Το αυτοκίνητο "Opel-Astra GTC" (hatchback 3-door): μια αναθεώρηση, προδιαγραφές και σχόλια

Το Opel Astra GTC (Opel-Astra GTC) είναι ένα 3-θυρο hatchback, το οποίο έχει πωληθεί στη χώρα μας εδώ και πολλά χρόνια, και πολλοί Ρώσοι οδηγοί αυτοί εκτιμούσαν τη γερμανική ποιότητα και αξιοπιστία. Για πρώτη φορά η σειρά αυτή εμφανίστηκε προς πώληση το 1991. Ακόμη και μετά από μερικά χρόνια, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του είναι σχεδόν κατώτερα από τις σύγχρονες επιλογές.

Δημοτικότητα

Λόγω της καθολικότητάς του, το hatchback έγινε το πιο δημοφιλές, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Έχει μια σπορ εμφάνιση, και με τη λειτουργικότητά του δεν είναι πολύ κατώτερη ακόμη και από την καθολική. "Και γιατί;" - ρωτάς. Επειδή ο όγκος του κορμού του hatchback κυμαίνεται από 340 έως 1070 λίτρα (η τελευταία τιμή επιτυγχάνεται με τον διπλωμένο καναπέ).

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες, και, παρεμπιπτόντως, εύλογα, θεωρούν αυτό το μοντέλο ένα είδος αναφοράς στην κατηγορία του γκολφ. Αλλά στην Ευρώπη η Astra για πολύ καιρό κράτησε την παλάμη του πρωταθλήματος ανάμεσα σε μια σειρά παρόμοιων μοντέλων. Ήταν αυτή που έγινε η καλύτερη πώληση τα τελευταία χρόνια. Μεγάλη αξία σε αυτό ανήκει στους Γερμανούς ειδικούς που ξέρουν πώς να δημιουργήσουν συμπαγή αυτοκίνητα με αιώνιο σχεδιασμό. Κανείς δεν αμφισβητεί αυτόν τον ισχυρισμό. Opel ("3-θυρο hatchback της Opel-Astra GTC - το καλύτερο από τους απογόνους της)" - μια εταιρεία που έδωσε στον κόσμο πολλά μοναδικά μοντέλα. Διακρίνονται για την ποιότητα, την αξιοπιστία και τις εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες. Δεν υπάρχει ούτε ένας οδηγός που να λέει ότι είναι δύσκολο να διαχειριστεί ένα αυτοκίνητο από αυτό το εμπορικό σήμα.

Χαρακτηριστικά του σχεδιασμού

Η Astra δεν έχει χάσει τη συνάφεια της με τα χρόνια. Αυτά τα συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν εξετάζοντας την εμφάνισή του. Το δυναμικό προφίλ και οι γρήγορες γραμμές φαίνονται εξίσου αυθεντικές με εκείνες που ξεκίνησαν οι πωλήσεις αυτής της σειράς στη Ρωσία. Για παράδειγμα, το Opel Astra H GTC ("Opel-Astra") - ένα 3θυλο hatchback της τρίτης γενιάς. Ξεκίνησε να παράγεται το 2003, αλλά αν κοιτάξετε τον σχεδιασμό του αμαξώματος, τότε μπορούμε να πούμε ότι είναι η απελευθέρωση του 2015. Για όλη του την εκκεντρότητα, που δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να χαθεί στη ροή μονοτονικών αυτοκινήτων, ο σχεδιασμός του Astra δεν μπορεί να κατηγορηθεί για υπερβολική λάμψη και φωνή. Στο μπροστινό τμήμα, τρεις πλευρές στο καπό είναι προφανείς, οι οποίες υπογραμμίζουν ιδιαίτερα τις κύριες γραμμές σχεδίασης. Αυτή η γεωμετρία φαίνεται με τη μορφή οπτικής κεφαλής. Οι προβολείς είναι επιμήκεις, θυμίζουν αλεπούδες. Ο προφυλακτήρας είναι ογκώδης, οι αψίδες των τροχών προεξέχουν λίγο στην κοινή γραμμή του αμαξώματος. Η οροφή έχει σχήμα τόξου, που δίνει στο αυτοκίνητο μια ομοιότητα με τα αθλητικά μοντέλα.

Δεν είναι ξεπερασμένο και το εσωτερικό, στυλιστικά συνδεδεμένο με το εξωτερικό της κεντρικής πλευράς, που διέρχεται από όλο το σώμα. Το κλασικό γερμανικό εκθεσιακό χώρο είναι αρκετά απλό και λειτουργικό. Χάρη στην επιτυχημένη ρύθμιση και την ευρεία κλίμακα ρύθμισης της κολώνας τιμονιού και του καθίσματος, ο οδηγός και οι επιβάτες θα φιλοξενηθούν στο αυτοκίνητο με άνεση.

Κινητήρες

Μεταξύ άλλων πλεονεκτημάτων του μοντέλου "Opel-Astra GTC" (hatchback 3-door), φυσικά, θα πρέπει να σημειωθεί ένα ευρύ φάσμα κινητήρων. Συνολικά, υπάρχουν έξι, και υπάρχει ακόμη και ένα ντίζελ, εξωφρενικό, ενώ για την κατηγορία γκολφ στη Ρωσία. Είναι φιλικά προς το περιβάλλον, οικονομικά και αρκετά ισχυρά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στη γραμμή υπάρχουν μονάδες διαφορετικών όγκων - από 1,4 έως 2,0 λίτρα. Τροποποίηση 1.4 Turbo MT-6 Sport και 1.8 MT-5 Απολαύστε ολοκληρώθηκε με μια μηχανική μετάδοση (πέντε στάδια), το υπόλοιπο - με μια αυτόματη έξι ζωνών.

Περιεχόμενα συσκευασίας

Για το μοντέλο "Opel-Astra GTC" (hatchback 3-door) προσφέρονται τρία πλήρη σετ. Το πιο προσιτό Essentia έρχεται μόνο με κινητήρα 1.4 (90 ίππων). Διαθέτει υδραυλικό τιμόνι, τέσσερις αερόσακους, ανελκυστήρα καθισμάτων οδηγού και τροχούς από χάλυβα με ακτίνα 15 ίντσες. Από την προετοιμασία ήχου μόνο για πολυμέσα. Αλλά, εάν παραγγείλετε μια προαιρετική πλήρους απασχόλησης "μουσική", τότε το φορτίο μπορεί επίσης να πάρει έναν υπολογιστή στον πίνακα. Εάν δεν είστε οπαδός του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, τότε ετοιμάστε ένα πρόσθετο ποσό για το 5-βήμα "ρομπότ" Easytronic.

Το πακέτο Enjoy είναι διαθέσιμο με τρεις βενζινοκινητήρες. Το πρώτο είναι σχεδιασμένο για όγκο 1,4 λίτρων. Η δύναμή του είναι 90 "άλογα". Η δεύτερη μονάδα στη γραμμή αυτή είναι 1,6 λίτρα. Το βύσμα ισχύος του κυμαίνεται στο όριο των 115 λίτρων. Με. Η τρίτη και τελευταία βενζινοκίνητη μονάδα είναι 1,8 λίτρα. Είναι η ισχυρότερη μονάδα στη γραμμή. Ο δείκτης της ισχύος του σταμάτησε σε ένα σήμα των 140 λίτρων. Με. Υπάρχει επίσης ένας κινητήρας ντίζελ. Ο όγκος του είναι δύο λίτρα και το τροφοδοτικό ισχύος - 130 ίππους. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η μονάδα θα ευχαριστήσει πολλούς οδηγούς.

Για όλες τις εκδόσεις βενζίνης μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα "ρομπότ", εκτός από το 1.8-λίτρων. Ολοκληρώθηκε με ένα πλήρες "αυτόματο" τετράπλευρο βήμα, ωστόσο το κόστος του είναι διπλάσιο από αυτό της Easytronic. Απόδοση Απολαμβάνει την παρουσία ηλεκτρομαγνητικών με θέρμανση, ραδιόφωνο και κλιματιστικό. Επιπλέον, το εσωτερικό του αυτοκινήτου "Opel-Astra GTC" (3θυρα hatchback) θα αναβιώσει κάπως το χρωματικό περίγραμμα των οργάνων και οι εξωτερικοί τροχοί από χάλυβα 16 ιντσών.

Η έκδοση του Cosmo προσφέρεται επίσης με τέσσερις κινητήρες: πετρελαιοκινητήρες 1,6, 1,8 turbo (200 hp) και πετρελαιοκινητήρες 2,0, αλλά ήδη 150, καθώς και 2-λίτρων turbo κινητήρας, εξοπλισμένος με μόνο "μηχανική" 6 ταχυτήτων. Αυτή η διαμόρφωση μπορεί να διαθέτει ήδη δερμάτινη επένδυση του τιμονιού με τα κουμπιά ελέγχου του μαγνητοσκόπτη MP3 και του ενσωματωμένου υπολογιστή, μολυβοθήκη και καλλυντικά καθρέφτες με φωτισμό πάνω σε αυτό. Η εμφάνιση hatchback διακοσμούν ζάντες αλουμινίου R16 και antifogs.

Συγκριτικά χαρακτηριστικά

Πιθανότατα, σε κάποιον από το Opel Astra ένα hatchback (3 δισεκατομμύρια) GTC μετά τη μελέτη του τιμοκαταλόγου πια δεν θα φαίνεται τόσο τυποποιημένο. Με ένα παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού, κοστίζει σημαντικά περισσότερο από το "Focus" ή το Mazda 3, το οποίο θέτει τον τόνο στην κατηγορία. Οποιεσδήποτε βελτιώσεις, όπως το προσαρμοστικό xenon ή το σύστημα ESP, διατίθενται μόνο ως προαιρετική επιλογή. Παρεμπιπτόντως, ο κατάλογος των προσφερόμενων υπηρεσιών είναι πολύ ευρύς. Αλλά αυτές οι επιλογές είναι γνωστό ότι είναι οι καλύτεροι φίλοι του ντίλερ, αλλά οι χειρότεροι εχθροί του πορτοφολιού του αγοραστή.

Από την άλλη πλευρά, η Opel είναι μια γερμανική μάρκα, και οι "Γερμανοί" πάντα κοστίζουν περισσότερο από ό, τι Ιαπωνικά, Αμερικανικά, Κορεάτικα και Ευρωπαϊκά αντίστοιχα. Ειδικότερα, στην τιμή του Astra είναι αρκετά συγκρίσιμη με το Volkswagen Golf και ακόμη και με το Audi A3. Η Opel, όπως και η γερμανική μάρκα του δεύτερου κλιμακίου, καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ συμπατριωτών και όλων των υπολοίπων. Έτσι, η Astra καθιστά δυνατή στην πράξη την αίσθηση της γερμανικής ποιότητας και της κατανόησης της εργονομίας.

Ας συνοψίσουμε τα αποτελέσματα

Έτσι, αγοράζοντας το Opel-Astra GTC (hatchback 3-door), θα έχετε ένα κομψό και άνετο αυτοκίνητο, το οποίο θα εκτελείται τόσο από το εξωτερικό όσο και από το εσωτερικό. Τα σχόλια από τους ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου επιβεβαιώνουν πλήρως αυτές τις πληροφορίες. Το μόνο μειονέκτημα του είναι ότι πολλές πραγματικά χρήσιμες συσκευές προσφέρονται μόνο ως πρόσθετος εξοπλισμός, για τον οποίο θα πρέπει να πληρώσετε πολλά χρήματα. Ωστόσο, η κατάσταση αυτή επιτρέπει στον κατασκευαστή να διατηρεί την τιμή του μηχανήματος στο γενικό πλαίσιο της κατηγορίας του γκολφ.

Επιπλέον, το υψηλό κόστος των επιλογών αντισταθμίζεται εν μέρει από μια ευρεία επιλογή κινητήρων. Έτσι, αυτό το μοντέλο του αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή είναι ένα από τα πιο απαιτητικά στην κατηγορία. Αυτό, όμως, επιβεβαιώνεται από τις εκτιμήσεις πωλήσεων και ανακλήσεων ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Και τέλος, η τιμή του αυτοκινήτου είναι αρκετά πραγματική. Σε κάθε περίπτωση, είναι πολύ ανταγωνιστική - το ζητούν ακριβώς όπως θα έπρεπε να κοστίσει ένα αξιοπρεπές γερμανικό αυτοκίνητο. Το κόστος της Astra GTC κυμαίνεται από 700 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο ρούβλια. Ωστόσο, αυτό το μηχάνημα αξίζει τον κόπο. Οι προτάσεις των περισσότερων ανταγωνιστών της κατηγορίας γκολφ μεγαλώνουν με το φόντο ενός αυτοκινήτου όπως το Opel-Astra GTC (3θυρο hatchback).