Ως ένα πολύμετρο για να ελέγξετε το ρελέ στο αυτοκίνητο: βήμα προς βήμα οδηγό

Όταν η μπαταρία στο αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα ανεπαρκώς φορτισμένη ή επαναφορτιστεί, να το πω έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να δώσουν προσοχή στο ρελέ γεννήτρια. Φυσικά, το πρόβλημα αυτό θα μπορούσε να οφείλεται σε πολλούς άλλους λόγους, αλλά πιο συχνά είναι το ρελέ. Αλλά πώς να ελέγξετε το πολύμετρο ρελέ; Σχετικά με αυτό και να μιλήσουμε.

Αυτό το στοιχείο έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει την μπαταρία και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του για πολλά χρόνια. Και όλα αυτά παρά το μικρό του μέγεθος. Έτσι, αν ξαφνικά ανακάλυψε ότι το όχημα είναι δύσκολο να ξεκινήσει μετά από ανακοίνωση της νύχτας οποιαδήποτε λευκές λωρίδες και κακή δουλειά της μίζας, ήρθε η ώρα να αναρριχηθεί κάτω από την κουκούλα. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε πώς να ελέγξετε τη μίζα πολύμετρο ρελέ, γιατί αν αφήσετε τα πάντα όπως είναι, η AKB «πεθάνει» μάλλον γρήγορα.

ορισμός

Πριν από ένα πολύμετρο για να ελέγξετε το ρελέ, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τι είναι όλα σχετικά με - το ρελέ. Η συσκευή για τον έλεγχο ενός γεννήτρια ρεύματος του οχήματος, η οποία δεν του επιτρέπει την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Ως εκ τούτου, λόγω αυτού του στοιχείου των μπαταριών διαρκεί περισσότερο.

Σε γενικές γραμμές, το ρελέ - ένα σταθεροποιητή τάσης που δεν θα επιτρέψει μια τάση των 14,5 βολτ. Αυτή η συσκευή είναι πολύ ακριβή, και είναι υποχρεωτική για όλους τους τύπους των μηχανών. Ωστόσο, υπάρχουν διάφοροι τύποι των ρελέ.

τύποι

Εάν έντονα γενικεύουμε, τα είδη μόνο δύο, και εργάζονται στην ίδια αρχή - για να αυξήσετε ή να μειώσετε την τάση στην επιθυμητή εικόνα - 14,5 Volt. Ο πρώτος τύπος - το ρελέ συνδυασμένο με την συναρμολόγηση για το βουρτσάκι. Είναι συνήθως συνδέονται με την ίδια τη γεννήτρια, και στην περίπτωση όπου τοποθετούνται οι βούρτσες είναι το ίδιο ρελέ.

ρελέ μπορεί επίσης να διαμορφώνεται ως ξεχωριστή μονάδα, η οποία είναι τοποθετημένη στο σώμα του αυτοκινήτου και τα καλώδια από το να πάει στη γεννήτρια, και στη συνέχεια - με την μπαταρία.

Στέγαση για τους δύο τύπους των ρελέ είναι γεμάτα με ένα συγκολλητικό ή σφραγιστικό, και γενικά δεν μπορεί να επισκευαστεί. Έτσι, αν θέλουμε να ελέγξετε το πολύμετρο ρελέ αναστολέα και αποδεικνύεται ότι είναι μακριά, θα έχετε εγγυημένα για να αγοράσει ένα νέο. Ευτυχώς, είναι φθηνό, ειδικά για τα εγχώρια αυτοκίνητα VAZ. Ως εκ τούτου, είναι πιο βολικό και πιο εύκολο να αγοράσει ένα νέο διακόπτη, δεν Kolupaev παλιά.

Αν είναι «νεκρό», τότε η μπαταρία θα πάει υπερχρέωση. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος του ρελέ να αλλάξει. Αλλά γι 'αυτό είναι σημαντικό να γνωρίζουμε πώς να ελέγξετε το πολύμετρο ρελέ, γιατί πρέπει να ξέρουμε ότι είναι εκεί, και όχι σε οποιοδήποτε άλλο μέρος της γεννήτριας. Τουλάχιστον υπάρχουν δύο επιλογές ελέγξετε: χωρίς να την καταργήσετε από το αυτοκίνητο, και με την αφαίρεση.

Πώς να ελέγξετε το ρελέ πολύμετρο γεννήτριας, χωρίς να την καταργήσετε από το αυτοκίνητο;

σημάδια εξόδου εκτός λειτουργίας σαφώς ορατά. Ειδικά αν το παράθυρο υπό το μηδέν θερμοκρασία. Η μπαταρία θα είναι πάντα είτε χρεωθεί κάτω ή υπερβολικό ποσό. Στην πρώτη περίπτωση, η φόρτιση της μπαταρίας αχνό προσδιορίζεται εύκολα από τον τρόπο που η μίζα περιστροφές. Θα το στρίβει δύσκολα, και χωρίς αποτέλεσμα. Μερικές φορές δεν συμβαίνει τίποτα όταν γυρίζετε το κλειδί, και οι φωτεινές ενδείξεις του πίνακα βγαίνουν.

υπερφόρτιση της μπαταρίας είναι σχεδόν δεν διαφέρει. η ίδια, καθώς ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας θα βράσει θα συμβεί δοχεία. Καθορίστε πιθανή μείωση υπερχρέωση στις τράπεζες ηλεκτρολύτη. Ως αποτέλεσμα, η εξάτμιση στην κορυφή της μπαταρίας μπορούν επίσης να σχηματίσουν μια λευκή επικάλυψη. Μέρη του σώματος κάτω από το CRA μπορεί επίσης να έχουν λευκές κηλίδες. Συνήθως, όταν τα εν λόγω συμπτώματα οδηγοί πιστεύουν ότι η μπαταρία είναι σπασμένη, αλλά στην πραγματικότητα ήταν εντάξει, και στην περίπτωση του ελέγχου του ρελέ, και ότι είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να δώσουμε προσοχή. Αλλά γι 'αυτό θα πρέπει να γνωρίζετε πώς ένα πολύμετρο για να ελέγξετε το ρελέ.

Να είναι εύκολο. Για να γίνει αυτό, παίρνουμε πολύμετρο μας και να το θέσει σε λειτουργία βολτόμετρο. Με αυτό, μπορούμε να μετρήσουμε την τάση της μπαταρίας όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία. Σημειώστε ότι σε κανονική κινητήρα εκτός τάσεως θα πρέπει να είναι της τάξεως 12/04 - 12/07 V. Αν, για παράδειγμα, η τάση είναι 12 V, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί και να αναζητήσουν τα αίτια undercharge.

κανονική τάση

Έτσι, ξεκινήστε τον κινητήρα, που στην πολύμετρο βολτόμετρο λειτουργίας 20 V και συνδέστε ανιχνευτές του στους τερματικούς σταθμούς. Αν η τάση είναι στην περιοχή των 13,2 - 14 V, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία είναι εντάξει. Αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα με τις τιμές του 2000-2500. Τάσης, όταν θα πρέπει να αυξηθεί σε περίπου 13,6 έως 14,3 V, η οποία είναι επίσης εντός των φυσιολογικών ορίων. Τώρα αυξήσει την ταχύτητα και 3500, και η τάση θα πρέπει να ανέλθει σε περίπου 14 έως 14,5 V. τέτοια σήματα θα πρέπει να είναι στην μπαταρία τάσης εργασίας με άθικτο ρελέ.

Ανώμαλη τιμές για το πολύμετρο

Αν η τιμή θα αποκλίνει από την προς τα πάνω ή προς τα κάτω πλευρά, αυτό δείχνει ότι υπάρχει ρελέ βλάβης. Για παράδειγμα, εάν η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνει η τάση πέφτει στα 12 V, είναι σαφές ότι κάτι δεν πάει καλά. Επίσης, η αύξηση της τάσης σε 15-16 σε ένα στοιχείο ελέγχου ρελέ βλάβης.

δείχνουν όχι πάντα αιχμές τάσης για την αποτυχία διακόπτη, αλλά πολύ συχνά. Μερικές φορές γεννήτρια μπορεί να αποτύχει. Σε κάθε περίπτωση, όταν η πρώτη αλλαγή πρέπει κύμα ελεγκτή, και αν το πρόβλημα εξακολουθεί να υφίσταται, τότε είναι απαραίτητη η αντικατάσταση της γεννήτριας και να ελέγξετε πλήρως το σύστημα.

Ελέγξτε τη συνδυασμένη ρελέ-ρυθμιστή

Αν η συνέλευση της βούρτσας είναι ευθυγραμμισμένο με το ρελέ, η γεννήτρια θα πρέπει να αφαιρεθεί για επιθεώρηση. Κατ 'αρχάς, θα πρέπει να ελέγξετε το συνδυασμό του κυκλώματος ελέγχου του ρελέ, το οποίο χρησιμοποιείται σήμερα σε πολλά ξένα αυτοκίνητα και ακόμη και οικιακές συσκευές.

Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια, δηλ. Α Θέλετε να μας να φιλοξενήσει συνδέεται με τον άξονα της γεννήτριας, μέσω του οποίου εκτελείται το πινέλο. Εξετάζουμε το «παράθυρο» γεννήτρια για βούρτσες, ξεβιδώστε τη βίδα, συναρμολόγηση βούρτσα και τραβήξτε προς τα έξω καθαρό. Συνήθως είναι σε σκόνη γραφίτη.

Τώρα θα πρέπει να συλλέξει ένα ειδικό καθεστώς χρησιμοποιώντας την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος με ρυθμιζόμενο φορτίο. Ωστόσο, χρειαζόμαστε την μπαταρία, μην χρησιμοποιείτε το τροφοδοτικό ή φορτιστή μπαταρίας χωρίς. Έτσι, συνδέστε το φορτιστή στην μπαταρία και παράλληλα με ρελέ-ρυθμιστή και σύνδεση με το τελευταίο ακόμη και μια λάμπα 12 W.

Κατά τη σύνδεση του λαμπτήρα θα κάψει - .. Αυτό είναι εντάξει, ότι είναι η συναρμολόγηση της βούρτσας είναι ένας αγωγός, και η τάση σε κατάσταση ηρεμίας είναι ίση με 12,7 V. Τώρα πρέπει να αυξήσει την τάση του φορτιστή σε 14,5 V. Η λυχνία για την επίτευξη αυτού του δείκτη θα πρέπει να σβήσει. Μετά από 14.5 - ένα "cut-off" ράμπα επάνω. Και αν σβήσει η λυχνία, αυτό σημαίνει ότι το ρελέ έχει εργαστεί, και είναι κατ 'αρχήν ο εργαζόμενος.

Σε αντίθετη περίπτωση, εάν η τάση φτάσει 15-16, και το φως την ίδια στιγμή μακριά, αυτό σημαίνει ότι το ρελέ δεν cut-off. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Τώρα που ξέρετε πώς να ελέγξετε το πολύμετρο ελεγκτή ρελέ, και μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.