Γιατί χρειάζομαι παράθυρο του αεροπλάνου;

Τα αεροσκάφη που απογειώνονται οδηγεί σε σημαντικά φορτία στην πλακέτα συστήματος και κόψτε το πλοίο. Ως εκ τούτου, το προσωπικό συντήρησης είναι σημαντικό να παρακολουθείται όχι μόνο το τι συμβαίνει στο εσωτερικό του οχήματος αέρα, αλλά και εκτός. Εν μέρει, αυτό συμβάλλει σε ένα φινιστρίνι του αεροσκάφους μέσα από το οποίο μπορεί να καθοριστεί καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, π.χ., ένα πυροσβεστικό όχημα ή βλάβη του δέρματος.

Μπορεί ένα σπασμένο παράθυρο στην προσγείωση

Κατά κανόνα, ένα παράθυρο αεροσκάφος είναι μία δομή που σχηματίζεται από ένα γυάλινο τριών στρωμάτων. Ένα τέτοιο σύστημα είναι σε θέση να αντέξει σημαντική πτώση πίεσης.

Απογείωση και ρυθμίστε το ύψος του τελευταίου οδηγεί στο γεγονός ότι το ποτήρι είναι φορτία μέχρι 4 τόνων. Και αν το παράθυρο είναι σε θέση να αντέξει την πίεση, δεν ήταν σε κίνδυνο, όταν προσγείωση.

Όσο για το εσωτερικό γυαλί, το οποίο μπορεί να αγγίξει τους επιβάτες, είναι απλώς διακοσμητικά. τραυματισμός του δεν θα επηρεάσει την ασφάλεια, ενώ στην καμπίνα του αεροσκάφους.

Γιατί στις θύρες εγκαταστήσει παντζούρια

Οι Κουρτίνα τα παράθυρα που απαιτούνται για διάφορους λόγους:

1. Μετά την επιβίβαση τα μάτια πρέπει να προσαρμοστούν στις συνθήκες φωτισμού επί του αεροσκάφους. Μόνο μετά από αυτό η αυλαία χωρίσαμε, η οποία σας επιτρέπει να δείτε τι συμβαίνει πίσω.
2. Κλείνοντας τα blinds, το πλήρωμα είναι σε θέση να επικεντρωθεί στην εξυπηρέτηση των επιβατών. Εάν είναι απαραίτητο, αυτές οι κουρτίνες μπορεί να ωθήσει αν θέλετε να ενημερώσει τους πιλότους για τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης πίσω, για παράδειγμα, για να επιβεβαιωθεί η παρουσία του ατυχήματος.
3. Ρολά προστασία των επιβατών από πιθανή ζημία που θα μπορούσε να συμβεί, για παράδειγμα, μια ανώμαλη προσγείωση, με αποτέλεσμα βλάβη στα τζάμια.
4. Ανασυρθεί κουρτίνες επιτρέπουν στους επιβάτες να παραμείνουν ήρεμοι, οι οποίοι φοβούνται τα ύψη.

Γιατί τα παράθυρα των αεροσκαφών είναι βελτιωμένο

Ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν είναι καλλιτεχνική ιδέες για να κάνει το εσωτερικό προσφυγή της καμπίνας. Όπως δείχνει η πρακτική, η στρογγυλεμένη, βελτιωμένο παράθυρο του αεροπλάνου καλύτερη ανέχονται υψηλή πίεση λόγω βέλτιστη κατανομή του σε ολόκληρη την επιφάνεια.

δοκιμές επιβεβαίωσης προεξέχει πάνω από τα παράθυρα των διαφόρων σχημάτων σε μηχανήματα με κινητήρα τζετ. Έτσι, στη δεκαετία του '50 από τον κατασκευαστή του περασμένου αιώνα αεροσκάφος De Havilland κυκλοφόρησε ένα σκάφος της γραμμής επιβατών, το οποίο περιείχε ένα τετράγωνο φινιστρίνια. Ωστόσο, το πρωτοποριακό αεροσκάφος αναμένεται μια θλιβερή μοίρα. Το 1954, κατά τη διάρκεια της πτήσης της πλατείας παράθυρα δεν θα μπορούσε να σταθεί το φορτίο, και την αποσυμπίεση της καμπίνας συνέβη. Μετά το ατύχημα, οι σχεδιαστές καταφύγει πλέον να εγκαταστήσετε την προβολή παράθυρα παρόμοιου σχήματος.

Γιατί μια τρύπα σε ένα παράθυρο

Πολλοί από τους επιβάτες να έχετε παρατηρήσει την παρουσία του μια μικρή τρύπα σε ένα κουτί παράθυρο. Η οπή τίτλος απαιτείται για τη σταθεροποίηση της πίεσης μεταξύ του ατόμου δομή υάλου. Εάν κατά τη διάρκεια της απογείωσης μέσοι όροι θερμοκρασία περιβάλλοντος 25 ° C, τότε το σύνολο των βέλτιστο ύψος πτήσης 10 000 μέτρων, ο αριθμός αυξάνεται στους -35 ° C και κάτω. Ως αποτέλεσμα, φινιστρίνι αεροσκάφη υποβάλλεται σε σημαντικά φορτία που οφείλονται στην επέκταση και συμπίεση του αέρα.

Μέσα από την παραπάνω ίδιο αέρα εξέρχεται από το οπής όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει και εισέρχεται στον περιβάλλοντα χώρο στο δείκτη πτώσης. Χωρίς την εφαρμογή αυτών των ιδεών του σχεδιασμού φινιστρίνια υλικό κατασκευής θα μπορούσε να ραγίσει και να παραμορφώνεται.

Τρύπα σε ένα παράθυρο εκτελεί μια άλλη λειτουργία. παρουσία της εμποδίζει θολώσει γυαλί και, κατά συνέπεια, γλάσο τους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε επιβατηγά πλοία AN-24 σοβιετικού τύπου δεν περιέχουν τις περιγράφονται τρύπες. Η εναλλακτική λύση που εξυπηρετούνται σωληνοειδές εξαερισμού, που βρίσκεται στο δέρμα της ατράκτου του αεροσκάφους. Αυτό το διάλυμα βοήθησε να διατηρηθεί ένα σταθερό επίπεδο πίεσης μεταξύ των στοιχείων των παραθύρων σχεδιασμού.

Τι λειτουργίες εκτελούνται από ξεχωριστά πλαίσια των παραθύρων

Κατά τη διάρκεια της πίεσης επένδυση ανόδου των επιβατών μέσα στην καμπίνα παραμένει η ίδια, και το εξωτερικό του αεροσκάφους είναι η σημαντική πτώση της. Αυτό οδηγεί σε αύξηση του φορτίου στα παράθυρα, τα οποία αποτελούνται από πολλές πλάκες-διαφράγματα fiberglass.

Λιγότερο στερεό είναι το εσωτερικό τμήμα του παραθύρου, η οποία μπορεί να επικοινωνήσει τον επιβάτη. Χρησιμεύει μόνο να μονώσει από το θόρυβο που παράγεται από τις μηχανές της επένδυσης, και να καθυστερήσει θερμότητας στην καμπίνα.

Πολύ ισχυρότερη εξωτερική παράθυρο του πίνακα. Το εν λόγω στοιχείο κατασκευάζεται από τη μέγιστη ανθεκτικό υλικό και είναι ικανό να αντέχει σημαντικές πιέσεις.

Όσο για το μεσαίο τμήμα του παραθύρου, που παίζει κυρίως το ρόλο της ασφάλισης. Τέτοιες γυαλί εφαρμόζεται στην περίπτωση βλάβης του εξωτερικού στοιχείου γυαλιού. Ωστόσο, η πιθανότητα να συμβεί αυτό είναι εξαιρετικά χαμηλή.