Σφιχτά ανέμη, ισχύς: πιθανές αιτίες. GUR επισκευής

Χωρίς ηλεκτρικό τιμόνι (WTP) τώρα δεν μπορεί να κάνει οποιοδήποτε όχημα, εξοπλισμός που έγινε με επίκεντρο την τρέχουσα επίπεδο οδηγικής άνεσης. Υδραυλικός μηχανισμός διευκολύνει τον φυσικό έλεγχο του αυτοκινήτου, διατηρώντας ταυτόχρονα το βέλτιστο σχόλια βαθμό και τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφαλείας.

Αυτό επιτυγχάνεται με την εισαγωγή ενός μηχανισμού στήριξης στο σύστημα διεύθυνσης, η τεχνική κατάσταση των οποίων θα πρέπει να παρακολουθούνται τακτικά. Εάν μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα της χρήσης του μηχανήματος με τον εξοπλισμό παρατηρήσει ανωμαλίες στο μηχανισμό, είναι απαραίτητο να προετοιμαστούν για την επισκευή του. Για παράδειγμα, εάν ένα σφιχτό ανέμη υδραυλικών αναμνηστική, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι τρόποι από την κατάσταση. Αλλά θα πρέπει πρώτα να εξετάσει τη δομή του μηχανισμού και πώς λειτουργεί.

Πώς το WTP;

σύστημα διεύθυνσης είναι ένα πολυσύνθετο, αλλά έκλεισε. Εν μέρει λόγω αυτής της ρύθμισης και σχεδιασμού επισκευής πολυπλοκότητα. Τυπικό μηχανισμός περιλαμβάνει μία δομή αντλία, μία δεξαμενή με μία δεξαμενή υγρού, ένα ρυθμιστή πίεσης, μία μονάδα ισχύος και ένα καρούλι. Η αντλία συνδέεται με τον κινητήρα κίνησης του συστήματος μηχανής και ρυθμιστή πίεσης παρέχει μια ισορροπημένη δύναμη ροής σε σχέση με το καρούλι. Λειτουργώντας πτώση πίεσης στην απόδοση εξαρτάται από το ρευστό ελέγχου αποθέματος.

Αυτό το μέρος του λειτουργικού στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγεί σε δυσλειτουργία, λόγω της οποίας η ανάγκη να εκτελέσει την επισκευή GUR μια θέση διόρθωση των επιμέρους τμημάτων της κατασκευής ή από την ενημερωμένη έλαιο. Με τη σειρά του, ο κύλινδρος επικοινωνεί με την κρεμαγιέρα, μεταφράζοντας την επιπλέον προσπάθεια. Για μέγιστο φορτίο που απαιτείται για την ενεργοποίηση της δραστηριότητας πηδάλιο ήταν ισορροπημένο με την στήλη έθεσε σε ουρά - στο μέλλον θα ανταποκριθεί στην ροπή κατά την χειραγώγηση του οδηγού.

Για ποιους λόγους μπορεί να εντοπίσει το πρόβλημα;

Ένα αίσθημα βάρους στην λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης του τροχού δεν είναι πάντα εμφανίζονται ξαφνικά και εντελώς ξαφνικά. Μπορεί να είναι μια μακρά διαδικασία, κατά την οποία ενδέχεται να παρουσιαστούν τα προειδοποιητικά σημάδια. Ειδικότερα, η κύρια διάγνωση θα βοηθήσει στον εντοπισμό του προβλήματος του σχηματισμού της διαρροής, θόρυβο και υπερβολικούς κραδασμούς. Την πάροδο του χρόνου, αυτή η λίστα θα προστεθεί και ένα σφιχτό τιμόνι, αν η ίδια δεν θα διαρρεύσει σταματήσει, και η προμήθεια υγρών - γεμάτο. Φυσικά, τα παραπάνω συμπτώματα μπορεί να υποδεικνύει και η εμφάνιση άλλων προβλημάτων, όχι μόνο με το υδραυλικό σύστημα υποβοήθησης. Ως εκ τούτου, η συνολική διάγνωση σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι περιττή. Επιτρέπει, επίσης, να καθοριστούν με μεγαλύτερη ακρίβεια την πιθανή αιτία και η στάθμιση του τιμονιού.

Οι κύριοι λόγοι για τη σφιχτή λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης

Παράγοντες που μπορεί να προκαλέσουν λειτουργίας δυσκολία διεύθυνσης λόγω υδραυλικού τιμονιού πολλά. Κάθε ένα από αυτά απαιτεί τη δική της προσέγγιση για την επισκευή. Μία από τις πιο συχνές αιτίες είναι η παρουσία αέρα στα κόγχες του υδραυλικού ενισχυτή. Η παρουσία του όχι μόνο εξαλείφει την κύρια λειτουργία του μηχανισμού, αλλά το αντίθετο αποτέλεσμα, την αύξηση του βάρους του κινήματος τιμονιού.

Μια άλλη κοινή αιτία - αυτό αναφέρεται στην καταστροφή του δοχείου διαστολής με το υγρό. Αν, ωστόσο, να προσδιορίσει την αιτία, απέτυχε σε έναν σφιχτό ανέμη υδραυλικών αναμνηστική, είναι λογικό να αναφερθεί στην τεχνική κατάσταση των επιμέρους στοιχείων του συστήματος. Για παράδειγμα, φθορά μέρη, ειδικά ο ιμάντας κίνησης, έμμεσα, θα μπορούσε να προκαλέσει μια μείωση των υδραυλικών λειτουργιών. Σε αυτή την περίπτωση, για να μην αποφύγει την πλήρη αναθεώρηση του μηχανισμού, και, ενδεχομένως, να την αντικαταστήσει. Εμείς δεν πρέπει να αποκλείει την πιθανότητα βλάβης στο τιμόνι. Για παράδειγμα, η γκανιότα του συνδέσμου με εργαλεία μπορεί να προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ταλαιπωρία από την άποψη της συντήρησης.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα σφιχτό τροχό;

Για να εξακριβωθούν οι λόγοι που θα μπορούσαν να έχουν συμβεί στάθμιση της δράσης του τιμονιού, ο μηχανισμός θα πρέπει να καταργηθούν. Εκδήλωση αρχίζει με την αποσύνδεση σωλήνων που οδηγούν προς τη δεξαμενή διαστολής και το σύστημα διεύθυνσης. Σε αυτό το στάδιο μπορεί να αποστραγγιστεί. Περαιτέρω, ο ιμάντας κίνησης απομακρύνεται από την αντλία - και πάλι, εάν είναι σε μη χρησιμοποιήσιμη κατάσταση, έχουν τεθεί σε μια νέα ταινία.

Εδώ, τρία τετράγωνα ξεβιδώνεται τροχαλία στερεώσεως κατάλληλο για τη μονάδα αντλίας. Αλλά ανάλογα με τον τύπο του συστήματος στερέωσης μπορεί να είναι περισσότερα. Στη συνέχεια μπορεί να ανοίξει την πρόσβαση στα στοιχεία της στερέωσης της αντλίας. Όπως μπορεί να φανεί, επισκευή GUR μπορεί να γίνει σε αυτό το στάδιο, αντικαθιστώντας το υγρό, ανανέωση εύκαμπτοι σωλήνες και ιμάντα κίνησης. Αλλά αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό. Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και το σύστημα φίλτρων. Ακόμη και αν είναι σωστά επιτελεί τη λειτουργία της, είναι δυνατόν παραβίαση στο στάδιο του καθαρισμού, η οποία δεν μπορεί να προσδιορίζεται στις συνθήκες γκαράζ. Επομένως, εάν δεν τηρούνται οι άλλες προφανείς λόγους για την αποτυχία, είναι λογικό να ελέγξετε τα φίλτρα σε ένα επαγγελματικό στούντιο.

Πώς θα απαλλαγούμε από την περίσσεια αέρα

Εάν η αιτία θα είναι η παρουσία περίσσειας αέρα στο σύστημα, στη συνέχεια, κατά μία έννοια μπορούμε να μιλάμε για τύχη. Ωστόσο, και εδώ τα πάντα είναι διφορούμενη. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα λύνεται με λίγες στροφές του τιμονιού, έφερε για να σταματήσει. Και αυτό γίνεται και στις δύο κατευθύνσεις. Όπως δείχνει η πρακτική, σας επιτρέπει να πιέσει την περίσσεια αέρα από τις υδραυλικές επικοινωνίες. Αλλά αν μετά από αυτή την ενέργεια σε μεγάλο βαθμό ανέμη, είναι πιο πιθανό να συμβεί αερισμό της δεξαμενής. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα λειτουργεί με ένα υγρό στο οποίο υπάρχουν φυσαλίδες. Ο παράγοντας αυτός και οι αιτίες δεν έχουν ευκολία στο χειρισμό του τιμονιού. Επίλυση αυτού του προβλήματος θα βοηθήσει πλήρη ανανέωση του υγρού στο δοχείο διαστολής.

Αντικατάσταση υγρού

Δεν είναι απαραίτητο να κάνει μια πλήρη ανάλυση του μηχανισμού. Κατ 'αρχάς θα πρέπει να απελευθερωθεί από τους σφιγκτήρες δύο σωλήνα που οδηγεί στο δοχείο διαστολής. Επίσης αστέρια επιπλέον συνδετήρων και ιμάντα επικοινωνίας εάν είναι αναγκαίο, λόγω της οποίας παρεμποδίζεται η πρόσβαση προς τη δεξαμενή.

Άμεσα υγρό αντικατάστασης μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς εντελώς αποσυναρμολόγηση της δεξαμενής. Το μίγμα αποβλήτων μόλις εκκενωθεί, μετά το οποίο απομένει να χύσει ένα νέο αυτοκινήτων χημικών ουσιών. Ωστόσο, εάν σφιχτό ανέμη υδραυλικών αναμνηστική, τα οποία δεν έχουν δοκιμαστεί, είναι επιθυμητό να καταστεί η διάλυση της δεξαμενής για περαιτέρω διάγνωση. Θα πρέπει να ελεγχθεί για διαρροές, στη συνέχεια ξεπλύνετε με άφθονο νερό και ξεπλύνετε με καθαρό νερό. Το ξηρανθέν δεξαμενή έχει εγκατασταθεί στη θέση του, γεμάτο με νέες υδραυλικού υγρού και στερεώνεται με τη στερέωση.

Τι ρευστό προτιμούν;

Το ζήτημα της επιλογής των υγρών τιμονιού επιβάλλει επίσης μια μεγάλη ευθύνη. Είναι επιθυμητό να δοθεί προτεραιότητα στα συνθετικά υδαρών, κατασκευασμένο από εξαρτήματα υψηλής ποιότητας. Κανονική λαδιού του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση δεν είναι απαραίτητο. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των εξειδικευμένων συνθέσεων περιλαμβάνουν επαρκή βαθμό ρευστότητας, το ιξώδες και την ικανότητα να λειτουργούν σε ακραίες θερμοκρασίες.

Συχνά, αυτό το είδος του προβλήματος που αντιμετώπισε στη διάρκεια του χειμώνα, όταν γεμίζουν με ψυκτικό απλά δεν αντιμετωπίσει τα καθήκοντά τους λόγω παγώματος. Ως εκ τούτου, το ερώτημα του τι είδους λάδι υδραυλικού τιμονιού θα πρέπει να χύνεται, θα πρέπει να αποφασίζεται μόνο υπέρ του ειδικού συνθετικά ή ημισυνθετικά μείγματα τα οποία συνήθως έχουν σκούρο πράσινο χρώμα. Αν μιλάμε για τους παραγωγούς, η ποιότητα αυτού του τύπου των χημικών ουσιών αυτοκινήτων εταιρεία παραγωγής Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, κ.λπ. υγρό κόστος είναι περίπου 800-1000 ρούβλια, αλλά ακόμη και ένα μικρό δοχείο θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε να αποθηκεύσετε αυτός ο πόρος δεν είναι απαραίτητη.

Πώς να αντικαταστήσει το σκληρό δίσκο;

Αφαίρεση της σύστημα αρχίζει να αποσπάσει το σύνολο των εν λόγω σωλήνων, εξαρτημάτων και συνδετήρες. Επίσης υποχρεωτική αποστραγγίζεται ή αντλείται έλαιο που έχει μπει στο δοχείο διαστολής. Η εγκατάσταση του νέου συστήματος με την αντίστροφη σειρά. Αν μιλάμε για μια πλήρη ενημέρωση του συνόλου του συστήματος διεύθυνσης, σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να διαλυθούν και το ίδιο το ράφι. Μια τέτοια τιμόνι αντικατάσταση πρέπει να εκτελείται σε ένα περιβάλλον όπου υπάρχει μια διάταξη εύθυνσης περίπτερο. Η εγκατάσταση ξεκινά με την ολοκλήρωση του τιμονιού και στη συνέχεια τη σειρά υδραυλικά εξαρτήματα είναι ενσωματωμένα. Στην τελευταία στροφή χύνεται ρευστό εργασίας, και συνοψίζει τα στοιχεία του λογισμικού επικοινωνίας.

συμπέρασμα

Το ίδιο το σύστημα είναι να διευκολυνθεί ο τροχός διαχείριση τιμονιού είναι αρκετά περίπλοκη, και συχνά γίνεται ένα πρόβλημα είναι ο εντοπισμός των αιτίων της δυσλειτουργίας της. Αν το κλειστές στροφές με το τιμόνι του ενισχυτή αυτοκινήτου, το οποίο έχει χαμηλώσει έναν τροχό, είναι πιθανό ότι το πρόβλημα θα είναι αρκετά ακριβώς φουσκωμένα λάστιχα.

Σε αυτήν την περίπτωση, η δυσκολία που σχετίζεται με τους μηχανικούς ήδη επικαλυμμένα αλληλεπίδραση καουτσούκ, το αποτέλεσμα των οποίων μεταδίδεται επί των ακόμα επισκευαστούν υδραυλικά. Επίσης, ο ενισχυτής μπορεί να επηρεάσει την λειτουργία και την έλλειψη τάνυση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Δηλαδή, πριν προχωρήσετε με την εργασία επισκευής, ο χρήστης πρέπει να εκτελέσει μια πλήρη έλεγχο του οχήματος για την παρουσία των παραγόντων που μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του κρεμαγιέρα.