Renault 19, που παράγεται κατά το παρελθόν, η γαλλική Renault εταιρεία, είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην ευρωπαϊκή αγορά. Η μηχανή παράγεται σε μεγάλες ποσότητες και πωλούνται, μπορούμε να πούμε, «με ρόδες», ποτέ δεν σταματώντας σε εκθεσιακούς χώρους και εμπορικά κέντρα.
Υψηλή ζήτηση για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου συνδέεται πάντα με έναν αξιόπιστο κατασκευαστή, με τη φήμη του ίδιου του μοντέλου, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος και, τέλος, με τη συντήρηση-ελεύθερη, άνευ όρων και σε πρώτη ζήτηση της. Όλες αυτές οι συνθήκες εφαρμόζονται πλήρως από τον κατασκευαστή, το σύνθημα του προσωπικού σε φόρμες με τη Renault logo είχε ως εξής: «να κάνουν περισσότερα από ό, τι απαιτείται από εμάς - θα είναι πιο αγοραστές από ό, τι χρειάζεται»
Πράγματι, η πολιτική της Renault έχει επικεντρωθεί στις προσφορές απολύσεων. Για παράδειγμα, ένας πελάτης παραγγέλνει ένα αυτοκίνητο με ένα συμβατικό εσωτερικό ταπετσαρία, και του προσφέρθηκε ένα σαλόνι με βελούδινη ταπετσαρία, χωρίς κανένα επιπλέον κόστος. Ο άνθρωπος δεν ήταν μόνο ευχάριστο να αισθανθεί τέτοια ανησυχία, Renault 19 ημέρες αγοράς γι 'αυτόν έγινε διακοπών, πήγε στο νέο μηχάνημα, ακτινοβολούν με ευτυχία. Και κανείς δεν ήξερε ότι βελούδο ταπετσαρία, στο παρελθόν ήταν που περιλαμβάνονται στο συνολικό κόστος του αυτοκινήτου. Έτσι, τα δώρα γίνονται σε πελάτες με προπληρωμένα τους. Λοιπόν, συγχωρεί τους παραγωγούς αθώα παιχνίδια τους οικονομικής φύσεως, κυρίως επειδή η Renault 19 και στην πραγματικότητα είναι πολύ αξιόπιστο, οικονομικό και μηχανή υψηλής ταχύτητας, το μοντέλο συνδύασε τα απολύτως όλες τις ιδιότητες που θα ήθελα να δω έναν αγοραστή, την αγορά ενός αυτοκινήτου.
Με απόλυτη αναμφισβήτητη dostoistva Renault 19 πρέπει να αποδοθεί κατά κύριο λόγο εντελώς μοναδική θέση του κινητήρα, εμπρός ανάρτηση και μια κολώνα του τιμονιού σε ένα ξεχωριστό πλαίσιο, το οποίο έχει συνδεθεί έμμεσα με το σασί, και όχι απευθείας με το ακαμψία, η οποία είναι συμφυής με τα πλευρικά μέλη σε συνδυασμό με το πλαίσιο βάσης. Αυτό το χαρακτηριστικό του σχεδιασμού δεν αναφέρθηκε στη μηχανή διαβατήριο, αν και οι οδηγίες λειτουργίας αναφέρονται εν παρόδω ότι από την εκφόρτωση των βασικών στοιχείων του οχήματος αυξάνει την ασφάλεια της και μείωσε σημαντικά τον κίνδυνο τραυματισμού.
Στην πραγματικότητα, όπως ήταν, για επίδραση έκτακτης ανάγκης δυνάμεις σύνθλιψης δεν συμβαίνουν κινητήρα μοιραία μετατόπιση, κιβώτιο ταχυτήτων, εμπρός ανάρτηση και μηχανισμό διεύθυνσης στο εσωτερικό. Blow, ό, τι δύναμη που μπορεί να είναι, ο ίδιος εξακολουθεί να σβήνεται ενδιάμεσο πλαίσιο.
προδιαγραφές απόδοσης Renault 19 κριτικές που δεν αφήνουν πολύ από το επιθυμητό, ήταν στο επίπεδο του τα τελευταία επιτεύγματα της αυτοκινητοβιομηχανίας της δεκαετίας του ενενήντα. Υπήρχαν τρεις κινητήρες, διαφορετική ικανότητα για να επιλέξουν από. Δύο ψεκασμό βενζίνης με ένεση του καύσιμου μείγματος και ένα turbodiesel, με χωρητικότητα 65 hp, αλλά με ένα τεράστιο πόρο.
Ποικιλία μπορούν να ανιχνευθούν όχι μόνο στην συντήρηση των οχημάτων με κινητήρα. Renault 19 μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια το ρεκόρ για την τροποποίηση. Υπήρξαν πάνω από εκατό, και ένα από τα σημαντικότερα - η ανάπτυξη της Renault Europa είναι 19, η οποία έγινε σε μία από τις περιφερειακές μονάδες στην Τουρκία.
Αρκετές σημαντικές μετατροπές κρατήθηκαν μέχρι το τέλος της παραγωγής το 1995, όταν η Renault 19, υπέκυψαν στο διάδοχο μεταφορέα του Renault Megane. Ωστόσο, μετά τη διακοπή της απελευθέρωσης της Renault 19 σχετικά με τις κύριες εγκαταστάσεις του εργοστασίου, την παραγωγή μηχανημάτων συνεχίστηκε σε πολλούς κλάδους της Reno, σε διάφορες χώρες, κοντά και μακριά. Renault 19 συλλέγονται επτά ακόμα χρόνια, μέχρι το 2002.