Τρακτέρ DT-20: Τεχνικές προδιαγραφές

Τρακτέρ DT-20 - το θρυλικό τρακτέρ τροχό που παράγεται στο Χάρκοβο Τρακτέρ εργοστάσιο το 1958 έως το 1969. Μόλις κατέβηκε από το μεταφορέα 248.400 αυτοκίνητα.

ζήτηση

Kharkov εργοστάσιο τρακτέρ που παράγεται Μοντέλο DT-20, και για εξαγωγή. Χιλιάδες νέα, αστραφτερά κόκκινη μπογιά μηχανήματα εστάλησαν στη Γαλλία, τις Κάτω Χώρες, το Βέλγιο και πολλές άλλες χώρες. Μηχάνημα, ιδανικό για τη συγκομιδή των γεωργικών εργασιών, λαμβάνοντας σε μεγάλη ζήτηση. Η τιμή ήταν περισσότερο από προσιτές, και ήταν μεγάλης σημασίας.

Απλή, χωρίς πλαίσιο του σχεδιασμού, το πεντάλ του φρένου, το οποίο μπορείτε να αλλάξετε τη διάταξη και να επεκτείνουν το νερό κινητήρα ντίζελ, επαρκώς αποτελεσματική ψύξη, έτσι ώστε να μην θερμαίνεται σε οποιοδήποτε φορτίο - αυτό είναι ένα μοντέλο της αξιοπρέπειας.

Προσθέτει ελκυστικότητα της μεταβλητής κομμάτι, το οποίο ήταν πολύ πολύτιμο περιουσιακό στοιχείο των γαλλικών αμπελώνων, όπου η πίστα δεν είχε ποτέ μια συγκεκριμένη έννοια και να έχει διαφορετικά πλάτη. Μεταβλητή απόσταση από το έδαφος ρυθμιζόμενο κατά μήκος της βάσης δεδομένων, η δυνατότητα να αποκατασταθεί με την αντίστροφη λειτουργία, μικρό μέγεθος - όλα αυτά γίνονται η Σοβιετική τροχοφόρος τρακτέρ ελκυστική όχι μόνο στη γεωργία αλλά και στο δάσος, στο δημοτικό σύστημα και στα εργοτάξια.

Η ευελιξία του αυτοκινήτου ήταν φανταστική. Το μόνο μειονέκτημα ήταν η έλλειψη της στέγης. Προσπάθησε να αντικαταστήσει τη σκηνή, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό. Η συνεχής άνεμος έφερε τη σκηνή, και δεν υπάρχει συνημμένο δεν βοήθησε.

εκσυγχρονισμός

Τρακτέρ DT-20 χρησιμοποιήθηκε ως περαιτέρω ανάπτυξη του έργου DT-14B, το οποίο χρειάζεται βελτίωση.

κινητήρα Diesel DT-20 αναπτύχθηκε 18 l. α., αυτό ήταν αρκετό για να επιτελέσουν το έργο στον τομέα των κηπευτικών με μια ποικιλία ρυμουλκούμενα και τοποθετημένα εξοπλισμό.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το DT-20 έλαβε μια νέα φτέρωμα, αυξήθηκαν σημαντικά τα φτερά επεκταθεί ράφια τέντες, ορίστε το πεντάλ ταυτόχρονα ενσωματώνει όλα τα φρένα αμέσως.

Καθολική μηχανή DT-20 (τρακτέρ), μια φωτογραφία από τα οποία παρουσιάζονται στο άρθρο αυτό χρησιμοποιείται ως κινητήρια δύναμη, όπως του μεταφορέα για τη μεταφορά λαχανικών αναπτυσσόμενη προϊόντα που συλλέγονται εκ των προτέρων στο ημι-RV. Το έργο αυτό υπήρξε η πιο αποτελεσματική χρόνο. Στους τομείς, στην πραγματικότητα, δημιούργησε ένα μεταφορέα που δεν διακόπτεται παράδοση των προϊόντων στα καταστήματα.

Τρακτέρ DT-20: Τεχνικές προδιαγραφές

Μοντέλο DT-20 εφαρμόζεται έλξη στην έκτη τάξη του μικρού μεγέθους ειδικό εξοπλισμό. Ο ελκυστήρας έχει ένα κινητήρα E HTZ-20 χωρητικότητας 18 λίτρων. α. και επαρκή vysokooborotisty, ταχύτητα ήταν 1600 στροφές / λεπτό. Προωθητικό επιταχύνει το αυτοκίνητο μέχρι 9,5 χιλιόμετρα ταχύτητα / h. Αυτή η ταχύτητα ήταν αρκετή για να μεταφέρει δυναμική κοτσαδόρο με το τελικό προϊόν.

DT-20 τρακτέρ διέφεραν καλή ευελιξία, ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τα 780 χιλιοστά, που επιτρέπει να ξεδιπλωθεί σε μικρές περιοχές. Απόσταση από το έδαφος 250 mm και ήταν αρκετό για να εκτελέσει με επιτυχία δύσκολο ελιγμούς για την υπέρβαση των εμποδίων στις γεωργικές εργασίες. Ειδική κατανάλωση καυσίμου συμπαγή μηχανή ήταν περίπου 200 g ανά ώρα συνεχούς λειτουργίας στην κατάσταση αναμονής. Δεδομένου ότι οι περισσότερες από τις εργασίες που πραγματοποιούνται στο ρελαντί, το τρακτέρ HTZ DT-20 θα μπορούσε να θεωρηθεί επαρκώς οικονομική μηχανή.

Σε ορισμένες φορές, όταν η διάρκεια της συγκομιδής αυξήθηκε, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να βελτιώσει την ταχύτητα και αυξάνουν σημαντικά την ταχύτητα. Χαρακτηριστικό τρακτέρ DT-20 σε σχέση με την αποδοτικότητά του σε κανονική λειτουργία, φαίνεται αρκετά θετικά: το μηχάνημα ισχυρό, οικονομικό και αξιόπιστο σε λειτουργία. Αυτό επιβεβαιώνεται και από τα δημοσιευμένα στοιχεία, η οποία υπογράμμισε τις βασικές λειτουργικές παραμέτρους.

Βάρος και διαστάσεις

• μήκος τρακτέρ - 3040 mm.
• Πλάτος - 1.304 χιλιοστά.
• Ύψος - 1.442 χιλιοστά.
• χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - περίπου 140 λίτρα.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Μοντέλο DT-20 κινητήρα ολοκληρώθηκε βαθμού D-20 με εύκαμπτα χαρακτηριστικά. Η ονομαστική ισχύς της 18 λίτρων. α. θα μπορούσε να αυξηθεί έως τα 20 λίτρα. α. με την αύξηση των περιστροφών ανά λεπτό με ένα 1600-1800 στροφές / λεπτό. Σε αυτή την περίπτωση, αυτός ο τρόπος δεν περιορίζεται σε αυτά, την μονάδα να υπερθερμανθεί και μπορεί να λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο λόγος συμπίεσης στη μηχανή παρατηρηθεί εντός 15 μονάδες, ήταν επίσης κοντά στο φυσιολογικό. Μικρά diesel δεν χρειάζεται puskache ό, τι είναι συνήθως εξοπλισμένα με πιο ισχυρούς κινητήρες. Motor D-20 τρέξει την ηλεκτρική μίζα.

Ο κινητήρας πρέπει να εκσυγχρονιστεί, έτσι ώστε το χάος ξεκίνησε με μεταβολή της διαμόρφωσης του στροφάλου του στροφαλοφόρου άξονα. Εξαιτίας αυτού, ήταν αναγκαίο για την αναδιάρθρωση την πλευρά του περιβλήματος τοιχώματα. Ορισμένες ρυθμίσεις έχουν αλλάξει για να φιλοξενήσει τη μεγαλύτερη ταχύτητα.

Οι αλλαγές ήταν πολλές, αλλά ήταν όλα τα δομικά σχετίζονται μεταξύ τους, έτσι ώστε να πάρετε μια καλά ισορροπημένη, αξιόπιστη μηχανή με ένα αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα πόρων.

μετάδοση

Μονάδα περιστροφής μετάδοσης στους πίσω τροχούς ήταν αρκετά απλή και αποτελείτο από τη σύνδεση του συμπλέκτη, συμπλέκτη, πίσω διαφορικό άξονα. Μετάδοση παρέχει τεσσάρων κατευθύνσεων προς τα εμπρός και την ίδια κίνηση προς τα πίσω. Για ειδικές περιπτώσεις, η πέμπτη ταχύτητα μείωσης δόθηκαν.

Ενώ τροχοφόρος τρακτέρ DT-20 ήταν εξοπλισμένα με ένα μόνο οπίσθιο άξονα μετάδοσης κίνησης. Οι μπροστινοί τροχοί δεν έχουν παίξει κανένα ρόλο ελκτική δύναμη, και εκτελείται μόνο από τη λειτουργία ελέγχου της μηχανής. Ως εκ τούτου, οι προγραμματιστές έχουν προσπαθήσει να φορτώσει το μπροστινό άξονα. Θα χρησιμοποιηθεί ακόμα και ένα απλό έρμα υπό τη μορφή της επένδυσης χυτοσίδηρο, έστω και μόνο οι μπροστινοί τροχοί δεν έχουν εκφοβισμού κατά ρυμουλκούμενα μεταφοράς.

Μοναδικές λύσεις μηχανικής

Πολλές βελτιώσεις και τροποποιήσεις στη θέση εμπόδισε την δημιουργία περισσότερων από μία πρόσθετη συσκευή. Τρακτέρ DT-20 λαμβάνουν πρόσθετες ευκαιρίες για το υπάρχον προσωπικό. Το μηχάνημα είναι εύκολα ανακατασκευάστηκε για μόνιμη κίνηση σε αντίστροφη. Το μόνο που βρέθηκε στην καμπίνα, ήταν δυνατό να μεταφέρουν: η κολώνα του τιμονιού, πεντάλ, το κάθισμα του οδηγού. Όλες οι συσκευές μπορεί να γυρίσει 180 μοίρες και να λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο, αλλά μόνο προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Αυτή η μοναδική λύση των ζητημάτων που σχετίζονται με τη διαχείριση του ελκυστήρα, είναι εξαιρετικά χρήσιμο όσον αφορά την πρακτική εφαρμογή. Τρακτέρ και χωρίς καθολική, έγινε superuniversal μηχανή.

Μηχανοποίηση Οπωροκηπευτικών στην εθνική οικονομία της ΕΣΣΔ ήταν μια από τις πιο σημαντικές τεχνικές προκλήσεις από μια δύσκολη περίοδο. Τρακτέρ DT-20 ήταν ένα ιδανικό μηχανισμό για την αντιμετώπιση αυτών των καθηκόντων. Εκτός από τις δικές τους δυνατότητες, DT-20 είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα σύνολο διαφορετικών συσκευών.

Ειδικά βοηθητικά

1. Lozopodporschik LVN του 1,5.
2. Ψεκαστήρα PMC-Β.
3. πλατφόρμα ανατρεπόμενα για την εκφόρτωση των σταφυλιών.
4. APD-0,5 για την αφαίρεση των συλλεχθέντων ποικιλιών αμπέλου.
5. Το μηχάνημα βαφής για τα αμπέλια «Αυγή» OVPN.
6. ξύστρα σταφυλιών.
7. Φορτηγό για τη μεταφορά των αμπελιών.
8. Ψεκαστήρας Oshu-50.
9. Αλωνιστής, επιλέξτε το λινάρι.

Η μνήμη του θρυλικού γεωργικό μηχάνημα

Εκπροσωπούνται σε πολλά μουσεία των γεωργικών μηχανοποίηση DT-20. Τρακτέρ οποίων οι φωτογραφίες είναι παντού, ανεξάρτητα από την κατάσταση της έκθεσης και το μουσείο είναι δημοφιλής.

• Η έκθεση σε Saratov στο βουνό Sokolova σε εξωτερικούς χώρους.
• Μουσείο της εσθονικής πόλης του Tartu.
• Μουσείο της ζωής και της Αρχιτεκτονικής Pridneprovya.
• Μουσείο ελκυστήρες Cheboksary.

Λόγω των εκθεσιακούς χώρους και μουσεία τιμήσουν τις ζωές των διάσημων αυτοκίνητα, τρακτέρ και θεριστικών της σοβιετικής περιόδου.