SA3 σύνδεσμος :, σκοπό, το μέγεθος

Μία από τις πιο δημοφιλείς συσκευές για την αυτόματη σύνδεση και αποσύνδεση της σύνθεσης σιδηροδρομικό βαγόνι είναι αυτόματη σύνδεσμος μοντέλο SA-3. Πρόκειται για μια συσκευή η οποία παρέχει τη σύζευξη και απεμπλοκή της μηχανής και τα αυτοκίνητα. Χάρη στη συσκευή σας αυτόματα σύνδεσμος SA-3 διατηρεί τα αυτοκίνητα στη σωστή σειρά, συνδέει και να τους χωρίζει και επιτρέπει να επικοινωνήσετε μαζί τους χωρίς να καταστραφεί το πλαίσιο βαγόνι και πιο μηχανισμός ζεύκτη.

μηχανισμού ραντεβού

Για τις σύγχρονες ανέσεις που απαιτούνται για avtorastsepki και συμπλέκτη αυτοκίνητα περιλαμβάνουν SA-3, παρόλο που έχει σχεδιαστεί από το 1932. Η συσκευή είναι αρκετά δημοφιλής σήμερα. Το μυστικό της επιτυχίας είναι η επιτυχής σχεδιασμός, απλή και αποτελεσματική, αλλά και η αξιοπιστία και ευκολία στη χρήση και τη συντήρηση.

Σε σύγχρονα οχήματα πάρκο για σιδηροδρομικά βαγόνια που χρησιμοποιούνται σε μεγάλη ποικιλία σχεδίων και την αποστολή. Υπάρχουν φορτίου και επιβατών. Επίσης διακρίνει και τις συνθήκες χρήσης τους. Ένας αριθμός βαγόνια και μηχανές λειτουργούν κάτω από ακραίες συνθήκες: υψηλή ένταση της χρήσης, υπερβολικά υψηλή ή χαμηλή απόδοση θερμοκρασίας, οι άνθρωποι των μεταφορών και εμπορευμάτων σε μικρές αποστάσεις.

Όταν μικρές αυξήσεις διανύσει ηλεκτρικό εργαλείο κατά την εκτέλεση φόρτωση και εκφόρτωση χειραγώγηση, και ως εκ τούτου, γίνεται σχετική η χρήση μιας συσκευής που επιτρέπει την αυτόματη εκτέλεση του συμπλέκτη και την απεμπλοκή των στοιχείων του τρένου. Είναι σε αυτές τις συσκευές και μπορεί να περιλαμβάνει αυτή τη συσκευή, ως προορισμό, τα χαρακτηριστικά και το σχεδιασμό SA3 σύνδεσμος απολύτως κατάλληλα για το σκοπό αυτό.

Σοκ-τραβών με δύναμη - SA3 σύνδεσμος επιτρέπει:

• Αυτόματη σύνδεση των αυτοκινήτων στην επιπτώσεων και αδιέξοδα στη σύζευξη της αυτόματης σύνδεσης.
• Αυτόματη αποσύνδεση βαγόνια του τροχαίου υλικού, οι οποίες πραγματοποιούνται χωρίς την παρέμβαση ενός ειδικού, και συσκευή εξοικονόμησης στη θέση απεμπλοκής πριν θα χώρισαν ο σύνδεσμος.
• εξαρτήματα αυτοκινήτων της συσκευής Επιστροφή στην αρχική του θέση, επιτρέποντας τα αυτοκίνητα χτύπησε ενώσετε τους και κλειδώστε την κλειδαριά.

Επιπλέον, SA-3 μηχανισμός ζεύκτη επιτρέπει την εκ νέου concatenate ζεύκτη αποσυμπλέκεται τυχαία χωρίς τρένο βαγόνι αραίωση. Εφαρμογή των ελιγμών, δηλαδή όταν εκτελούν ένα χτύπημα γκριμάτσες δεν οδηγεί σε ενοποίηση τους. Μέχρι τη στιγμή του συμπλέκτη CA-3 να λάβει τις ακόλουθες σχετικές θέσεις:

• Οι συσκευές άξονα τοποθετούνται στην ίδια γραμμή?
• άξονας μετατοπίζεται κάθετα ή οριζόντια.

Όπου η κατακόρυφη αξονική μετατόπιση μπορεί να είναι ανεκτή σε μια εμπορική αμαξοστοιχία. άξονα μετατόπισης εμφανίζεται σε 100 χιλιοστά, και το τρένο επιβάτης ταχύτητα έως και 50 χιλιοστά. Η μέγιστη τιμή της οριζόντιας αξονικής offset δεν υπερβαίνει τα 175 mm. Σε αυτές τις μετατοπίσεις CA-3 άξονες σύνδεσμος έργο είναι υψηλής ποιότητας και ασφαλή αυτόματα αυτοκίνητα ζεύξης κατά τη λειτουργία τους.

Ο σχεδιασμός του αυτόματου ζεύκτη μοντέλο SA-3

Ο συζεύκτης συσκευή SA-3 μπορούν να χωριστούν σε διάφορες συνιστώσες, οι οποίες εξασφαλίζουν την αδιάλειπτη λειτουργία:

1. μέρη του σώματος και οι λεπτομέρειες του μηχανισμού εργασίας.
2. Σοκ-κεντράρισμα συσκευή.
3. Σχέδιο της συσκευής.
4. Σταματά.
5. Οδηγήστε για την αποσύνδεση αυτοκίνητα.

CA-3 συζεύκτη Η αποδοτική λειτουργία επιτυγχάνεται μέσω της αλληλεπίδρασης όλων των τμημάτων του μηχανισμού και την ρίχνει κοίλος χώρος στο περίβλημα. Τα κύρια μέρη της που βρίσκεται τμήματα της μηχανής (που τοποθετούνται στην κοιλότητα, η οποία ονομάζεται ένα θύλακα):

• lock?
• κλειδαριά κάτοχος?
• ανασηκώστε τον κύλινδρο?
• Κλειδαράς, σηκώστε?
• ασφάλεια, επιτρέποντας ασφαλείς από αυθαίρετες samorastsepa τράβηγμα πρόσωπα?
• μπουλόνι.

Εκτός από την κεφαλή του σώματος είναι εφοδιασμένο με ένα επίμηκες ουρά. Έχει επίσης μια τρύπα για τη λεπίδα, η οποία συνδέει το σφιγκτήρα έλξης και SA3 σύνδεσμος. Στη συνδεδεμένη θέση του μηχανισμού, τα οποία είναι διατεταγμένα σε παρακείμενες άμαξες είναι σε επαφή μεταξύ τους μέσω προεξέχει από το υπόστεγο (αυτό το τμήμα μεταξύ μεγάλων και μικρών δόντια), οι κάτοχοι και κλειδώνει την κλειδαριά.

Από αυτή την άποψη, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι οι συσκευές σύνδεσμος SA3 κατάσταση εξαρτάται σταθερή και απρόσκοπτη λειτουργία του συνόλου της συσκευής ως σύνολο.

Διαστάσεις και βάρος SA-3 ζεύκτη

Ζεύκτη έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Διαστάσεις SA3 ζεύκτη: 1130 x 421 x 440 mm.
• Βάρος SA-3 συζεύκτη μπορεί να κυμαίνεται από 207,18 για να 215 kg. Αυτό εξαρτάται από τη διάταξη έλξης.

Διαστάσεις της αυτόματης σύνδεσης καθιστά αρκετά ευέλικτη συσκευή η οποία είναι εξίσου κατάλληλη και για τις δύο εμπορευματικές και επιβατικές αμαξοστοιχίες.

Αναβαθμισμένη σύνδεσμος SA3

Οι δύο χιλιάδες χρόνια του εικοστού πρώτου αιώνα στη Ρωσία αρχίζει να χρησιμοποιεί μια αναβαθμισμένη αυτόματη σύζευξη SA-3. Σχεδιασμός και λειτουργία του αυτόματου ζεύκτη SA-3 παραμένουν αμετάβλητες, αλλά η βελτίωση του σχεδιασμού. Συσκευή έχει λάβει δύο βραχίονες που εμποδίζουν την πτώση κομμάτια κομμένα κοντά αναποδιά στις ράγες. Η πτώση των τμημάτων οδηγεί σε βλάβη του βέλους ή στην κατάρρευση της σύνθεσης.

Έτσι, σε συνδυασμό με τον εκσυγχρονισμό και την αύξηση του επιπέδου της ασφάλειας του νέου μοντέλου. Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο που έφερε την καινοτομία. Απόσταση συντήρηση-ελεύθερο τρέξιμο ενός νέου μοντέλου προσαρμογής ήταν 1.000.000 χιλιομέτρων. Το ίδιο παλιό σκοπό SA3 ζεύκτη και τα χαρακτηριστικά μπορεί να υπερηφανεύεται για μόλις 200.000 χιλιομέτρων. Δεδομένου ότι η ασφάλεια και η εξοικονόμηση σε όλες τις επισκευές έχουν αυξηθεί, τα παλιά μοντέλα άρχισε πολύ γρήγορα να παροπλίσει. Ωστόσο, ο διορισμός και η συσκευή SA-3 σύνδεσμος στην αρχική του μορφή, έχουν γίνει μέρος της ιστορίας της Σοβιετικής Ένωσης και της Ρωσίας Σιδηροδρόμων.

Βλάβες SA3 σύνδεσμος

SA3 σύνδεσμος με έναν ορισμένο αριθμό προβλημάτων δεν είναι σε θέση να εκτελέσει πλήρως τις λειτουργίες τους:

• εξαρτήματα Κάταγμα μηχανισμό και μικρορωγμών στη μονάδα.
• επιφάνειες περιγράμματος εργασίες ανάπτυξης, σπασμένα ασφάλειες επέκταση φάρυγγα.
• Roller, η οποία δεν έχει καταγραφεί από την πτώση, σταθερό εσφαλμένη ή μη τυποποιημένο τρόπο κυλίνδρου, καθώς και την απουσία του.
• Θραύση της σφήνας ή του κυλίνδρου σύσφιξης έλξης. Η ρωγμή στον σφήνα, και το σφιγκτήρα κυλίνδρου έλξης.
• Ρωγμών και (ή) ένα ανοικτό κεντραρίσματος δοκούς παλινδρομικής εναιώρημα. Εγκατασταθεί σωστά ανάρτησης του εκκρεμούς.
• Άτυπα ρολό σφήνα ή ρολό, εάν τα συστατικά του κολάρου έλξης.
• Θραύση ταινίες ή ο σχηματισμός των ρωγμών σε αυτό.

Σκοπός είναι να διατηρηθεί το σφιγκτήρα ιμάντα έλξης, βραχίονα και του κατόχου ενεργοποιητή για απόζευξη, πρίζες για πείρο και πλάκα αντερείσματος ή τις ίδιες τις στάσεις. μοχλός Bent απελευθέρωσης είναι επίσης ένα σημαντικό συζεύκτη δυσλειτουργία SA3.

Τα παραπάνω είναι τα κύρια ελαττώματα. Με την παρουσία αυτών των ρηγμάτων αυτόματης σύζευξης είναι ακατάλληλο για χρήση, σαν σταθερή λειτουργία της θα είναι ένα μεγάλο ερώτημα. Για την εξάλειψη του αριθμού των ελαττωματικών εξαρτημάτων σταλεί για επισκευή. Εκείνα τα μέρη που έχουν φθαρεί επιφάνειες εργασίας, δεν μπορεί να επισκευαστεί και να αντικατασταθούν από νέες.

Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να υπάρχει αντίδραση και απόκλιση από τον κανόνα. Η εμφάνισή τους δεν είναι αρκετά ισχυρό πρόσωπο πρόσφυση και, ως αποτέλεσμα, κατά τη διάρκεια της αποσυνδεθεί τρένο. Αν έχετε οποιαδήποτε αντίδραση και αποκλίσεις πάνω από την κανονική αυτόματη σύζευξη υποβάλλεται σε άμεση επισκευή. Από ακατάλληλη χρήση αποτελεί απειλή για τη ζωή των επιβατικών αμαξοστοιχιών.

Συγκριτικό χαρακτηριστικά autohitches CA-3 και CAKv

Οι εβδομήντα του εικοστού αιώνα σημαδεύτηκαν από το γεγονός ότι η αρχή ενός νέου προτύπου σύνδεσμος που προορίζονται για την εκπαίδευση θέσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μια από τις εξελίξεις - CAKv έγινε ευρέως χρησιμοποιείται αρκετά, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και στα ρωσικά τρένα.

CAKv ιδρύθηκε με βάση το SA-3 και είναι πλήρως συμβατό με τη Σοβιετική ανάπτυξης. Ωστόσο, υπάρχουν διαφορές στη γερμανική έκδοση του μεγάλου δοντιού είναι εξοπλισμένο με μια επιπλέον προβολή που εισέρχεται σε μια ειδική υποδοχή. Λόγω αυτής της σύνδεσης ενός χαλαρού πράγματα δυσκολεύουν.

Σκληρή ίδιο σύζευξης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση ηλεκτρικούς συνδετήρες και σωληνάκια. CAKv που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση των βαγονιών μεγάλες εμπορευματικές αμαξοστοιχίες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ελικοειδής εργαλείων που χρησιμοποιούνται στην SA-3 δεν είναι σε θέση να αντέξει την πίεση της σύνθεσης φορτίου.

Οι χώρες στις οποίες χρησιμοποιούνται SA3 σύνδεσμος

Παρά την «σεβάσμια» την ηλικία, τη δομή και τη λειτουργία του αυτόματου ζεύκτη SA-3 πολλούς ικανοποιημένους, εξακολουθεί να είναι δημοφιλής σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Για παράδειγμα, χρησιμοποιείται σε ορισμένες αραβικές χώρες, όπως το Ιράν και το Ιράκ. Επίσης SA3 σύνδεσμος μπορεί να βρεθεί στις σιδηροδρομικές γραμμές της Μογγολίας, το Καζακστάν, το Ουζμπεκιστάν, τη Λευκορωσία, τη Λετονία, τη Λιθουανία, τη Γεωργία, την Εσθονία, την Ουκρανία, το Τατζικιστάν, τη Μολδαβία, το Αζερμπαϊτζάν, τη Φινλανδία, τη Σουηδία και τη Ρωσία.

Σε αυτή την ρωσική έκδοση είναι εξοπλισμένη με πρόσθετα στηρίγματα, τα οποία εμποδίζουν τον σύνδεσμο για να χωρίσετε σε σιδηροδρομικές γραμμές. Με τη χρήση του προστατευτικού εξοπλισμού, ο αριθμός των ατυχημάτων και των σιδηροδρομικών ατυχημάτων, η αιτία της οποίας διεκόπη κομμάτι ζεύκτη, έπεσε κάτω από τους τροχούς του τρένου, έχει μειωθεί σημαντικά.

Επεξήγηση των συντομογραφιών CA-3

CA-3 Σύντμηση μεταφράζεται ως Σοβιετική αυτόματο ζεύκτη, την τρίτη επιλογή. Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά τη δημιουργία του, το 1935, ξεκίνησε τη μετάφραση του συνόλου σιδηροδρομικών μεταφορών της ΕΣΣΔ σε ένα νέο μοντέλο της συσκευής. Πλήρως μετάβαση ολοκληρώθηκε το 1957.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ ο προσαρμογέας χρησιμοποιείται με τη μορφή μιας αλυσίδας δύο ταχυτήτων. Η συσκευή ήταν ένα μεταλλικό περιοχή στην οποία τα δύο κομμάτια συγκολλήθηκαν αλυσίδας. Γωνιακό τοποθετημένη μέσα στο υπόστεγο CA-3, καλά αλυσίδα ψεκάζει γάντζο συγκολλάται σε μία σύζευξη κοχλία. Μέσα από αυτό το στοιχείο μπορεί να συνδεθεί με τα παλιά αυτοκίνητα και σύνδεσης εξοπλισμένα SA3 σύνδεσμος.

Δημιουργία CA-3 είναι πολύ πιο εύκολο ελιγμών ζωή. Σκοπός και SA3 σύνδεσμος συσκευή έχει τη δυνατότητα να μειώσει τα καθήκοντά του πριν από τη συγχώνευση των μανικιών για να εξασφαλίσουν την πέδηση και ηλεκτρικά καλώδια.

ενδιαφέροντα γεγονότα

SA3 σύνδεσμος έχει αρκετά δημοφιλές σχέδιο που για όλο το χρόνο της ύπαρξής του, έχει καθιερωθεί ως ένα αξιόπιστο και ανθεκτικό στοιχείο για να συνδέσετε και να αποσυνδέσετε τα βαγόνια αυτόματα.

Ο σκοπός της CA-3 είναι μια σύνδεση ζεύκτη και αποσύνδεση των στοιχείων κύλισης, καθώς και, τα χαρακτηριστικά του επιτρέπουν οχήματα ελιγμών εξασφαλιστεί ότι η διαδικασία της σύζευξης και απόζευξης πραγματοποιήθηκε όπως θα έπρεπε. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης σύνδεσμος ύπαρξη πήρα μια σειρά από ενδιαφέροντα στοιχεία για αυτό το στοιχείο:

• SA-3 αναπτύχθηκε το 1932 στην ΕΣΣΔ. Σοβιετική σχεδιαστές έχουν ληφθεί ως βάση για την αυτόματη σύζευξη, που παράγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες (Willison αυτόματο σύστημα ζεύξης), που αναπτύχθηκε το 1910, και σχεδόν να δημιουργήσετε εκ νέου την εγχώρια έκδοση. Επίσης, έχει επανασχεδιαστεί περίγραμμα εμπλοκή. Στην CA-3 West αναφέρεται ως «ρωσική αυτόματη σύζευξη» ή «αυτόματη σύζευξη Willison με ρωσική βρόχο».
• Κατά λάθος αποσύνδεση ζεύκτη CA-3 πρέπει να ωθήσει ράβδο από χάλυβα σε μία συγκεκριμένη οπή, η οποία είναι διατεταγμένη στο περίβλημά της. συστατικά μηχανισμός θα είναι στην αρχική θέση, καλά και αυτόματη ζεύκτη για να συνενωθούν.
• Avtostsepochny Κάστρο έρχεται με εξάρτημα σήματος. Είναι μια προεξοχή, η οποία μπορεί να δει κανείς στο κάτω μέρος της συσκευής, με την προϋπόθεση ότι η κλειδαριά είναι ξεκλείδωτη. Όταν μια εξειδικευμένη εργαζόμενος στην υπηρεσία τρένα εξετάζει κάθε σύνδεσμος, αναφέρει ότι η διαδικασία, μαθαίνει ότι τα αυτοκίνητα είναι αποσυνδεδεμένο από το άλλο.
• Όπως είναι γνωστό, η αυτόματη σύζευξη είναι εφοδιασμένος με μια απορροφητική διάταξη, μία διάταξη η οποία απορροφά τον αντίκτυπο και προστατεύει το πλαίσιο παλμό και αυτοκινητάμαξα συστατικών μηχανισμό συζεύκτη από την καταστροφή. Ωστόσο μηχανή και συσκευή motovoznye SA3 σύνδεσμος δεν είναι εξοπλισμένο με τα δεδομένα. Το θέμα είναι ότι στην ατμομηχανή πλαίσιο και motovoznoy στοιχειώδη δεν είναι χώρος για αυτό το στοιχείο.
• Η πολωνική εκδοχή του ονόματος SA-3 ζεύκτη - «γροθιά Μπρέζνιεφ»
• Το 1898 τέθηκε το ερώτημα σχετικά με την ανάθεση του αυτόματου ζεύκτη για τους ρωσικούς σιδηροδρόμους. Μια επιλογή ήταν ο σύνδεσμος της Αμερικής Janney. Αλλά η ιδέα εγκαταλείφθηκε. Λόγω της αναξιοπιστίας του σχεδιασμού της αμερικανικής έκδοσης, και είναι αδύνατο να επιλέξετε την κατάλληλη επιλογή από τις ισχύουσες εθνικές ρυθμίσεις για την εισαγωγή της αυτόματης σύζευξης της αυτόματης σύνδεσης και αποσύνδεσης αυτοκίνητα αναβάλλεται επ 'αόριστον.
• Σοβιετική αυτόματης σύζευξης (τρίτη επιλογή) χρησιμοποιείται όχι μόνο στις χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, αλλά και σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Πολωνία, η Φινλανδία, η Νορβηγία και η Σουηδία. CAKv ευρωπαϊκή έκδοση αναπτύχθηκε επίσης με βάση το SA-3, η οποία είναι μια μικρή βελτίωση επαναλαμβάνει τη δομή της εγχώριας ζεύκτη. Αλλά σε αντίθεση με τις εγχώριες, ξένες υποθέσεις εφικτό σταθερή σύζευξη, η οποία είναι απαραίτητη για τη σύνδεση των βαγονιών μιας εμπορευματικής αμαξοστοιχίας.
• Το μέσο κόστος του νέου SA-3 είναι 10 500 ρούβλια. Επισκευή των συσσωματωμάτων των συσκευών κυμαίνεται από 300 1000 ρούβλια. Επειδή η έγκαιρη σύνδεσμος επισκευής μπορεί να σώσει ένα αρκετά μεγάλο χρηματικό ποσό.

συμπέρασμα

Συνοψίζοντας τα παραπάνω αποτελέσματα, αξίζει να σημειωθεί ότι το SA-3 αυτόματος σύνδεσμος - αρκετά αξιόπιστη και ανθεκτική συσκευή που σας επιτρέπει να πραγματοποιήσει avtorastsepku και σύζευξη αυτοκίνητα. Σε αυτή την περίπτωση, η κατάσταση των συσκευών είναι αυξημένες απαιτήσεις: δεν πρέπει να φθαρεί μέρη, σπασμένα εξαρτήματα του μηχανισμού και ρωγμές στην υπόθεση και οι λεπτομέρειες του μηχανισμού. Σε περίπτωση SA-3 αποστέλλεται για να επισκευάσει τη βλάβη. Εάν η συσκευή έχει φθαρεί, το άλλαξε σε ένα νέο.

SA3 σύνδεσμος αναπτύχθηκε από το 1932 από την αμερικανική αυτόματης σύζευξης Willison. Την ίδια στιγμή, Σοβιετική σχεδιαστές δική έξυπνο σχεδιασμό του κυκλώματος ζεύξης, για την οποία το SA-3 σύνδεσμος ονομαζόταν «Ρωσική αυτόματη σύνδεσμος».

Εναλλαγή της αυτόματης σύζευξης που ξεκίνησε το 1935. Ενώ χρησιμοποιεί τη συσκευή μετάβασης που επιτρέπει να συνδέσετε βαγόνια εξοπλισμένα με συζεύκτες νέα και παλιά δείγματος. Τέλος, η μετάβαση έληξε το 1957. Στην αρχή της δισχιλιοστή SA-3 τροποποιήθηκε ελαφρώς. Ο σχεδιασμός του συνδέσμου ήταν ειδικά στηρίγματα που βοηθούν στην προστασία της σιδηροδρομικής γραμμής από την πτώση πάνω του τα κομμάτια έχουν διακοπεί από το σύνδεσμο. Προστασία από καμβά, με τη σειρά του, εμποδίζει την αποτυχία των βελών, καθώς και μειώνει την πιθανότητα ενός ατυχήματος με αποτέλεσμα σε ένα πλήρες σιδηροδρομικό ατύχημα. Αναβαθμισμένη ζεύξης που χρησιμοποιούνται στα τρένα που μεταφέρουν προϊόντα πετρελαίου, καθώς και σε επιβατική αμαξοστοιχία.

Αυτόματη σύζευξη SA-3 είναι επαρκώς γνωστή στην Ευρώπη. Οφείλεται σε μεγάλο βαθμό την αξιοπιστία και την αντοχή του. Την ίδια στιγμή, όπως έχουμε ήδη επισημάνει, με βάση την Σοβιετική αυτόματη σύνδεσμος δημιουργήθηκε πολλά παραδείγματα ξένων προσαρμογές αυτού του σχεδίου.

Έτσι, το συμπέρασμα είναι ότι το SA-3, δημιουργήθηκε το 1932, είναι περισσότερο από ό, τι μπορεί να λειτουργήσει περίπου δέκα ή είκοσι χρόνια, ή ακόμη περισσότερο. Μετά από όλα, η αξιοπιστία του σχεδιασμού δεν μετριέται μόνο από τις επιδόσεις της, αλλά και μια άψογη φήμη και χρόνια συνεχούς αυτόματης ζευκτών και τρένα rastsepok.

Όμως, παρά την υψηλή δημοτικότητα, για να αντικαταστήσει το SA-3 ήρθε στο CA-4 - έχει μια πιο σύγχρονη και στιβαρή κατασκευή. Επιπλέον, σε σύγκριση με το ένα τρίτο του CA-4 έχει μια αυξημένη διάρκεια ζωής του κίνηση χωρίς συντήρηση (200 000 χιλιόμετρα του τρίτου εναντίον ενός εκατομμύρια χιλιόμετρα του CA-4).

Επίσης, η τέταρτη είναι πολύ πιο εύκολη και πιο αποδοτική από τον προκάτοχό του. Παρά την εμφάνιση ενός πιο τέλειο σύνδεσμος SA-3 είναι ακόμα αρκετά κοινό, κυρίως λόγω του υψηλού κόστους λιγότερο, σε σύγκριση με το CA-4. SA-3 είναι ακόμα ένα από τα πιο δημοφιλή αυτόματους συνδέσμους.