Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ VAZ;

Ένα από τα κύρια θέματα που απασχολούν σχεδόν όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι το θέμα της οικονομίας καυσίμου του οχήματος. Σε κινητήρες βενζίνης, ο κύριος ρόλος σε αυτό το θέμα ανήκει στην καρμπυρατέρ, όπου το καύσιμο αναμειγνύεται με αέρα σε ένα κατάλληλο λόγο, δημιουργώντας έτσι ένα καύσιμο μίγμα. Από την ποιοτική σύνθεση του μίγματος εξαρτάται από τη λειτουργία του κινητήρα, και έτσι την αποτελεσματικότητα της. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ζήτημα του πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ, για πολλούς οδηγούς είναι πολύ σημαντική.

Όσο για τη σειρά των αυτοκινήτων VAZ, υπάρχει κατανάλωση καυσίμου για μοντέλα όπως το 2105 και 2107 κατά μέσο όρο 7,5 λίτρα κατά την οδήγηση έξω από την πόλη και περίπου 9.6 λίτρα στον αστικό κύκλο. Χάρη στην χειροκίνητη ρύθμιση του συνολικού ρυθμού ροής μπορεί να μειωθεί σε 0,4-0,5 λίτρα, έτσι ώστε κάθε αυτοκινητιστής θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζουμε πώς αυτό μπορεί να γίνει.

Εδώ είναι πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ μέχρι το βέλτιστο ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η ατομική προσαρμογή ολόκληρου του συστήματος διανομής θα πρέπει να διεξάγονται με τη σωστή σειρά, διότι διαφορετικά για τη ρύθμιση της ένα θάλαμο, οι άλλες ρυθμίσεις μπορούν να αλλάξουν. Για να αποφευχθεί αυτό, για να αρχίσει με τον κύριο θάλαμο του κύριου συστήματος δοσομέτρησης, σταδιακή μείωση της διατομής εισόδου (εξάντληση εισερχόμενη μίγμα), που ακολουθείται από ρελαντί και να προσαρμόζεται στο τέλος της δοκιμής, η απόδοση καρμπυρατέρ σε υψηλά φορτία με το άνοιγμα του δεύτερου θαλάμου. Συνεπώς ρύθμιση του καρμπυρατέρ WHA να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και για την επίτευξη εξοικονόμησης κόστους.

Δυνατότητα να προσαρμόσετε το μίγμα στον πρωτεύοντα θάλαμο μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε με αντικατάσταση πίδακες καυσίμου μικρότερη διατομή, ή αυξάνοντας τη διάμετρο του πίδακα εισερχόμενο αέρα. Τελευταία γίνεται πολύ πιο εύκολο, έτσι ώστε να είναι μαζί του και αρχίζει ρύθμισης καρμπυρατέρ. Στις αυτοκίνητα VAZ 2107 και 2105 είναι αρκετή για να αυξηθεί η διατομή ροής από 1,7 έως 1,9 με 2 mm, το οποίο έχει ήδη εμπλουτίσει το μίγμα καυσίμου. Μετά από αυτό, να προχωρήσει για να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί, όπως στην ερώτημα του πώς να προσαρμόσει ένα καρμπυρατέρ, ένα μεγάλο ρόλο παίζει από την κατανάλωση καυσίμου στο ρελαντί στροφές. Το γεγονός ότι δεν υπάρχει ανάγκη για την επίτευξη εξαιρετικά άπαχο αναλογία αέρα-καυσίμου ως η ελάχιστη συχνότητα περιστροφής του άξονα, και το επίπεδο μετάβασης λειτουργία κατά την οποία η άκρη πτερύγιο πεταλούδας είναι σε άμεση γειτνίαση με τα vias μέσω των οποίων τροφοδοτείται καύσιμο. Για ρύθμιση του ταχύμετρου χρησιμοποιείται, και μια ειδική βίδα ρύθμισης, μέσω της οποίας επιτυγχάνεται η επιθυμητή σύνθεση του μίγματος καυσίμου στη λειτουργία μετάβασης. Επιπλέον, η προσαρμογή του ρελαντί χρησιμοποιεί ποσοτικές και ποιοτικές βίδες ρύθμισης, οι οποίες έχουν ήδη συσκευασμένα σύμφωνα με τη βίδα ρύθμισης.

Μόλις ρυθμιστεί το ρελαντί και κύριο σύστημα μέτρησης, προχωρήστε για να ρυθμίσετε την δευτερεύοντα θάλαμο, η οποία είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της καλής δυναμικές ιδιότητες του αυτοκινήτου. Το σύστημα διανομής του δευτερεύοντος θαλάμου θα πρέπει να παρέχει ένα παρασκεύασμα εμπλουτισμένο μίγμα καυσίμου, η οποία θα αντιμετωπίσει με το φορτίο επί του οχήματος κατά τη διάρκεια υψηλής ταχύτητας και σε υψηλές ταχύτητες του κινητήρα.

Για να μάθετε πώς μπορείτε να προσαρμόσετε ένα καρμπυρατέρ, μπορείτε να μάθετε περαιτέρω από την χειροκίνητη λειτουργία του μοντέλου VAZ αυτοκίνητο για το οποίο θέλετε να κάνετε την προσαρμογή. Ωστόσο, η βασική αρχή και η σειρά της την εκτέλεση όλων των εργασιών παραμένουν αμετάβλητες.

Έτσι, τώρα ξέρουμε πώς να ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ και ότι αυτό απαιτεί. Με την επιφύλαξη όλων των παραπάνω απαιτήσεων του κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ στην πιο οικονομική λειτουργία.