"Skoda Yeti" - μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα

Το τσεχικό θαύμα που ονομάζεται "Škoda Yeti" εμφανίστηκε πρόσφατα στην παγκόσμια αγορά. Ο ίδιος ο κατασκευαστής τοποθετούσε την καινοτομία του ως crossover, αλλά στην πραγματικότητα αυτό είναι κάτι ανάμεσα σε ένα φορτάμαξας και ένα SUV της πόλης. Παρά τα περίεργα χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο στο έδαφος της Ρωσίας. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είχαν ήδη χρόνο να αξιολογήσουν όλα τα χαρακτηριστικά τους και σήμερα θα εξετάσουμε τι μειονεκτήματα έχει η Shkoda Yeti και ποια είναι τα πλεονεκτήματά της.

Πλεονεκτήματα

Και αμέσως περνάμε στα πλεονεκτήματα. Το πρώτο πράγμα που προσελκύει στο αυτοκίνητο "Skoda Yeti" - ομαδοποίηση και οι τιμές. Υπάρχουν περισσότερες από αρκετές παραλλαγές της απόδοσης σταυροειδών (3 βενζινοκινητήρες για επιλογή και 3 μεταδόσεις που προσφέρονται στη ρωσική αγορά). Επιπλέον, κάθε αγοραστής μπορεί προαιρετικά να επιλέξει οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευή ή ελίτ επένδυση. Εάν υπολογίσουμε, θα λάβουμε περίπου 18 τροποποιήσεις του SUV. Η τιμή του αυτοκινήτου (740 χιλιάδες ρούβλια) είναι επίσης δελεαστική, αλλά το κόστος του εξοπλισμού πολυτελείας (σχεδόν 1,5 εκατομμύρια ρούβλια) έχει ήδη σαφώς υπερτιμηθεί. Όμως, η ποιότητα της "τσεχικής" συνέλευσης είναι πολύ υψηλότερη και το Volga Automobile Plant έχει κάτι που πρέπει να επιδιώξει. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η καλή προστασία του πυθμένα από τη μηχανική βλάβη - ο χώρος του κινητήρα προστατεύεται αξιόπιστα από ασπίδα αλουμινίου. Αν και είναι απίθανο να τον σώσει από ένα σφυρί νερού, αλλά περισσότερα γι 'αυτό αργότερα.

Ποιες είναι οι ελλείψεις της Skoda Yeti;

Δυστυχώς, οι καινοτομίες λείπουν επίσης. Ας ξεκινήσουμε με το αμάξωμα. Το πρώτο λάθος που αγγίζει το μάτι σας είναι η "γυμνή" οροφή. Δεν υπάρχει σαφώς αρκετή αεροτομή, η οποία όχι μόνο θα βελτίωνε την αεροδυναμική αλλά και θα καθαρίζει το πίσω παράθυρο από τη βρωμιά (χάρη στην ίδια αεροδυναμική ροή). Σε γενικές γραμμές, η αεροδυναμική δεν ήταν σε θέση να διορθώσει ακόμη και το τελευταίο ανακυκλωμένο "Skoda Yeti" (2013). Η δοκιμή οδήγησης έδειξε ότι μετά από 200-300 χιλιόμετρα τρέχει σε εσωτερικούς δρόμους το αυτοκίνητο γίνεται εντελώς βρώμικο και άσχημο.

Αλλά αυτό δεν είναι όλα τα χαρακτηριστικά του νέου crossover "Skoda Yeti". Μειονεκτήματα βρίσκονται στο εσωτερικό του μηχανήματος. Το πρώτο πράγμα που συναντά το πρόγραμμα οδήγησης είναι η επένδυση της πρόσοψης. Οι ιδιότητές του είναι πολύ σκληρές και δυσάρεστες στην αφή. Η ίδια τάση παρατηρείται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου (ακουστικό ράφι). Το Skoda Yeti έχει επίσης μειονεκτήματα στην κεντρική κονσόλα: τα κουμπιά ελέγχου κλίματος είναι σαφώς μειωμένα. Ο φωτισμός στην καμπίνα είναι παρών, αλλά για κάποιο λόγο δεν είναι τοποθετημένος στα βλέφαρα (ένα μικροσκοπικό, αλλά θα ήταν ωραίο). Τα προσκέφαλα στο κάθισμα του οδηγού είναι πολύ σφιχτά και ανεπαρκώς ρυθμισμένα. Και ένα ακόμη, το τελευταίο μειονέκτημα είναι η κακή προστασία του κινητήρα από το σφυρί νερού. Η κανονική προστασία τοποθετείται μόνο κοντά στο παρμπρίζ. Όλα τα υπόλοιπα παραμένουν ανοικτά πριν από τις λακκούβες και τη βροχή.

Συμπέρασμα

Κοιτάζοντας την αναλογία πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων, μπορείτε να πείτε με βεβαιότητα ότι το crossover "Skoda Yeti" χρειάζεται πολλές βελτιώσεις. Πράγματι, το μοντέλο ποιότητας δεν θα εμφανιστεί ούτε σε ένα χρόνο. Αν και αν το συγκρίνετε με εγχώριους ομολόγους, τότε τα ρωσικά μοντέλα έχουν κάποιον να πάρει ένα παράδειγμα από. Στο μέλλον, μπορείτε να περιμένετε ένα πιο προηγμένο crossover.