GAZ-12 προδιαγραφές και φωτογραφίες

Η πρώτη σοβιετική κατηγορίας αυτοκινήτων GAZ-12 (ZIM) παρήχθη στα εργαστήρια του Γκόρκι Automobile Plant κατά την περίοδο 1949-1959. Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για εσωτερική χρήση μόνο τα μέλη της κυβέρνησης, ανώτερα στελέχη του κόμματος.

σχέδιο

Ανάπτυξη μοντέλου GAZ-12 πραγματοποιήθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα, δεν υπήρχε χρόνος για να οικοδομήσουμε ένα νέο σπίτι εκτός των παραμέτρων του μηχανήματος, έτσι ώστε η βάση για την αμερικανική πήρε την απελευθέρωση «Buick» το 1948. Αντιγράψτε το εξωτερικό δεν χρησιμοποιήθηκαν μόνο τα βασικά περιγράμματα.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Body GAZ-12 κατασκευασμένο ένας ήχος, όλα-μέταλλο, διαχωρίζεται πλαίσιο δεν ήταν. Ως ένα ξεχωριστό στοιχείο σώματος χρησιμοποιείται μόνο η υποενότητα, τα οποία είναι τοποθετημένα στο κάτω μέρος του κοχλία διαφράγματος. Πρέπει να πω ότι το μελετητικό γραφείο της μονάδας έχει αναλάβει κάποιο κίνδυνο, λαμβάνοντας ως frameless βάση, ως έξι θέσεων αυτοκίνητο με τρεις σειρές καθισμάτων που προορίζονται υποχρεωτικά αποθέματα της ακαμψίας κατά μήκος της οποίας μπορεί να προσφέρει μόνο μια ισχυρή δομή του πλαισίου του καναλιού.

Ωστόσο, ό, τι αποφασίστηκε τον καλύτερο τρόπο: η αναγκαία παροχή της ακαμψίας έχει δημιουργηθεί λόγω των διαγώνιο συγκολλημένα τμήματα που βρίσκονται σε όλο το επίπεδο πάτωμα του αυτοκινήτου. Επομένως, ήταν δυνατό να μειωθεί το συνολικό βάρος σώματος χωρίς απώλεια αντοχής συντελεστή.

Όμως, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας των αυτοκινήτων με το σώμα GAZ-M-12 ταυτίστηκε σοβαρά ελαττώματα που προκαλούνται από την απώλεια της ακαμψίας των φερόντων στοιχείων. δομική αντοχή αποδυναμωθεί λόγω των συνεχών φορτία κραδασμών, καθώς και το στρες που προκαλείται από την λίκνισμα της μηχανής στο διάμηκες επίπεδο. Ως αποτέλεσμα της frameless επιλογή του σώματος έπρεπε να εγκαταλειφθεί.

ενοποίηση

Αρχικά, η GAZ-12 συναρμολογείται με το χέρι, ενώ η προετοιμασία τεκμηρίωση για σειριακή διαδικασία μεταφορέα. Η μαζική παραγωγή του αυτοκινήτου έγινε δυνατή με υψηλό βαθμό εναρμόνισης, η οποία με ορισμένα μέτρα έφθασε το 50 τοις εκατό. Πολλά εξαρτήματα και συστήματα είχαν δανειστεί από το μοντέλο του «Επιτυχής M-20», GAZ-51 φορτηγών και αργότερα - GAZ-53-12, η οποία εκείνη την εποχή ήταν σε εξέλιξη.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Από το αυτοκίνητο εγκατεστημένο αναβαθμισμένο κινητήρα GAS-11 με μια εργασία κυλινδρισμού 3485 cc. cm, 90 hp, η οποία μέχρι 120 χιλιόμετρα ανά ώρα αναπτυχθεί GAS-12 ποσοστό.

Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα της μονάδας ισχύος:

• τύπος της βενζίνης?
• αριθμός κυλίνδρων - 6?
• Stroke - 110 χιλιοστά?
• διάμετρος κυλίνδρου - 82 χιλιοστά?
• αναλογία συμπίεσης - 6.7?
• τροφίμων - καρμπυρατέρ K-21?
• νερό ψύξης?
• κατανάλωση βενζίνης σε μικτή κατάσταση λειτουργίας - 19 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα?
• Προτεινόμενες καυσίμου - βενζίνης A70, A72.

μετάδοση

Το αυτοκίνητο GAZ-12 ήταν εξοπλισμένο με ένα μηχανικό κιβώτιο με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Τύπος - υδρομηχανικός Συγχρονισμένη?
• αριθμός ταχύτητες - 3?
• γρανάζια - ελικοειδείς ζεύγος?
• Διαχείρισης - drive μοχλό μηχανική μεταγωγή.

εξωτερικός

Εξωτερικά δεδομένα του οχήματος πληροί τις απαιτήσεις της εποχής, οι καμπύλες του σώματος στρογγυλεμένες, ομαλές μεταβάσεις δημιούργησε την εντύπωση της ακεραιότητας της δομής. Ήταν μια τάση που ακολουθήθηκε από όλους τους κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων των ΗΠΑ, δεν αποτέλεσε εξαίρεση και ZIM. GAZ-12 ήταν το πρώτο multi-class αυτοκίνητο, και, φυσικά, το αυτοκίνητο ήταν μια πηγή υπερηφάνειας και τους δημιουργούς και τους ανθρώπους για τους οποίους προορίζεται.

Το αυτοκίνητο συμμετέχει σε όλες τις εορταστικές εκδηλώσεις, εκτίθενται στο Εκθεσιακό Κέντρο, στο περίπτερο, «η αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΣΣΔ.» Παρά το «σιδηρούν παραπέτασμα» που υπήρχε κατά το χρόνο μεταξύ του ομόσπονδου κράτους των Σοβιετικών και των δυτικών χωρών, η GAZ-12 εξήχθησαν στο εξωτερικό για εμφάνιση σε αυτοκίνητο δείχνει στο Βερολίνο, τη Μαδρίτη και το Παρίσι.

εσωτερικό

Σοβιετική εσωτερικό λιμουζίνα διακοσμήθηκε σύμφωνα με τις έννοιες της πολυτέλειας εν λόγω περίοδο. Όλα τα μεταλλικά μέρη στην καμπίνα ήταν καλυμμένο με ένα διακοσμητικό μοτίβο και πλήρως πολύτιμα είδη ξύλου έχει προσθέσει μια αίσθηση πολυτέλειας. Τα δάπεδα στο αυτοκίνητο σίγουρα ήταν καλυμμένο με χαλιά, τα οποία συνέβαλαν στη σχεδόν πλήρη ηχομόνωση.

Σύμφωνα με το επίπεδο της πολυτέλειας στο εσωτερικό διάκοσμο του 12-ου μοντέλο ανώτερη από μόνη κυβέρνηση ZIS-110, το οποίο ποτέ δεν έχει λειτουργήσει είτε σε ένα ταξί ή σε ένα ασθενοφόρο, και θεωρήθηκε το ανώτερο κλάδο των επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΣΣΔ.

Η πώληση αυτοκινήτων σε ιδιωτικά χέρια

GAZ-12 ήταν το πρώτο και το τελευταίο όχημα της κατηγορίας παράσταση, η οποία μπορεί να αγοραστεί σε επίπεδο λιανικής. Το κόστος του αυτοκινήτου μέχρι το 1961 ήταν 40 000 ρούβλια. Εκείνη την εποχή ήταν πολλά χρήματα αν σκεφτεί κανείς ότι ο μέσος μισθός ενός σοβιετικού ατόμου δεν υπερβαίνει τα 650 ρούβλια. Πολυτελές αυτοκίνητο «Νίκη Μ-20» κοστίζει 16.000 ρούβλια, και «Moskvich-401» - εννέα χιλιάδες. Έτσι, η ουρά για ZIMom δεν παρατάσσονται, αλλά οι επιστήμονες και κριτική της τέχνης αυτό το αυτοκίνητο ανήκε.

Στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα, υπήρξε μια μαζική ακύρωση της GAZ-12 από τους κρατικούς θεσμούς. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν αποκτήσει ιδιώτες ιδιοκτήτες που δεν θα μπορούσε να αγοράσει ένα νέο «Lada», τα οποία κοστίζουν περίπου πέντε χιλιάδες.

Σήμερα μπορεί να βρεθεί σε διαφορετικές ZIM, μερικές φορές τα πιο απρόσμενα μέρη. Σε μερικές μηχανές είναι οι μηχανές των φορτηγών, είναι αδιανόητο μεταφοράς και όλα τα είδη των εξωτικών μηχανισμούς. Μηχανήματα σε ένα εργοστάσιο πλήρες σύνολο - κάτι σπάνιο.

Νέα μόδα και το τέλος της παραγωγής

Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '50 μοντέλο GAZ-12 άρχισε να χάνει γρήγορα τη φήμη του. Η παγκόσμια μόδα αυτοκινήτων αλλάξει απότομα κατεύθυνση, παντού εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού της μονάδας για την παραγωγή οργάνων μιας ριζικά νέα μορφή.