Nissan Serena - ένα minivan με είκοσι δύο εμπειρίας

Nissan Serena - ευρύχωρο και άνετο μίνι βαν, επέζησε τρεις τροποποιήσεις με την έναρξή του το 1990: C23 - 1990-2000 C24 - 2000-2005 C25 - 2005 και εξακολουθεί να είναι μια ανακαίνιση το 2012 ... Nissan η εταιρεία εξακολουθεί να μην προμηθεύουν αυτά τα αυτοκίνητα επίσημα στη Ρωσία και χώρες της ΚΑΚ, παρά το μεγάλο αριθμό των ιδιοκτητών και τους οπαδούς της minivans.

Γενεαλογικό μικρά λεωφορεία προσωπική χρήση με μετασχηματιστές vnutrikuzovnymi έκανε να ξεκινήσει από το διάσημο μοντέλο Toyot'ovskoy Lite Ace. Η απάντηση των δύο άλλες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να διαμορφώσει Honda Stepwgn και η ηρωίδα μας Nissan Serena. Μέχρι το 1992, που έγινε στην Ιαπωνία, και στη συνέχεια άρχισαν να εκδίδονται στην Ισπανία με το αριστερό πηδάλιο. C23 τροποποιήσεις τέτοιες μηχανές έχουν ένα διαμήκως τοποθετημένο κινητήρα, κίνηση στους πίσω τροχούς και πίσω ανάρτηση φυλλωτό ελατήριο, σε αντίθεση με την άνοιξη - το μέτωπο. Στο Nissan Serena με τις πιο ισχυρές μηχανές 16-βαλβίδα 2 hlitrovom βενζίνη, 140 hp, και ο όγκος ντίζελ των 2,3 λίτρων, 75 hp Από το 1993, να γίνει μια μόνιμη τετρακίνηση. Στα χέρια ενός έμπειρου οδηγού, όπως μίνι βαν αντιμετωπίσουν τις ρωσικές δρόμους της χώρας καλύτερο σύνολο των SUVs παρκέ.

Το 2000, διαμόρφωση Nissan Serena έχει αλλάξει ριζικά: ο κινητήρας τοποθετείται εγκάρσια με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το πίσω ελατήριο ανάρτησης και έκανε ανεξάρτητη, και συρόμενες πόρτες προστέθηκαν και στις δύο πλευρές. «Εκσυγχρονισμός» και την εσωτερική διακόσμηση και το σχεδιασμό. κινητήρες Συσκευασία μειώνεται σε δύο επιλογές: 2-hlitrovy Βενζίνη, 145 hp, turbo και έναν όγκο 2,5 λίτρα και 150 hp Το τελευταίο εξοπλισμός ήταν ένα τέχνασμα μάρκετινγκ για την ευρωπαϊκή τους οπαδούς των ισχυρών κινητήρων ντίζελ.

Απελευθέρωση τροποποίηση C24 συνέπεσε με τη στιγμή της δημιουργίας της Renault Nissan Alliance. Αλλά τα πραγματικά οφέλη του συνδυασμού αυτών των αυτοκινητοβιομηχανιών που ασκήθηκε το 2005, όταν ένα μίνι βαν της Nissan Serena κυκλοφόρησε στην πλατφόρμα C, τροποποίηση C25. Πλατφόρμα C, η οποία χρησιμοποιείται επίσης, για παράδειγμα, στην παραγωγή της Nissan Lafesta και Renault Megane, σας επιτρέπει να ενοποιήσει και να μειώσει το κόστος της έκδοσης φαίνεται διαφορετικά μηχανήματα με συνολική δομική και τεχνολογικής βάσης του πλαισίου του κινητήρα. σχεδιαστές αυτοκινήτων cross-platform εστίαση σε φθηνά, αλλά δίνουν οι αλλαγές εντύπωση αρθρωτά τμήματα του σώματος και άλλες μικρές καινοτομίες, όπως αισθητήρες βροχής και «έξυπνα ηλεκτρονικά». Όλα φαίνεται πολύ εντυπωσιακό, αλλά αν η λειτουργία του μηχανήματος «neteplichnaya», η πρώτη συντριβή εισέρχεται σε λήθαργο οι περισσότεροι από τους «ειδικούς» από τα κέντρα εξυπηρέτησης και επισκευής. Ωστόσο, η τάση αυτή δεν είναι μόνο και όχι τόσο η Nissan, αλλά η τρέχουσα παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία γενικότερα.

Το 2010, ένα βαν της Nissan Serena ήταν αναμορφωμένο σχέδιο, ηλεκτρονικών και υβριδική έκδοση ακόμα και κυκλοφόρησε το 2012. Ωστόσο, υβριδοποίηση στους Serena S-Hybrid - μισή καρδιά: η ηλεκτρική ισχύς του 2,5 hp είναι σε θέση μόνο να σώσει τα καύσιμα, βοηθώντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ορισμένες περιπτώσεις.

Minivan Nissan Serena, σχόλια τα οποία είναι θετικά, μπορεί να θεωρηθεί ως αξιόπιστο αυτοκίνητο. Δείτε και μόνοι σας! Στο ρωσικό φόρουμ είναι μερικές φορές λανθασμένα ονομάζεται Nissan Sirena, είναι γνωστά σε πολλούς οδηγούς από τη Ρωσία και χώρες της ΚΑΚ. Είναι συχνά συζητείται, ιδιαίτερα ενδεικτική περιγραφή του ταξιδιού στο Nissan Serena από την περιοχή Αμούρ στη Μαύρη Θάλασσα και πάλι σε 40-βαθμού κρύο χωρίς μια ενιαία αποτυχία. Από τα πλεονεκτήματα διαθέσει ένα μεγάλο και άνετο χώρο του υαλοπίνακα του σώματος εκτός από το οπτικό πεδίο του οδηγού, «μακράς παίζει» και ισχυρή αναστολή, αρκετά ισχυρό, οικονομικό και αξιόπιστο κινητήρα, εύκολη λειτουργία, μικρή ακτίνα στροφής. Μεταξύ των ελλείψεων που αναφέρονται χαμηλή κάθαρση, αναξιόπιστη ντίζας του χειρόφρενου, ο κινητήρας είναι θορυβώδης στις υψηλές ταχύτητες, το παλιό μοντέλο της πρόσβασης στον κινητήρα μόνο από το χώρο των επιβατών, στις τελευταίες εκδόσεις - αυτόματο υπερφόρτωση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.

Εν κατακλείδι, θέλω να πω ότι το μοντέλο, το οποίο παράγει περισσότερα από 20 χρόνια, αυτό είναι σίγουρα μια καλή λύση. Δεύτερον, η τροποποίηση μέχρι το 2000, και μετά από αυτό - δύο δομικά και τεχνολογικά διαφορετικό αυτοκίνητο - να δώσουν προσοχή σε αυτό.