GAZ 13 «Γλάρος» - που γεννηθήκαμε για να κάνει ένα παραμύθι που έγινε πραγματικότητα

GAZ 13 «Γλάρος» - το θρυλικό Σοβιετική εκτελεστικό κατηγορίας sedan. Αναπτυσσόμενες του ξεκίνησε το 1956, όταν ο τότε ηγέτης της Σοβιετικής τάξης κύρος απελπιστικά πίσω από τη μόδα. «ZIM» GAZ-12 δεν ήταν ένα κακό αυτοκίνητο, μόλις πενήντα αναφέρεται στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας ως μια περίοδο ταχείας ανάπτυξης. Και στο σχεδιασμό, καθώς και. Ως εκ τούτου, δεν ενημερώνεται όσον αφορά το σχεδιασμό, «ZIM» άρχισε πολύ γρήγορα να μοιάζει με μια εκπληκτική επισκεπτών από το παρελθόν. Αυτό που είναι πραγματικά εκεί, «Ζε Mazer τη Ρωσία». Διάδοχος στην κληρονομιά sedan έπρεπε να είναι ένα GAZ 13 «Γλάρος». Πώληση του πληθυσμού που δεν είχε αρχικά προγραμματιστεί. Δεκατρείς ούτε καν έχουν ορίσει την τιμή λιανικής. Στο «ίσοι και ελεύθεροι» κράτος στον κόσμο, αυτή η μηχανή είχε υπαινιχθεί «xy xy». GAZ 13 «Γλάρος» έχει πάντα έχουν χρησιμοποιηθεί ως προσωπική ονοματολογία μεταφοράς της την υψηλότερη κατάταξη, ο οποίος έλαβε το αυτοκίνητο, ως μέρος της «θέσης» τα προνόμιά τους.

εσωτερικό
Αυτή η στρατηγική μάρκετινγκ και προσδιορίζονται οι βασικές εννοιολογικές πτυχές της νέας ναυαρχίδας της οικογένειας των επιβατικών αυτοκινήτων. Τρεις σειρές θέση των καθισμάτων, ευρύχωρη καμπίνα, καλλιτεχνικό σχεδιασμό, και, φυσικά, ένα υπερβολικά μεγάλο χρονικό όλα τα είδη των κουδούνια και σφυρίχτρες, και απλά τρελός κατά το χρόνο των τεχνολογικών καινοτομιών. Για παράδειγμα, ας δώσουμε ένα τιμόνι, ενισχυτές πέδησης κενού, λειτουργία κουμπί υδρομηχανικός μετάδοσης, το πρωτότυπο, μεταξύ άλλων. Λοιπόν, ο τότε τεχνογνωσία στη σέσουλα - ηλεκτρικά παράθυρα έχουν θέα, φυσικά, αδύνατο. Το ταμπλό, σε γενικές γραμμές, δεν υπήρχε κακή.

Ειδική μνεία αξίζει το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Όπως έχουμε πει, GAZ 13 «Γλάρος» αγοράσει μια απλή θνητή δεν θα μπορούσε. Και για περίπλοκες θνητούς πίσω από άνετες συνθήκες δόθηκαν. Φαρδύ καναπέ, αντί της συνεδρίασης. Μαλακά μπράτσα. Κουρτίνες για τα πίσω και τα πλαϊνά παράθυρα για τους λάτρεις της ιδιωτικής ζωής. Και το μέρος τόσο πολύ χώρο ότι αν θέλετε το πίσω κάθισμα θα μπορούσε ακόμη και να παίξει κρυφτό. Για να εκτιμήσουν το σύνολο της έκτασης του αυτοκινήτου, θα πω ότι, βάσει της GAZ 13 «Γλάρος» δημιούργησε διάφορες τροποποιήσεις, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν ως ασθενοφόρα, χωρίς σημαντικές αλλαγές της βάσης δεδομένων.

σχέδιο
«Packard Karibbien» - ότι αυτή η μονάδα είχε πολύ σημαντική επίδραση στην εξωτερική απόδοση της GAZ 13 «Γλάρος». Ένα μόνο παράδειγμα από αυτό το αυτοκίνητο ακόμα ληφθεί στη Σοβιετική Ένωση για να επιτρέπουν στους επαγγελματίες από το γραφείο σχεδιασμού να εξοικειωθούν μαζί του. Ωστόσο, σε αντίθεση με την κοινή γνώμη, GAZ 13 «Γλάρος» δεν ήταν οριστικές περιτυλιγμένες με σάπιο προϊόν της Δύσης, σε αντίθεση με πολλά άλλα προϊόντα φτυάρια. Φευγαλέα ομοιότητα, φυσικά, υπάρχει, όμως, ίσα-ίσα για να μην παρεμβαίνει ονομάζεται «Γλάρος» ανεξάρτητη ανάπτυξη του. Ο λόγος έγκειται στο εξής: όπως έχουμε πει, GAZ 13 «Γλάρος» δημιουργήθηκε αρχικά ως η ναυαρχίδα της σοβιετικής βιομηχανίας αυτοκινήτων. Faile ήταν απλά αδύνατη. Το αποτέλεσμα αυτής της σχολαστική στάση για το έργο έχει επαρκώς ανταμειφθεί - το 1958 σηματοδότησε μια νέα ανάπτυξη του Grand Prix στην Παγκόσμια Βιομηχανική Έκθεση για την τελειότητα της τεχνικής σχεδιασμού και μοντέρνο σχεδιασμό.

τεχνικά χαρακτηριστικά
GAZ 13 «γλάρου» χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στη Σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία σχήματος V, οκτώ-κύλινδρο κινητήρα με ένα καρμπυρατέρ Τέσσερις-θάλαμο. Αυτή η 195 λεπτά ισχυρή τέρας 5.5-λίτρων διασπείρεται όχημα με βάρος πάνω από δύο τόνους, μέχρι 100 km / h για 20 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν περίπου 14 λίτρα ανά εκατό χιλιομέτρων. Αυτό το πολύ, όμως, οι επιβάτες Seagull δεν γνωρίζουν ότι ένα τέτοιο έλλειμμα. Να ληφθεί υπόψη, για να το θέσω ήπια, ανεπαρκείς Σοβιετική πεζοδρόμιο απόσταση από το έδαφος «Γλάρος» - 180 χιλιοστών στο μπροστινό άξονα και 210 milimmetrov κάτω από το κάρτερ κύριος μηχανισμός. Επιπλέον, το σώμα 13 GAS «γλάρου» ήταν τοποθετημένα σε καουτσούκ αρώματος τοποθετημένο επί του πλαισίου καλύμματος με το εγκάρσιο τεμάχιο σχήματος Χ (χωρίς την παρουσία της πλευρικής αντενοκάταρτα). Εδώ είναι μια πυραμίδα της Σοβιετικής μηχανικής.