Συμπλέκτη Βολάν: Περιγραφή, τύποι, το σκοπό και την αρχή της λειτουργίας

Ο καθένας ξέρει ότι ο κύριος στόχος είναι να μετατρέψει την ισχύ του κινητήρα με τη ροπή. Μεταφέρετε αυτό γίνεται μέσα από ένα ειδικό βολάν δίσκο συμπλέκτη. Αυτή η μονάδα είναι διαθέσιμη σε κάθε αυτοκίνητο. Πώς λειτουργεί και λειτουργεί; Όλα αυτά και όχι μόνο - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικό

Κατά τη διάρκεια της καύσης του μίγματος καυσίμου-αέρα σχηματίζεται ένα τεράστιο έκρηξη της ενέργειας. Η έκρηξη ακολουθούμενη από εγκεφαλικό επεισόδιο, η οποία, με τη σειρά της, συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα. Το τελευταίο έχει στο άκρο της ένα σφόνδυλο. Ήταν αυτός που μεταδίδει τη ροπή προς την αντίπαλη περιοχή και στη συνέχεια οι τροχοί. Αλλά μεταξύ του κινητήρα και της ΔΕΗ, υπάρχει και ένα άλλο λεπτομέρεια - το καλάθι συμπλέκτη. Σφόνδυλο μεταδίδει ροπή άνισα. Για το λείο, η συσκευή έχει μία πλάκα τριβής. Χάρη στην τελευταία αυτή, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να αλλάξει απρόσκοπτα μεταξύ αφής και αυξημένα σε ένα χαμηλότερο γρανάζι (και αντίστροφα).

Έτσι, ο σφόνδυλος συμπλέκτη εκτελεί διάφορες λειτουργίες:

• Παρέχει ομοιόμορφη περιστροφή του στροφαλοφόρου.
• Μεταφορές ροπή στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Εκτελεί τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με τη μίζα.

Το τελευταίο χαρακτηριστικό δίνεται ιδιαίτερη προσοχή. Κατά μήκος της περιφέρειας του σφονδύλου είναι δόντια (κορώνα). Είναι ασχολούνται με τη μίζα Bendix. Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί της μίζας, το ρεύμα που παρέχεται στον ηλεκτροκινητήρα. Η σύζευξη (Bendix) ξεκινά να εμπλακεί με τον τροχό στέμμα. Ο στροφαλοφόρος άξονας κερδίζει έδαφος. Γι 'αυτό έκανε ένα επιτυχημένο ξεκίνημα του κινητήρα.

Σημειώστε ότι η ίδια η συμπλέκτης σφόνδυλος είναι ένας κυκλικός δίσκος που έχει μια διάμετρο από 30 έως 40 εκατοστά. Τοποθετείται μεταξύ του καλαθιού συμπλέκτη και το τέλος του στροφαλοφόρου άξονα. Στο δεύτερο άκρο της ατράκτου έχει μία τροχαλία (χρησιμοποιώντας μια μονάδα ιμάντα ενεργοποιείται χρονισμού, GUR και κλιματισμό). Υπάρχουν 3 τύποι των σφονδύλων. Χαρακτηριστικά του καθενός από αυτούς θεωρούν περαιτέρω.

στερεός

Αυτά τα σφονδύλων από χυτό χάλυβα. Είναι τα δόντια χάλυβα στην εξωτερική επιφάνεια. Πολύ δημοφιλή στην αυτοκινητοβιομηχανία. Τοποθετημένη σε low-end μοντέλα.

αθλητισμός

Το κύριο πλεονέκτημα τους - χαμηλό βάρος. Σε σύγκριση με το προηγούμενο είδος αυτών των σφονδύλων ζυγίζει μισό κιλό λιγότερο. Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι πιο εύκολο να γυρίσει στην υψηλή ταχύτητα. Ωστόσο, μειώνει επίσης την αδράνεια - ένα στοιχείο που δεν είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση.

διπλής μάζας

Έχουν εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα. Χρησιμοποιούνται για τα αυτοκίνητα της ανησυχίας «Volkswagen-Audi.» Επίσης, αυτό ονομάζεται ένα σφόνδυλο αμορτισέρ. Και αν οι δύο προηγούμενες λειτουργία ως μετάδοση της ροπής μόνο, το διπλού συμπλέκτη διαδραματίζει επίσης σημαντικό ρόλο. σχεδιασμός της ιστοσελίδας είναι πιο τεχνολογικά. Στοιχείο μειώνει την ταλάντωση και τις δονήσεις, θόρυβο και φθορά μειώνει τα συγχρονιζέ. Ιδανικό για ισχυρούς κινητήρες του σήμερα. Γιατί τώρα χρησιμοποιείται μόνο τέτοια έλξη; Βολάν διπλής μάζας είναι σε θέση να μεταδίδει τη ροπή στο πλαίσιο του δυνατού ομαλά λόγω της λειτουργίας των ελατηρίων αμορτισέρ. μονάδα βάρους είναι χαμηλότερο από εκείνο των αντίστοιχων. Επίσης, το στοιχείο είναι πολύ συμπαγής.

συσκευή

Βολάν συμπλέκτη περιλαμβάνει διάφορα στοιχεία:

• συσκευασία άνοιξη.
• Ένα πλανητικό σύστημα.
• Radial ρουλεμάν.
• Το επίκεντρο του πακέτου άνοιξη.
• Διαχωρισμός «ρυθμιστικό».
• Βοηθητικό κτίριο.
• Αξονικό έδρανο.
• Στέγαση για λίπανση.

Όλα αυτά τοποθετείται στο κύριο σώμα του σπονδύλου.

Πώς λειτουργεί

Εξετάστε την αρχή της δράσης. Damper βολάν συμπλέκτη είναι σταδιακή αλγόριθμο. Πρώτα ενεργοποιείται μαλακό πακέτο ελατηρίου. Επηρεάζουν την εκκίνηση και τον τερματισμό λειτουργίας του κινητήρα. Το δεύτερο πακέτο είναι πιο σκληρή ελατήρια, παρέχοντας έτσι απόσβεση κραδασμών. Όλα δονήσεις από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης απορροφάται από αυτά τα ελατήρια.

Και οι δύο συσκευασίες συνδέονται μέσω δύο ολόσωμων εδράνων :

• Ώθηση.
• Radial.

ελλείψεις

Γιατί δεν είναι όλες οι μηχανές που παρέχεται με βολάν διπλής μάζας τύπου κιτ συμπλέκτη; Ο πρώτος λόγος - είναι η πολυπλοκότητα του σχεδίου. Η ιστοσελίδα χρησιμοποιεί πολλά στοιχεία (για να πάρει τουλάχιστον δύο ξεχωριστές κατοικιών με πηγές), τα οποία είναι εκτός γεμίζουν με ένα ειδικό γράσο. Αν αυτό το στοιχείο αποτύχει, η αντικατάσταση του συμπλέκτη του σφονδύλου θα κοστίσει 700-900 δολάρια. Επόμενη μειονέκτημα - χαμηλή πόρων. Αυτές οι σφόνδυλοι σπάνια ζουν μέχρι εκατό χιλιάδες. Δεν τους αρέσει η ενεργή λειτουργία μονάδας δίσκου με το «kick-down». Πολύ ρίξει το πεντάλ του συμπλέκτη και να επιβαρύνει το αυτοκίνητο εδώ δεν θα λειτουργήσει, αλλιώς η αντοχή και τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού θα παραμείνει υπό αμφισβήτηση. Αυτά τα αυτοκίνητα δεν μου αρέσει περίπλοκες μανούβρες. Είναι, επίσης, ο συμπλέκτης πρέπει να προσαρμοστεί. ολίσθηση του δίσκου οδηγεί σε αυξημένη φθορά στα τακάκια. Εάν το πρόβλημα δεν εξαλείφεται με το χρόνο, αυξάνει το φορτίο για τα μέλη της CPT (συμπεριλαμβανομένων των συγχρονιζέ). Σε ένα σημείο, η ένταξη των μεταφορών θα πρέπει να συνοδεύεται από έναν χαρακτηριστικό κρίση. Και όταν αρχίσετε να υπάρχει ο θόρυβος της μίζας. Στην περίπτωση αυτή, ο σφόνδυλος συμπλέκτη απαιτεί επείγουσα διάγνωση. Για να φτάσετε σε αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όχι μόνο ένα ορεκτικό, αλλά την ίδια μετάδοση. Αυτό το επιπλέον κόστος.

Τι σκοτώνει το βολάν συμπλέκτη;

Δεδομένου ότι οι αξιολογήσεις, η πηγή του στοιχείου είναι 100 με 150.000 χιλιόμετρα. Ειδικοί λένε ότι αυτή η περίοδος σχετίζεται με ακατάλληλη χρήση του συμπλέκτη του σφονδύλου. Και δεν είναι μόνο «kick-down». οι ιδιοκτήτες συχνά (ειδικά για τους κινητήρες ντίζελ) να επιλέξει το χαμηλότερο εύρος στροφών. Θεωρητικά, αυτό θα πρέπει να μειώσει το φορτίο του κινητήρα και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Στην πράξη, το επίπεδο των δονήσεων του βολάν αυξάνεται. Στα ελατήρια αμορτισέρ χρησιμοποιούνται συνεχώς. Σύμφωνα με το φορτίο, που δεν αντέχουν αυτές τις συνθήκες λειτουργίας. Είναι επίσης ένας πόρος επηρεάζει τον αριθμό των εκκινήσεων μηχανή εσωτερικής καύσεως. Συχνή λειτουργία του κινητήρα σε λειτουργία εκκίνησης / διακοπής αυξάνει το φορτίο στο πρώτο συγκρότημα ελατηρίου. Επίσης, δονήσεις να συμβεί λόγω συστήματα διαταραχών ανάφλεξης και ψεκασμού. Επίσης, μειώνει βολάν συμπλέκτη πόρων. Αν είναι εμπορικές μεταφορές, δίνεται μεγάλη προσοχή στην υπερφόρτωση. Όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο με πάνω από τον κανόνα, οι αυξήσεις του φορτίου, όχι μόνο στο σημείο ελέγχου, αλλά το βολάν συμπλέκτη. Είναι υπερθερμαίνεται. πετούν την άνοιξη. Δεν ανέχονται τέτοια φορτία.

Θόρυβος κατά την εναλλαγή

Πολλοί ιδιοκτήτες επιχειρήσεων αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της εκμετάλλευσης αυτών των σφονδύλων. Υπάρχει ένας θόρυβος κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ειδικοί σημειώνουν τη φθορά του αξονικό έδρανο, που βρίσκεται μεταξύ της δευτεροβάθμιας και της πρωτοβάθμιας άξονα. Αυτό συμβαίνει λόγω υψηλού φορτίου στον κόμβο. Επίσης βολάν το χρώμα γίνεται κίτρινο. Οι αποσβέσεις αυξήθηκαν από την έλλειψη λίπανσης μεταξύ των κτιρίων. Ως αποτέλεσμα της «ρυθμιστικά», ελατήρια και πλάκες τρέξει «στεγνό». Το πρόβλημα αντιμετωπίζεται με την αντικατάσταση μόνο του κόμβου της συλλογής.

Έτσι, βρήκαμε ότι ένα συμπλέκτη βολάν δώρα, πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί.