Su-34: περιγραφή και τις προδιαγραφές. στρατιωτική αεροπορία

Αυτό είναι περισσότερο σαν ένα αναχαίτισης βομβιστής. Έχει την ανεπίσημη ψευδώνυμο «πάπια» που παράγεται λόγω της ειδικής μορφής του τόξου. Μέχρι πρόσφατα γράψαμε γι 'αυτόν λίγο, αλλά τώρα τα νέα κανάλια συχνά διαθέτουν τα υλικά που της Συρίας ουρανό Su-34 και Su-24M εφαρμόζεται σε απεργίες υψηλής ακρίβειας στις γραμμές των επικοινωνιών, τα κεντρικά γραφεία και τα οπλοστάσια τρομοκρατικό κράτος LIH. Μπορεί να υποστηριχθεί ότι αυτά τα βομβαρδιστικά αεροπλάνα πρώτης γραμμής έχουν γίνει διάσημος. Σε μία από αυτές θα είναι η ιστορία.

Ιστορία και πρωτότυπο

Απαιτήσεις για την αναχαίτισης και τακτικό βομβαρδιστικό διαφορετικά, ακόμα και κάπως αλληλοαναιρούνται. Ωστόσο, οι Σοβιετικοί κατασκευαστές αεροσκαφών έχουν ήδη την εμπειρία της μεταμόρφωσης των μαχητικών αεροσκαφών στην επίθεση. Η περίφημη «πιόνι» - Pe-2 - πριν από τον πόλεμο σχεδιάστηκε ως ένα υψόμετρο βαρύ μαχητικό δικινητήριο. Άμυνας χρειάζεται «μετατρέψει» το σε ένα βομβαρδιστικό βουτιά, ακόμα και τον επανασχεδιασμό φαινόταν προβληματική, αποδείχθηκε πολύ καλά. Κάτι παρόμοιο συνέβη και με αναχαίτισης Su-27. Το 1986, Sukhoi άρχισε να εργάζεται για την τροποποίηση των επιπτώσεών της, έλαβε το T-10B, προκειμένου να πραγματοποιηθεί, στο τέλος, η έννοια της καθολικής «αεροσκαφών επίθεση» που μπορούν να μεταφέρουν σοβαρές φορτίο μάχης για το έργο στο πεδίο της μάχης και έχει αρκετή ευελιξία για να αντεπιτεθούν εχθρικά αεροσκάφη. Στις σχεδιαστές διαδικασία σχεδιασμού, κατέστη σαφές ότι η συμβατική καμπίνα «Σπίθα» δεν είναι κατάλληλο για το σκοπό αυτό. το κύριο πράγμα έγινε από το 1990: μια νέα μύτη του διάσημου «ράμφος πάπιας». Από τα μέσα της δεκαετίας του ενενήντα, το Su-34 έχει κερδίσει το επίσημο όνομά του (ο ίδιος είχε επισκεφθεί και Τ-10Β-5 και Su-32FN). Αλλά έλαβε επισήμως μόνο το 2014.

ορατές διαφορές

Εξωτερικά μαχητικό αεροσκάφος Su-34 είναι παρόμοιο με το «πρόγονος» του Su-27, τουλάχιστον από μακριά. Μια λεπτομερής εξέταση, ακόμη και μια απλή γλώσσα πιάσει κάποιες προφανείς διαφορές στο μάτι. Το τόξο των επεκτάθηκε πιλότοι κάθονται δίπλα-δίπλα, και όχι το ένα μετά το άλλο, πολύ πιο ισχυρή από ό, τι εργαλεία χάλυβα προσγείωσης, και, φυσικά, τη μύτη. Με την πρώτη ματιά, σε γενικές γραμμές, και όλα. Σε τεχνικούς όρους, αυτό σημαίνει ότι ο σχεδιασμός θεμελίωσης θέσει αλεξίπτωτο αναχαίτισης Su-27 χαρακτηρίζεται ως ένα κανονικό dvuhkilevoe αεροδυναμική σχεδίαση με όλα τα κινούμενα ανελκυστήρες. Δεν αμέσως προφανές επιμήκυνση αμύητο μάτι (σε σύγκριση με το πρωτότυπο) χαλάρωση της ρίζας πτέρυγας, άναρχη εισαγωγές αέρα, χωρίς κοιλιακό πτερύγια και την αύξηση του αριθμού των εξωτερικών hardpoints. Για όλες τις ομοιότητες του με αναχαίτισης Su-34 - τακτικό βομβαρδιστικό και, ως εκ τούτου, πρέπει να φέρουν όλο και πιο μακριά από ό, τι το πρωτότυπό του.

καμπίνα

Τώρα αλλαγές στο σχεδιασμό μπορεί να αντιμετωπιστεί με μεγαλύτερη λεπτομέρεια. Πρώτα απ 'όλα, θα επικεντρωθεί στην πιο προφανή στοιχεία εμφάνιση. Cockpit Su-34 διπλό, είσοδο διεξάγεται με μία ελαφρά κεκλιμένη ράμπα εφάπτεται με την άνω ακμή του καταπακτής που βρίσκεται πίσω από το τόξο πτερύγια ράφι. Αυτό απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία του δανεισμού ο πιλότος και ο πλοηγός των εδρών τους. Το πλήρωμα κατά τη διάρκεια της πτήσης είναι εφοδιασμένο με όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις για άνετη κατοικησιμότητας, συμπεριλαμβανομένων συσκευή θέρμανσης τροφίμων, φιάλη κενού και συσκευή Βόθρος. Αν κάποιος πιστεύει ότι οι πιλότοι που είχε μείνει, θα μπορούσε να σηκωθεί και να ζεσταθεί - χώρος για αυτό είναι αρκετό.

Αλλά το Su-34 δεν είναι μόνο άνετο και εργονομικό. Sukhoi πλήρωμα φρόντισε προστασίας: είναι σε ειδική bronekapsuly τιτανίου των οποίων η αποτελεσματικότητα έχει ήδη δοκιμαστεί στην πράξη. Περίπου την ίδια τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό του αεροσκάφους επίθεσης Su-25. Τζάμια φανάρι και αξιόπιστη θωρακισμένο.

μηχανές

Δύο τύποι turbofan κινητήρα AL-31F με αναλογία παράκαμψης ίσο με 0.571, αναπτύσσουν ώση 12,5 τόνους το καθένα, αλλά μετάκαυσης μπορεί να προσθέσει άλλα 300 kg.

Σε γενικές γραμμές, η μονάδα ισχύος είναι το ίδιο με το Su-27. Ίσως αυτό δεν είναι ένα τόσο μεγάλο ποσό, ειδικά αν σκεφτεί κανείς πόσο βάρος το αεροσκάφος Su-34. VKS Ρωσική Ομοσπονδία, ωστόσο, πιστεύουν ότι η δύναμη αρκετή για να ανταγωνιστεί στον ουρανό με το αμερικανικό F-15, που δημιουργήθηκε για να λύσει μερικά από τα ίδια αποστολές. Υπάρχουν επίσης επιλογές όπως κινητήρες AL-35F, εκπαιδευτικά μετάκαυσης έως 14 τόνους ώσης.

Επί του σκάφους ηλεκτρονικά

Το Su-34 είναι εξοπλισμένο με μια εντελώς νέα ηλεκτρονικά συστήματα, που θα λαμβάνει υπόψη τις απαιτήσεις της υψηλής αξιοπιστίας (λόγω επικάλυψης) και επιτρέπει την έξοδο στο στόχο αυτόματα, χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό δορυφορικών καθοδήγηση. εύρος ανίχνευσης (ακόμα και για μικρά αντικείμενα) έφθασε 250 χιλιόμετρα. Αυτό ισχύει για αναζήτηση υποβρύχια (ακόμα και αν αυξηθεί μόνο περισκόπια τους), την ευφυΐα, την εξεύρεση των υδάτων ναρκοπεδίων, και ούτω καθεξής. Ν Όσο για τα προβλήματα των άμεσων λειτουργικών στοχεύουν πάνω από το πεδίο της μάχης, τότε αυτή είναι η ένδειξη στο παρμπρίζ και τον έλεγχο πυρκαγιάς κράνος «μάτια» ότι μπορεί να μειώσει σημαντικά το χρόνο της απόφασης. Ένα τέτοιο ευρύ φάσμα θα ήταν αδύνατη χωρίς τη χρήση υψηλής ταχύτητας βάσης υλικού του υπολογιστή.

σύστημα καυσίμου

Για να αυξήσετε το εύρος του αεροσκάφους απαιτούν περισσότερα καύσιμα. Τέσσερις δεξαμενή (τρεις στο εσωτερικό της ατράκτου και ένα φτερό), και στο σύστημα ανεφοδιασμού αέρα στη δημιουργία προϋποθέσεων για επίθεση σε απομακρυσμένους στόχους, η οποία φέρνει τη δυνατότητα Su-34 στρατηγικά δείγματα. Μια μπάρα δύο, έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με αεροσκάφη ανεφοδιασμού Il-76 και άλλα ανεφοδιασμού, το εξοπλιστικό της τηλεδιάσκεψης Ρωσικής Ομοσπονδίας. Επίσης, αυξάνοντας το εύρος πτήσης του εναιωρήματος προάγει τη δυνατότητα εξωτερικές δεξαμενές απορρίπτονται μετά την απογείωση.

το πλήρωμα των μέσων της σωτηρίας

Οι πιλότοι παίρνουν τις θέσεις τους μέσα από μια χαμηλότερη ράμπα, περνώντας μέσα από το κενό της ρεσεψιόν, και είναι έξω από το αεροπλάνο, όταν η πτήση ολοκληρώθηκε χωρίς επεισόδια. Bailout πραγματοποιείται με συμβατικά μέσα, επάνω, και η ταχύτητα και το ύψος δεν έχουν τιμές. Με τη βοήθεια της εκτοξευόμενα καθίσματα Κ-36DM αερόπλοιο διαφυγής αρκετά ασφαλές, κάθε μέλος του πληρώματος έχει ένα φορητό έκτακτης ανάγκης, που είναι εξοπλισμένα με ραδιόφωνο φάρο, σχεδία ζωή, κουτί πρώτων βοηθειών, τροφίμων και άλλων μέσων επιβίωσης μετά την προσγείωση. Κατά την πτήση κανονική ζωή είναι εξασφαλισμένη φόρμες αντιβαρύτητας, προστατευτικά κράνη και αποθεματικό οξυγόνου.

σασί

Η αύξηση του βάρους απογείωσης υπαγορεύτηκε από ειδικές απαιτήσεις για το νέο σασί - έχει γίνει πιο ισχυρό, μεταφορά τύπου. Πιθανή βλάβη σε περίπτωση στρατιωτικής σύγκρουσης πλήρους κλίμακας, διαδρόμους των αεροδρομίων και η βασική προϋπόθεση ήταν το έδαφος για το Su-34 με το λιγότερο προετοιμασμένοι sites.

Η νέα κύρια προσγείωση έγινε πιο ογκώδης σε σχέση με το Su-27, το οποίο απαιτείται επιπλέον χώρος στην άτρακτο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι εισαγωγές αέρα μηχανοποίηση απλοποιημένη.

όπλα

Για να φιλοξενήσει μια ποικιλία των οπλικών συστημάτων, υπάρχουν τρεις κοιλιακό κόμβο εξωτερικής ανάρτησης και οκτώ underwing. Εκτός από αυτά, έχει ένα ενσωματωμένο βομβιστής πυροβόλο διαμετρήματος 30 χιλιοστών τύπου GS-301. Πώς, λοιπόν, να εξετάσει όλες τις πιθανές επιλογές για την ανάπτυξη του επιχειρησιακού περιβάλλοντος δεν είναι δυνατόν, και εφόσον τα μέσα της εναέριας μάχης. Για να νικήσει το αεροσκάφος εχθρό στις κρεμάστρες μπορεί να είναι έως και δώδεκα βλήματα «αέρος-αέρος» τύπου Ρ-27 μεγάλου βεληνεκούς ή μέσου-8 (Ρ-77) ή χαμηλή (Ρ-73). Αλλά όχι για κυνομαχίες ουσιαστικά δημιούργησε το θρυλικό Su-34. Ευέλικτο όπλο με μεγάλη ακρίβεια πλήττει στόχους εδάφους. Αυτό φτερωτό X-59m (3 τεμ.), Και τα συμβατικά βλήματα αντι-πλοίο, καθοδηγούμενα και ελεύθερα βόμβες (fougasses από 100 έως 500 kg) και Nursaya σε κασέτες.

χαρακτηριστικά των

Διαστάσεις σε γενικές γραμμές περίπου το ίδιο με αυτό του Su-27 (14,7 m - άνοιγμα των φτερών, 22 m - μήκος και περίπου 6 m - ύψος). Κανονικό βάρος απογείωσης - 39 τόνων, το οποίο είναι περισσότερο από ό, τι το βαρύ αναχαίτισης, αλλά λιγότερο από ό, τι η πλειοψηφία των τακτικών βομβαρδιστικά. Ωστόσο, μπορεί να υπερβεί τα 44 m με το μέγιστο φορτίο. Το αεροσκάφος μπορεί να φτάσει ταχύτητες 900 km / h σε υψόμετρο 11 χιλιάδες. Και 1400 km / h από την επιφάνεια. Combat ακτίνα είναι μεταξύ 600 και 1130 χιλιομέτρων, ανάλογα με την ποσότητα των καυσίμων και των εξοπλισμών, εύρος πλοίο φτάνει 4500 km. Οροφής (Πρακτικά) - 17 χιλιάδες. Η τιμή μέγιστης υπερφόρτωσης λειτουργίας συναντά το κινητό αναχαίτισης - 7 g.

την εμπειρία της μάχης

Μόνο μια ανάλυση των επεισοδίων της άμεσης συμμετοχής σε συγκεκριμένες στρατιωτικές συγκρούσεις μπορεί να δώσει μια πραγματική εικόνα των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων, η οποία έχει μια μάχη με το Su-34. οι ίδιοι Προδιαγραφές πω πολλά, αλλά, όπως αυτό βομβιστής για εξαγωγή δεν έχει παραδοθεί, να τον κρίνουμε μόνο από Ρώσους πιλότους και ελέγχει τα αποτελέσματα των ενεργειών του σε μια πραγματική κατάσταση. Κατά τη διάρκεια της Νότιας Οσετίας λειτουργία του Su-34 δεν χρησιμοποιείται για την άμεση απεργίες φωτιά, ωστόσο, έχουν συμβάλει στην καταστολή της δραστηριότητας των γεωργιανών συστημάτων αεράμυνας, δημιουργώντας ηλεκτρονικές παρεμβολές, αποπροσανατολίσει τους. Γι 'αυτό πρώτη φορά στην πράξη χρησιμοποιήθηκε συμπαγή EW «Khibiny», που έχει εγκατασταθεί στα εξωτερικά hardpoints.

Από την έναρξη των στρατιωτικών επιχειρήσεων στο έδαφος της Κ.Δ.Π. ρωσικού ομίλου αεροπορία είχε στη δομή του έξι Su-34 βομβαρδιστικά αεροπλάνα, τα οποία αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τον προορισμό τους, δηλαδή να πραγματοποιήσει επιθέσεις με τη χρήση των όπλων υψηλής ακρίβειας. Στον τομέα της Raqqa και Μαντάν Τζαντίντα κατέστρεψαν θέσεις διοίκησης, κέντρα επικοινωνίας, οπλοστάσια, στρατόπεδα εκπαίδευσης και άλλες υποδομές του τρομοκρατικό κράτος του στρατού. Η χρήση των αεροσκαφών αυτών συνέχισε, και, κατά πάσα πιθανότητα, θα επιταχύνει το ρυθμό. Αυτή η υπόθεση βασίζεται στην υψηλή απόδοση αποδεικνύεται από SU-34. Προς το παρόν, ο αριθμός τους στο θέατρο Μέση Ανατολή των επιχειρήσεων αυξήθηκε σε μια δωδεκάδα.

Πραγματική κατάσταση και τα σχέδια

Σήμερα ο αριθμός των Su-34, που αποτελείται για τα όπλα της τηλεδιάσκεψης, δεν είναι μικρότερη από 83 μονάδες. Από αυτά τα μοντέλα παραγωγής - 75, και 8 που χρησιμοποιούνται για τον εντοπισμό σφαλμάτων και τη δοκιμή. Ειδικότερα, οι τέσσερις βομβιστές βρίσκονται στο κέντρο πτητικών δοκιμών τους. Chkalov στην περιοχή Αστραχάν (Akhtubinsk). Οι υπάρχουσες στρατιωτικές μονάδες (συντάγματα) σε όλη τη χώρα - από Μούρμανσκ προς Ροστόφ από και προς Khabarovsk σε Voronezh - αυτά τα αεροπλάνα αποτελούν μέρος των μικτών μονάδων. Σύμφωνα με τη σύμβαση που υπεγράφη με το Υπουργείο Άμυνας το 2008, που είχε προγραμματιστεί για την προμήθεια 32 μονάδων συνολικού ύψους πάνω από 33 δισεκατομμύρια ρούβλια, από τα οποία μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι, πόσο είναι το Su-34 (λίγο περισσότερο από ένα δισεκατομμύριο το καθένα). Το 2008, η σειρά αυξήθηκε περαιτέρω κατά 92 βομβαρδιστικό. παραγωγική βάση έχει γίνει Νοβοσιμπίρσκ αεροσκαφών φυτών (ΡΝΑ). Επί του παρόντος διατεταγμένα σε-γραμμή παραγωγής των μηχανημάτων, το οποίο μειώνει σημαντικά το κόστος.

Στα επόμενα χρόνια όλο και πιο ανθεκτικό, αλλά ξεπερασμένη Su-24 σύνταγμα θα αντικαταστήσει το Su-34. Τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου συμμορφώνονται με τα πρότυπα της γενιάς του «τέταρτου δύο-plus», το οποίο θα του εξασφαλίσει μια μακρά θητεία στην Πολεμική Αεροπορία της Ρωσίας.