και αφαιρέστε τη διαχωριστική ράβδο. Αποσύνδεση του καλωδίου φρένου στάθμευσης μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς τα παλιά, τώρα αχρείαστα μπλοκ.

Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι το χειρόφρενο είναι τώρα, δεν θα (αν δεν εγκαταστήσετε το υδραυλικό). Ως εκ τούτου, απολύτως όλα τα συστατικά που είναι κατά κάποιο τρόπο σχετίζονται με το καλώδιο με τη συμπερίληψη του, μπορεί να αφαιρεθεί. Και τώρα πρέπει να μιλήσουμε για την εγκατάσταση.

δισκόφρενα Εγκατάσταση

Θέση του μηχανισμού στήριξης μπορεί να είναι τόσο μπροστά και πίσω από τον άξονα του πίσω τροχού. Θα λειτουργήσει σε κάθε περίπτωση, αλλά αν ορίσετε την πίσω, την αποδοτικότητα γίνεται λίγο πιο ψηλά. Στη συνέχεια, ο στόχος σας είναι να εκτελέσει σωστά τη διασύνδεση κόμβο με την πρόσοψη. Δώστε προσοχή στις ατέλειες, ακόμη και ήσσονος σημασίας. Σε αυτή την περίπτωση, αν υπάρχουν ατέλειες, οι εργασίες για την περαιτέρω ασφαλίσει.

Πραγματοποιήστε τις γωνίες ευθυγράμμισης του πίσω δοκού. Χωρίς αυτό δεν θα λειτουργήσει για να θέσει το πίσω μουαγιέ. Ο πιο βολικός τρόπος για να πραγματοποιήσει την ευθυγράμμιση με τη βοήθεια του μύλοι. Για να εγκαταστήσετε το δισκόφρενου δαγκάνα, είναι απαραίτητο να γίνουν κάποιες ενέργειες:

1. Όρος παρένθεση στην πρόσοψη.
2. Στερεώστε το φρένο δίσκου στην πλήμνη του τροχού.
3. Εγκατάσταση αποστάτες στα σημεία επαφής για την αύξηση της αξιοπιστίας.
4. Σύρμα παρένθεση κατακράτησης και προσόψεις.
5. Περάστε την σφράγιση του μηχανισμού φρένου.
6. Στερεώστε τη δαγκάνα και τακάκια που.

Αυτό είναι όλο, σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να δείτε, το έργο δεν είναι δύσκολο. Ωστόσο, πρέπει να δίνεται προσοχή κατά την εγκατάσταση, χρησιμοποιήστε μόνο νέα στοιχεία, ιδιαίτερα βίδες. Είναι απαράδεκτο να χρησιμοποιήσετε βίδες που ήταν σε χρήση. Ξυλογλυπτική ήδη παραμορφωθεί, αν και δεν είναι ορατό με γυμνό μάτι.

Οι θετικές ιδιότητες του οπίσθιου δίσκου φρένου

Ναι, το κύριο πλεονέκτημα - είναι να αυξηθεί η ασφάλεια. Μειωμένη αποστάσεις φρεναρίσματος, και δεν εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες. Η περιοχή εργασίας είναι σταθερή, ο καιρός δεν την επηρεάζει. Για παράδειγμα, ενώ τα φρένα τυμπάνου είναι αναποτελεσματικά βροχή, αυξάνει την απόσταση πέδησης. Όταν χρησιμοποιούνται τέτοιες δίσκος δεν παρατηρείται.

Η υπερθέρμανση δεν είναι τρομερό δομές δίσκο. Για παράδειγμα, όταν το φρενάρισμα σε υψηλές ταχύτητες μέσα στο υγρό σύστημα θερμαίνεται από την υψηλή τριβή. μαξιλάρια τύμπανο και να ζεσταθεί σχεδόν ζεστό - έως και 600 μοίρες. Κατά συνέπεια, το πεντάλ πέφτει, η απόδοση πέδησης επιδεινώνεται σε περιόδους. Αυτό ποτέ δεν θα αισθανθείτε αν εγκατασταθεί δισκόφρενα. Η συσκευή των απλών και αξιόπιστων υψηλή, τόσο για την ασφάλεια δεν πρέπει να ανησυχείτε.

Αιμορραγία τα φρένα

Μετά από όλα το έργο που είναι απαραίτητο για την παραγωγή της άντλησης - για να απαλλαγούμε από τον αέρα στο σύστημα. Είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η αποδοτικότητα εργασίας. Και επειδή έχω αρχίσει την αναβάθμιση, μην ξεχάσετε να αλλάξετε όλα τα συστατικά που χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αντικαταστήστε τους εύκαμπτους σωλήνες, τα μπροστινά τακάκια, σερβόφρενο VAZ-2114, την αντλία φρένων. Όσο για το υγρό, στη συνέχεια, αλλάξτε θα πρέπει να είναι περίπου μία φορά κάθε δύο χρόνια. Εν συντομία άντληση διαδικασία έχει ως εξής:

1. Γεμίστε το υγρό δοχείο διαστολής.
2. Αντλήστε το δικαίωμα πίσω δαγκάνα.
3. Έλεγχος στάθμης υγρού συμπληρώνεται, εάν είναι απαραίτητο.
4. Αντλείται το αριστερό πίσω δαγκάνα.
5. Επαναλάβετε την αξίωση 3.
6. Αντλήστε το εμπρός δεξιά δαγκάνα.
7. Εκτελέστε την αξίωση 3.
8. Περάστε την άντληση του εμπρός αριστερού δαγκάνα στην τελευταία στροφή.

Εδώ είναι πώς να αιμορραγεί το φρένο 2114 είναι σωστή, η διαδικασία για την - πάει από πολύ κοντά την υποστήριξη (σε σχέση με το κεντρικό κύλινδρο πέδησης).

Χρειάζομαι ένα σφυρί;

Αλλά μερικοί αυτοκινητιστές δεν μπορεί να κάνει χωρίς το χειρόφρενο. Μια νέα VAZ-2114, η τιμή του οποίου κατά το χρόνο ήταν περίπου 300 χιλιάδες., Χωρίς το χειρόφρενο, αλλά δεν είναι πολύ βολικό. Στις πόλεις, σε χώρους στάθμευσης, χωρίς ακριβώς οπουδήποτε. Και αν έχετε εγκαταστήσει το εκκίνηση του συστήματος, το φρένο στάθμευσης χωρίς απλά δεν μπορεί να κάνει - δεν συνιστάται να τεθεί σε ταχύτητα.

Τι πρέπει να κάνω για να εφαρμόσει αυτόν τον μηχανισμό; Στην πρώτη θέση - είναι το ίδιο το χειρόφρενο, αλλά όχι την απελευθέρωση καλωδίων, και ένα υδραυλικό κύλινδρο. Κατά κανόνα, είναι καθολική, και οι Κινέζοι νέοι μηχανισμοί είναι από το 1500 ρούβλια και πάνω. Και πίσω δίσκος φρένου σε 2114 θα είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα πέδησης στάθμευσης.

Η διαδικασία εγκατάστασης είναι πολύ απλή - βάλτε το στην θέση του παλιού, με βίδες, συνδεθείτε με το υδραυλικό σύστημα, δηλαδή - για το τμήμα που ελέγχει τις δαγκάνες στον πίσω άξονα. Αυτό είναι, τώρα θα χειρόφρενο, το οποίο θα λειτουργήσει τέλεια σε οποιοδήποτε περιβάλλον. Φόβοι ούτε υπερθέρμανση ούτε κρύο, ούτε η βροχή ρίχνει. Ακόμη και σε κρύο καιρό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο.

συμπέρασμα

Όταν είναι τελείως έτοιμο εγκατάσταση και μεταφέρονται αιμορραγία, ρύθμιση της πέδης, επιθεωρεί προσεκτικά όλα τα δομικά στοιχεία, σφίξτε τις κοχλιωτές συνδέσεις. Και μετά από την πρώτη έξοδο για τον τρόπο που θα αισθανθείτε τη διαφορά με την προηγούμενη πέδησης. Θα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό, το αυτοκίνητο γίνεται πιο σταθερή.

Πρέπει να γίνει δεκτό ότι μια τέτοια αναθεώρηση είναι αναγκαία, και η αστυνομία της κυκλοφορίας πρέπει να το λύσουμε, αλλά με επιφυλάξεις. Κολχόζ δεν μπορεί, τουλάχιστον η αποδοχή της άδειας εργασίας και τη λειτουργία εκδίδει έναν έμπειρο πλοίαρχο. Φυσικά, αυτό το όνειρο, αυτό δεν θα συμβεί. Έτσι πρέπει ακόμα να πραγματοποιήσει αλλαγές με δική σας ευθύνη.

Αλλά το γεγονός είναι - το πίσω μέρος του δίσκου φρένων για VAZ-2114 αποδοτική και αξιόπιστη. Και με την εγκατάσταση τους, μπορείτε να επωφεληθείτε πλήρως μόνο προστατεύσουν τον εαυτό τους, τους επιβάτες και τους πεζούς τους.