Η εσωτερική βιογραφικό κοινή Αριστερά: αντικατάσταση δυσλειτουργία

Από το άρθρο, θα μάθετε ποια είναι η εσωτερική κοινή βιογραφικό σημείωμα (αριστερά και δεξιά) για τα αυτοκίνητα. Κάθε μηχάνημα - ένα σύνθετο μηχανισμό, ο οποίος αποτελείται από πολλά συστατικά. Και όλα αυτά είναι άμεσα ή έμμεσα επηρεάζουν την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου για μια άνετη διαμονή σε αυτό, ασφαλή οδήγηση. Όλες οι μηχανές με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (ή πλήρης) έχει ένα τέτοιο χαρακτηριστικό, όπως σταθερή αρθρώσεις ταχύτητας - αρθρωτό σύνδεσμο σταθερής ταχύτητας. Σε διαφορετικά αυτοκίνητα, μπορεί να έχει ατομική διαστάσεις, το σχήμα, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Αλλά η γενική αρχή όλων συνδέσμους σταθερής ταχύτητας είναι η ίδια, ανεξάρτητα από το αν είναι εγκατεστημένο στον δεύτερο χέρι VAZ ή η νέα γερμανικά, αμερικανικά, ιαπωνικά παραγωγής.

Γιατί η ανάγκη για κοινές

Αυτά τα στοιχεία εγκαθίστανται στα οχήματα, το οποίο μεταφέρει τη ροπή στους εμπρός τροχούς. Μέσα αριστερά και δεξιά συνεχής αρθρώσεις ταχύτητα είναι τα ίδια. Όταν αγοράζετε νέα μεντεσέδες χρειάζεται προσοχή μόνο στη συμβατότητα με τα προϊόντα του κατασκευαστή του οχήματός σας. Από την τιμή, όπως ξέρετε, αυτό εξαρτάται από την ποιότητα του προϊόντος - το πιο ακριβό στην άρθρωση, τόσο το καλύτερο. Σταθερή κοινή ταχύτητα εξασφαλίζει μια αξιόπιστη σύνδεση του διαφορικού του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα του μπροστινού τροχού.

Σημειώστε ότι οι πλήμνες των τροχών είναι πολύ κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, μια απλή άξονας δεν θα γυρίσει αποβάθρα τους. Cardan άξονα θα είναι αναποτελεσματική - βαριά φορτία, είναι αδύνατον να γυρίσει το τιμόνι προς τη σωστή κατεύθυνση κατά την οδήγηση. Η ιδανική λύση - είναι σταθερή αρθρώσεις ταχύτητα, η οποία επιτρέπει στους τροχούς σε κανονική λειτουργία. Και την ίδια στιγμή να πραγματοποιήσει διεύθυνσης.

χαρακτηριστική αποτυχία

Αξίζει να σημειωθεί ένα χαρακτηριστικό - το εσωτερικό βιογραφικό κοινού Αριστερά ( «Logan» ή WHA μεταξύ σας, δεν έχει σημασία) και το δικαίωμα να φορούν τρεις φορές πιο αργά από ό, τι στο εξωτερικό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι επηρεάζει ένα πολύ μικρότερο φορτίο. Όσο για την ανάλυση, η εσωτερική και εξωτερική, έχουν το ίδιο. Η πιο συνηθισμένη - είναι η φυσική φθορά στις κοινές σφαίρες. έδρανα διάκενο αέρα να λάβει τη μορφή ενός αυγού, η οποία οδηγεί στην εμφάνιση εξωτερικούς ήχους, δυστοκίες, χτυπήματα.

Μια άλλη κοινή αποτυχία - κατέστρεψε SHRUS παρακάτω. Παρά το γεγονός ότι είναι κατασκευασμένο από παχύ και ανθεκτικό καουτσούκ, η ζωή δεν είναι πολύ μεγάλη. Το γεγονός ότι ο όλος μηχανισμός λειτουργεί σε άμεση γειτνίαση με την επιφάνεια του δρόμου. Ως εκ τούτου, όλα τα βρωμιά, το νερό, τα χημικά προϊόντα εμπίπτουν κατ 'ανάγκη στο ελαστικό. Θα αρχίσουν να στεγνώσει, θα υπάρξουν ρωγμές, η οποία θα οδηγήσει στην εισροή των επιθετικών ουσιών - νερό, άμμο, και άλλα. Το αποτέλεσμα - ένα πολύ γρήγορη φθορά των μπάλες στον μηχανισμό, χτυπώντας τις αρθρώσεις βιογραφικό, κάνει ένα φρικτό ήχο.

Εργαλεία και Αξεσουάρ

Για το έργο θα πρέπει να έχετε ένα τυποποιημένο σύνολο των εργαλείων - κλειδιά Κλειδιά γαλλικά, ένωση, πρόσωπο. Κατσαβίδι, υποδοχή, πένσες - αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να είναι στο γκαράζ του καθενός. Αλλά η ανάγκη και ειδικά εργαλεία. Για παράδειγμα, εξολκείς για συμβουλές διεύθυνσης. Σε αυτή την περίπτωση, εάν αλλάξετε την παράλληλη σφαιρική υποστήριξη, επίσης, χρειάζονται ένα σύρων γι 'αυτήν. Αλλά αν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε μόνο το εσωτερικό κοινό CV (αριστερά ή δεξιά), τα εργαλεία αυτά δεν είναι υποχρεωτικά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι για την επισκευή χρειάζεται ένα άλλο κλειδί - 30. Με τη βοήθειά του, θα πρέπει να ξεβιδώστε το παξιμάδι στην πλήμνη. Είναι επιθυμητό ότι αυτό το κλειδί είχε ένα μεγάλο μοχλό, καθώς το περικόχλιο παράγεται με πολύ υψηλή ροπή. Χρειαζόμαστε επίσης τάκους κάτω από τους πίσω τροχούς, έτσι ώστε να μην επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινηθεί. Η διαθεσιμότητα αξιόπιστων έδρανα ανάλογα με τις ανάγκες. Και το πιο σημαντικό - μια ισχυρή μέγγενη.

Προετοιμασία για την επισκευή

Πριν από την έναρξη των εργασιών θα πρέπει να προετοιμάσει μια πλήρη σειρά ανταλλακτικών:

1. CV αρθρώσεις άμεσα.
2. Παρακάτω SHRUS.
3. Δύο σφιγκτήρα.
4. Λιπαντικό με βάση το γραφίτη.
5. Το παξιμάδι πλήμνης.

Μόνο τότε μπορείτε να αρχίσετε να κάνει τις επισκευές. Το πρώτο βήμα αποστραγγίζεται από το έλαιο του κιβωτίου ταχυτήτων. Καλό θα είναι να στραγγίξει όλα, θα είναι ευκολότερο. Στην πραγματικότητα είναι επαρκής για να χύσει 2/3 του συνολικού. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την αφαίρεση του μεντεσέ χυθεί λάδι από τα ανοίγματα. Εγκατεστημένο υπό τις στάσεις πίσω τροχό. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και διάτρηση raskontrivaete κατάλληλο παξιμάδι που ξεβιδώνει, ανελκυστήρα και πυροβολούν επισκευαστεί πλευρά του τροχού.

αποσυναρμολόγηση της μονάδας

Για να αφαιρέσετε τη μονάδα από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να κάνετε μερικά απλά βήματα:

1. Αφαιρέστε το τέλος ράβδος πείρου, το ίσιωμα το με μια πένσα.
2. Το κλειδί 19 ξεβιδώσετε το παξιμάδι. Αν όμως δεν δίνει το, να το αντιμετωπίσουμε με διεισδυτική λιπαντικού και δοκιμάστε ξανά σε μερικά λεπτά.
3. Ρύθμιση σύρων για την άρθρωση, περιστρέψτε τον κύριο κοχλία δεξιόστροφα. Εάν είναι απαραίτητο obstukivayte σφυρί. Μετά από μερικές στροφές του δακτύλου θα πρέπει να είναι έξω από τη γροθιά.
4. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που mount είναι κατασκευασμένο από ρουλεμάν για την πλήμνη του μπροστινού τροχού.
5. Αυτό είναι σχεδόν όλα, το μόνο νοκ αξιοποιηθεί μπροστά SHRUS αριστερά (στο εσωτερικό), και μόνο μετά από αυτό - το εξωτερικό.

Αφαίρεση και τοποθέτηση της σταθερής αρθρώσεων ταχύτητας στη μονάδα

Τώρα ήρθε η ώρα να διαλύσει τους μεντεσέδες με το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί δύο μέθοδοι - απλή και πιο περίπλοκη. Η διαφορά είναι, μια μέγγενη ή όχι, και αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε στο μέλλον εξαρτάται από το σκοπό. Αν «όχι» - είναι η απάντηση σε όλα τα ερωτήματα που τίθενται ανωτέρω, είναι δυνατόν, λαμβάνοντας το ένα χέρι το σύνολο της κίνησης, και σε ένα άλλο - ένα βαρύ σφυρί, για να προκαλέσει ξαφνική και σοβαρή χτυπήματα όσο διάστημα δεν πετάξει από το μεντεσέ. Έτσι αφαιρείται τόσο η εξωτερική όσο και η εσωτερική CV άρθρωση.

Για να μην κρατήσει το τιμόνι σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μέγγενη. Η εγκατάσταση θα πρέπει να γίνεται με προσοχή - τα πάντα είναι καινούργια, δεν χαλάει. Επειδή μπορείτε να βλάψει τα θέματα εύκολα, και αυτό θα επηρεάσει την ασφάλειά σας. Ως εκ τούτου, όταν ο μεντεσές γέμιση στο πάτωμα, χρησιμοποιήστε πάντα ξύλινα διαχωριστικά. Σας επιτρέπουν να αποκλείσει το ενδεχόμενο που βλάπτουν τα νήματα. Σημειώστε ότι θα πρέπει να εγκαταστήσετε στον πρώτο ανθήρες μισό-line, και μόνο στη συνέχεια να θέσει τις αρθρώσεις βιογραφικό.

Εγκατάσταση της μονάδας

Τώρα ήρθε η κρίσιμη στιγμή - η εγκατάσταση του συναρμολογημένου οδηγούν αυτοκίνητο. Αυτό δεν είναι μεγάλη υπόθεση, αρκεί να επαναλάβετε όλα τα βήματα για την αποσυναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά. Σε γενικές γραμμές, θα μοιάζει κάπως έτσι:

1. Τοποθετήστε την εσωτερική κοινή CV (WHA ή άλλο αυτοκίνητο, δεν έχει σημασία) στο κιβώτιο ταχυτήτων. Και θα πρέπει να τεθεί έτσι ώστε ο δακτύλιος συγκράτησης στο εσωτερικό άνοιξε και σταθερά τη μονάδα. Επίσης, δώστε προσοχή στο γεγονός ότι οι υποδοχές συμπίπτουν.
2. Τώρα είναι ανάγκη να τραβήξει την πλήμνη με το ράφι έξω για να το εγκαταστήσετε έξω από την χειροβομβίδα.
3. Ασφαλίστε το παξιμάδι εξωτερική κοινή CV.
4. Δύο βίδες προσέλκυση μπάλα κατοικίας από κοινού με την πλήμνη του τροχού.
5. Εγκατάσταση στη θέση της συνδετικής ράβδου και σφίξτε το παξιμάδι. Στερεώστε το με μια καρφίτσα κλειδώματος.
6. Τοποθετήστε τον τροχό και να ρίξει την πλευρά του αυτοκινήτου στο έδαφος.
7. Εκτελέστε το σφίξιμο των παξιμαδιών στο βασικό κόμβο 30. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και καλέμι να το διορθώσουμε στο νήμα.

συμπέρασμα

Εν κατακλείδι, θα ήταν απαραίτητο να μιλήσουμε για την αποτελεσματικότητα της επισκευής. Το γεγονός ότι μπορείτε να εγκαταστήσετε τις νέες αρθρώσεις βιογραφικό. Ή μπορείτε να αγοράσετε ολόκληρο το συγκρότημα ενεργοποιητή. Το ερώτημα που θα είναι καλύτερα. Φυσικά, η πρώτη επιλογή είναι φθηνότερη. Κάποιος μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει μόνο το εσωτερικό βιογραφικό κοινή αριστερά (σύνολο τιμών της τάξης του 1000-1500 ρούβλια, ανάλογα με τον κατασκευαστή). Μια ξένη χειροβομβίδα απολύτως αποδεκτή σε αυτή την περίπτωση, και να μην αγγίξει. Αλλά αν έχετε αγοράσει ολόκληρο το συγκρότημα κίνησης, θα κοστίσει τουλάχιστον 4.000 ρούβλια. Κατά συνέπεια, οι δύο μονάδες - αυτό είναι τουλάχιστον 8000. Ωστόσο, η αξιοπιστία του συστήματος, κατά κανόνα, θα είναι πολύ καλύτερα από ό, τι στην πρώτη περίπτωση.

Επίσης δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι υποδοχές στη μονάδα μισό-line φορούν σταδιακά. Το παλαιότερο αυτοκίνητο σας είναι, τόσο πιο φθορά. Η βέλτιστη έξοδος - μια αντικατάσταση όχι μόνο τις αρθρώσεις, αλλά και οι ημι-άξονες. Και είναι πιο βολικό να το πράξει με την αγορά του συγκροτήματος κίνησης. Αλλά όλα εξαρτώνται από το αυτοκίνητο. Αν είναι παλιά, και είναι πιο εύκολο να κόψει το μέταλλο, παρά την επισκευή, γιατί ξοδεύουν τόσα πολλά χρήματα; Μετά από όλα, η αγορά στην πώληση μηχανημάτων για την εσωτερική βιογραφικό κοινού (αριστερά και δεξιά) δεν θα καταβληθεί.