Πετρέλαιο ρέει έξω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Διαρροή πετρελαίου - τι πρέπει να κάνουμε

σύστημα λίπανσης του κινητήρα της εσωτερικής καύσεως παρόμοιο με το κυκλοφορικό σύστημα του ανθρώπου. Λάδι, όπως κυκλοφορεί στο αίμα σε ένα κλειστό βρόχο, λίπανσης, ψύξης και τον καθαρισμό των κινούμενων μερών. Όλα αυτά, φυσικά, λαμβάνει χώρα κάτω από μια ορισμένη πίεση, μείωση ή υπέρβαση των οποίων αμετάβλητα οδηγούν σε διαταραχή της ροής εργασίας.

Η παραμικρή διαρροή του λαδιού από τον κινητήρα - ένα σήμα προς το γεγονός ότι υπήρχε ένα σύστημα αποσυμπίεσης. Και αυτό είναι ένα σοβαρό λόγο για να σκεφτεί για τη διενέργεια διαγνωστικών της μονάδας ισχύος.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τους λόγους για τους οποίους δεν υπάρχει, και πώς να διορθώσετε μια διαρροή πετρελαίου από κάτω από το καπό.

Τι είναι το κάλυμμα της βαλβίδας

Αυτό το στοιχείο της μηχανής εσωτερικής καύσης έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τον εκκεντροφόρο από χτύπημα από βρωμιά, σκόνη και υγρασία. Επιπλέον, το κάλυμμα προστατεύει όλο το χώρο κουκούλα ενός ελαίου το οποίο τροφοδοτείται υπό πίεση για να λιπαίνει το χρονισμό.

Οι πρώτες μηχανές εσωτερικής καύσης δεν είχαν κάλυμμα της βαλβίδας, η οποία είναι ο λόγος για μηχανισμό χρονισμού έπρεπε συνεχώς να πλύνετε και καθαρό. Τελικά το χρονοδιάγραμμα χαλύβδινο κάλυμμα σφραγίζεται από λεπτό καπάκια λαμαρίνα. Σήμερα, αυτό το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο με χύτευση. Και δεν είναι μόνο το καπάκι, αλλά το σύνολο του σχεδιασμού, η οποία έχει το καθήκον και το χρονοδιάγραμμα προστασίας και συμμετοχής στην εξαερισμού στροφαλοθαλάμου και το πετρέλαιο συλλογή, ψεκάστε τα κινούμενα μέρη του χρόνου μηχανισμού.

Για να διασφαλιστεί η στεγανότητα του καλύμματος βαλβίδας στην κυλινδροκεφαλή μέσω ενός καουτσούκ ή σιλικόνη φλάντζα. Ορισμένα νέα αυτοκίνητα που δεν βάζουν το μαξιλάρι σε όλα: ο ρόλος του γίνεται από ένα ειδικό στρώμα κολλητών.

Πιθανή διαρροή

Αν παρατηρήσετε ότι το λάδι ρέει έξω από το κάλυμμα της βαλβίδας, προσπαθήστε να εντοπίσετε τη διαρροή. Τις περισσότερες φορές, το λιπαντικό μπορεί να ρέει:

• στις αρθρώσεις του καλύμματος με την κεφαλή του κυλίνδρου λόγω φθοράς μαξιλάρια ή υπερβολική πίεση στο σύστημα?
• σε χώρους γαζών το κάλυμμα με το κεφάλι του κυλίνδρου?
• της πλήρωσης λαδιού.

Σε σπάνιες περιπτώσεις, διαρροή πετρελαίου θα μπορούσε να συμβεί στο κάλυμμα του περιβλήματος. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε μηχανική βλάβη ή εργοστάσιο ελαττώματα κατά τη χύτευση.

Λόγοι για διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας

Το έλαιο διαρροή από το κάλυμμα της βαλβίδας μπορεί να οφείλεται σε δύο παράγοντες:

• απώλεια της σφραγίδας germetizatsionnyh ιδιοτήτων τους?
• αύξηση στην πίεση λαδιού στο σύστημα.

Στην πρώτη περίπτωση η φλάντζα λόγω του μεγάλου χρονικού λειτουργίας και την επίδραση της θερμότητας ή απλά coarsens ρωγμές που μπορεί να μην επηρεάζουν τη στεγανότητα του συστήματος. Αυτή δεν είναι η χειρότερη περίπτωση. Αρκετά για να αλλάξετε το παλιό λάστιχο με ένα νέο και σφίξιμο αποκατασταθεί.

Αλλά αν οι διαρροές πετρελαίου έξω από το κάλυμμα της βαλβίδας προκαλείται από την αύξηση της πίεσης εντός του συστήματος απαιτούν περαιτέρω διάγνωση. Και πρέπει να αρχίσει με τη μέτρηση της πίεσης.

Πώς να μετρήσετε την πίεση λαδιού

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το λιπαντικό κυκλοφορεί μέσα από ειδικά κανάλια στον κινητήρα κάτω από την πίεση που παράγεται από την αντλία λαδιού. Η κανονική πίεση λαδιού για κάθε κινητήρα είναι διαφορετική, αυτό εξαρτάται από τον όγκο του, τον αριθμό των κυλίνδρων, βαλβίδες, κλπ Δεν είναι να μαντέψει, να δούμε το εγχειρίδιο για τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας, εκεί αναφέρονται όλα. Έτσι, αν η πίεση του συστήματος μειώνεται, αυτό θα σηματοδοτήσει αισθητήρα αμέσως σας αυτό το μαυρισμένο λυχνία στον πίνακα οργάνων. Αν, όμως, είναι της αύξηση, που δεν αντέδρασε με οποιοδήποτε τρόπο. Με άλλα λόγια, η υψηλή πίεση μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με τη σύνδεση με τον κινητήρα αντί ενός ειδικού αισθητήρα μανομετρικό υγρό. Εστιάζοντας στην κατάθεσή του, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το λάδι ρέει έξω από το κάλυμμα της βαλβίδας, λόγω της αυξανόμενης πίεσης στο σύστημα, ή η αιτία είναι ακόμη στο παρέμβυσμα (τσιμούχες).

Αυτό που κάνει την υψηλή πίεση του λαδιού

Για το αυτοκίνητο, καθώς και για τους ανθρώπους, «υψηλή αρτηριακή πίεση» δεν αποτελεί καλό οιωνό. Στην περίπτωσή μας, αυτό είναι μια ένδειξη των προβλημάτων στο σύστημα λίπανσης. Έτσι, αν λαδιού του αυτοκινήτου σας ρέει έξω από το κάλυμμα της βαλβίδας, και είστε διαγνωστεί με την αύξηση της πίεσης, ο λόγος γι 'αυτό μπορεί να είναι:

• δυσλειτουργίας λόγω απόφραξη των πλεγμάτων εξαερισμού στροφαλοθαλάμου διαχωριστήρα λαδιού?
• φράζει κυλίνδρου έλαιο κανάλια κεφαλής?
• βούλωμα του φίλτρου λαδιού?
• παρεμβολών βαλβίδα μείωσης της πίεσης στην κλειστή θέση.

Εξετάστε αυτούς τους παράγοντες με περισσότερες λεπτομέρειες, και με τη σειρά με την οποία την καλύτερη διάγνωση, από το πιο απλό στο σύνθετο.

εξαερισμού στροφαλοθαλάμου Δυσλειτουργία

Ας ξεκινήσουμε με τις πιο συχνές αιτίες για την αύξηση της πίεσης στο σύστημα λίπανσης, που συμβαίνουν στην εγχώρια αυτοκίνητα. Τις περισσότερες φορές, το έλαιο από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας VAZ αρχίζει να φθάσουν λόγω παραβίασης του εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Με απλά λόγια, το χτύπημα-από αέρια, τα οποία πρέπει να είναι ελεύθεροι να βγει από τον κινητήρα, πληροί τα εμπόδια στο δρόμο του, και να αρχίσουν να συσσωρεύονται στο εσωτερικό, δημιουργώντας μια υπερπίεση. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτό ωθεί όχι μόνο το λάδι έξω από το κάλυμμα βαλβίδας, αλλά μπορεί επίσης να ρίξει μέσω της εξαέρωσης μέσα στο περίβλημα του φίλτρου αέρα.

Τι είναι αυτό που μπορεί να είναι τα εμπόδια; Πρώτον, το πλέγμα διαχωριστής εάν είναι φραγμένη προϊόντα καύσης. Και δεύτερον, οι απλοί αποθέσεις και ρύπους στα εσωτερικά τοιχώματα των ακροφυσίων, τα οποία ενώνονται σωλήνες εξαερισμού. Έτσι, αν οδήγηση του πετρελαίου κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας στο αυτοκίνητό μας, δεν είναι πολύ τεμπέλης για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας και καθαρίστε το πλέγμα διαχωρισμού, και ταυτόχρονα να καθαρίσετε τα ακροφύσια.

Τα φραγμένα διόδους λαδιού και φίλτρων

Η κυλινδροκεφαλή έχει μια ειδική ολόκληρο το δίκτυο των διαύλων μέσω των οποίων το πετρέλαιο κινείται. Η χρήση των χαμηλής ποιότητας γράσο, βρωμιά από την είσοδο στο σύστημα, η υπερθέρμανση του κινητήρα - αυτοί είναι οι κύριοι λόγοι για αυτά τα κανάλια μπορεί να βουλώσει. Όταν συμβαίνει αυτό, η πίεση λαδιού αυξάνει φυσικά, επειδή η αντλία λαδιού συνεχίζει να λειτουργεί.

Το ίδιο πράγμα συμβαίνει όταν ένα φραγμένο φίλτρο. Χάνει την ικανότητά του, δημιουργεί αυξημένη πίεση στο σύστημα. Και δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο γεγονός ότι το λάδι ρέει έξω από το κάλυμμα της βαλβίδας, εάν αλλάξετε το φίλτρο πριν από λίγα χρόνια.

Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται με την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου και το σύστημα έκπλυσης χρησιμοποιώντας ειδικά υγρά.

Βλάβη της βαλβίδας μείωσης της πίεσης

Συχνά, η αύξηση της πίεσης λαδιού είναι συνέπεια της βλάβης η βαλβίδα μείωσης πίεσης της αντλίας λαδιού, επειδή είναι του και ρυθμίζει. Η πιο κοινή αιτία της αποτυχίας - παρεμβολών στην κλειστή θέση, που προκαλείται από την απελευθέρωση της προς το μηχανισμό των προϊόντων τριβής (γρέζια) ή βρωμιά. Απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα είναι απλό. Η βαλβίδα μπορεί εύκολα να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί, αλλά θα διαλύσει την αντλία λαδιού για να γίνει αυτό.

Επιλέγοντας ένα φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας

Δώστε αρκετή προσοχή στην επιλογή των παρεμβυσμάτων, όπως εξαλείψει τη ροή του πετρελαίου κάτω από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής με τη χρήση χαμηλής ποιότητας των προϊόντων, θα είναι απίθανο να πετύχει. Προτίμηση είναι καλύτερα να δώσει τα γνήσια ανταλλακτικά, αναγνωρίζοντας τον αριθμό καταλόγου του εργοστασίου της. Αν η δομή είναι ένα ελαστικό παρέμβυσμα, εξασφαλίζουν ότι το καουτσούκ ήταν μαλακό και είχε καμία ρωγμή ή χαλάρωση. Όλα αυτά τα ελαττώματα επηρεάζει αναγκαστικά την στεγανότητα.

Είτε είναι απαραίτητο να λιπαίνει το σφραγιστικό παρέμβυσμα από καουτσούκ

Τι γίνεται με τη χρήση των κολλητών μηχανικοί αυτοκινήτων απόψεις διίστανται. Ορισμένοι θεωρούν ότι η εφαρμογή της απαράδεκτη, ενώ άλλοι, αντίθετα, υποστηρίζουν ότι μόνο είναι δυνατό να επιτευχθεί πλήρης στεγανοποίηση. Ας πούμε, αν η επιφάνεια του καλύμματος και του κυλίνδρου έχει μια επιφανειακή τραχύτητα, είναι επιθυμητή η εφαρμογή του στεγανωτικού, αλλά μόνο εάν εφαρμοστεί σκέτο λεπτής στιβάδας. Αν η επιφάνεια απόλυτα ευθυγραμμισμένη, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό, επειδή πριν από μερικά χρόνια, κανείς σε αυτή την σφράγιση δεν είναι ιδιαίτερα απολαμβάνουν. Αλλά για το αυτοκίνητο, όπου η εγκατάσταση δεν παρέχει σχεδιασμό, χωρίς το σφραγιστικό δεν μπορεί να κάνει.

Εάν το λάδι ρέει από το στόμα ή σε περιοχές των κοχλιωτές συνδέσεις

Συμβαίνει ότι το λάδι δεν ρέει από τη διασταύρωση των επιφανειών ζευγάρωμα των κυλινδροκεφαλής και το κάλυμμα της βαλβίδας, και, για παράδειγμα, από το γεμιστικό έλαιο ή όπου υπάρχει βιδωμένη σύνδεση. Η αιτία αυτών των διαρροών είναι όλοι το ίδιο υπερπίεση. Με την εξάλειψη των αιτίων της υπέρτασης, συνιστάται να αντικαταστήσει το ελαστικό στεγανοποίησης των μπουλονιών (εάν υπάρχει δομή), και επίσης για να ελέγξει για διαρροές τάπα πλήρωσης λαδιού.

χρήσιμες συμβουλές

Τέλος δίνουμε μερικές συμβουλές για να σας βοηθήσει να αποφύγετε προβλήματα με διαρροή πετρελαίου ή γρήγορα την αντιμετώπισή τους.

1. Η έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού του κινητήρα, και το φίλτρο λαδιού.
2. Χρησιμοποιείτε μόνο υψηλής ποιότητας γράσο.
3. Μην αφήνετε το λίπος στο χώμα, νερό και άλλα υγρά διαδικασία.
4. Με το πέρασμα μην ξεχάσετε να ελέγξετε την πίεση του λαδιού στο σύστημα λίπανσης. Σε περίπτωση αύξησης της, να κάνει αμέσως τις επισκευές αυτοκινήτων.
5. Αποφύγετε την υπερθέρμανση του κινητήρα.
6. Ελέγξτε τη λειτουργία των μονάδων που είναι υπεύθυνες για την εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
7. Επιλέγοντας ένα παρέμβυσμα για το κάλυμμα βαλβίδας, να προτιμούν το αρχικό προϊόν.
8. Εφαρμόστε στεγανωτικού φλάντζας λεπτό συνεχές στρώμα. Αποφύγετε την επαφή με τα στοιχεία σχετικά με τον χρόνο.
9. Σύσφιξη το κάλυμμα της βαλβίδας, δεν είναι πάνω-σφίξτε τους κοχλίες.
10. Η εύρεση ενός διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, δεν σφίξετε με τη διάγνωση και την επισκευή.